Silloin ajaminen ei olisi pumppaamista ja pidättelyä, vaan luontevalla nopeudella ajamista.
Ei millään pahalla, mutta tuskinpa sentään. Ei kaikille sopivaa luontaista nopeutta ole olemassakaan - jonkun vauhtihullun motoristin mielestä se luontainen nopeus olisi 150 km/h, harvakseltaan auton rattiin istuvan papparaisen tai täti-ihmisen mielestä 50 km/h. Nykyinen järjestelmä on laskettu siitä välistä, ja se on ihan toimiva. Toki yksittäisiä epäkohta-alueita löytyy ympäri Suomea, ja näitähän muutellaankin toisinaan. Puoleen ja toiseen.
Ei tuo "90%":kaan todista mitään siitä, että luontainen nopeus olisi enempää, todella pitkälle viety teorian teoria tuollainen. Ylinopeuden puolelle voi satunnaisesti mennä niin monesta syystä, että siitä on luontaisuus kaukana. Kiire, aineiden vaikutuksen alaisena oleminen, erilainen ajopeli mihin on tottunut, ym ym. Vaikka ajaisit tosiaan sataaviittäkymppiä, niin aina löytyy joku joka tulee takapuskuria nuolemaan - luontainen nopeus olisi sitten hänen mukaansa enemmän vai...
Luontaisen nopeuden pitää olla se, mikä kyltissä lukee tai tarvittaessa reilusti allekin (tilannenopeus). Jos ei tältä tunnu, ei ole omaksunut liikennejärjestelmän toimivuutta ja on kuskin itsensä asia kehittyä. Ne, jotka eivät tähän pysty, rikkovat sääntöjä. Ja sääntöjen rikkojia pitäisi aina rangaista, niin se yhteiskunta vaan toimii. Aina tietysti löytyy näitä "Young Rebel"-henkisiä vastustajia, mutta turha kuvitellakaan että esim. ylinopeuksien ansiosta rajoituksia nostettaisiin! Päinvastoin, alaspäinhän niitä ollaan koko ajan viemässä.
Ja
vaikka luontainen nopeus olisikin (vaikkapa sitten kaikkien) kuskien mukaan korkeampi - mitä se ei todellakaan ole- niin sekään ei vielä tarkoittaisi sitä, että rajoituksen pitäisi olla sen mukainen. Kun esim. autokalusto paranee koko ajan, niin ihmiset hämääntyvät turvallisten nopeuksien rajoista totaalisesti - jonkun uuden, ison, hiljaisen perheauton kyydissä 120 km/h ei tunnu missään - jarrutusmatka on silti äkkitilanteessa lähes samaa luokkaa kuin huonommalla ajopelillä (pl. tietysti ABS:n ym. hyöty, mutta jarrutusmatkaan kun vaikuttaa mm. reaktionopeus niin tämä hyöty helposti menetetään).
Ja vielä että pumppaaminen poistuisi tuollaisen noston myötä - no ei varmasti poistuisi, ei mitään perusteluja tuollaiselle. Samanlaista pumppaamista se on nopeudesta riippumatta, kun aina löytyy niitä jotka eivät osaa pitää turvaväliä eikä muutenkaan ole minkäänlaisia ennakoivan ajon taitoja. Jos nopeusrajoitus olisi 200 km/h, pumppaaminen lisääntyisi vielä entuudestaakin jo sen takia, että suuri osa kalustosta rupeaisi hidastelemaan. Mutta ei tarvitse mennä edes näin pitkälle, jo nostoilla nykyisestä tasosta tämäkin ongelma lisääntyisi - tiellä kun on 80 km/h rajoituksella ajelevaa kalustoa. Ja aina löytyy niitä, joilla ei ole rajoitusta kaluston suhteen, mutta joiden kulkuväline on hitaampi tai uskallusta ei riitä. Tähän asti en ole kokenut, että hitaasti ajavat olisivat mikään riski verrattuna ylinopeuksia ajaviin, mutta jos rajoituksia nostettaisiin 20-30 niin varmasti hitaasti ajavista tulisi vain yhä enemmän riesaa, yhä enemmän vaarallisia ohitustilanteita jne. Itse en toivo nopeusrajoitusten alentamisia, mutta jos vaihtoehtona on kasvattaminen ja kysytään kumpi olisi liikenneturvallisuuden kannalta parempi, niin tietenkin alentaminen - ja onneksi päättäjät eivät ole niin tyhmiä että muuta väittäisivät.
