Supermotoko

[-dq-]

Jos nyt ihan filosofiseksi ryhdytään supermoto vs. katupyörä -aiheesta, niin..

Omalla kohdalla kieltämättä väkisinkin vaikuttaa se, että ajoi crossia koko nuoruusiän. Vähän niinkun syntynyt tuon tyyppisen pyörän ajamiseen. Mutta perussyy on kuitenkin se, että supermotolla on helvetin hauska ajella ilmankin, että nopeus karkaa älyttömyyksiin. Jokainen pieni mutkainen tie saa ihan erilaisen merkityksen kun sen vetää täpöllä motolla, sitä ei oikein löydä sanoja kuvaamaankaan kuinka hauskaa se on.

Heitto toiselle kantille, takapyörä sivussa seuraavaan tiukkaan mutkaan ja silleen. Eihän noiden kanssa mitään pitkiä matkoja tule tehtyä, sitä varten pitäisi olla erikseen eri pyörä, mutta ei rahat ihan siihen riitä kuitenkaan, moton kanssa saa mielestäni enemmän hauskuutta pätäkkään nähden. Selvää säästöä siis.

Huomannut yhdestä kaveristakin selvän muutoksen kun vaihtoi motoon, viimeinen katupyörä sillä tais olla 9R. Ennen se oli tosiaan sellaista levotonta tuo ajaminen, mutkat niin kovaa että renkaat suli alle ja vähänkin kun tuli suoraa niin kahva kaakkoon ja yli 200 mittarissa, sitten oli hyvä. Motolla se on sellaista kruisailemista, rauhallisesti vain polvi penkillä, keula pystyssä. Huomattavasti turvallisempaa, eikö?

Mutta siis nopeudet ei nouse liiaksi, pysyy sheriffienkin kanssa paremmissa väleissä kun on oppinut (Siperia opettaa) ettei taajama-alueilla turhan paljoa pelleile.

Itsellä ongelmana että työmatka on yhteensä 80 km suoraa tietä päivässä, jos ajat sen autolla niin mopokilometrit jää ikäänkuin liian vähiin, motolla ajaessa hajoo pää, vähän sen takia nytkin joutuu katupyörään tyytymään. Japanilaista, kevyttä hypermotoa odotellessa.

 

[juicy]

Itsellä ongelmana että työmatka on yhteensä 80 km suoraa tietä päivässä, jos ajat sen autolla niin mopokilometrit jää ikäänkuin liian vähiin, motolla ajaessa hajoo pää, vähän sen takia nytkin joutuu katupyörään tyytymään. Japanilaista, kevyttä hypermotoa odotellessa.

Omalla kohdalla mielessä on pyörinyt KTM 950 supermoto, tosin supermotoksi painava ym. Työmatkaa kanssa 60km joko suoraa tietä tai vaitoehtoisesti mutkapätkää (molempia reittiä sama matka). Kävin koeajamassa syksyllä tuollasta kotaria ja kyllä oli hupia ajella jo sallituissa nopeuksissa. Aikaisempi kyykky oli omalla tavallaan hauska laite, mutta supermoto kiinnostaa tällä hetkellä.

Vaikea päättää kumman ostais kyykky vs. supermoto. Uuden kyykyn sais melkein samaan rahaan kuin ison kotarin ja voimaa riittäis. Kotarilla taas täällä keski-suomessa tiet tuplaantuisi kun pääsee huonommillekin teille. Kotarissa mietityttää kestävyys ja kalliit huollot.

 

[drzjar1]

Kotarissa mietityttää kestävyys ja kalliit huollot.

LC8 kone on käsittääkseni kestävyydeltä ihan normaalia katupyörätasoa. Huoltohinnoista en tiedä (vielä) mutta itse en aio viedä kuin enintään eka huoltoon, lähinnä takuun takia senkin. Muuten meinaan huoltaa itse enkä odota sen olevan mitenkään poikkeuksellisen hankalaa.

