Joo. Ja eiköhän se samainen paskamainen kaveri pidä huolen että 25.7. varmaan sitten sataa vaikka pitäisi paistaa.Lappeenrannassa satoi vaikkei pitänyt sataa... Joensuussa paistaa, vaikka piti sataa. Mr Murphy
.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Suomen nopein 2009?
- Keskustelun aloittaja Athene
- Aloituspäivä
- Liittynyt
- 9.3.2009
- Sijainti
- Keski-Suomi
Taitaa Suomen nopeimman titteli olla nyt jossain muualla. Taisi löytyä tarpeeksi pitkä turboruuvi?
- Liittynyt
- 9.3.2009
- Sijainti
- Keski-Suomi
Pitää muistaa luotettavuus.Joo saatana, kyllä mä taidan suosiolla jättää katevedon lappeenrannan seuraavalle kerralle. Ei vaan aika eikä energia riitä rakentamaan koko pyörää uudestaan perjantaiksi, varsinkin kun sää näyttää tällä hetkellä aika huonolta lauantain osalta.
Todella harmi. Siinä tapauksessa voidaan todeta jotta atomivoimalassasi on voimaa dynossa mutta nopeuden (ja kestävyyden jota maili vaatii myös) suhteen ei kuulu Suomen nopein 2009 gatekoriaan. Toivon jotta muutat mielesi laitat nippuun ja tuut pesemään kaikki jotka pestävissä on (Taxi ei siihen joukkoon kuulu) ja sää nähdään vasta lauantaina klo 12-17 Joensuussa. Tsemppiä.
- Liittynyt
- 14.5.2006
tulokset kaippa joskus päivittyy.
Ei taida liiemin olla, eikä ollut edellisestäkään versiosta
- Liittynyt
- 14.5.2006
artsi varmaan kertonee itse täällä jos tarpeelliseksi näkee, turha tuosta mitään toisen käden tietoa alkaa jakaa. "kel ahdin se voiman kätkeköön"
Eipä tuosta ole tullut raporttia mihinkään naputettua, laiska kun olen. Bussifoorumilla varmaan eniten höpinöitä. Ei pyörässä mitään taikatemppuja ole:
'03 busa jonka sakuista ostin 2004, ajelin tyytyväisenä ekan kesän 20tkm ja sitten erehdyin kerran lentokenttäajoihin... koukussa ja tukevasti. Seuraavana talvena tuli käytetty McXpressin ahdinsetti, Kansisetin kansi, sitten pidempi swingi, kytkintä, välityksiä vaihdelaatikkoon, jne. Nyt viimeisimpinä modeina tumppiputki, uusi K9 busan keula isommilla jarruilla, Öhlärin takapamppu sekä kuitukatteet keulaan ja perään. Ylivoimaisesti merkittävin asia suorituskyvyn kannalta on tuon koneen säätäminen, josta kunnia kuuluu Samille Autopajasta ja PetriK:lle 'bittipuolen' mahdollisuuksien luomisesta (EcuEditor). Ksthb on myös jeesannut monin tavoin milloin missäkin asiassa, kuten moni muukin.
Muutama mosa on poksahtanut tässä viime vuosina kun kantapää-oppia on haettu, ne on niitä askelmia portaissa ylöspäin... koko ajan kuitenkin päästy eteenpäin mikä pitänyt pikku kipinää yllä. Suurella rahalla tätä ei ole tehty (vaimon mielestä tosin on) vaan monen vuoden aikana pikkuhiljaa, pala kerrallaan. Vielä puuttuu hiilikuituvanteet, bonneville-katteet, vaihdekohtainen boost control, kuulalaakeriahdin, tiedonkerjuu, jne... Sponsorit, tervetuloa.
Hallin ajoissa keksintö oli säädetty niin että takarengasta kavioi n. 380 konia ja 360 Nm Samin penkissä. Fillari tuntui ajaa kovaa ja suoraan paremmalta kuin koskaan, näkyy varmaan tuloksessa tuokin asia. Moni on kysynyt että koska menee 4 sataa rikki: vastaus on että
*jatkuu ensi numerossa*
'03 busa jonka sakuista ostin 2004, ajelin tyytyväisenä ekan kesän 20tkm ja sitten erehdyin kerran lentokenttäajoihin... koukussa ja tukevasti. Seuraavana talvena tuli käytetty McXpressin ahdinsetti, Kansisetin kansi, sitten pidempi swingi, kytkintä, välityksiä vaihdelaatikkoon, jne. Nyt viimeisimpinä modeina tumppiputki, uusi K9 busan keula isommilla jarruilla, Öhlärin takapamppu sekä kuitukatteet keulaan ja perään. Ylivoimaisesti merkittävin asia suorituskyvyn kannalta on tuon koneen säätäminen, josta kunnia kuuluu Samille Autopajasta ja PetriK:lle 'bittipuolen' mahdollisuuksien luomisesta (EcuEditor). Ksthb on myös jeesannut monin tavoin milloin missäkin asiassa, kuten moni muukin.
