Supermotoko

[Sledgehammer]

Mulla duke menee varatankille aina n.160km kohdalla. Ihan sama miten ajaa. silloin kulutus on jossain 6L paikkeilla. Modeina avara putki yoshimuran sliparilla, keihin FCR ja avarrettu putsari. Tää vajaa 9tkm ajettu -04 peli olisi kaupan kun ajattelin hyödyntää ensi talvena pohjolan ympärivuotista vakuutusta

Menee yllättävän nätisti hiekkatielläkin.

 

[Chris]

Oon päässy parhaimmillaan 220km enne, ku menee varalle. Yleensä 170-180km varatankille.

 

[Timo Tasakaasu]

Tuonne ratafoorumille jo jokin aika sitten kirjoittelinkin, kun .org:in ratapäivillä Ahvenistolla kävin, että 660SMC:n 9l tankillisella sai ajettua rata olosuhteissa 124km. Sen jälkeen pääsi vielä 600m lähemmäs bensiiniasemaa ennen kuin loppui.
Hei moderaattorit, eiks sais sellasta hymiöö, missä pyörää työnnetään!

 

[Hämis]

Heh!
Kuulosti kovin tutulta tämä bensan loppuminen.
Viimeksi Ahvenistolla pääsin 121km kun bensan loppui sinne
sillan alle. Onneks ei ollu pidempi matka työnnellä varikolle.

Taas tuli oltua niin tohkeissaan ettei tullu yhtään seurattua
noita kilometri kertymiä. Nii pyörähän oli 660 SMC ja se
yheksän litran tankki ja valmiiksi jo varalla.

 

[Emppu85]

Täristääkö toi SMC 660 nyt sitten niin paljon että paikat lähtee hampaista?? Kun juuri tuollaine pyörä kiinnostaisi kovasti ja ei oikein pääse koe ajaa sellaista. Pyörä tulisi ihan huvi ajeluun joten mitään matkaa sillä ei taiteta. Jotain mutka pätkää tulisi jonkun verran ajettua. Toi LC4 olisi varmaan myös hyvä mutta loppuuko siitä paukut kesken?? Taitaa painaa jonkun verran enemmän kuin tuo SMC.

 

[vepa]

Täristääkö toi SMC 660 nyt sitten niin paljon että paikat lähtee hampaista?? Kun juuri tuollaine pyörä kiinnostaisi kovasti ja ei oikein pääse koe ajaa sellaista. Pyörä tulisi ihan huvi ajeluun joten mitään matkaa sillä ei taiteta. Jotain mutka pätkää tulisi jonkun verran ajettua. Toi LC4 olisi varmaan myös hyvä mutta loppuuko siitä paukut kesken?? Taitaa painaa jonkun verran enemmän kuin tuo SMC.

SMC 660 on hupiajoon oiva peli. Kokeilin kesällä myös Husqvarnan SM610:ä, tykkkäsin siitäkin kovasti

 

[Emppu85]

Mitäs tollasessa Husgvarnassa on potkua. Kokeilin kesällä jotain 00 vuotista huskua. Ihan jees peli, vähän tehoton.

 

[-dq-]

Täristääkö toi SMC 660 nyt sitten niin paljon että paikat lähtee hampaista?? Kun juuri tuollaine pyörä kiinnostaisi kovasti ja ei oikein pääse koe ajaa sellaista. Pyörä tulisi ihan huvi ajeluun joten mitään matkaa sillä ei taiteta. Jotain mutka pätkää tulisi jonkun verran ajettua. Toi LC4 olisi varmaan myös hyvä mutta loppuuko siitä paukut kesken?? Taitaa painaa jonkun verran enemmän kuin tuo SMC.

Se tärinä on suhteellista, kaikki LC4-koneisissa tärinää enemmän tai vähemmän mutta kaikkeen tottuu. Itselläkin oli hetken aikaa tuollainen 95-mallinen vessa, hetken aikaa mietin että mitäköhän taas tuli ostettua kun ei liikennemerkkejäkään tahtonut näkyä (silmälasit) mutta tarpeeksi kun ajoi ei oikeastaan muuta haittaa jäänyt kuin että kämmenet puutuivat yli 100 km:n lenkeillä. 2000-luvulla tehdyt kuulemma täristävät paljon vähemmän, oisko niissä sitten jonkinlaista tasapainotussysteemiä koneessa.