 

[mikkoyli]

Eikö tuo 950 supermoto ole enemmän puhdas katupyörä? Sillä viittii varmaan ajaa jo pitkiäkin matkoja. Makuasia tämäkin, mutta minusta tuo superenduro olisi mahtava matkapyörä Lapin matkoilla. Enduroksi se on aivan liian raskas, 185 kg on enemmän kuin useimmat kyykyt nykyään. Mulla se veisi kyllä talvella miestä enduronastoilla...Sattaisi tuo uusi 690 supermoto olla moneen käyttöön aika hyvä kompromissi. Makea on myös uusi Ducati Hypermotard, mutta se on niin kallis ja hieno ettei sitä metsään voi viedä.
Onko muuten kellään kokemusta MT60 Pirelleistä 17" vanteilla soralla? Pitääkö ja kestääkö vai onko parempi laittaa esim. TKC80:set 21" ja 18". Asfaltilla tulee kuitenkin ehkä ajettua niin vähän.
Sen 660 Factoryn nyt sitten kuoppasin vaikka vähän polttelikin. Vaikea jos ei mahdoton saada kilpiin ja tankkikin oli vain 5,5 l. Ostin toisen koneen 525:een, 625 kuutioiseksi rakennetun 75hv supermotopyörästä 6-vaihteisena ja isolla Keihinillä. Nakkaa sen sitten jäälle paikalleen ja voihan sitä lyhyitä pätkiä ajella mettäteillä ja kadullakin.

 

[vuohi]

joo ei tuolla isolla kotarilla ole muuta yhteistä kuin nimi supermoton kanssa

kyllä supermoton tulisi painaa reilusti alle 150kg jotta siinä olisi se polkupyörämäinen fiilis ajella

kyllä tuo 80km päivässä eli 40km yhteen suuntaan jos nyt ymmärsin oikein menisi ihan hyvin motollakin jos on asenne kunnossa eikä perse ole sitä herkintä sorttia kun valitsee vain sitten sellaisen pärrän että konetta ei tarvitse ihan tonnin välein olla huoltamassa. tuosta mutkatie cruisimisesta olen kyllä edelleen sitä mieltä että kevyt nakupyörä on parempi kuin moto, koska ainakaan täällä päin ei niin mutkaista tietä ole etteikö vauhtia pitäisi ainakin tuo 80-100 olla että on hauska ajaa ja tuo vauhti taas alkaa olemaan matkavauhtina aika lailla ylärajoilla motolla. ja lisäksi jos joku pätkä tuntuu hauskalta ajaa 200kg katupyörällä 80km/h vauhtia niin motolla tarvitsee olla varmaan 100km/h jottai päästäisiin samaan tunnelmaan.

nämä sitten vain omia mielipiteitäni jotka ovat peräisin 10tkm supermotokilometrin ja 10tkm speedfourilla ajetun kilometrin jälkeen. mutta kannattaa varmaan käydä koeajamassa erilaisi pyöriä niin löytyy se itselle sopiva. itselläkin vähän taas motokuumetta päällä tälläi talvella kun muistelee viime talven ajeluita piikkirenkailla mutta eiköhän se siittä keväällä parane... vai paraneekohan sittenkään

 

[kwak750]

joo ei tuolla isolla kotarilla ole muuta yhteistä kuin nimi supermoton kanssa

kyllä supermoton tulisi painaa reilusti alle 150kg jotta siinä olisi se polkupyörämäinen fiilis ajella

njoo mäkin pitäisin tota 150kg kattona, siis ilman gasoa. Ei mitään kyykkyjen kirjaimellisia -kuivapainoja-, mistä puuttuu puolet pyörästä.

170kg on jo möhkö..

Itse tähtään omassa projektissa about 155-160kg ahtimen kanssa.. saa nähdä! Ei ehkä ihan pääse, mutta lähellä ollaan. Kevennys on edennyt jo koneeseen asti.

