Suomea älyliikenteen mallimaaksi?

[mcmies]

Valitettavasti vain suuri osa päättäjistä on melko tai täysin maallikkoja harrastuksemme suhteen, joten nämä mustamaalaamiset saattaa jopa mennä läpi. Silloin siitä voi tulla meitä suurestikin koskettava ongelma, vaikkemme itse sitä sellaisena pitäisikään.

Päättäjien suurin ongelma tuppaa olemaan kaikenkarvaisten visioiden kehittely, vaikka tietoa ja ymmärrystä asian luonteesta puuttuu. Tapaamistani päättäjistä enemmistö on kuitenkin sikäli fiksuja, että kuuntelevat ja ymmärtävät asiantuntijoita, jos vain saavat sellaisia jostain käsiinsä. Esimerkkinä nyt vaikka tuo määräaikaiskatsastusasia.

Tämän ketjun aiheeseen liittyy kuitenkin astetta hankalampikin ongelma. Nimittäin se, että tämä ns. älyliikenteen teknologia istuu sangen huonosti moottoripyörään - se kun on korostuneella tavalla nimenomaan kuskinsa kontrollissa. Nopeudenrajoittimen, automaattiset valot ja abs-jarrut siihen voi laittaa, muttei juuri muuta "älykästä".

Ja mitäkö sitten? No sitä, että älykkäisiin visioihin soveltumattomat ajoneuvot voi kieltää jo sillä perusteella, että ne eivät sovellu älykkääseen visioon. Tämä tulee olemaan todellinen painajainen tulevaisuudessa, ellei liikennejärjestelmän kehittämisessä tapahdu voimakasta ideologista muutosta.

 

[The Legend]

Anna nyt vaan pulssisi tasaantua ihan rauhassa. On se öljyn loppuminenkin edessä juu.

Ei muuten kaikkea tarvitse aina ottaa niin hemmetin tosissaan....

Heh, kuulostaa ihan siltä kuin teikäläinen kuvittelisi energiakriisin olevan tulollansa vasta 20-30 vuoden päässä. Ei se niin mene ja tämä lama vain peitti sen tosiasian, että öljyhuippu on saavutettu ja tämä lähinnä länsimaita koetteleva lama syvenee vielä tuntuvasti, kun velkaelvytyksen rajat tulkevat vastaan. Politikot, jotka eivät tätä öljyhuipun ongelmaa käsitä, kuvittelevat juttujen jatkuvan kuten ennenkin, vaikka todellisuudessa energiaa käyttävät jatkossa ne, joilla on siihen varaa ja siihen joukkoon velkaantuneet länsimaat eivät enää kauaa kuulu. Veikkaan, että 2-3 vuotta mennään näin ja siten lähdetään kunnon luisuun, jonka pohjalla odottaa jotain sellaista, jota sinäkään Pecha et halua eläessäsi nähdä.

 

[pecha]

Tämän ketjun aiheeseen liittyy kuitenkin astetta hankalampikin ongelma. Nimittäin se, että tämä ns. älyliikenteen teknologia istuu sangen huonosti moottoripyörään - se kun on korostuneella tavalla nimenomaan kuskinsa kontrollissa. Nopeudenrajoittimen, automaattiset valot ja abs-jarrut siihen voi laittaa, muttei juuri muuta "älykästä".

Ja mitäkö sitten? No sitä, että älykkäisiin visioihin soveltumattomat ajoneuvot voi kieltää jo sillä perusteella, että ne eivät sovellu älykkääseen visioon. Tämä tulee olemaan todellinen painajainen tulevaisuudessa, ellei liikennejärjestelmän kehittämisessä tapahdu voimakasta ideologista muutosta.

Yksi "älyjuttu", mikä jo löytyy joistakin race-henkisistä malleista, on luistonesto. Varmaan siitä kehitetään myös kansanmalleihin soveltuva halpisversio, ehkä jollain aikataululla jopa jonkinlainen ´ajonvakautus´ (vaikka vielä nyt tuo kuulostaakin hurjalta ajatukselta, muttei välttämättä 5-10 vuoden päästä).

100% automaattiohjausta 2-pyöräisiin tuskin tulee koskaan, eli siinä voi kyllä olla yksi ero autopuoleen. Mutta on sen tulo autoissakin vielä aika kaukana.

