Suuttimista ja säätämistä

[Cterror]

Nonniin

J-mallin boksi ei taida sopia H-malliin, koska Hssa on ketju keskellä, joten pyttyjen jako ei täsmää. Niinkuin ei täsmännyt kaasareissakaan. Menisiköhän, jos soveltaisi?

Nyt kone pelittää suht. ok 1-8trpm Neuloja nostin pykälän ylemmäs.

Factoryltakin vastasivat, tosiaan 3.0 ja 1.0 kiteissä on erona vain pääsuuttimet, ei tarvi slaidien poraamista yms. shittiä. Sanoivat että kokeile suurempia pääsuuttimia 145, 150. Nyt 140 kiinni, eli vehje siis röpötti niillä 170 suuttimilla 7-8trpm, koska oli helvetin rikkaalla ja nyt BOOOA samassa 7-8trpm kun on laihalla? Jotenkin näin sen pitäisi olla.

Kumma kyllä, putket lämpenivät perkeleesti niillä 170 suuttimilla ja nyt 140 ei läheskään niin paljon. Johtuu vissiin tuon suutinsarjan erimuotoisista neuloista?

Alkaa näyttää vähän valoisammalta tämäkin homma

Saan nyt viikonlopun aikana pakokaasu testerinkin lainaan. Se on tosin joku jeesuksen aikanen, mutta kai silläkin jotain tekee

Toivottavasti kukaan ei soita POSLIINEJA metelistä kun on pieni muotoinen säätö menossa

loisto homma että alkaa pelittää. noista suuttimista vielä. ne factoryn ja dynon suuttimet eivät ole samanlaisia kuin vakiosuuttimet. dynot on tiimalasin muotoisia jne jne.
jokatapauksessa se 140factory voi virrata yhtähyvin kuin 150 vakio. enemmänkin. numerot eivät ole varrannollisia

 

[kwak750]

Njooh. Tuli tuossa tsiigailtua vähän tarkemmin noita vanhoja suuttimia, reunoilla oli 170 ja keskellä 190, siis 190!

Ei ihme että röpötti 7-8trpm. Tsiisus mitä suuttimia. Näyttäisi olevan keihinin logo noissa suuttimissa.

Nyt on 140 reunoilla ja 142 keskellä. Huomenna kun paikalliset lafkat aukeaa, niin hakemaan 2x 152 ja 2x 150 pääsuuttimet. Tuo keskialue tuli kyllä hyväksi noilla factoryn neuloilla.

Onko Factory ja Keihinin suuttimet samat virtaukseltaan? Stormista ei taida saada factoryn suuttimia.

Tää vehje alkaa tosiaan pikkuhiljaa skulaa, ei muutakun rock 'n' roll Kiitoksia paljon avuista!

 

[Cterror]

en pane päätä pantiksi mutta mielestäni keihin ja factory eivät ole samanlaisia suuttimia.
ainakaan ihan varmasti dynojet ja keihin eivät ole samanlaisia. googleta jotain keihin vs factory läppää

 

[tomppak]

Factoryn sivuilla ainakin kehutaan, että heidän suuttimet vastaavat tarkasti Keihinin/Mikunin suuttimia.

 

[Tylyttäjä]

Factoryn sivuilla ainakin kehutaan, että heidän suuttimet vastaavat tarkasti Keihinin/Mikunin suuttimia.

Sama tieto mullakin on.. Dynojetti käyttää sitten ihan omanlaisiaan suuttimia..

 

[kwak750]

JUMALAUTA, nyt laulaa 12000rpm eli punarajalle. Pääsuuttimet 150 reunoilla ja keskellä 155.

Nyt aletaan olee lähellä

Kierroksetkin laskee heti kun laskee kahvan

Saatana, että tuli hyvä jo nyt.

Sellanen hassu vika ilmeni myös kun kallistaa oikealle, niin kone meinaa sammua? Vasemmalle no probleemo.

Vittu mikä meteli 12trpm, micronit pitäis kieltää lailla

 

[Guest]

Sellanen hassu vika ilmeni myös kun kallistaa oikealle, niin kone meinaa sammua? Vasemmalle no probleemo.

Bensanpinnat? Vuotava neulaventtiili? Hana, sehän on vasemmalla? Onnex olkoon joka tapauksessa, sitkeä työ joskus palkitaan.