Mutta en sentään ala hifistelmään, ei se muutama kilo nyt niin helvetisti kuitenkaan vaikuta.

 

[drzjar1]

Makuasia tämäkin, mutta minusta tuo superenduro olisi mahtava matkapyörä Lapin matkoilla.

Onko muuten kellään kokemusta MT60 Pirelleistä 17" vanteilla soralla? Pitääkö ja kestääkö vai onko parempi laittaa esim. TKC80:set 21" ja 18". Asfaltilla tulee kuitenkin ehkä ajettua niin vähän.

Tuuppa Mikko kokeilemaan superia toukokuussa. Mitä tulee tuohon rengastusasiaan niin suosittelen runoilemaan kysymyksen matkaendurofoorumille, siellä on porukkaa joilla on paljon kokemusta sorarenkaista.


www.matkaendurot.net


pasi

edit: mie voin samalla käydä ajankuluksi koeajamassa Ducatia

 

[Emppu85]

joo ei tuolla isolla kotarilla ole muuta yhteistä kuin nimi supermoton kanssa

kyllä supermoton tulisi painaa reilusti alle 150kg jotta siinä olisi se polkupyörämäinen fiilis ajella

njoo mäkin pitäisin tota 150kg kattona, siis ilman gasoa. Ei mitään kyykkyjen kirjaimellisia -kuivapainoja-, mistä puuttuu puolet pyörästä.

170kg on jo möhkö..

Itse tähtään omassa projektissa about 155-160kg ahtimen kanssa.. saa nähdä! Ei ehkä ihan pääse, mutta lähellä ollaan. Kevennys on edennyt jo koneeseen asti.

Mutta en sentään ala hifistelmään, ei se muutama kilo nyt niin helvetisti kuitenkaan vaikuta.

Supermotoon turbo?? Kerroppa vähän lisää

 

[mekanik]

Supermotoon turbo?? Kerroppa vähän lisää

Kwakin projektia

 

[seppo93]

Olis myynnissä KTM supermoto 640 lc4 ja prestige malli. rekisteröity tammikuussa 06. pyörässä ei naarmuakaan ja kulutusosat kunnossa. kotariin on vaihdettu leovince putket ja alkup. tietysti mukaan.Jos kiinnostaa niin puh.nro: 0440301325

 

[Emppu85]

Ei ole helppoa valita pyörää kun markkinoilla on niin paljon hyviä vaihtoehtoja. On KTM:än SMC sarjan pyörät ja Husqvarnan SM 610 kiinnostaa jne. Kertokaa nyt omista motoista kokemuksia.

 

[kwak750]

Ei ole helppoa valita pyörää kun markkinoilla on niin paljon hyviä vaihtoehtoja. On KTM:än SMC sarjan pyörät ja Husqvarnan SM 610 kiinnostaa jne. Kertokaa nyt omista motoista kokemuksia.

Ei oo kokemusta, mutta ite ottaisin noista ton 610 SM hussen! Itseasiassa tota pyörää ei oo pal näkynyt kellään

Helvetin siisti.. mun mielestä toi on oikean supermoton näkönen, jopa enemmän kuin exc ja muut.

Konekin oli muistaakseni tehty kadulle, eli TP-akseli(t) koneessa ym. Tärinää vähentämässä / kestoa lisäämässä. Kotarin koneissa ei pahemmin TP-akseleita oo näkynyt, paitsi tässä uusimmassa lc4?

Eikös ee-speed myynyt tollasta hussea.. oliks se nyt b-foorumilla vai muistanko ihan päin persett

 

[-dq-]

^ Ei paljon auta ulkonäkö jos tehot ei riitä.

On se kyllä omastakin mielestä hemmetin hyvän näköinen, siis se facelift, harmaana. EE-Speedillä ainakin hinnastossa faceliftiä (-06?) ja yks kpl vanhaa mallia (tuplaputkilla).

