Suuttimista ja säätämistä

[Tylyttäjä]

mikä tuo lähinnä olevan kaasarin imusuppilon allaoleva "kuparituubi" on? main airjet? en saa oikein kuvasta selvyyttä miten nuo sinun suppilot ovat. jos on niin sen tulisi kait olla samassa rännissä eli tuon imusuppilon sen päällä. näin luulisin.
hirmuisen pitkät nuo putket eivät ole. voisit vielä kokeilla jatkaa niitä esmes 5 cm ->ajoon-> ei toimi ->lyhennys 1cm ->jne. jos se ei nosta alipainetta tarpeeksi niin soppa loppuu täyskaasulla.

Noista pienistä putkista torven alla ei tosiaankaan ole hajua, kuulemma jotain ylivuotoputkia?

Tuossa putken pidentämisessä on vaan yksi probleema, filsut ottavat nyt jo vähän kiinni tankin reunaan. Tai voihan sen putken työntää syvemmälle sinne filsun sisään, mutta siellähän pitäisi olla sitä vapaata tilaa jonkun verran.

Ei putkesta kyllä mustaa tule, pakokäyrät kuumenee helvetin nopeasti eikä kauaa viitsi pitää käynnissä, ettei mene putket punahehkuun.

Taitaa olla suutinsarja, joka on tarkoitettu erillisfilsuille+pöntölle ainut vaihtoehto. Niin vitun sekasin toi vehje tuntuu olevan.

Mistähän saisi noita erillisfilsuille tarkoitettuja suutinsatseja? Muutaman lafkan sivuilla ei näytä löytyvän kuin jotain "stage1" sarjaa, mutta sellasella ei kuulemma tee mitään erillisfilsujen kanssa.

Tai jos tilaa esim. tuollaisen factoryn sarjan JENKEISTÄ (huh), taitaa tulla maksaamaan paljon vai kuinka? Nyt olisi dollari halpaa

Joo laihallahan se on sitten jos käyrät alkaa kuumenemaan tolleen. Ei kande paljoo ajella, voi käydä huonosti ja palaa mäntiin reiät...

 

[slip]

Tiedätkö Tylyttäjä monta tapausta jossa männät on sulanu? Tämmösiä tiekäytössä olevia koneita siis.

 

[Tylyttäjä]

Tiedätkö Tylyttäjä monta tapausta jossa männät on sulanu? Tämmösiä tiekäytössä olevia koneita siis.

Yhden tiedän, varotettiin kaveria että on vaarallisen laihalla, ja niin sitten mäntiin paloikin reiät motarilla

Se oli vanhempi kawa....

Ihmettelin mihin jätkä jäi ja pysähdyin oottelemaan mutta ei kuulunu. Sitten heitin ympäri ja siellä se jätkä otti aurinkoa motarin pientareella kun saavuin paikalle

 

[Yamaha1]

Joo, eikös sen laihalla käymisen tiedä jo tostakin että tulpat on suunnilleen valkosen väriset... Tulpista sitä konetta on aika hyvä lukea, näin olen käsittäny.

 

[slip]

Yhden tiedän, varotettiin kaveria että on vaarallisen laihalla, ja niin sitten mäntiin paloikin reiät motarilla  

 Se oli vanhempi kawa....

Joo, no ei siis kuitenkaan kovin yleistä ole. Tuli vaan mieleen kun eräskin liike tai ennemminkin myyjä oli sitä mieltä että ei ne liian laihalle mene mitenkään että yhtään tapausta ei tiedä laihan seoksen vuoksi pamahtaneen.. Noo, samainen tyyppi yritti myydä PowerCommanderia tuohon mun kaasaripeliin..

 

[Tylyttäjä]

Yhden tiedän, varotettiin kaveria että on vaarallisen laihalla, ja niin sitten mäntiin paloikin reiät motarilla  

 Se oli vanhempi kawa....

Joo, no ei siis kuitenkaan kovin yleistä ole. Tuli vaan mieleen kun eräskin liike tai ennemminkin myyjä oli sitä mieltä että ei ne liian laihalle mene mitenkään että yhtään tapausta ei tiedä laihan seoksen vuoksi pamahtaneen.. Noo, samainen tyyppi yritti myydä PowerCommanderia tuohon mun kaasaripeliin..

Joo-o.. No jos on selkeesti liian laihalla niin huonosti käy.

