Suuttimista ja säätämistä

[kwak750]

Kohta alkaa vituttaa tosissaan.

Miten nuo pääsuuttimien numeroinnit nyt menee? Vakio suuttimet kaasareissa kuuluisi olla 128 ja joku sakemanni on menny laittamaan "170" suuttimet, jotka ovat nyt siis kiinni. Meno katkee kuin veitsellä leikaten 7-8krpm, karsea röpellys ja pätkiminen yms. Eikös noilla kierroksilla pääsuuttimet pääse oikeuksiinsa?

Tulpatkin tuli tsekattua, niissä oli reunat mustat ja keskiosa kirkas valkoinen, ei ruskea. Ryyppy vissiin sotkenu niitä vähän?

Kaasarit on Keihin CVK38 +erillisfilsut. Kyllä muuten sekottaa vehkeen todella lahjakkaasti noi erillisfilsut + race pönttö. Pyörä zxr750 -89, kaiken järjen mukaahan pyörän pitäisi käydä laihalla, mutta jos kerta pääsuutin on 170 niin mitä mitä? Eli numeroinneissa on pakko olla jotain eroja?

Kiitoksia paljon mahdollisesta avusta!

 

[KMSwallower]

Mahtaako tarvita noin isoja suuttimia?... Itse alkaisin ehkä kokeilemaan jotain 135-140 suuttimilla, ja lievä neulojen nosto alkuperäisestä. Tuskin toimii kuitenkaan noilla suodattimilla, joten alkuperäinen suodatinkotelo olisi hyvä olla tallella, mutta ei ilmeisestikään ole...

 

[Tylyttäjä]

Vaikka Dynojetin numerointi eroaa virtauksiltaan jonkin verran Mikunista/Factorysta/Keihinistä, niin kuulostaa silti pirun isolta pääsuuttimelta. Dynojetin suuttimet vastaa jonkin verran pienempiä Factoryn/Mikunin/Keihinin suuttimia. Enhän mä edes tiedä mitkä pääsuuttimet sulla on siellä, mutta oisko ne Dynojetit?

Epäilen noiden erilliputsareiden aiheuttavan ongelmia. Ehkä oot teipannu niitä liikaa ja noi suuttimet olis laitettu siten, että toimii teippaamattomien erillisputsareiden kanssa? Sen tiedän, että erillisputsareilla saa laittaa helvetin suuret pääsuuttimet. Kiihdytyssuppilot sulla oli vissiin paikoillaan, jos muistan oikein.

Jos sulla on teipatut putsarit, nii poista teipit ja koita toimiiko sitten niillä 170 pääsuuttimilla täydellä kaasulla kovilla kierroksilla. Jos toimii, niin eikun hakemaan keskialue kuntoon neuloja laskemalla (luultavasti joudut laskemaan jos teipatuilla filsuilla on nyt keskialue kunnossa) ja sitten alakiekat kuntoon säätämällä bensanpinnat, pilotjetit ja ilmaruuvi..

Nää on hyvät ohjeet (jos vaan lontoo taipuu), siitä ei pääse mihinkään. Kato sieltä mitä oireita sulla on ja toimi sen mukaan:
http://www.factorypro.com/tech/carbtune,CV,high_rpm_engines.html

 

[juh@]

Tarinaa kelkkojen kaasuttimista löytyy suomeksi täältä: http://www.mk-lehti.fi/jutut/kaasutin.asp

Pätee myös aivan hyvin nelitahtikoneisiin

 

[kwak750]

Jos sulla on teipatut putsarit, nii poista teipit ja koita toimiiko sitten niillä 170 pääsuuttimilla täydellä kaasulla kovilla kierroksilla.

No eipä toimi, teippien kanssa alhaalla toimi vähän paremmin, mutta ei loppujen lopuksi paljon paskaakaan eroa! Eli noista teipeistä ei ole kauheesti hyötyä. Vaikka vääntää kaasun kuinka pohjaan, niin pyörä alkaa 7-8krpm "röpöttämään" ja pätkimään.

Kaasaritkin on tsekattu, että ne kumikalvot on ehjät yms. Mulla ei ole mitään hajua minkä merkin suuttimet siellä on, niissä suuttimen kyljissä lukee vain numerot "170".

Kokeilen ruuvata noiden 36mm vakiokaasareiden suuttimet (130) sinne ja katsoa mitä tapahtuu. Ne kaasarit on kawassa vaan niin paskamainen irrottaa joka kerta, kun kaasarin pohjaan ei pääse käsiksi irrottamatta koko kaasaripakkaa!

Olenkin jossain vaiheessa lukenu tuon factoryn sivut, hyvät sivut! Säätäminenhän tulee juuri aloittaa pääsuuttimesta.

Eli noi pääsuuttimet on siis todellakin noin saatanan isot? Homman pointtihan oli, että jos se "170" tarkoittikin vaikka keihinin suuttimissa "135", mutta ei näköjään meinaa.

Homma helpottuisi, jos saisin erään pakokaasutesterin lainaan, mutta se nyt on vähän niin sun näin.

 

[kuulapää]

factorypro:n sivuilta: When a dyno "operator" says he/she has to ride the bike after dyno tuning to do the final tune for cruise smoothness - that's what they are doing. Avoid any dyno operator who says that they don't have to do that!!!  

miks ei?  

 

[khassi]

Yleensä suuttimessa oleva luku on suoraan reiän halkaisija. Esim 170 = 1,7 mm ja 135 = 1,35 mm jne.

 

[KMSwallower]

Eikös tässä homman juju ole se, että erillissuodattimilla ja vakiosuuttimilla kone ei saa tarpeeksi bensaa pääsuutinalueella, koska alipaine on pienempi kuin vakioputsarilla?

 

[kwak750]

Noniin nyt on pelit ja vehkeet, eli vihdoin digikamera.

Tälläisten PUTKIEN päässä filsut on, tuo muovi on siis itsesovellettu tuohon päähän, että saa yleensä ne filsut edes kiinni kaasareihin.

Kaasarin perse

 

[KMSwallower]

Ei kuva oikein näy. Millaista hyötyä noilla erillisfilttereillä saa aikaan verrattuna vakioon ilmansuodatinkoteloon?

 

[Rakett]

Joopajoo. Omasta samanlaisesta löyty (vakiokaasareista) 120 suuttimet. Hajontaa on... En tiedä millä perusteella on vakiota pienemmät. Tehopöntön takia kai

 

[kwak750]

Ei kuva oikein näy. Millaista hyötyä noilla erillisfilttereillä saa aikaan verrattuna vakioon ilmansuodatinkoteloon?

Kyllä se ainakin mulla näkyy?

Tuli luettua tuolta ZX7R foorumilta vähän aikaa sitten (eng. kielinen), että H2:ssa kusee juuri tuo airboxin- ja kaasarien koko (38mm), mutta 38mm CV ovat kuulemma kadulle hyvät.

Muuten rakett:

Tsekkaa tämä

H1 ilman airboxia + dynojet stage7 + kevyt kannen siivous + nokat ajoitettu, putki = 107 heppaa! Ja kuulemma todella väkevä keskialue!

Ota tuosta mallia

 

[Cterror]

Noniin nyt on pelit ja vehkeet, eli vihdoin digikamera.

Tälläisten PUTKIEN päässä filsut on, tuo muovi on siis itsesovellettu tuohon päähän, että saa yleensä ne filsut edes kiinni kaasareihin.

Kaasarin perse

hauskan näköiset putkilot olet kehittänyt!
mikä tuo lähinnä olevan kaasarin imusuppilon allaoleva "kuparituubi" on? main airjet? en saa oikein kuvasta selvyyttä miten nuo sinun suppilot ovat. jos on niin sen tulisi kait olla samassa rännissä eli tuon imusuppilon sen päällä. näin luulisin.
hirmuisen pitkät nuo putket eivät ole. voisit vielä kokeilla jatkaa niitä esmes 5 cm ->ajoon-> ei toimi ->lyhennys 1cm ->jne. jos se ei nosta alipainetta tarpeeksi niin soppa loppuu täyskaasulla.

ps... se että tulpissa on erivärejä on merkkinä kohtuu vakavasta kaasariongelmasta.
olettaisin että sun pyörä joutuu nyt huippukierroksilla todella laihalle ja käy keskikierroksilla ja alhaalla paksulla. tämän voit todeta motarilla kun avaat kaasun auki. jos maailma takanasi on kirkas mutta röpöttää ja pätkii olet laihalla. jos maailma on kuin mustalaisten 300D mesen jäljiltä olet paksulla. oma yzf/fzr sekasikiö menee samalla tavalla sekaisin mikäli poistaa airboxin kannen. tarvitsee enemmän vastusta toimiakseen. ja siinä siis mikuni alipaine 38sit. suuttimet 130. täysputki k&n

 

[kwak750]

mikä tuo lähinnä olevan kaasarin imusuppilon allaoleva "kuparituubi" on? main airjet? en saa oikein kuvasta selvyyttä miten nuo sinun suppilot ovat. jos on niin sen tulisi kait olla samassa rännissä eli tuon imusuppilon sen päällä. näin luulisin.
hirmuisen pitkät nuo putket eivät ole. voisit vielä kokeilla jatkaa niitä esmes 5 cm ->ajoon-> ei toimi ->lyhennys 1cm ->jne. jos se ei nosta alipainetta tarpeeksi niin soppa loppuu täyskaasulla.

Noista pienistä putkista torven alla ei tosiaankaan ole hajua, kuulemma jotain ylivuotoputkia?

Tuossa putken pidentämisessä on vaan yksi probleema, filsut ottavat nyt jo vähän kiinni tankin reunaan. Tai voihan sen putken työntää syvemmälle sinne filsun sisään, mutta siellähän pitäisi olla sitä vapaata tilaa jonkun verran.

Ei putkesta kyllä mustaa tule, pakokäyrät kuumenee helvetin nopeasti eikä kauaa viitsi pitää käynnissä, ettei mene putket punahehkuun.

