• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Suurta mietintaa 640 duke2/640sm/690??

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Mehtävaris
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
flasssi sanoi:
Itse ajelin ensimmäiset 3 kesää 600cc muoviluodilla ja jos oisin ennen sen ostoa tajunnut kokeilla tuollaista dukea niin olisi jäänyt muovimopo ostamatta...
Napsauta laajentaaksesi...
Eikö toi duke tunnu aika laiskalta tuollasen kusiaisen jälkeen? :)-
 
Pitäisi sopia, muistaakseni noissa wanhoissa LC4 malleissa ei ole muuta eroa takatapeissa kuin väri...
99,9% varmuudella.
 
Äkkiä näyttäisi erilaiselta, itsellä nuo kolmiot paikoillaan ja tapeille lienee vain reiät?
Putkisto vaihdettu, on siis yksi putkinen ja penkissä säädetty. Huoltohistoria oli hyvin tallessa ja en vielä ole tarkemmin perehtynyt, mutta jokin suutin oli myös salkussa ja tietoa mitä säädetty. Koulu ja työt prässää liikaa päälle.

Eli tuolla putkella pienellä kaasulla antaa ääntää aika hyvin, tällä mentävä :)
 
Noita osien vastaavuuksia voi pähkäillä osakuvista, pelkkä värierokin tosin muuttaa numeroa, mutta joku logiikka siinä muuttuvassa numerossa kuitenkin oli...
 
tumb1 sanoi:
Melkein kaikessa muussa se kusiaisen sitten päihittääkin :p
Napsauta laajentaaksesi...
Toisille se vauhti on ainoa asia jolla on merkitystä kun esimerkisi itse arvostan enemmän Duken tarjoamaa hauskuutta, olkoonkin että kusiainen onkin varmasti nopeampi mutta kun itselleni riittää hyvin Itävallan "paukuttajan" vauhtivarat.
 
poppeli sanoi:
Toisille se vauhti on ainoa asia jolla on merkitystä kun esimerkisi itse arvostan enemmän Duken tarjoamaa hauskuutta, olkoonkin että kusiainen onkin varmasti nopeampi mutta kun itselleni riittää hyvin Itävallan "paukuttajan" vauhtivarat.
Napsauta laajentaaksesi...
Näinhän se on, näissä on hauskuuskerroin huipussaan ilman että tarvitsee repiä koneesta kaikkea mahdollista irti.
 
Mäkine sanoi:
Eikö toi duke tunnu aika laiskalta tuollasen kusiaisen jälkeen? :)-
Napsauta laajentaaksesi...

No silloin kun tuppinurin suoralla tiellä kiihdyttää. Yksi iso syy vaihtoon olikin että kortti kestää paremmin taskussa(sekä henki ajajassa). Kusiaisella oli kiva ajaa ilokierroksilla mutta kun ensimmäiselläkään vaihteella ei voi kiihdytellä lain sallimissa rajoissa. Tarkoitan siis että kun ykkösvaihteellakin alkaa hupi, vauhtia on jo ihan liikaa(kaupungissa varsinkin). Mutta on ihan eri fiilis kun hytin saa pystyyn jo 3500rpm kohdilta kaasulla, eikä tarvitse pitää kierroksia korkealla. Ei se teho vaan se Vääntö :rakastunut: Kuntopyöränä tuollainen lc4:en on kans mitä mainioin, kinttupolkuja kun päivän ajelee niin voi kiloissa laskea painonpudotuksen hikoilun takia :grin:
 
Noita vanhempia LC4 pyöriä on molemmilla kaasarityypeillä.
Voimaa ei pahemmin tule lisää, pelkällä kaasarin tyypin vaihdolla, mutta kaasuun vastaavuus muuttuu kiihkeämmäksi fcr:n tai tm:n kanssa...
 
Itsellä on kohtapuoliin kaasari vaihtumassa alipaine bst-40:stä -> tm-40 suoravetoon. aika paljon muuttaa ajettavuutta, keula nousee vielä helpommin assulla ja hiekkatiellä on helpompi käännellä perää kaasulla, kun ei tarvitse ns. ennakoida. Tältä ainakin kaverin uudempi 640:n tuntuu oman jälkeen, en tiedä paljonko se "high flow" kansi siinä sitten meinaa mukana, mikä niissä uudemmissa on.
 
Seikkailu_R sanoi:
Noita vanhempia LC4 pyöriä on molemmilla kaasarityypeillä.
Voimaa ei pahemmin tule lisää, pelkällä kaasarin tyypin vaihdolla, mutta kaasuun vastaavuus muuttuu kiihkeämmäksi fcr:n tai tm:n kanssa...
Napsauta laajentaaksesi...

Joskus vaihdoin 500cc mönkijään alipainekaasarin tilalle fcr niin kyllä sillä ihan jotain hevosiakin saatiin.
 
Onko täällä vielä Duke2 omistajia? Kuume olisi kova sellainen ostaa. Tuskin saa hauskuutta euroa kohti yhtä paljoa millään muulla. Kaihertaa mieltä ainoastaan tuo tankin koko. Rauhallisesti ajaessakin taitaa jäädä alle 200 kilsan? Tosin taitaa pohjoisimmassakin Suomessa olla huoltsikoita tuolla etäisyydellä. Suunnittelin mielessäni että joku parin litran kanisteri mukaan, mutta eihän tuossa ole oikein fiksua paikkaa sillekkään varsinkin jos kaksipäällä.
 
Täytyy vastata tuohon alkuperäiseen kyssäriin, vaikka laitteet onkin jo hankittu. Tässä talven aikana tuli meidän kaveriporukassa päivitys tonnisista sporttipyöristä supermotoihin. Hintaluokka sellanen 4000-6000e.

Motoiksi tuli tuo oma 690 SMC -08. Kavereille 690 SM -07 ja Husqvarna SMR 511 -13.

690 SMC: evo nokalla ja muilla perusvireillä varustettuna kohtalaisen suorituskykyinen. Nokan takia tosin hieman vaivalloinen ajaa mikäli syvemmälle metsään eksyy, stumppaa todella herkästi tyhjäkäynnin tuntumassa. Erittäin jämäkkä ajaa, huonommalla pinnalla hieman liiankin jämäkkä. Tämmösellä ei lienee voi ajaa normaalisti? Suorastaan provosoi pitämään hauskaa.

690 SM: mukavempi painos SMC:stä. Ei ihan niin kisainen tunnelma ajaessa, kuitenkin todella pystyvä ja hauska laite huonommillakin teillä. Koneessa mukavan tasainen vääntö vakionokalla ja akran slipareilla. SM:n puikoissa voisi lähteä vaikka vähän pisemmällekkin reissuun.

SMR 511: Naurettavan kevyt laite, ihan kuin polkupyörällä ajaisi. Mahtava viedä hiekalla. Moottori toimii hienosti, vetää ihan tyhjäkäynniltä siististi aina rajottajalle asti. Ja se rajotin on todella korkealla kotariin verrattuna :grin: Ainakin vakiovälityksillä melko laiska kotarin jälkeen ja perse puutuu asfaltilla körötellessä hetkessä.

Summasummarum, jos tuo 690SM:n ulkonäkö käy omaan silmään tai ei muuten vaan kiinnosta niin siinä on kyllä rahoille vastinetta todella paljon. Monipuolinen, luotettava, edullinen ja taloudellinen yleispyörä joka ei pelkää hiekkateitä ja ennenkaikkea, mikä tärkeintä näissä vehkeissä, on hauska :WAZAAP:
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös