Suomen nopein 2009?

[JJJ]

No joo....Olihan taas ajot omalta osalta!!! Eka veto "normi"ajosuuntaan, ei keula pysynyt ollenkaan isommilla vaihteilla maassa, ei hyvä, 320km/h. Toinen veto, varovaista tunnustelua, 200mph kerhoon, reilun 1000m matkalla, senjälkeen MOLEMMAT sivukatteet lensi "hevonv...uun, ei mitään himmailua, 336,7km/h 1400m nakulla, sitten rullailtiin vaan maaliin!!! Ei tämä nyt ihan sitä ollut mitä odotin, mut olkooon tää kesä sitten näin!!! Anteeksi pyyntö muille ajajille kentänsiivouksesta, joka tuli katteiden irtoamisesta.... Onnea koville kuskeille, kun ei osaa, ei osaa!!! Kiitokset myös lahjakortista, vähän helpottaa tuskaa!!! Onneksi moottori jäi ehjäksi, vaikka kaikki katteet (taas) paskana!!! Kiva tavata taas tuttuja, ja uusia naamoja!!!! ERITYISKIITOKSET järjestäjille!!! Jospa Lpr syksyajoon pidempää swingiä, ja jotain uutta katteisiin... Ja pikkupiristykset koneeseenkin ois syksyksi poikaa....

No olet kuitenkin nopein gen 2 busanisti, ja ylivoimaisesti. Ens kerralla älä säästä niissä katteiden muovitapeista

ja tuuppaat sen lähemmäs 350 !

 

[slip]

Jos Mikalla on Motecci ohjauksena niin eikö sen kautta pysty rakentamaan rajoituksia sutimiselle?

edit: mihin v* ne kaks viestiä tästä välistä katosi?

 

[peksu]

Jees, ensinnäkin suuri kiitos järjestäjille erittäin toimivista järjestelyistä ja sopivan sään tilauksesta  

:

Oisko Mika mitään mahiksia saada hieman lisää nopeutta...

Sähän oot sellane rajojen rikkoja ja moottoriteiden lakuttaja...

Ja on totuttu et sulla on aina hieman ylimääräistä takataskussa =))

Ei vittuilla, otetaan kaljaa...

 

[Mika 14R]

Jos Mikalla on Motecci ohjauksena niin eikö sen kautta pysty rakentamaan rajoituksia sutimiselle?

edit: mihin v* ne kaks viestiä tästä välistä katosi?

Poistin oman viestin kun en ollut varma että olinko vastannut minulle vai jollekin muulle osoitettuun viestiin. Sitä se toinen ajojen jälkeen nautittu sixpack teettää.

Mutta Motecin kautta pystyy tekemään melkein mitä vaan, ja monenlaiset ajatukset tossa kotimatkalla mielessä kävikin. Saa nyt sitten nähdä mitkä nistä on toteuttamiskelpoisia.

 

[Mika 14R]

Jees, ensinnäkin suuri kiitos järjestäjille erittäin toimivista järjestelyistä ja sopivan sään tilauksesta  

:

Oisko Mika mitään mahiksia saada hieman lisää nopeutta...  

Sähän oot sellane rajojen rikkoja ja moottoriteiden lakuttaja...  

Ja on totuttu et sulla on aina hieman ylimääräistä takataskussa =))

Ei vittuilla, otetaan kaljaa...  

Mä en nyt oikein tunnista sua, tunnetaanko me toisemme

Mun takataskussani ei perinteisesti ole ollut mitään, ja nykyään vielä vähemmän.

T.
Nimim. Kädestä suuhun.

 

[2jorma2]

Ei menny ihan putkeen, vbox 306.4. Se tuli nyt opittua, että pienemmillä tehoilla olosuhteet vaikuttavat yllättävän paljon. Halliin verrattuna (313.8) nyt oli peilit ja rekkari pois ja tourin-pleksin tilalla kawan matalampi alkuperäinen. Silti...

Ps. Järjestäjille kiitos, homma sujui mallikkaasti.