Mulla meni aikoinaan 600 Cebari (PC25) röörinvaihdoin, K&N:n ja ilmansuodatinboksin modauksen jälkeen vaarallisen laihalle, Reinikaisen mukaan ois luultavasti käyny huonosti jos olisin sillä oikeen vedättänyt pidempään. Onneks en pitkään kerinny ajamaan silleen. Sitä sai rikastaa oikeen huolella.

Nyt taas tulee ens viikolla ajankohtaseks toi homma, jos ilokaasuilla jää liian laihalle niin huonosti käy, ja vieläpä hyvin nopeesti. Saa kuulemma rikastaa monta kymmentä prosenttia kun kaasuilla ajellaan.

 

[Guest]

Joo, eikös sen laihalla käymisen tiedä jo tostakin että tulpat on suunnilleen valkosen väriset... Tulpista sitä konetta on aika hyvä lukea, näin olen käsittäny.  

Mutta eikös nykyisellä lyijyttömällä bensalla tuokin tulpanvärin tutkailu ole muuttunut hankalammaksi verrattuna wanhaan lyijylliseen "oikeaan bensaan"? Kunnon värieroja ei enää synnykään.

 

[Bomber]

Iloinen kaasuttelija, onko NOS- kitti tullut jo Rapakon takaa? Olisi kiva tietää, miten Gixxer kulkee sen asentamisen jälkeen.

 

[Tylyttäjä]

Iloinen kaasuttelija, onko NOS- kitti tullut jo Rapakon takaa? Olisi kiva tietää, miten Gixxer kulkee sen asentamisen jälkeen.

On tullu ja ens viikolla menee kiinni

Kerron sitten miten kävin jos oon vielä hengissä. Takakuulalle on joka tapauksessa tulossa yli 200hp, ja nykyistä vastaavat huipputehot saavutetaan jo n. 6500rpm kohdalla. Saattaa olla villi laite varsinkin noilla tiheillä välityksillä, voi olla että keulii kaikilla vaihteilla kaasusta

 

[Bomber]

On tullu ja ens viikolla menee kiinni  

 Kerron sitten miten kävin jos oon vielä hengissä.

Ota alkuun varovaisesti. Meillä ei ole varaa menettää kyykkykuskeja. Muuten tästä tulee ennen pitkää joku rautapersefoorumi.

 

[kuulapää]

 

[kwak750]

Nyt on käynyt niin hassusti, että tuota Factoryn stage3 ei löydy niinku mistään. Kysynyt kohta kaikilta noilta lafkoilta mitä tuolla factoryn sivuilla on ja ei löydy, tosin muutama vastaa ehkä tänään.

Jenkeistä en viittisi alkaa tilailemaan menee liian vaikeaksi, olisi kiva jos löytyisi euroopasta.

Joten hähää, voisiko tuon vehkeen saada pelittämään STAGE1 jota löytyy siis suomestakin hyllystä

 

[kwak750]

Njaahas, uutta tietoa. Tuo 3.0 kitti kuulemma eroaa 1.0 kitistä vain PÄÄSUUTTIMIEN koossa.

Sitten tuli tehtyä vähän tutkimustyötä, otin putsarit helvettiiin, käytin ilman putsareita ja tsiigasin miten slaidit nousee. No eihän noussut kuin 1/3, alkoivat vain pomppimaan perkeleesti.

Täytyy koittaa jos saisi videota noista slaidien toiminnasta

 

[Guest]

Oon tapellut saman ongelman kanssa about kymmenkunta kertaa (pyörä GPX 750R). Siihen röpötykseen on ollut kaksi syytä! Joko kaasarit tulvii tai pääsuutin tukossa! Mulla tulviminen ilmentyi aina polttoaineen valumisena ilmanputsarista (vapaavirt suod.), pää suuttimen tukkeutumista ei nää kuin katsomalla. Mut joka kerta syy on ollut epämääräisistä partikkeleista bensan seassa. Eli kunnon putsaus paineilmalla. Äläkä huoli niiden luistien pomppimisesta, se pomppiminen ilmentyy kun yksi tai useampi pytty ei laula täysillä.