Muutama mosa on poksahtanut tässä viime vuosina kun kantapää-oppia on haettu, ne on niitä askelmia portaissa ylöspäin... koko ajan kuitenkin päästy eteenpäin mikä pitänyt pikku kipinää yllä. Suurella rahalla tätä ei ole tehty (vaimon mielestä tosin on) vaan monen vuoden aikana pikkuhiljaa, pala kerrallaan. Vielä puuttuu hiilikuituvanteet, bonneville-katteet, vaihdekohtainen boost control, kuulalaakeriahdin, tiedonkerjuu, jne... Sponsorit, tervetuloa.
Hallin ajoissa keksintö oli säädetty niin että takarengasta kavioi n. 380 konia ja 360 Nm Samin penkissä. Fillari tuntui ajaa kovaa ja suoraan paremmalta kuin koskaan, näkyy varmaan tuloksessa tuokin asia. Moni on kysynyt että koska menee 4 sataa rikki: vastaus on että
*jatkuu ensi numerossa*
Nooh eipäs hötkyillä, kausihan on vielä pahasti kesken.
Eli tilanne 27.6.2009 Suomen nopein 2009 tittelissä kiinni
1. Artsi 375kmh/mile
2. Mika 14R 352kmh/mile
3. TFM/Teemu 348kmh/mile
25.7.2009 tää 3 kärki muuttaa järjestystä Joensuussa Taxin toimesta, ja vaikka Hallissa 27.6.2009 meillä menikin homma teknisten murheiden takia penkin alle niin taitaa tolla 348kmh/mile tuloksellakin olla enemmän pyöriä takana kuin edessä.
http://www.teamforcemajor.com/blog/default.asp
- Liittynyt
- 6.8.2002
Voi olla ettei järjestys vaihdu. Toi oli mullekin ihan testiajoa, ja aika paljon pikkujuttuja löytyi mistä voi vähän nipistää, isoimpana tietty toi vesiruiskun toimimattomuus joka sai imulämmöt taivaisiin ja sitä myötä tehot laski aika rajusti kolmensadan nopeuden jälkeen.
Mutta eiköhän se järjestys syksyyn mennessä selviä
- Liittynyt
- 20.4.2004
- Sijainti
- keski-suomi
Joo, muutama vuosi sitten ei kovin moni mennyt yli 320km/h, nyt lähennellään jo 400km/h:n rajapyykkiäEnempi tästä tulee mieleen, et nälkä kasvaa syödessä
No mutta, rupesihan sitä motivaatiota löytymään. Hyvä niin (Taxihan lykkäs jo sun kantaan vaparinakin 345/352) saadaan noi isonveden pojat nopeammin kiinni näissä nopeusajo hommissakin. Oppirahoja tässä makselee itse kukin ja kohta tipahtaa Taxin kone kolmannen kerran tallin lattialle tälle vuodelle, katotaan mitä toi laatikko on syönyt kun rupesi kerran kesken session 5 vaihteiseksi ja samalla päivitetään laatikkoon pidempi 5 ja 6 vaihde. Sit vielä käydään kaasulinjat läpi ja muutetaan molemmat suoraan (nyt 2 setti jo näin on)ilmakoteloon puhtaalle puolelle ja vaihdetaan toimivammat ja isommat solenoidit. Tolla reseptillä haukkaa syksyn karvaisimmankin mörkön.Voi olla ettei järjestys vaihdu. Toi oli mullekin ihan testiajoa, ja aika paljon pikkujuttuja löytyi mistä voi vähän nipistää, isoimpana tietty toi vesiruiskun toimimattomuus joka sai imulämmöt taivaisiin ja sitä myötä tehot laski aika rajusti kolmensadan nopeuden jälkeen.
Mutta eiköhän se järjestys syksyyn mennessä selviä
- Liittynyt
- 23.10.2007
- Sijainti
- Tyrnävä
Vaan kuskin korviimpa kuului lähes pelkkää tuulen suhinaa. Olihan tuota vauhtia v-boxin mukaan jo ~315km/h kun kuutosta koitin survoa
Hieno homma että Mika on lähtenyt laittamaan zzr1400:sta kulkemaan. Onhan noita viribusseja jo nähty vuosituhannen alusta lujaa menemässä.
Taitaa tuo busa kuitenkin olla se yleisin ja helpoin virittelyaihio huippunopeuskisoihin... Tuo ei tietenkään tarkoita sitä että pitäisi kaikki tehdä vaikeimman kautta, vaan sitä että kivahan se on kun on muitakin malleja viivalla.
Jossain mainittiin että Hallissa olis ajatettu aika paljon ajoneuvoja. Tulokset listalla taisi olla kymmenen kärki sekä autoista että prätkistä. Onko kenelläkään tietoa mistä löytyisi kaikki tulokset? Kiinnostaisi tietää tiettyjen mallien nopeuksia.
Taitaa tuo busa kuitenkin olla se yleisin ja helpoin virittelyaihio huippunopeuskisoihin... Tuo ei tietenkään tarkoita sitä että pitäisi kaikki tehdä vaikeimman kautta, vaan sitä että kivahan se on kun on muitakin malleja viivalla.
Jossain mainittiin että Hallissa olis ajatettu aika paljon ajoneuvoja. Tulokset listalla taisi olla kymmenen kärki sekä autoista että prätkistä. Onko kenelläkään tietoa mistä löytyisi kaikki tulokset? Kiinnostaisi tietää tiettyjen mallien nopeuksia.