Suomen nopein 2009?

[bujahasa]

[/quote]
Tältä kaudelta:
Kawasaki 230hp (oletus?) 307kmh
Suzuki 200hp 326kmh

Jokuhan voisi noiden perusteella vääntää arvauksen paljonko Kawasakiin tarvitaan tehoa esim 376 lukemaan?  

[/quote]

Arvaan seuraavaa (jos siis pitoa riittää):

376/307=1,225 -> 230hp*1,225^3=1,84 -> 230hp*1,84=423hp

 

[2jorma2]

Tältä kaudelta:
Kawasaki 230hp (oletus?) 307kmh
Suzuki 200hp 326kmh

Jokuhan voisi noiden perusteella vääntää arvauksen paljonko Kawasakiin tarvitaan tehoa esim 376 lukemaan?  

[/quote]

Arvaan seuraavaa (jos siis pitoa riittää):

376/307=1,225 -> 230hp*1,225^3=1,84 -> 230hp*1,84=423hp [/QUOTE]
Mä oletan, että Jarim vertasi samassa tapahtumassa ajettuja nopeuksia. Nopeinmillaan mun kawa oli Hallissa 313.8 (p-box). Luultavasti syy eroihin (busa/zetori) löytyy siitä, että busa on suunniteltu ennen max 300:n sopimuksia ja zetori taas suunniteltu sen jälkeen. Eli mitäs se jaappanin insinööri tuhlaisi aikaansa aerodymiikkaan yli kolmensadan nopeuksia varten, kun niitä ei ole edes tarkoitus ajaa. Joka riennossa viime kesänä meni helposti sen 300 mutta sitten tyssäsi.

 

[JJJ]

Seuraavaksi voiskin yrittää seiskalla alkavaa teholukemaa josta voi pikkusen tiputtaa tehoa tohon lentokenttäkäyttöön sopivaksi.
Sitten vaan vedetään semmoset jäljet Busien selkään ettei ne toivu siitä ikinä  

Heh, jos tää toteutuu niin sitten bussijussit rupee selittää, ettei se radalla pärjää

:"Varmaan saan paremman ajan ahvenistolla!" tai jotain vastaavaa

Noh, noh. Ensiksi ajetaan, sitten vasta henkseleiden paukutusten aika. Asian viihdyttävyyshän kyllä pysyy mukavasti kunnossa kun 7-sataa heppaset laitteet on tulollaan, mutta ensi kesänä sitten mitataan huutelut. Onnea Artsille jälleen kerran nopeimman tittelistä. Ei ole henkseleitä paukuteltu vaan tehty se mitä pitää. Ei tuossa ollut muilla oikeasti jakoa. 15 km/h ero huipuissa vaikka taksi nyt kerran kymmenyksen päähän pääsikin. Jormalle tsemppiä kawan pariin, jos vaikka top viiteen ensi kesänä

 

[BussiJussi]

Seuraavaksi voiskin yrittää seiskalla alkavaa teholukemaa josta voi pikkusen tiputtaa tehoa tohon lentokenttäkäyttöön sopivaksi.
Sitten vaan vedetään semmoset jäljet Busien selkään ettei ne toivu siitä ikinä  

Heh, jos tää toteutuu niin sitten bussijussit rupee selittää, ettei se radalla pärjää

:"Varmaan saan paremman ajan ahvenistolla!" tai jotain vastaavaa

Bussijussit selittelee, kuis sinä? Paljonko ajoit menneenä kesänä huippuja?!

Enstalven visioina saada etupyörä pysymään maassa kovemmissakin nopeuksissa, isommalla teholla ryyditettynä tietty...

Itsekin huomasin, että nopeudet pitää ajaa, eikä vaan selitellä, ja louskutella leukoja foorumilla... Oli pieniä vastoinkäymisiä, jospa ensikesänä ois viisaampi.... Silti 336,7km/h ilman muoveja <1500m matkalla....

Ja Jounille viestiksi, yritetään kaivaa gen2 busasta samat tehoit kuin taxista....kenties....

 

[jarim]

Seuraavaksi voiskin yrittää seiskalla alkavaa teholukemaa josta voi pikkusen tiputtaa tehoa tohon lentokenttäkäyttöön sopivaksi.
Sitten vaan vedetään semmoset jäljet Busien selkään ettei ne toivu siitä ikinä  

Heh, jos tää toteutuu niin sitten bussijussit rupee selittää, ettei se radalla pärjää

:"Varmaan saan paremman ajan ahvenistolla!" tai jotain vastaavaa

Höpö höpö. Nopein on nopein, piste. Se me ollaan tästä merkkileirien välisestä kevyestä sparrauksesta huolimatta reilusti myönnetty.