Normi 640-motosta loppuu paukut kesken jos kokeilet sitä 660:stä?

Se on vähän eri tuntemus jokaisella tuo tehon määrä, ja saahan näihin koneisiin lisää potkua tarvittaessa. Kaveri sai 640:ään piristettyä mukavasti ihan pikkujutuilla (putki, kaasarin rukkaaminen).

660 painaa tosiaan hieman vähemmän, tekisköhän joku 10 kg vuosimallista riippuen vissiin.

Jos käytettyä etsit niin suosittelen tutustumaan myös Ruotsin tarjontaan, pelkästään Blocketistakin löytyy paljon ehdokkaita, tuominen aika paljon helpompaa kun Saksasta hakeminen ja hintataso aika kohtuullinen, verotkin on aika pienet. Sitä en tiedä miten katsastus menee, Suomessahan uudet kun myydään kuristettuina.

SM610:n tehoista en ole oikein päässyt selville, ainakin Molitorin koeajoversio ei hirveästi hyökännyt mutta toisaalta jostain lehtiartikkelista luin että olisivat jopa 180 km/h oikeata nopeutta saaneet kulkemaan/kehuivat hyökkäävän hyvin. Olisikohan siinäkin sitten kuristuksia tänne tuotaessa.

 

[Zetus]

Täristääkö toi SMC 660 nyt sitten niin paljon että paikat lähtee hampaista?? Kun juuri tuollaine pyörä kiinnostaisi kovasti ja ei oikein pääse koe ajaa sellaista. Pyörä tulisi ihan huvi ajeluun joten mitään matkaa sillä ei taiteta. Jotain mutka pätkää tulisi jonkun verran ajettua. Toi LC4 olisi varmaan myös hyvä mutta loppuuko siitä paukut kesken?? Taitaa painaa jonkun verran enemmän kuin tuo SMC.

No kyllähän se tärinä on ihan reipasta jos johonkin rivinelkkuun vertaa. Kuten aiemmin todettua niin vaikea sitä on toisen puolesta sanoa mikä tärisee liikaa. Itse vaihdoin GSX-R750:stä SMC 660:seen ja eipä tuo tärinä ole pienen totuttelun jälkeen haitannut. Normi LC4:sta en ole kokeillut joten siihen en osaa verrata. Ymmärtääkseni suurin ero on kaasarissa.

Kaupunkipäristelyyn ja taajama-ajoon tuon laitteen hommasin ja tuntuu siihen sopivan mainiosti. Kaippa sitä radalla tulee tuollakin käytyä muutaman kerran. Lavangossa ehdin syksyllä kertaalleen käydä ja hauskaa kyllä oli.

 

[mikkoyli]

Minä olen joskus kokeillut vakio 660:stä ja se oli painavahko ja laiskempi kuin 525 EXC, mutta kun ei se 525:kaan oikein riitä. Jääradalle mulla on CR500 Honda, mutta kun rataa ei yleensä ole niin talvisille mettäteille tarvii kilvet ja siihen sekä metsään ostin 525. Mutta nyt olisi saatavana uusi (vanha?, mutta ajamaton) Supermoto 660 Factory 114 kg ja 79 hv. Ehkäpä sen saisi jopa kilpiin. Onko jollain semmoisesta kokemusta? Husaberg 650 ajattelin myös, mutta siinä on rapiat 60 hv eli huomattavasti vähemmän kuin tuossa Factoryssa. Tuo Factory vaikuttaa aika kunkulta. Superenduro on myös aivan liian raskas, ainakin paikallaan.

 

[zpete]

Minä olen joskus kokeillut vakio 660:stä ja se oli painavahko ja laiskempi kuin 525 EXC, mutta kun ei se 525:kaan oikein riitä.

Mitkäs 525:n lukemat (tejo/paino) sitten oikein on? Luulin että 660:n noin 70hp tehoilla on selkeästi "nopeampi".

 

[Zetus]

Jees, kyllähän se painavampi varmasta on kuin 525. Tietty jos on tosiaan kisamaista laitetta hakemassa niin varmaan kannattaa noita kevyempiä katsella (olettaen että jaksaa myös huoltaa aika paljon tiuhempaan tahtiin). Kai siitä 660:stä mitä kokeilit oli sentään kuristukset poistettu?

