Juu samaa mieltä jotta Taxin tolla nykysellä setupilla yhdelläkin 50hp kaasulla varmasti pääse alle 8.9vartin, mut totuus lienee sekin jotta tossa vartissa on varmaan vähintään yhtä monta liikkuvaa osaa kuin huippunopeusajoissa = artsi halli 375/joensuu 360.4 ja Teemu Taxilla Halli 348/Joensuu 360,4 ja sä atomivoimalalla Halli 352/joensuu 355 ja varmasti kaikilla on resurssit tolla Joensuun setupilla 380 kyyteihin vaan kun ei niin ei. Joten koska Teemulla vartilla toi Kalajoen WCSC 3 vartti oli eka kerta esim. kanttikumilla / liimaradalla niin se vaan ottaa aikansa saada niitä kymppejä pois tosta 8.9 ajasta, varmasti toi Taxi ei oo oikeasti säädöiltään yms puoliltaan lähelläkään niitä ns. oikeita varttikoneita verraten. Mutta oli kuitenkin (käsittääkseni) koko Kalajoen WCSC3:sen nopein kaikki mp ja auto-luokat lukien. Itse toivon jotta Teemu / muu tiimi ei ala Taxin osalta mihinkään tosi tavotteisiin/kisaamisiin tolla vaan pidetään puhtaana huippunopeuspyöränä jolla voi verrytellä myös vartilla.
Hiukka mietityttää kun vertailee Taxin 312hp tehoja / atomivoimalan +425hp (vai mitä lie?) jotta minne se +100hp enempi tehoa katoaa noissa huipuissa? Sen kun ratkaiset lähelle Taxin / Artsin turbon teho/nopeus suhteeseen niin pitäs alkaa +600hp tehoilla mailin jarrumerkki häämöttää suht ripeesti. Toivotaan jotta Lappeessa uusi setuppisi toimii kuten myös jarrut (varmaan kannattaa vedon max pituus pitää siinä mailissa ihan turvallisuus syista) kun siellä taitaa se matkakin olla 1800m?
http://www.youtube.com/watch?v=_3q1X5gLSqY