 

[2jorma2]

Onpas hienoa huomata, että joka rintamalla tapahtuu kehitys-työtä. Tulee varmaan hienot kisat ensi kesänä.

 

[jouniri]

Mites se Taxin, Ydinvoimalan ja Yöjunan Joensuun 2009 parhaitten vetojen Vbox kärryröiden päällekkäin saamisen laita oli? Muistanko oikein jotta Mika14R lähetti omansa JariM älle mutta asia unohtui Artsin reissun takia ? Eli Artsi jos oot kuulolla niin lähetä oma käppyräsi JariM älle niin saadaan ihmetellä taasen?

 

[jouniri]

Tältä kaudelta:
Kawasaki 230hp (oletus?) 307kmh
Suzuki 200hp 326kmh

Jokuhan voisi noiden perusteella vääntää arvauksen paljonko Kawasakiin tarvitaan tehoa esim 376 lukemaan?  

[/QUOTE]

Arvaan seuraavaa (jos siis pitoa riittää):

376/307=1,225 -> 230hp*1,225^3=1,84 -> 230hp*1,84=423hp

[/quote]
Ei taida ihan noin simppeliä olla? Eli Mikalla taisi olla enempikin paukkua eikä mennyt 355 puhki! Tuo keleen ilmanvastus tekee ihme tepposia ja oikeesti tehokkaista (esim. ydinvoimala)laitteista loppuu tennarin pito just kun pitäs alkaa selättää ilmanvastusta eli jos hirmu penkkitulos ei puske samaa tehoa tiehen niin saattaapi vaan lopputulos huonotua vähä niinkuin kierrättäsit konetta tappiin vaikka ketjut on unohtunut laittaa rattaille. Aivan kuten mainitsitkin tosta pidosta "jos".

 

[Mika 14R]

Tältä kaudelta:
Kawasaki 230hp (oletus?) 307kmh
Suzuki 200hp 326kmh

Jokuhan voisi noiden perusteella vääntää arvauksen paljonko Kawasakiin tarvitaan tehoa esim 376 lukemaan?  

Arvaan seuraavaa (jos siis pitoa riittää):

376/307=1,225 -> 230hp*1,225^3=1,84 -> 230hp*1,84=423hp

[/quote]
Ei taida ihan noin simppeliä olla? Eli Mikalla taisi olla enempikin paukkua eikä mennyt 355 puhki! Tuo keleen ilmanvastus tekee ihme tepposia ja oikeesti tehokkaista (esim. ydinvoimala)laitteista loppuu tennarin pito just kun pitäs alkaa selättää ilmanvastusta eli jos hirmu penkkitulos ei puske samaa tehoa tiehen niin saattaapi vaan lopputulos huonotua vähä niinkuin kierrättäsit konetta tappiin vaikka ketjut on unohtunut laittaa rattaille. Aivan kuten mainitsitkin tosta pidosta "jos".[/QUOTE]
Kyllä noi mun vaatimattomat loppunopeudet johtuu siitä, että ahnehdin liikaa ahtoja ja imulämmöt nousi niin korkeiksi että tehoa oli varmasti reilusti alle 400 kolmensadan jälkeen. Pyörä vaan aina puutui voimanpuutteeseen jossain 320 kieppeillä.

 

[jouniri]

Tältä kaudelta:
Kawasaki 230hp (oletus?) 307kmh
Suzuki 200hp 326kmh

Jokuhan voisi noiden perusteella vääntää arvauksen paljonko Kawasakiin tarvitaan tehoa esim 376 lukemaan?  