Olisihan toi 660 Factory aika messevä laite jos sellaisen jostakin käsiinsä saisi. Suomessa tosin ei taida tuo kilvitys onnistua mutta en sitten tiedä miten Saksassa jos siellä vaikutat. Patahan ilmeisesti perustuu tuohon LC-4:seen, tosin lienee aika lailla piristetty. Vissiin tällasta vehjettä meinasit.

 

[-dq-]

Husaberg 650 ajattelin myös, mutta siinä on rapiat 60 hv eli huomattavasti vähemmän kuin tuossa Factoryssa.

Husassa taitaa olla se 60 hv takapyörältä eli kytkimeltä jonnin verran enemmän, ja saahan sitäkin tietysti piristettyä jos jostain syystä ei riitä (kannattaa käydä koittamassa kuitenkin). Ja son pirun kevyt pyörä, olisikohan peräti kevyempi kuin se ilmoitettu 112 kg kuiva. Sähköstartilla.

Tuo replica-moto kuulostaa aika legendaariselta, missäs hinnoissa liikutaan noihin muihin vaihtoehtoihin nähden?

 

[Emppu85]

Millaset huoltovälit tollasessa Husaberg 650:sessä on?? Taitaa olla tiheämmät kuin KTM SMC 660??

 

[mikkoyli]

Joo, tuommoinen se on mutta mustilla vanteilla. Saksassa kuulemma aikoinaan maksanut 16-17 k€ ja tämän saisi alle 10 k€ nyt. Ei taida muita ajamattomia enää löytyä. Akran tuplaputki ja kaikki katteet hiilikuitua...mutta ei taida nyt olla varaa siihen.
Se 660 millä ajoin mahtoi olla jotain 54 hv ja siis ainakin 20 kg painavampana kuin 525 huomattavasti laiskempi. Sommerilla olen täällä Saksassa käynyt ja niiden luettelossa näkyy erilaisia virityksiä LC4-koneeseen, mutta se pahin eli paino on aina jäljellä. Tässä factoryssa sitä ei olisi. Epäilen kyllä raskaasti vehkeen saamista kilpiin ja ainakin valot pitäisi rakentaa.
Metsässähän jo 525:kin on spoorissa turhan raju peli, mulle riittää siellä 250EXC mutta kun sillä ei sitten muuten tee mitään. Husabergissa ärsyttää jo umpiruotsalainen väri ja 2004 vanhemmat on kuulemma aika heikkoja.
525:ssa on tietty myös tiheät huoltovälit, mutta menee siinä jonkin aikaa ennen kuin 10-15 tkm täyttyy ja saattavat jopa kestää enemmänkin. Sommerilla väittivät jopa 50 tkm ajetun männällä eli vaan nokkaketjun vaihdolla. Tämä oli yksi syy miksi halusin vielä 525 ennen kuin tulee 505 joka lienee taas kireämpi ja heikompi. Toisaalta jääradalla 525:ia on paukkunut tiheäänkin. LC4 on legendaarisen kestävä ainakin perusvireessä, mutta hankalahko huoltaa verrattuna 525:een.
Pitänee ehkä laittaa 525:een lisää kuutioita sitten kun tuon sen Suomen talveen, se kun on ainakin kilvissä sitten. On muuten 07 keula jälleen paljon parempi jos ajaa maastossa.

 

[-dq-]

Ohopsan, noo elämä on.

Husat, KTM EXC:t, Hussen kireämmät kaikki about samoilla huoltoväleillä, en nyt mene mene vannomaan mutta olisikohan katukäytössä ölpät 15 h välein ja venttilit..45 h?

LC4-koneiset (esim. se 660) kirjan mukaan 5000 km välein ölpät ja venat, mutta eihän se tiheämpi huolto kestävyydelle haitaksikaan ole. 660:stä pitäis tulla kurittomana vähintään n. 60 hv takapyörälle. Oma '95 LC4 oli suunnilleen 660:n spekseissä, ehkä hieman enemmän jenkaa ja saman verran painoa, kadulla kyllä pärjäsi hyvin muiden mukana, mutta eihän sillä tosiaan mitään herkkua ollut crossiradalla ajaa kun vertasi 525:een.