 

[Guest]

Itse laitoin H1:seen Dynojetin St2 sarjan ja K&N filtterin. Pääsuuttimet ovat 150:set. Yläkierroksilla toimii kiitettävästi mutta alle neljäntonnin kierroksilla röpöttää eli taitaa käydä rikkaalla? Tyhjäkäyntikin lämpimänä vaeltaa aika pahasti. Olisiko kyseessä liian korkea bensanpinta vai seosruuvin asento? Asensin setin Dynojetin ohjeiden mukaisesti:
http://www.dynojet.com/pdf/2241.pdf

 

[Mopo]

Itse laitoin H1:seen Dynojetin St2 sarjan ja K&N filtterin. Pääsuuttimet ovat 150:set. Yläkierroksilla toimii kiitettävästi mutta alle neljäntonnin kierroksilla röpöttää eli taitaa käydä rikkaalla? Tyhjäkäyntikin lämpimänä vaeltaa aika pahasti. Olisiko kyseessä liian korkea bensanpinta vai seosruuvin asento? Asensin setin Dynojetin ohjeiden mukaisesti:
http://www.dynojet.com/pdf/2241.pdf

Laitoin k&n:n, en suutinsatsia FJ:hin. Ihan täysin en ole käyntiin osakaasulla ja pikkukierroksilla tyytyväinen. Joka tapauksessa käänsin seosruuveja 5 kierrosta auki vakio kahden sijasta ennen kuin alkoi käymään kunnolla (lakkasi röpöttämästä), kävi siis laihalla. Nostin myös neuloja pykälällä, mutta en ole varma oliko mitään vaikutusta. Jos muiila kokemuksia vastaavista, kommenttia kiitos.

 

[Guest]

Itse laitoin H1:seen Dynojetin St2 sarjan ja K&N filtterin. Pääsuuttimet ovat 150:set. Yläkierroksilla toimii kiitettävästi mutta alle neljäntonnin kierroksilla röpöttää eli taitaa käydä rikkaalla? Tyhjäkäyntikin lämpimänä vaeltaa aika pahasti. Olisiko kyseessä liian korkea bensanpinta vai seosruuvin asento? Asensin setin Dynojetin ohjeiden mukaisesti:
http://www.dynojet.com/pdf/2241.pdf

Kokeile ensin seosruuveja kiristämällä ja jos ei auta, tiputa neuloja pykälällä.

 

[uijui]

Jos sulla on teipatut putsarit, nii poista teipit ja koita toimiiko sitten niillä 170 pääsuuttimilla täydellä kaasulla kovilla kierroksilla.

No eipä toimi, teippien kanssa alhaalla toimi vähän paremmin, mutta ei loppujen lopuksi paljon paskaakaan eroa! Eli noista teipeistä ei ole kauheesti hyötyä. Vaikka vääntää kaasun kuinka pohjaan, niin pyörä alkaa 7-8krpm "röpöttämään" ja pätkimään.

Kaasaritkin on tsekattu, että ne kumikalvot on ehjät yms. Mulla ei ole mitään hajua minkä merkin suuttimet siellä on, niissä suuttimen kyljissä lukee vain numerot "170".

Kokeilen ruuvata noiden 36mm vakiokaasareiden suuttimet (130) sinne ja katsoa mitä tapahtuu. Ne kaasarit on kawassa vaan niin paskamainen irrottaa joka kerta, kun kaasarin pohjaan ei pääse käsiksi irrottamatta koko kaasaripakkaa!

Olenkin jossain vaiheessa lukenu tuon factoryn sivut, hyvät sivut! Säätäminenhän tulee juuri aloittaa pääsuuttimesta.

Eli noi pääsuuttimet on siis todellakin noin saatanan isot? Homman pointtihan oli, että jos se "170" tarkoittikin vaikka keihinin suuttimissa "135", mutta ei näköjään meinaa.

Homma helpottuisi, jos saisin erään pakokaasutesterin lainaan, mutta se nyt on vähän niin sun näin.

170 ja 180 on ainakin kawan seiskaärrässä vakiona keihinin suutimet siis. Dynojetit kun tuuppasin, niin oli numero 136 ja helevetin paljon pienempi reikä kun vakioissa. Tuumasin että mitä vittua, mutta mukana tuli sellaiset tulpat, jotka tukkivat suutinputkille menevät llmakanavat.

Jake

 

[fzr1000]

Niin se alkoi mullakin tää suutin show.Wiceco 1040+BMC-filt ja omatekele pönttö.alateho parani jälleen mut yläteho 3 heppaa vähemmän kuin vanhassa koneessa, no vääntökin parani vähän.Nyt suuttimet 130/127.5 ja alkaa hyytyy olikohan se 9000 paikkeilla.Meneeköhän pelkillä suuttimien vaihdoilla vai pitäisköhän laittaa joku Dynojet tai vastaava systeemi elikkä neulat vaihtoon,nykyisiä ei ilmeisesti voi säätää tai en minä vielä tiedä............