Arvaan seuraavaa (jos siis pitoa riittää):

376/307=1,225 -> 230hp*1,225^3=1,84 -> 230hp*1,84=423hp

Ei taida ihan noin simppeliä olla? Eli Mikalla taisi olla enempikin paukkua eikä mennyt 355 puhki! Tuo keleen ilmanvastus tekee ihme tepposia ja oikeesti tehokkaista (esim. ydinvoimala)laitteista loppuu tennarin pito just kun pitäs alkaa selättää ilmanvastusta eli jos hirmu penkkitulos ei puske samaa tehoa tiehen niin saattaapi vaan lopputulos huonotua vähä niinkuin kierrättäsit konetta tappiin vaikka ketjut on unohtunut laittaa rattaille. Aivan kuten mainitsitkin tosta pidosta "jos".[/quote]
Kyllä noi mun vaatimattomat loppunopeudet johtuu siitä, että ahnehdin liikaa ahtoja ja imulämmöt nousi niin korkeiksi että tehoa oli varmasti reilusti alle 400 kolmensadan jälkeen. Pyörä vaan aina puutui voimanpuutteeseen jossain 320 kieppeillä.[/QUOTE]
Paljonko sun nopeus kun vaihdoit 5--->6? Meillä kait jotain 340kmh (jos oikein muistan?) Nähtynä ja kuultuna sulla kuitenkin 6 vaihtamisen jälkeen suti tovin, eli hölläsitkö silloin vai saiko pidon? Tossa vaiheessa voi kierrokset laskea aika reippaasti ja ahdot tippuu joten kysyy sit melko paljon voimaa lähtee uuteen kiihtyvyyteen...mutta ratkaisevaa kuitenkin lienee paljonko sitä paukkua milläkin vehkeellä saadaan renkaalta tiehen? Taxissa tuo teho / loppunopeus pohjalta pääteltynä lähentelee 100%. Tulokset on kuitenkin tehty vain +310hp lla.

 

[GoSpel]

No niin nyt kun noi nopeusajo tapahtumat alkaa olla tälle 2009 vuodelle ajettu niin myönnetään jotta olit oikeassa Taxin kykyjen suhteen, ei se ollut nopein vaan vasta suomen toiseksi nopein 2009.

Jos tarvitset ensi kaudeksi (vahan kaytettyja) panssarivaunun osia Taxiin, niin voin lahettaa. Esimerkiksi puolimetrinen turbo ja taatusti riittavan isoja mantia loytyy varikolta...

Better luck & more speed next season.

 

[jouniri]

No niin nyt kun noi nopeusajo tapahtumat alkaa olla tälle 2009 vuodelle ajettu niin myönnetään jotta olit oikeassa Taxin kykyjen suhteen, ei se ollut nopein vaan vasta suomen toiseksi nopein 2009.

Jos tarvitset ensi kaudeksi (vahan kaytettyja) panssarivaunun osia Taxiin, niin voin lahettaa. Esimerkiksi puolimetrinen turbo ja taatusti riittavan isoja mantia loytyy varikolta...

Better luck & more speed next season.

Mikäli tuo lahjoitus pitää sisällään myös rahdit Kempeleeseen niin laita tulee vaan ? Vaikuttaa siltä jotta pikku paineessahan tässä joutuu noitten turbojen takia elämään, mutta olen valinnut ton hupikaasu linjan ja sillä mennään Taxin viimeinen kausi 2010 näissä kinkereissä. Mutta mistä sitä tietää mitkä vinkeet on sen jälkeen joten tolle mega turbolle saattaa hyvinkin olla käyttö?? Ja kiitoksia kannatuksesta.

 

[-Artsi-]

Mites se Taxin, Ydinvoimalan ja Yöjunan Joensuun 2009 parhaitten vetojen Vbox kärryröiden päällekkäin saamisen laita oli? Muistanko oikein jotta Mika14R lähetti omansa JariM älle mutta asia unohtui Artsin reissun takia ? Eli Artsi jos oot kuulolla niin lähetä oma käppyräsi JariM älle niin saadaan ihmetellä taasen?  

Jou, en oo vielä talvihorroksessa. Mulla on - perinteisesti - vaikeutta kaivaa dataa ulos muistikortilta: kone herjaa kortin olevan alustamaton (käytin prkl eri korttia kuin aiemmin, liekö nyt sitten ollut viallinen). Voin ton lähettää jollekin neropatille (jarim?)

 tongittavaksi josko siitä jotain saisi pelastettua... kiinnostaisi itseänikin vilkaista käppyrää.

Kiitos onnitteluista, oisin nää land speed touhut jättänyt jo viime vuonna jos ois pyöräkaupat toteutuneet viime syksynä. Toisin kävi, joten homma jatkui ja vähän parannuksia edellisiin vuosiin tuli kuin tulikin. Mainitaan nyt tässä vielä että se Hallin nopeus oli alle 375, eli tarkalleen 374,7 km/h (tuleville ennätyksenjahtaajille tärkeä pointti, joskus voi kymmenykset ratkaista kuten ainakin jouniri tietää).  
Kiinnostaisi myös kärkikolmikosta seuraavat, saisiko joku ahkera kerättyä vaikka Top 10 listan tänne kauden eri tapahtumien tuloksista..? Niin hyviä suorituksia tuli kentillä nähtyä ja kun laji selvästi on saanut työntöä, voisi tuloksia seurata laajemminkin. Hienoa nähdä että kawatkin tekevät lupaavaa nousua listalla!  