Nopeudenrajoitin toki saattaisi tietyissä olosuhteissa vaikuttaa moottoripyörän hallintaan, jos se esim. alkaa pätkiä sytytystä kesken kurvin. Ehkäpä sellainen "vaihtovalon" tapainen, joka nykyvehkeissä alkaa vilkuttamaan kirkkaasti mittaristossa hieman ennen kuin kierrosrajoitin puuttuu peliin, tarvittaisiin myös tuota varten.

Mutta muuten ja noin yleisesti näe varsinaisia perusteita sille, miksi moottoripyöräilyä oltaisiin kieltämässä kokonaan, tuli älysovellukset tai ei. Paljon tylsempäähän tästä touhusta kyllä voi joidenkin mielestä tulla, jos/kun ei 200hv 170kg muoviluoteja saakaan enää ostaa kaupasta, tai sitten ne ei 200 hepastaan huolimatta suostukaan enää (ilman muutostöitä) kulkemaan sallittua kovempaa. Tehoihin tosin tulee tulevaisuudessa vaikuttamaan myös muu lainsäädäntö, esim. alati kiristyvät päästömääräykset.

Legendille joku hyvä "anger management"-kurssi saattaisi kyllä tehdä eetvarttia, kerätäänkös täällä kolehti sitä varten....

 

[vetomies]

Urputtamisen sijaan voisit kehitellä vaihtoehdon, jolla tieliikenteen verotus sähköajoneuvojen aikakaudella hoidetaan, kun eivät ne ongelmat vastustamalla poistu. Kerro, vaikka miten sinä valtionvarainministerinä keräisit rahat tieinfrastruktuurin ylläpitoon, kun jonkun on tyo yhtälö jossain ratkaistava ja GPS-pohjaiseen järjestelmään ovat muut asiaa miettineet päätyneet? Olisko akkuvero, rengasvero, vai vuosittainen käyttömaksu ne keinot, jolla sinä homman ratkaiset?  Entä, mikäli päädyt sähkön verottamiseen, miten laskutat niitä ihmisiä, joilla tuulivoimala jauhaa sähköä kotitarpeisiin + käyvät oravannahkakauppaa siitä naapuriensa kanssa?

Tienkäyttäjiltä perittyjen rahojen suhde sinne palautettuihin rahoihin taitaa olla tällä hetkellä suuruusluokkaa 6:1. Ei tuo suhdeluku pakkaselle paukahda kovin helposti, vaikkei tehtäisi mitään. Öljyn hinnan mahdollinen nousu tulevaisuudessa tuo suoraan lisää tuloja valtion kassaan, koska osa veroista on suoraan myyntihintaan verrannollisia.

 

[The Legend]

Tienkäyttäjiltä perittyjen rahojen suhde sinne palautettuihin rahoihin taitaa olla tällä hetkellä suuruusluokkaa 6:1. Ei tuo suhdeluku pakkaselle paukahda kovin helposti, vaikkei tehtäisi mitään. Öljyn hinnan mahdollinen nousu tulevaisuudessa tuo suoraan lisää tuloja valtion kassaan, koska osa veroista on suoraan myyntihintaan verrannollisia.

Eivät nuo tuosta 6:1-suhteesta halua/voi luopua ja sähköautoille voida antaa vapaamatkustajan roolia. Ja mikäli sähköautoille laitetaan kovat käyttömaksut, eivät sähköautot tule yleistymään vähän ajavien kaupunkiautoina, vaikka sinne nämä kaikkein parhaiten soveltuisivat. Euroopan Unionin tavoite on myös vähentää radikaalisti riippuvuutta fosiilisista polttoaineista, kun aika alkaa käydä kortille, jos vähääkään miettii vaikkapa nykyisten autojen tulevaa käyttöikää ja öljyn tarjontaa esim. vuonna 2020.

Herätyksen saannut Paavo Lipponen tokaisi tuossa muutama vuosi osuvasti: - "eivät taida kaikki politikot ymmärtää mitä kello on jo lyönnyt". Vuoteen 2010 on aikaa alle kaksi kuukautta ja olisi ehkä pikkuhiljaa aika alkaa heräämään vähän muidenkin, kun ei näissä hommissa ole pitkään aikaan ollut enää mitään järkeä. Katsokaa vaikka sitä neljän ruuhkaa kehä kolmosella ja kysykää itseltänenne, että onko tosiaan tarpeellista viedä 1500kg rautaa mukanaan töihin, kun paljon suorituskykyisemmät mikroautotkaan paina 50kg enempää!?! Ei vittu mitään järkeä, mutta nysvien takia terästä pitää olla ympärillä naapuria enemmän, tana!