Pss. Nyt kun olen tavannut Jounirin, niin perun kaikki entiset höpötykseni (paitsi anteeksi pyyntöä). Kyllä ajot aina kaipaa hyvän show-miehen jolla on kantava ääni ja joka auttaa järjestelyissä. Ja siitä vinoilusta näköjään pitää kyllä hänen oma tiiminsä huolen.

 

[Jyppendaal]

Tuli todettua, että näin hidas kuski ei 6. vaihdetta tarvii. Korjaamattoman zetorin mittariin 5. vaihteella 300 km/h jolloin oma gps näytti 279.
Hauskaa kyllä oli, pitää vierailla toistekkin. Kiitos järjestäjille.

 

[toimeve]

Mukava olisi kuulla paikalla olleiden kommentteja...

...kyllä olosuhteitten merkitys näyttää isoa ossaa, ainaki näissä normivehkeissä, jolla ittekki ajelen (siis pelekkä "putkiviri"). Hallissa meni 290 vitosella hyvissä tuulissa, mutta vaikka sai "paketin" (lue: kuski tuplakuplan taakse piilhon) piettyä ja toistoja riittävästi, niin päivän kunto oli alle Hallin tulokseni.

Tuulilla iso merkitys, olettaisin ja toishaalta näille perusvehkeille myös sillä, että ajosuunta käännethin vastamäkkeen, kun nuo tehokkaammat vehkeet meinas lähtiä lenthon sivuvastasessa  

Turvallisuus ennenkaikkea.

Omat vedot olivat meleko tasasia: 280/285/283/3x288, 286 ja 287. Ei se kulukenu tuon lujempaa. Kutosella ei juurikhan vaikutusta, kun yksinkertasesti tehoja ei ole enempää/riittävästi, jotta Busa jaksais raahata 106 kilosta kuskia varusteinhen tuon lujempaa. Vaikka otin peilitki pois

Järjestelyt oli loistavat ja täysin poikkeava systeemi Hallin vastaavhan verrattuna, kun paikalla rajotettu määrä ja sitä kautta vetomahollisuuksia riittävästi.

Onneksi kelit suosi kentällä, vaikkaki rapian 600km siirtymätaipalhet aamulla ja illalla meniki sitten umpisatteessa. Mutta sitä vartenhan on sajepuku nahkojen päälle.

 

[jarim]

Jaa niin olosuhteet... Ekassa vedossa vastaseen tuntu että lentoon lähtee. 325.7 ilokaasuilla. Toinen veto toiseen suuntaan 334. Semmonen 12kmh "hukassa" viime vuoteen nähden, silloinhan ajettiin reiluun myötätuuleen ja myötämäkeen...

 

[Titaani]

Ei menny ihan putkeen, vbox 306.4. Se tuli nyt opittua, että pienemmillä tehoilla olosuhteet vaikuttavat yllättävän paljon. Halliin verrattuna (313.8) nyt oli peilit ja rekkari pois ja tourin-pleksin tilalla kawan matalampi alkuperäinen. Silti...  

Kyllä ne olosuhteet olivat Halliin 2009 / vuoden 2008 Joensuun nähden aika lähellä tuota JariM:n 12km/h heikommat. PetriK laskelmat Busafoorumilla n. 50 hp suurempi tehontarve eilisellä kelillä vuoden 2008 tuloksiin jos ajetaan 200mph.

Itsellä Hallissa hieman keskeneräisellä mopolla ja vaatimattomalla ajolla 309km/h.

Joensuussa nyt oli sihfteri ja eri välitys, niin aluksi meni 304 ekalla vastatuuleen, sitten 300-308 sisään, mutta kun laitoin modatun penkin tilalle vakiopenkin niin heti seuraava veto 313km/h, eli isommalla kaverilla on vaikeuksia päästä pleksin taakse ja jokainen sentti on tärkeä.