Mun pyörä oli tällä kaudella parhaimmassa vireessä kuin milloinkaan, kuskilla vähän motivaatiovaikeuksia (mm. shifteri edelleen kytkemättä vain laiskuuden vuoksi). Pyörässä (ja varsinkin kuskissa) on vielä kehitettävää, mutta mulla tilanne yhä kuten viime syksynä: kukahan haluaisi jatkaa valmiista pöydästä?

Laitanpa vielä muistaessani pyörän ja samalla oman kehityksen 'muistiin' tänne netin perukoille (saa sitten lapsenlapset googlata vaarin hölmöilyjä):

2009 Halli 374 km/h
2008 Lappeenranta 367 km/h
2007 Joensuu 350 km/h
2006 Joensuu 335 km/h.
2005 Joensuu 285 km/h (eka kerta ja koukkuun jäin)

Kenttäennätykset Halli, Lappee, Joensuu (ja Räyskälä, 307

)

 

[jouniri]

Mites se Taxin, Ydinvoimalan ja Yöjunan Joensuun 2009 parhaitten vetojen Vbox kärryröiden päällekkäin saamisen laita oli? Muistanko oikein jotta Mika14R lähetti omansa JariM älle mutta asia unohtui Artsin reissun takia ? Eli Artsi jos oot kuulolla niin lähetä oma käppyräsi JariM älle niin saadaan ihmetellä taasen?  

Jou, en oo vielä talvihorroksessa. Mulla on - perinteisesti - vaikeutta kaivaa dataa ulos muistikortilta: kone herjaa kortin olevan alustamaton (käytin prkl eri korttia kuin aiemmin, liekö nyt sitten ollut viallinen). Voin ton lähettää jollekin neropatille (jarim?)

 tongittavaksi josko siitä jotain saisi pelastettua... kiinnostaisi itseänikin vilkaista käppyrää.

Kiitos onnitteluista, oisin nää land speed touhut jättänyt jo viime vuonna jos ois pyöräkaupat toteutuneet viime syksynä. Toisin kävi, joten homma jatkui ja vähän parannuksia edellisiin vuosiin tuli kuin tulikin. Mainitaan nyt tässä vielä että se Hallin nopeus oli alle 375, eli tarkalleen 374,7 km/h (tuleville ennätyksenjahtaajille tärkeä pointti, joskus voi kymmenykset ratkaista kuten ainakin jouniri tietää).  
Kiinnostaisi myös kärkikolmikosta seuraavat, saisiko joku ahkera kerättyä vaikka Top 10 listan tänne kauden eri tapahtumien tuloksista..? Niin hyviä suorituksia tuli kentillä nähtyä ja kun laji selvästi on saanut työntöä, voisi tuloksia seurata laajemminkin. Hienoa nähdä että kawatkin tekevät lupaavaa nousua listalla!  

Mun pyörä oli tällä kaudella parhaimmassa vireessä kuin milloinkaan, kuskilla vähän motivaatiovaikeuksia (mm. shifteri edelleen kytkemättä vain laiskuuden vuoksi). Pyörässä (ja varsinkin kuskissa) on vielä kehitettävää, mutta mulla tilanne yhä kuten viime syksynä: kukahan haluaisi jatkaa valmiista pöydästä?

Laitanpa vielä muistaessani pyörän ja samalla oman kehityksen 'muistiin' tänne netin perukoille (saa sitten lapsenlapset googlata vaarin hölmöilyjä):

2009 Halli 374 km/h
2008 Lappeenranta 367 km/h
2007 Joensuu 350 km/h
2006 Joensuu 335 km/h.
2005 Joensuu 285 km/h (eka kerta ja koukkuun jäin)

Kenttäennätykset Halli, Lappee, Joensuu (ja Räyskälä, 307

)

Moro! Mielestäni toi 2006 on sulla 336kmh, koska silloin itse aloittelin ja vain ja ainoastaan siksi asetin tavoitteeni 337kmh ssa.