 

[kwak750]

Oon tapellut saman ongelman kanssa about kymmenkunta kertaa (pyörä GPX 750R). Siihen röpötykseen on ollut kaksi syytä! Joko kaasarit tulvii tai pääsuutin tukossa! Mulla tulviminen ilmentyi aina polttoaineen valumisena ilmanputsarista (vapaavirt suod.), pää suuttimen tukkeutumista ei nää kuin katsomalla. Mut joka kerta syy on ollut epämääräisistä partikkeleista bensan seassa. Eli kunnon putsaus paineilmalla. Äläkä huoli niiden luistien pomppimisesta, se pomppiminen ilmentyy kun yksi tai useampi pytty ei laula täysillä.

ookoo, otinkin juuri sopivasti kaasaripatterin irti, niin täytyy tsiigailla onko pääsuuttimissa tosiaan paskaa ja muutenkin putsata.

Kaasarit on ostettu jostain saksasta ties kuinka kauan seissyt siellä joten ihan varteenotettava vika. Heitin ne suoraan kiinni

 

[Cterror]

1.0 setti eroaa todennäköisesti muutenkin. vaikkei osiltaan niin ainakin asennukseltaan. koita kinuta factoryltä 3.0 setin asennusmanuaali niin näet mitä eroa niissä on. 3.0setissä tulee mukana ylensä sopivankokoinen poranterä luistin pohjassa olevien reikien suurentamiseksi mutta senhän saat tietysti ostettua mistä vaan. lisäksi setissä todennäköisesti käsketään tukkia jotain ilmateitä.
ja se kaasarin luistien pomppiminen on juuri se asia josta täällä on puhuttu. eli alipaine ei riitä ilman riittäviä imutorvia nostamaan luisteja kattoon kierrosten noustessa vaan ne jäävät nousematta ja aiheuttavat röpellyksen. näit itsekin. tee siihen vaikka 20cm pitkät putket päähän ja katso sitten nouseeko.... ja siis puhdista ihmeessä ne kaasarit

 

[kwak750]

noniin tuli hommattua tuo factory 1.0 setti ja ei skulaa. Itseasiassa en huomannu mitään eroa. Setissä tuli mukana 4 hikistä neulaa ja muutama pääsuutin, ei edes jousia!

Miten paljon tuota sliidin reikää uskaltaa kerralla porata suuremmaksi.

Vittukun eivät factoryltä vastaa ja voi kertoa mitä eroa niissä oikeasti on.

 

[Cterror]

no ei toimi kun ei voi tomia stage1 setillä. nyt sulla on pari vaihtoehtoa joista paras on soitella kaikki suomen purkaamot läpi ja ostaa zxrrän airboxi plus knnän suodatin siihen. tämä on ehdottomasti paras vaihtoehto.

toinen on... tilata stage3 jostain.

ainiin... ellet ihan varmasti tiedä mitä teet niin älä ala porailla niitä luisteja. sitten voi olla hankala saada sitä koskaan toimimaan

 

[Ghostrider]

Muista sitten, jos menet ostamaan J-mallin airboxin, niin pidä se TÄYSIN vakiona. Jos siihen tekee vähänkin muutosta, niin ei kuulemma toimi sitten ollenkaan. Katso http://homepage.ntlworld.com/webzxr....92.html Ja mitään tarvikeputsareita ei tohon J-mallin airboxiin saa, vaan on ostettava alkuperäinen.

 

[kwak750]

Nonniin

J-mallin boksi ei taida sopia H-malliin, koska Hssa on ketju keskellä, joten pyttyjen jako ei täsmää. Niinkuin ei täsmännyt kaasareissakaan. Menisiköhän, jos soveltaisi?

Nyt kone pelittää suht. ok 1-8trpm Neuloja nostin pykälän ylemmäs.

Factoryltakin vastasivat, tosiaan 3.0 ja 1.0 kiteissä on erona vain pääsuuttimet, ei tarvi slaidien poraamista yms. shittiä. Sanoivat että kokeile suurempia pääsuuttimia 145, 150. Nyt 140 kiinni, eli vehje siis röpötti niillä 170 suuttimilla 7-8trpm, koska oli helvetin rikkaalla ja nyt BOOOA samassa 7-8trpm kun on laihalla? Jotenkin näin sen pitäisi olla.

Kumma kyllä, putket lämpenivät perkeleesti niillä 170 suuttimilla ja nyt 140 ei läheskään niin paljon. Johtuu vissiin tuon suutinsarjan erimuotoisista neuloista?

Alkaa näyttää vähän valoisammalta tämäkin homma

Saan nyt viikonlopun aikana pakokaasu testerinkin lainaan. Se on tosin joku jeesuksen aikanen, mutta kai silläkin jotain tekee

Toivottavasti kukaan ei soita POSLIINEJA metelistä kun on pieni muotoinen säätö menossa