Husabergit saa muuten nykyään mustinakin.

Mutta luotettavuudesta ei tosiaan vielä _varmoja_ takuita ole, 05-malleissakin ollut jotain ongelmia. Vaan eihän se muuten kisamainen olisikaan ellei välillä hajoaisi?

Kaverilla 525 jolla ajettu nyt reilu 100 h aika rankalla kädellä ja vielä on spekseissä, täytyy laittaa raporttia kestävyydestä sitten kun se alkaa olla mainitsemisen arvoista.

 

[Zetus]

660:stä pitäis tulla kurittomana vähintään n. 60 hv takapyörälle.

Jees, tosta meikäläisen laitteesta on edellinen omistaja penkittänyt 63 hv takapallolta. Virejä ei kummempia ole kuin noisekillerhärpäkkeet irroitettu vakioputkista ja taisi siinä olla KTM:n powerpartsien ilmaboksin kansikin.

Itse viime syksynä mietin tuon SMC:n ja 525 (tai jonkun muun kisamaisemman vehkeen) välillä ja varmaan olisin saattanut yhtä hyvin 525:seen päätyä, jos sopiva sellainen olisi osunut kohdalle (gikseristä piti päästä samalla eroon).

Näin jälkeenpäin ajatellen tuo SMC sopii varmaan omiin tarkoituksiin paremmin juurikin vähäisemmän huoltotarpeen takia koska varsinaisia tiloja huoltojen tekemiseen itselläni ei ole.

Toistaiseksi on hauskuuskerroin ollut riittävä ja ainahan sitä pyörää voi vaihtaa jos alkaa tuntua jokin toinen mukavammalta.

 

[Emppu85]

Harmi vaan kun noita SMC 660 ei ole oikein tarjolla täällä kotimaassa. Ruotsista ja Saksasta niitä alkaa jo löytymään ja hyvään hintaan. Pitää vaan alkaa kyselee eri firmoilta jotka pyöriä toimittaa. Mulle saa laittaa vaikka privalla firmojen nimiä joilla homma toimii.

 

[vuohi]

itsellä oli ccm 404 supermoto eli sellaiset 120kg ja reilut 50hp ja öljyt 3000km välein. olihan se tossa nurkissa ihan kiva mutta vaikka siinäkin oli ns."varma" suzukin kone niin aina oli jotai pientä laittoo ja huoltoa jostain syystä varsin runsaasti ja vaikka tuokin kai on tärinältään varsin vähäinen niin oli se hirveä harppaus 600cc rivinelkun sarviin tuntui aluksi ihan kuin autolla olisi ajanut (hyvässä mielessä siis) kun mikään ei tärissyt, lähti napista painamalla suoraan käyntiin, ei hirveää meteliä ja kolinaa ja muutenkin paljon sivistyneempi fiilis. Vuosi katupyörällä nyt takana ja vielä tulee välillä ikävä sitä fiilistä mikä motolla oli keulia valoista liikkeelle ja peräpystyssä seuraaviin kivan papatukset säestämänä, mutta ei tarvita kuin kilometri yli 80km/h vauhtia ja muistaa taas minkä takia vaihtoi pyörää vaikka tuossakin nyt kohtuullisesti oli puhtia niin se ei vaan enään kiihtynyt mihinkään yli 80km/h vauhdissa ja meteli oli liikaa matkantekoon jota haittasi kaikenlisäksi 8litran tankki. sanoisin että jos aikoo tuollaisia tavallisia suomalaisia mutkapätkiä ajella niin tuollainen kevyehkö nakupyörä on ainakin omaan makuun jopa hauskempi kuin supermoto tämä siis tuon ccm:än kokemuksien perusteella. Kaupungissa pyöritellessä taas supermoto on aivan ylivoimainen

 

[Emppu85]

Itse olen ostamssa supermotoa, koska muutaman rivinelkun omistaneena kaipaan vaihtelua. zx-6r 636, R1 ja 1000rr oli nopeita pyöriä mutta niissä ei ollut sitä jotakin mitä nyt etin

Eli nyt kaipaan sellaista pyörää jolla on mukava kikkailla, ajaa kylähurua ja päästellä mutkapätkää.