JariM vois varmaan yrittää pelastaa "historiallista" dattaa?

 

[Mika 14R]

Kylla Artsille todella mielellään suo ton "Suomen Nopein 2009" tittelin (jälleen kerran), erittäin sympaattinen, vaatimaton ja mukava mies. Sekä erinomaisen nopea kuski.

 

[MatkaUkko]

Jeps... Kyllähän nämä taitavat kuulua "Busapuolelle."
Mutta, mutta... Yammu FJR... tää matkapötkö...
Rajoittava tekijä on kardaani ja sen välityksien mahdollinen muuttaminen. Ei suotavaa.. kalliiksi tulee. Tosin, jos kerran kokeillaan niin siitä sitten.

Asiaan: Pwr Comm3, Devilputket, Katti pois ja mikä tärkeintä koneen pitäs pyöriä yli (tehd.rajan) 9000rpm. Tämä käy jokseenkin helposti. Rajan saa tökkimään 10500rpm. Näillä evästyksillä FJR kulkee Garminin tauluun 312km/t. Aiemmin himmattiin josko 275km/t löytyisi, koska orggis kulkee 262km/t.
Kone ei töki vastaan yhtään, sen kaikenlainen ohjaus kylläkin.

En tietenkään ketään kehoita tekemään näin, mutta on se vaan kiva heilauttaa BUSALLE, tsoukki...(vakio) kättään, että nähhään....... Otsikko meni: Suomen nopein.... kenen FJR kulkee vielä enemmän. Kerro...?  

 

Ed: FJR on "turhan" korkea. Kannattaa hommata joustimeen pidemmät linkut, niin fillari putoo n.10mm alas.
Ero on huomattava.  

  Ko.linkut maksavat n.130e.
Tämä "paketti" asennettiin ja testattiin Italiassa, Bolognassa männä kesänä. Toimii...  

 

[Mika 14R]

Jeps... Kyllähän nämä taitavat kuulua "Busapuolelle."
Mutta, mutta... Yammu FJR... tää matkapötkö...
Rajoittava tekijä on kardaani ja sen välityksien mahdollinen muuttaminen. Ei suotavaa.. kalliiksi tulee. Tosin, jos kerran kokeillaan niin siitä sitten.

Asiaan: Pwr Comm3, Devilputket, Katti pois ja mikä tärkeintä koneen pitäs pyöriä yli (tehd.rajan) 9000rpm. Tämä käy jokseenkin helposti. Rajan saa tökkimään 10500rpm. Näillä evästyksillä FJR kulkee Garminin tauluun 312km/t. Aiemmin himmattiin josko 275km/t löytyisi, koska orggis kulkee 262km/t.
Kone ei töki vastaan yhtään, sen kaikenlainen ohjaus kylläkin.

En tietenkään ketään kehoita tekemään näin, mutta on se vaan kiva heilauttaa BUSALLE (vakio) kättään, että nähhään....... Otsikko meni: Suomen nopein.... kenen FJR kulkee vielä enemmän. Kerro...?  

 

Joo, ei vaan taida kulkea mailin kiihdytyksellä lähellekään tota.

 

[MatkaUkko]

   Maililla ei käyty, kun ei ehditty...  en tiiä... eipä siel motaril paljo mailt merkitse...

 

[Masanaattori]

Artsin suorituksen arvoa lisää olennaisesti myös se, että sillä samaisella mopolla pystyy tekemään myös euroopan tourneen (pikku muutoksilla) !

Kuis esim. Taxilla tai Mikan kawalla ?

Kyllähän noita kovia pyöriä on nähty vuosien saatossa myös varttimaililla ja loppunopeudet kyseiselle matkalle on aika kovia....missä se raja oikeasti menee, mikä vielä hyväksytään noihin suomen nopein karkeloihin ja miten tulokset on vertailukelpoisia.
Voihan sinne joku huimapää taluttaa sit vaikka kilvettömän nitropyörän jos sikseen tulee.

Näistä huolimatta Artsille, Jounille ja Mikalle onnittelut huimista nopeuksista.

Ja itse pysyn yhä edelleen mieluummin katsomon puolella, joten on turha kysellä kuinka lujaa mulla meni kentillä.

 

[jummijammi]

Voihan sinne joku huimapää taluttaa sit vaikka kilvettömän nitropyörän jos sikseen tulee.

Varmaan onnistuukin, jos pysyy nipussa koko mailin matkan..