.

 

[Tylyttäjä]

Niin se alkoi mullakin tää suutin show.Wiceco 1040+BMC-filt ja omatekele pönttö.alateho parani jälleen mut yläteho 3 heppaa vähemmän kuin vanhassa koneessa, no vääntökin parani vähän.Nyt suuttimet 130/127.5 ja alkaa hyytyy olikohan se 9000 paikkeilla.Meneeköhän pelkillä suuttimien vaihdoilla vai pitäisköhän laittaa joku Dynojet tai vastaava systeemi elikkä neulat vaihtoon,nykyisiä ei ilmeisesti voi säätää tai en minä vielä tiedä............

.

Luultavasti on säädettävät neulat. Nosta ny ainaki pykälä, eli prikkaa yks viiva alaspäin neulassa. Isommat pääsuuttimet tarviit kans tollasella setillä, ens hätään kandee koittaa 2 pykälää isommat, eli 135/132,5... Seosruuveja vähän lisää auki..

Suutinsarjoissa on paremman muotoiset neulat kuin orkkikset, jos orkkiksilla ei saa toimimaan niin sitte vaa factoryn settiä kehiin.

Oliko sun edellinen kokoonpano täysin vakio, eli mille kokoonpanolle noi säädöt on laitettu? Ihan vakioon verrattuna tollanen setti tartte jo selkeesti enemmän gasoa, elikäs ainakin ton 2 pykälää isommat pääsuuttimet tarviit. Jo pelkkä vapaavirtausfilsun lisääminen aiheuttaa sen, että tarvitaan ainakin pykälän isommat pääsuuttimet tai tehoa häviää.

 

[fzr1000]

Oliko sun edellinen kokoonpano täysin vakio, eli mille kokoonpanolle noi säädöt on laitettu? Ihan vakioon verrattuna tollanen setti tartte jo selkeesti enemmän gasoa, elikäs ainakin ton 2 pykälää isommat pääsuuttimet tarviit. Jo pelkkä vapaavirtausfilsun lisääminen aiheuttaa sen, että tarvitaan ainakin pykälän isommat pääsuuttimet tai tehoa häviää.

Mr.Saksa oli vaihtannut kyseiset suuttimet,vakoi suutt. on kuulemma 125/122.5,neulasta ei tietoa.Silti Mr.Saksa oli laittanut huonon street pöntön,ainakin mun mielestä joten purin ja  tein oman version.ilmasuod. minä vaihtanut,kone vakio muuten paitsi siittä puuttuu USA-malleissa olevissa jokin "putkisto"pakosarjan edestä,liekö pakokaasun kierättämistä tai jotain...suuttimia vaihdetaan kunnes tukevat, 132.5/135/137,5 koot kokeiluun.Eikä siinä kaikki,nyt aamulla töihin tullessa  väänsin kaasun pohjaan 2:s vaihteella, (tie tyhjänä ja aurinko paistaa,yes)alkoi kytkin luistaa....

Johan niillä levyillä ajettiiki muutama tuhat kilometri,että sellasta.....

 

[Cterror]

Mr.Saksa oli vaihtannut kyseiset suuttimet,vakoi suutt. on kuulemma 125/122.5,neulasta ei tietoa.Silti Mr.Saksa oli laittanut huonon street pöntön,ainakin mun mielestä joten purin ja  tein oman version.ilmasuod. minä vaihtanut,kone vakio muuten paitsi siittä puuttuu USA-malleissa olevissa jokin "putkisto"pakosarjan edestä,liekö pakokaasun kierättämistä tai jotain...suuttimia vaihdetaan kunnes tukevat, 132.5/135/137,5 koot kokeiluun.Eikä siinä kaikki,nyt aamulla töihin tullessa  väänsin kaasun pohjaan 2:s vaihteella, (tie tyhjänä ja aurinko paistaa,yes)alkoi kytkin luistaa....

Johan niillä levyillä ajettiiki muutama tuhat kilometri,että sellasta.....

no voi biru. laitoitko jäykät kytkinjouset samalla levyjen kanssa? omaani laitoin 4v sitten ensin levyt ->kusi, sitten jäykät jouset ja siihen loppui. nyt kun avasin niin viimeinen metallilevy oli kohtuullisen sininen muttei kussut kuitenkaan. storm-motorilta ainakin saa jousia. maksoi vanhan satkun. ja tietenkin toista öljyä voisi kokeilla. castrol rs tai teboil superbike on pitänyt mulla. gps kusee
siitä vaan suuttimet kokeiluun.