-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Suska ei kierrä!
- Keskustelun aloittaja Scrw
- Aloituspäivä
Oletko käyttänyt tankkia pystyssä ja alipaineletku jäänyt littanaan kun olet laskenut alas?Joo elikkä 1991 750cc kikseri. paikallaan kiertää rajottimelle asti hyvin mutta kun ajaessa kiiihdyttää 1 ja 2 menee ihan hyvin mut sit kun lyö 3,4 tai 5 pesään niin jotenkin "puutuu" 10 000 alkaa pätkiä ja tökkiämikä mahtaa olla?
Suuttimissa kököä, ei saa tarpeeksi soppaa isommalla vaihteella vetäessä.
Nuo tuli ekana mieleen.
Ihan yksinkertainn juttu: tarkasta että vaijeri kääntää kaasun loppuun saakka eli läpät aukeaa kokonaan. Ihmeteltiin kerran yhtä pyörää kun ei ota kierroksia => vaijerin kiinnitykset oli pettäneet ja läpät ei auenneet missään vaiheessa kokonaan.
Mulla olis vähän samanlainen ongelma vm.92 GSX-R:ssä! Aattelin kattoo sen alipaine letkun ja vaihtaa ilman ja bensan suodattimen. Mutta kysymys kuuluu... Onko noissa bensansuodatin vain sellanen letkun väliin tuleva, kun ei ole tarvinnut vielä purkaa pyörää yhtään!!
(viime syksynä aloittanut pyörä harrastuksen)
Kiitos jo valmiiksi!!
Kiitos jo valmiiksi!!
Jeesjees, oon nyt tarkistanu kaikki letkut, tulpat ja tulpanjohdot. kaikki näyttäis olevan ihan kunnossa.
Vika alkoin kun ajelin semmosta 150-220km/h vauhtia muutaman kilometrin ja rampista tulin ylös niin huris tosi oudosti valoista lähdettyä. Ei kiihtyny eikä ottanu kiekkaa ropel vaan kummallisesti. Vedin tien sivuun annoin käydä hetken ja sit taas toimi normaalisti. Nyt oon ajellu semmoset 300kilsaa sen jälkee ja nyt se ropeltaa kokoajan siinä 8000-11000 tietämissä.
Vika alkoin kun ajelin semmosta 150-220km/h vauhtia muutaman kilometrin ja rampista tulin ylös niin huris tosi oudosti valoista lähdettyä. Ei kiihtyny eikä ottanu kiekkaa ropel vaan kummallisesti. Vedin tien sivuun annoin käydä hetken ja sit taas toimi normaalisti. Nyt oon ajellu semmoset 300kilsaa sen jälkee ja nyt se ropeltaa kokoajan siinä 8000-11000 tietämissä.
Ehdottaisin kaasarien luisteja, joita yksi jää ylös asentoon, ja palautuu itsekseen (vaikea vika löytää, jos ei tiedä).
Korjaantuu itsekseen. jos luisti palautuu alas asentoon ja pelaa sen jälkeen normaalisti.
Vika esiintyy kovan kiihdytyksen jälkeen.
ja edit
Puhdista luistit ja voitele ohuella öljyllä.
Korjaantuu itsekseen. jos luisti palautuu alas asentoon ja pelaa sen jälkeen normaalisti.
Vika esiintyy kovan kiihdytyksen jälkeen.
ja edit
Puhdista luistit ja voitele ohuella öljyllä.
Joo, se luistivika ei oikeastaan näy silmällä muuten kuin luistin reunoihin on tarttunut hieman alumiinia.
Tämä saa alipaineluistin jäämään ylös asentoon, joka voi palautua moottorin tärinästä vähänajan päästä itsekseen alas ja kone pelaa taas normaalisti.
Minulla ainakin ne alkoi toimimaan puhdistettuani luistit cleanerilla ja ohuesti öljyämällä.
Tämä saa alipaineluistin jäämään ylös asentoon, joka voi palautua moottorin tärinästä vähänajan päästä itsekseen alas ja kone pelaa taas normaalisti.
Minulla ainakin ne alkoi toimimaan puhdistettuani luistit cleanerilla ja ohuesti öljyämällä.
Oletko irroittanut tulpanjohdot puolista ja mitannut vastukset.
Kaikissa pitää olla sama vastusarvo.( johto+tulpanhattu) Ehkä n.
5- 10 kilo-ohmia eli 5000-10000 ohmia.
Myös puolan lähdöt voi olla hapettuneeet, joka myös selviää kun irroittaa johdot puolista.Takaisin laittaessa tiivistä jollain massalla.
Myös tulpanhattu irtoaa johdosta ja se väli voi hapettua.
Kyllä se vika jostakin pitää löytyä, kunhan et lannistu.
Ja taas edit.
Kai olet jo sen yleisimmän vian koittanut ohittaa, eli seisontatuen katkaisimen, mutta alä jätä sitä ohitetuksi, jos vika on siinä, eli vaihda se uuteen turvallisuutesi vuoksi.
Kaikissa pitää olla sama vastusarvo.( johto+tulpanhattu) Ehkä n.
5- 10 kilo-ohmia eli 5000-10000 ohmia.
Myös puolan lähdöt voi olla hapettuneeet, joka myös selviää kun irroittaa johdot puolista.Takaisin laittaessa tiivistä jollain massalla.
Myös tulpanhattu irtoaa johdosta ja se väli voi hapettua.
Kyllä se vika jostakin pitää löytyä, kunhan et lannistu.
Ja taas edit.
Kai olet jo sen yleisimmän vian koittanut ohittaa, eli seisontatuen katkaisimen, mutta alä jätä sitä ohitetuksi, jos vika on siinä, eli vaihda se uuteen turvallisuutesi vuoksi.
Bensatankin korvausilma tukossa?
Kakku loppuu tai käy kolmella, tuo vois olla yksi syy.
Kakku loppuu tai käy kolmella, tuo vois olla yksi syy.
Noo, oisko tankin päässä oleva bensasihti tukossa?