 

[Toippari]

En tiedä mitä vaikutti mutta vaikutti. X-Tre ssäni oli asetuksena "softer settings"  

 oma moka kun räpläsin. Sitkeessä oli 287kmh  

... Hyvä reissu eikä satanut kuin tullessa Joensuusta Jämsään ja siitä poutaa Treelle. Kiitokset järjestäjille.  

 

[yoda]

Paikalla Joensuussa kierteli useakin kamerahenkilö. Laitelkaahan kuvia/videoita näkösälle!!

 

[jouniri]

http://www.teamforcemajor.com/blog/default.asp

 

[Mika 14R]

Tuolla noi käppyrät kolmesta vedosta, jotka lähinnä kertoo että sivutuuleen ei kannata ajaa sutivalla pyörällä, sutiva pyörä ei kiihdy sekä liika ahto tappaa tehon ja kannattaisi pitää kaasu pohjassa jos haluaa ajaa kovaa.

http://px6.streetfire.net/photos/Joensuu09JPG_1739753_600.jpg

Olis varmaan kannattanut koittaa vitosella maaliin, laskurin mukaan sekin riittää 375 nopeuteen joten vois toimia paremmin. Täytyy Lappeenrannassa testata.
Myöskin uusi ahdin tuli tänään vahingossa tilattua, josko se toimis paremmin vaikka parin kilon ahdoilla, näkee ens vuonna  

 

[RHead]

isompana toi powerkingin kuva:

graafi

 

[tenhulttio]

Tuolla noi käppyrät kolmesta vedosta, jotka lähinnä kertoo että sivutuuleen ei kannata ajaa sutivalla pyörällä, sutiva pyörä ei kiihdy sekä liika ahto tappaa tehon ja kannattaisi pitää kaasu pohjassa jos haluaa ajaa kovaa.  

Jänskä kun paras veto on reiluisti hitain 500m saakka. Tuossa alussahan se turbopyörillä on hankalinta. Esim taxiin verrattuna, kun tuo sun paras näyttäis olevan 237km/h 400m kohdalla (taxilla~260km/h, myös vaparina). Eli aika paljon jää kirittävää loppumatkalle. Taitaa jotain 1000-1100m kohdalla alkaa kone antautumaan (siis punasella käppyrällä)?
Tuohon kun saat vaihdekohtaisen ahtopaineen, niin tiukkaa tekee TFM:llä ja Artsillakin pysyä kyydissä.
Joko muuten vika löyty?
Niin, ja onko ahtimen tyyppi ja malli "liikesalaisuuksia"?

 

[Mika 14R]

Tuolla noi käppyrät kolmesta vedosta, jotka lähinnä kertoo että sivutuuleen ei kannata ajaa sutivalla pyörällä, sutiva pyörä ei kiihdy sekä liika ahto tappaa tehon ja kannattaisi pitää kaasu pohjassa jos haluaa ajaa kovaa.  

Jänskä kun paras veto on reiluisti hitain 500m saakka. Tuossa alussahan se turbopyörillä on hankalinta. Esim taxiin verrattuna, kun tuo sun paras näyttäis olevan 237km/h 400m kohdalla (taxilla~260km/h, myös vaparina). Eli aika paljon jää kirittävää loppumatkalle. Taitaa jotain 1000-1100m kohdalla alkaa kone antautumaan (siis punasella käppyrällä)?
Tuohon kun saat vaihdekohtaisen ahtopaineen, niin tiukkaa tekee TFM:llä ja Artsillakin pysyä kyydissä.
Joko muuten vika löyty?
Niin, ja onko ahtimen tyyppi ja malli "liikesalaisuuksia"?