 

[nipo]

Tienkäyttäjiltä perittyjen rahojen suhde sinne palautettuihin rahoihin taitaa olla tällä hetkellä suuruusluokkaa 6:1. Ei tuo suhdeluku pakkaselle paukahda kovin helposti, vaikkei tehtäisi mitään. Öljyn hinnan mahdollinen nousu tulevaisuudessa tuo suoraan lisää tuloja valtion kassaan, koska osa veroista on suoraan myyntihintaan verrannollisia.

Tosin kyllä lisää kai tienpidon kustannuksiakin vai mitä se musta mönjä tiessä olikaan ja samoin muita rakennus- ja kunnossapitokuluja yms. Muuttuuko suhdeluku, sitä en tiedä.

 

[mcmies]

Nopeudenrajoitin toki saattaisi tietyissä olosuhteissa vaikuttaa moottoripyörän hallintaan, jos se esim. alkaa pätkiä sytytystä kesken kurvin. Ehkäpä sellainen "vaihtovalon" tapainen, joka nykyvehkeissä alkaa vilkuttamaan kirkkaasti mittaristossa hieman ennen kuin kierrosrajoitin puuttuu peliin, tarvittaisiin myös tuota varten.

Mutta muuten ja noin yleisesti näe varsinaisia perusteita sille, miksi moottoripyöräilyä oltaisiin kieltämässä kokonaan, tuli älysovellukset tai ei.

Yksi ton ITS:n perusajatuksista on, että ajoneuvot "kommunikoivat" keskenään sekä "järjestelmän" kanssa ja reagoivat kommunikaation perusteella automaattisesti muuttamalla nopeutta tai suuntaa. Tämä ei käsittääkseni moottoripyörien kohdalla ole oikein mahdollista. Toki matkaa on vielä taivallettavana ennen kuin ITS on tässä pisteessään, mutta sinnepäin ollaan menossa.

Kuten aikaisemminkin jo mainitsin, myös turvallisuusajattelu nollavisioineen on sekin peruste kieltää moottoripyöräily. Tästä ei ole kovin pitkä aika, kun muuan liikenneministeriön yli-insinööri Juha Valtonen tämänsuuntaista julkisesti ehdotti. Ei ehdotusta tässä vaiheessa kovin moni vakavasti ottanut, mutta jos nykymeno jatkuu, niin mitä mahtaa tapahtua 10-20 vuoden kuluttua?

Jonkun täytyy olla se hörhö pahanilmanlintu, joka näitäkin juttuja pitää keskustelussa mukana...

 

[pecha]

Katsokaa vaikka sitä neljän ruuhkaa kehä kolmosella

Jaa niin mitä ihmeen neljän ruuhkaa kehä 3:lla... siis Suomessako?? Älä nyt naurata!

Onhan se tuolla kehäteillä toki varmaan Kemiön saareen verrattuna aikamoinen ´ruuhka´. Lainausmerkit on kuitenkin syytä pitää tuossa ruuhka-sanan ympärillä, varsinkin kun saattaa näköjään maalta tulevat alkaa muuten luulemaan noita ihan oikeiksi ruuhkiksi!

 

[The Legend]

Katsokaa vaikka sitä neljän ruuhkaa kehä kolmosella

Jaa niin mitä ihmeen neljän ruuhkaa kehä 3:lla... siis Suomessako?? Älä nyt naurata!

Onhan se tuolla kehäteillä toki varmaan Kemiön saareen verrattuna aikamoinen ´ruuhka´. Lainausmerkit on kuitenkin syytä pitää tuossa ruuhka-sanan ympärillä, varsinkin kun saattaa näköjään maalta tulevat alkaa muuten luulemaan noita ihan oikeiksi ruuhkiksi!

kun tuosta "ruuhkasta" puhuttaessa oli tarkoitus saada jengi näkemään miten paljon sitä rautaa roudataan sinne, tänne ja tuonne pelkästään kehä kolmosella. Tärkeitä ihmisiä tietty kaikki, etenkin siellä Hesassa, mutta...

Ja olen toki matkustellut riittävästi nähdäkseni tuotakin suurempia ruuhkia ja osaan kuvitella miten paljon fossiilisia palaa jengin toimiessa samalla tavalla ympäri tämän Telluksen. Eikä tämä raudan roudaaminen ole päässyt kunnolla edes vielä alkuun noissa väkirikaissa maissa, joten itun suuret ongelmat ovat puhkeamassa kukkaan.