Taitaa olla suutinsarja, joka on tarkoitettu erillisfilsuille+pöntölle ainut vaihtoehto. Niin vitun sekasin toi vehje tuntuu olevan.

Mistähän saisi noita erillisfilsuille tarkoitettuja suutinsatseja? Muutaman lafkan sivuilla ei näytä löytyvän kuin jotain "stage1" sarjaa, mutta sellasella ei kuulemma tee mitään erillisfilsujen kanssa.

Tai jos tilaa esim. tuollaisen factoryn sarjan JENKEISTÄ (huh), taitaa tulla maksaamaan paljon vai kuinka? Nyt olisi dollari halpaa

 

[Guest]

Kurkkaas TUOLTA, oisko apuja.

 

[kwak750]

Kurkkaas TUOLTA, oisko apuja.

Ei näyttänyt löytyvän "stage3"? Aika kumma. Taidan olla puusilmä

Tuli otettua taas muutama kuva tuosta muovista ja kasarin perästä. Tosiaan alko ihmetyttää, että eihän nekullanväriset putket kaasarin perässä mitään ylivuotoputkia voi olla?

Joten, jos tukin tuosta muovista noi kullanväristen putkien rei'ät ja otan sen pienen "korokkeen" pois tuosta muovista, niin silloin nuo kullanväriset putket ovat yhteydessä tuohon isoon torveen ja ovat siis filtteroidut. Nyt niillä ei ole mitään filtterointia!

Voiko nuo kullanvärisetputket olla siis suoraan yhteydessä tuohon isoon torveen?

Kiitos!

 

[Guest]

Ei näyttänyt löytyvän "stage3"? Aika kumma. Taidan olla puusilmä

Rivi 17 ylhäältä lukien:

KAW 87-89 750R NINJA 2126 1 & 3 $125.89

 

[Cterror]

Tuli otettua taas muutama kuva tuosta muovista ja kasarin perästä. Tosiaan alko ihmetyttää, että eihän nekullanväriset putket kaasarin perässä mitään ylivuotoputkia voi olla?

Joten, jos tukin tuosta muovista noi kullanväristen putkien rei'ät ja otan sen pienen "korokkeen" pois tuosta muovista, niin silloin nuo kullanväriset putket ovat yhteydessä tuohon isoon torveen ja ovat siis filtteroidut. Nyt niillä ei ole mitään filtterointia!

Voiko nuo kullanvärisetputket olla siis suoraan yhteydessä tuohon isoon torveen?

Kiitos!

jaa-a. nyt menee niin veikkailuksi kun ei ole samat kaasarit enkä ole noista koskaa nähnyt edes räjäytyskuvaa, mutta joku noista putkista sisältää ainakin todennäköisesti pois ruuvattavan ns main air jetin.
silloin kun siirrytään stage3 suutinsatseihin tehdään muutoksia juuri siihen kyseiseen ilma-annostelijaan, useimmissa porataan luistien pohjissa olevat "ne neulanreijän vieressä olevat" kolot suuremmiksi jotta luistit suostuisivat nousemaan pienemmällä alipaineella.
mä itseasiassa luulin että sulla on stage3. veikkaan nyt pahasti ettet saa ikuna kullanpäivänä sitä toimimaan ilman stage3sen suutinsatsia. siinä on aivan järjettömän monta muuttujaa. suosittelen lämpimästi sitä factorypron settiä!
jos saisit jostain kuvan jonkun toisen pyörästä jossa on irtofilsut noiden perässä niin siitä olisi helppo katsoa. ylensä kuitenkin ilmanpuhdistin peittää koko kaasuttimen imu-osan, eli ne kaikki putket plus jetit.

ps. osta se stage3
pps... osta nyt

 

[KMSwallower]

Ei näyttänyt löytyvän "stage3"? Aika kumma. Taidan olla puusilmä

Rivi 17 ylhäältä lukien:

KAW 87-89 750R NINJA  2126  1 & 3  $125.89

Eikös tuo tarkoita GPX 750R:ää, jossa on 34-kaasarit?

 

[kwak750]

suosittelen lämpimästi sitä factorypron settiä!
jos saisit jostain kuvan jonkun toisen pyörästä jossa on irtofilsut noiden perässä niin siitä olisi helppo katsoa. ylensä kuitenkin ilmanpuhdistin peittää koko kaasuttimen imu-osan, eli ne kaikki putket plus jetit.

ps. osta se stage3
pps... osta nyt

njoo, täytyy siis alkaa pikkuhiljaa uskomaan viisampia ja ostaa se setti Täytyy pistää ens viikolla linjat kuumiksi Allrightiin, jos sais järkättyä sopivaan hintaan sen Factoryn stage3. Jenkeissähän tuo setti maksaa 130$, eli noin 110e, jos alle 200e sais sen, niin sitten. Mutta jos ei, niin täytyy alkaa tosiaan metsästää halvempia mestoja

Tuo 750R meinaa tosiaan GPX:ää. Tarvitsisin sen setin 91-92 ZXR 750, koska tuossa on sen kaasarit.