Emppu, malta siihen asti että saat koeajettua kaikki mallit mitkä himottavat, tuskin sitä omaa mopoa kuitenkaan kannattaa ostaa muiden mielipiteiden perusteella, se oma kun tuppaa yleensä olemaan muita parempi.

 

[Emppu85]

^ Ei paljon auta ulkonäkö jos tehot ei riitä.

On se kyllä omastakin mielestä hemmetin hyvän näköinen, siis se facelift, harmaana. EE-Speedillä ainakin hinnastossa faceliftiä (-06?) ja yks kpl vanhaa mallia (tuplaputkilla).

Emppu, malta siihen asti että saat koeajettua kaikki mallit mitkä himottavat, tuskin sitä omaa mopoa kuitenkaan kannattaa ostaa muiden mielipiteiden perusteella, se oma kun tuppaa yleensä olemaan muita parempi.

Totta on että pitää mennä kokeilemaan. Ei tässä mikään hengenhätä ole. Toi KTM SMC mielyttää omaa silmaa ja siinä 660 taitaa olla potkuakin ihan kivasti. Aprilian SXV on myös hieno ja tehokas mutta sopiikohan se maantieajoon vai onkohan se tarkoitettu radoille enimmäkseen.

Yleensä pyörät jotka on tarkoitettu kilpa-ajoon on tehokkaita ja kevyitä mutta ne sitten tärisee myös eniten. Kuitenkin olisi tarkoitus saada mahdollisemaan tehokas pyörä joka on myös kevyt soveltuu maantieajoonkin eikä pelkästää kilpailuihin/radoilla.

 

[Zetus]

Omasta mielestä tuo SMC 660 on aika hyvä kompromissi tuon painon/käytettävyyden suhteen. Jonkin verran kevyempi kuin perus lc-4 ja hieman enemmän potkua. Sähköstarttiakaan ei ole tullut ikävä. Uutena jos ostaa niin takuu on tietty vaan sen 1/2 vuotta.

Vertailupohjaa ei vaan oikein ole kun muita smotoja ei ole kunnolla päässyt kokeilemaan.

Jos käyttökokemuksia haluaa lukea niin SuperMotoJunkie.com:sta löytyy melko hyvin.

 

[Emppu85]

Tota SMC 660 ei vaan oikein tahdo löytyy Suomesta. Se olisi luultavasti paras pyörä mun käyttötarkoitukseen.

Edit: Paljos tossa Husqvarnan sm 610s on tehoa. Kun mullesanottiin liikkeestä että noin 70hp. Eikö siinä ole joku 40kw?

 

[drzjar1]

Husky 610 tehoksi 40 kW kampuralta kuulostaa uskottavalta eli noin 55 hv.

 

[Emppu85]

No joo se 70 hepoa kuulosti kyllä liian hyvältä ollakseen totta.

 

[Rawjunk]

Jos englanti sujuu, niin tuolta löytyy hyvin tietoo supermotoista. (vaatii rekisteröitymisen) Muistaakseni tuolla puhuttiin, että sm610 on menettäny räväkkyyttään, kun siihen tuli ruisku täksi vuodeksi. Husqvarnan maahantuoja on mielestäni ihan perseestä + jos joudut tilaamaan osia tehtaalta, niin kannattaa varautua piiiitkään odotusaikaan. Husabergin 650 saattas olla hyvä vaihtoehto, jos vaan jaksaa huoltaa.

 

[Emppu85]

Jos englanti sujuu, niin tuolta löytyy hyvin tietoo supermotoista. (vaatii rekisteröitymisen) Muistaakseni tuolla puhuttiin, että sm610 on menettäny räväkkyyttään, kun siihen tuli ruisku täksi vuodeksi. Husqvarnan maahantuoja on mielestäni ihan perseestä + jos joudut tilaamaan osia tehtaalta, niin kannattaa varautua piiiitkään odotusaikaan. Husabergin 650 saattas olla hyvä vaihtoehto, jos vaan jaksaa huoltaa.

Tarkoitatteko että toi Husaberg FS malli olis hyvä??