Turha suunsoitto siivottu tästä viestistä pois... -T

 

[jaulis]

Ja olen toki matkustellut riittävästi nähdäkseni tuotakin suurempia ruuhkia ja osaan kuvitella miten paljon fossiilisia palaa jengin toimiessa samalla tavalla ympäri tämän Telluksen.

Luonnollisesti on reissattu eniten ja pisimmälle. Ja vielä kaikista nopeiten...  
Myöskään tuota kuvittelun jaloa taitoa en epäile. 

 

[jorim]

No "legenda", onkos tuo sinun "ralliharrastuksesi" jotenkin ekologiaa edistävää, käykö se rottelo lehmänp.....lla, vai oikein bensaako kuluttaa??

 

[JaZZo]

Ja olen toki matkustellut riittävästi nähdäkseni tuotakin suurempia ruuhkia ja osaan kuvitella miten paljon fossiilisia palaa jengin toimiessa samalla tavalla ympäri tämän Telluksen.

Luonnollisesti on reissattu eniten ja pisimmälle. Ja vielä kaikista nopeiten...  
Myöskään tuota kuvittelun jaloa taitoa en epäile. 

justiin tossa työnantajani kertoili ameriikan meiningistä. Las Vegasissa on 6 kaistaa tukossa 24/7 ja tuumasi hän vielä sarkastisesti että helsinkiin suunnitellaan ruuhkamaksuja.. pakko olla totta, ei lukenut netistä.

 

[The Legend]

No "legenda", onkos tuo sinun "ralliharrastuksesi" jotenkin ekologiaa edistävää, käykö se rottelo lehmänp.....lla, vai oikein bensaako kuluttaa??

Ei, kyllä se on ekologisesti aivan yhtä turmiollista kuin esim. mopottimella ajelu. Enkä edes väitä olevani elintavoiltani yhtään muita paavillisempi, vaan tuhlaan polttoainetta aivan siinä kuin muutkin, tai ehkä jopa hieman enemmän. Se ei kuitenkaan estä tunnustamasta tosiasioita ja olemasta rehellinen totuudelle, johon meidän on vieläpä sopeuduttava elinaikanamme. Että naatiskellaan nyt rauhassa sen aikaa kun pippalot vielä jatkuu, ja ei kanneta syyllisyyttä, kun muuthan ne näistä asioista päättävät ja saavat myös kantaa vastuun.

 

[Terhi]

Koittakaahan sitten pitää tämä keskustelu aiheessaan.

 

[Tyyppi]

Minusta uuden teknologian antamia mahdollisuuksia pitää ehdottomasti käyttää liikenneturvallisuuden edistämiseen.
Valvonnan lisääminen on vain yksi sovellutus. Käytetään koneälyä niiden hyväksi, joilla oma äly ei riitä turvalliseen liikkumiseen. Kaahareiden kohdalla se tarkoittaa vaikkapa teknisiä rajoittimia.
On muitakin sovelluksia. Esimerkiksi digitaalista liikkuvaa kuvaa käytetään nykyään neurologisten sairauksien etsimiseen. Nykyään esim.filmataan vaikkapa ihmisen kävelyä ja käsitellään saatua digitaalista tietoa matemaattisesti. Systeemillä on opittu erottamaan muutamia tauteja niille tyypillisten mitättömien horjahdusten avulla jo paljon ennen, kuin mikään lääketieteellinen koe paljastaa taudin. Tiedän, että samat tutkijat miettivät, josko liikennekameralla voisi seuloa "epäilyttävästi" käyttäytyviä ajoneuvoja liikennevirrasta. Automaatti seuloisi virrasta tyypilliseen rattijuoppotapaan liikkuvia ajoneuvoja ja lähettäisi "vinkin" puhalluttajille.
Ja mikäs sen parempaa, jos verot ja sakotkin saisimme automaattisesti esim. katsastuksen yhteydessä. Poliisi voisi ratsian yhteydessä tehdä myös välitilinpäätöksen omalla kortinlukulaitteellaan. Olishan se kustannustehokkaampaa, kuin nykyinen touhu.

 

[Juutana]

justiin tossa työnantajani kertoili ameriikan meiningistä. Las Vegasissa on 6 kaistaa tukossa 24/7 ja tuumasi hän vielä sarkastisesti että helsinkiin suunnitellaan ruuhkamaksuja.. pakko olla totta, ei lukenut netistä.

Jep, kyllä itsellänikin on aika erilainen käsitys pääkaupunkiseudun "ruuhkista" kuin monella suomalaisella. Rion, Sao Paulon tai minkä tahansa yli 5 miljoonan asukkaan kaupungin ruuhkat on vähän toista luokkaa kuin Kehä III:n iltapäiväliikenne. Siinä vaiheessa kun puolessa tunnissa matka etenee noin 50m, niin kehäteiden ruuhkat on aika pala kakkua...