Tossa parhaassa vedossa oli selkeesti jääny selkärankaan edellisvetojen ongelmat, sillä kaasunasento oli noin 80% suurimman ajan kuutosella. Isommalla kahvalla ois saattanu olla samalla viivalla teidän kanssa. Mutta näin tällä kertaa  

Selkeesti noi paineet ja imulämmöt on liikaa, nyt ei oo vielä vastapaine/pakolämpömittausta, mutta tulee. Luulen vastapaineen nousevan taivaisiin tossa 1,3 bar kohdalla, koska sinne asti mopo toimii todella hienosti. Samaten vesiruutta ei vieläkään toimi, imulämmöt +110, vettä meni alle desi yhteensä kaikissa kolmessa vedossa. Ois pitäny mennä yli puoli litraa.
Nykyinen ahdin on gt3582r/kkk hybridi, pitää vähän laskea paineita tonne Lappeenrantaan ja katsoa miten käyrät muuttuu. Uusi nyt on sellanen liikesalaisuus vielä toistaiseksi  

Tossa itseasiassa on jo nyt vaihdekohtainen painesäätö, mutta se on turvasyistä ohitettu koska Kawan vaihdeanturi on ihan paska, Pitää kehittää luotettavampaa vaihdetietoa jolloin sen saa toimimaan kunnolla.

Nii joo, semmonen kiinnosti että minkälaisia välityksiä käytätte, teilläkin on nyt vissiin modattu laatikko? Paljon on laskennallinen huippu esim. 5. ja 6. vaihteella?
Mulla nyt on selkeesti vähän turhan harvat ja vakioloota, mutta laitoin ne jos sattuu vahingossa kulkemaan enkä jaksa alkaa muuttamaan, 375 vitosella ja 405 kutosella. Pari piikkiä lisää taakse tois varmaan lisää kiihtyvyyttä ja helpottaisi lähtöä, mutta ajattelin korvata lisäboostilla harvemmat välitykset muttei se oikein toimi  

 

[RHead]

Kuvia ekasetti

 

[jouniri]

Tuolla noi käppyrät kolmesta vedosta, jotka lähinnä kertoo että sivutuuleen ei kannata ajaa sutivalla pyörällä, sutiva pyörä ei kiihdy sekä liika ahto tappaa tehon ja kannattaisi pitää kaasu pohjassa jos haluaa ajaa kovaa.  

Jänskä kun paras veto on reiluisti hitain 500m saakka. Tuossa alussahan se turbopyörillä on hankalinta. Esim taxiin verrattuna, kun tuo sun paras näyttäis olevan 237km/h 400m kohdalla (taxilla~260km/h, myös vaparina). Eli aika paljon jää kirittävää loppumatkalle. Taitaa jotain 1000-1100m kohdalla alkaa kone antautumaan (siis punasella käppyrällä)?
Tuohon kun saat vaihdekohtaisen ahtopaineen, niin tiukkaa tekee TFM:llä ja Artsillakin pysyä kyydissä.
Joko muuten vika löyty?
Niin, ja onko ahtimen tyyppi ja malli "liikesalaisuuksia"?

Tossa parhaassa vedossa oli selkeesti jääny selkärankaan edellisvetojen ongelmat, sillä kaasunasento oli noin 80% suurimman ajan kuutosella. Isommalla kahvalla ois saattanu olla samalla viivalla teidän kanssa. Mutta näin tällä kertaa  

Selkeesti noi paineet ja imulämmöt on liikaa, nyt ei oo vielä vastapaine/pakolämpömittausta, mutta tulee. Luulen vastapaineen nousevan taivaisiin tossa 1,3 bar kohdalla, koska sinne asti mopo toimii todella hienosti. Samaten vesiruutta ei vieläkään toimi, imulämmöt +110, vettä meni alle desi yhteensä kaikissa kolmessa vedossa. Ois pitäny mennä yli puoli litraa.
Nykyinen ahdin on gt3582r/kkk hybridi, pitää vähän laskea paineita tonne Lappeenrantaan ja katsoa miten käyrät muuttuu. Uusi nyt on sellanen liikesalaisuus vielä toistaiseksi  

Tossa itseasiassa on jo nyt vaihdekohtainen painesäätö, mutta se on turvasyistä ohitettu koska Kawan vaihdeanturi on ihan paska, Pitää kehittää luotettavampaa vaihdetietoa jolloin sen saa toimimaan kunnolla.

Nii joo, semmonen kiinnosti että minkälaisia välityksiä käytätte, teilläkin on nyt vissiin modattu laatikko? Paljon on laskennallinen huippu esim. 5. ja 6. vaihteella?
Mulla nyt on selkeesti vähän turhan harvat ja vakioloota, mutta laitoin ne jos sattuu vahingossa kulkemaan enkä jaksa alkaa muuttamaan, 375 vitosella ja 405 kutosella. Pari piikkiä lisää taakse tois varmaan lisää kiihtyvyyttä ja helpottaisi lähtöä, mutta ajattelin korvata lisäboostilla harvemmat välitykset muttei se oikein toimi  

Meillä muutoin rattailtaan vakioloota paitsi kakkonen under cutattu ja siirtäjän tangot vahvemmat, ajatus on ensi kaudelle vaihtaa pitempi 5 ja 6 niin helpottuu toi välitys asia ja saa lähtöön riemua lisää. Joensuussa oli 19 etunen 36 takanen ja renkaana 190/55/17 vanha ratarengas. Meillä kait 10800 kiekalla 6.vaihteella luokkaa +-400kmh teoriassa mut kun toi huipputeho nyt alle 10000 niin toi on vaan teoriaa (Tenhulttio oikaise jos muistan väärin numeraalit?). Mun mielestä sun Kawa olisi kulkenut kovempaa esim. 50hp pienemmillä tehoilla, nyt tehoa tuhlaantuu saatanasti kun pyöräsi todellakin repii tyhjää vielä kutosella! Sun tapauksessa pitäisikin jatkossa hakea sitä max tehoa jonka saat katuun? Myös hiukka lyhyempänä voisi toimia paremmin sekä takatennari vaihtoon.. joku pehmeä vanha ratasliksi alle ja selkeesti pienemmillä paineilla mitä sulla nyt takasella oli (3kilua). Meillä taitaa Taxin tän suven maratoonit olla ajettu, koska tulevat muutokset ei tälle suvelle ehdi, toki muutamia vartteja Hulttio ajelee. No kausi 2010 tulee olemaan vähintään mielenkiintoinen, ja tarkoitus on petrata Taxin sijaa kärkeen koska nythän ollaan vasta toisena ;-)

Tsemppiä lappeen turneelle ja koitahan ajaa Taxin ohi??

 

[tenhulttio]

Nii joo, semmonen kiinnosti että minkälaisia välityksiä käytätte, teilläkin on nyt vissiin modattu laatikko? Paljon on laskennallinen huippu esim. 5. ja 6. vaihteella?
Mulla nyt on selkeesti vähän turhan harvat ja vakioloota, mutta laitoin ne jos sattuu vahingossa kulkemaan enkä jaksa alkaa muuttamaan, 375 vitosella ja 405 kutosella. Pari piikkiä lisää taakse tois varmaan lisää kiihtyvyyttä ja helpottaisi lähtöä, mutta ajattelin korvata lisäboostilla harvemmat välitykset muttei se oikein toimi  

Taxissa oli 19/36 jolloin rajottajalla (10500r/min) olis vauhtia 397km/h kutosella ja 365 vitosella (190/55-17 rengas ja 2% luisto). Tosin huipputeho on alle 10000r/min.
Meillä on (ainakin vielä) ihan vakio vaihteisto, jos kakkosvaihteen "undercuttia" ei lasketa. Mutta ainakin Schnitziltä saa 7% pitempää 5. ja 6. välitystä. Ja jostain sumujen saarelta kuulemma 12% pitempää. Nuilla meitin käyttämillä väleillähän ykköselläkin mennään jo melekeen 160km/h. Usko meinaa loppua luistattamiseen lähdössä.
No, tulevana viikonloppuna olis Kalajoella west coast cuppia. Ja sinne välit 16/42. Jospa se olis sitte vähän helpompaa ottaa lähtöä  

ps. Kiitos RHead kuvista  

edit: kirijoteltiimpa Jounin kans samaan aikaan. Minen muista missä meitin rajoittaja on...