 

[Nakke]

Kehotan lukemaan "selvitymiehen ehdotuksen" läpi. Siinä tuo kaikki on sanottu:

http://www.lvm.fi/c....allinen älyliikenteen strategia.Selvitysmiehen ehdotus (18.11.2009)

Erityisesti kappaleesta 5.2 saa aika hyvin polttoainetta "vainoharhoille". Näillä byrokraattien luomuksilla on taipumus muuttua todellisuudeksi.

Tulipa katottua vähän tuota ministeriön PDF:ä sivuja,

Muutama lyhyt ote tuosta Liikenneministeriön Asettamispäätöksestä..

Tavoitteet: ... osoittaa tavoitetilan saavuttamiseksi tarvittavat toimenpiteet vuoteen 2015 mennessä.

Organisointi: Valmistelutyö on tehtävä avoimesti ja kuullen ....

Katsokaapa PDF:n sivut 46 - 47 ja liite 4

Joopa Joo.. Siis kaikki ne jotka puuttuvat listasta - organisaatiot ja yksityiset - EIVÄT KUULU ÄLYJOUKKOON valmistelutyön tekemiseksi avoimesti.

Millähän kriteereillä tuo ministeriön paperi on jaettu noille manituille instituuteille ?

Onko tässä haussa " suojatyöpaikka " vuosiksi 2010 - 2014 kelpo joukolle älykkäitä kehittämään älyliikennettä.

No, alkajaisiksi ei mennyt kuin 8 kuukautta vajaan 50 sivun tuottamiseen ja mitä tulii hintaa näillekin sivuille.  

Alkajaisiksi ehdottaisin tuolle rempalle pakollista puolen vuoden matkaa Saksaan - ensin sikäläisiin ajokouluihin hankkimaan ajokortti - tutustumaan henkilökohtaisesti monin verroin älykkäämpään maantieliikenteeseen ja sen infra struktuuriin kuin Suomessa tällä hetkellä  niin kuin pohjaksi osalle tätä " hienoa älyliikenne " .

Tuo Saksan 82 miljoonainen kansa joista n. 52 miljoonalla on ajokortti maantieliikenteeseen ja liikennettä valvovat viranomaiset ovat varmaan aivan " älyttömiä " koska Saksassa moottoritiellä - kun 120 km/h rajoitus loppuu - voi ajaa aivan " älyttömällä " nopeudella mutta kuitenkaan he eivät ole liikenne onnettomuuksien vuoksi kuolleet sukupuuttoon. Eikä näytä edes olevan uhkaakaan.

On sentään vielä yksi valtio tällä pikku Telluksellamme jossa järjen käyttö on sallittu.

Moni seikka voi olla älykäs mutta onko se sitten viisas tai järkevä. Se onkin sitten toinen juttu.

Mitä se pappi sanoo kirkossa Rukouksen loputtua ? Eikös vain sanokin Aamen.

 

[(poistettu tili)]

justiin tossa työnantajani kertoili ameriikan meiningistä. Las Vegasissa on 6 kaistaa tukossa 24/7 ja tuumasi hän vielä sarkastisesti että helsinkiin suunnitellaan ruuhkamaksuja.. pakko olla totta, ei lukenut netistä.

Jep, kyllä itsellänikin on aika erilainen käsitys pääkaupunkiseudun "ruuhkista" kuin monella suomalaisella. Rion, Sao Paulon tai minkä tahansa yli 5 miljoonan asukkaan kaupungin ruuhkat on vähän toista luokkaa kuin Kehä III:n iltapäiväliikenne. Siinä vaiheessa kun puolessa tunnissa matka etenee noin 50m, niin kehäteiden ruuhkat on aika pala kakkua...

Tottakai ne on eriluokkaa, mutta mitä sitte? Nää ruuhkat on ihan tarpeeksi ärsyttäviä ja johtuvat kehnosta suunnittelusta ja politiikasta jonka mukaan kunnon tiet rakennetaan sinne missä on vähiten liikennettä.

Nyt rakennetaan Kehä I:stä tässä Lepuskissa, valmis 2012. Sumppu siirretään seuraavaan paikkaan. Jos olis haluttu tehdä järkevästi, olisi poistettu kaikki valoristeykset Länsiväylälle asti. Mutta ei kun ei. Kehä II olisi pitänyt jatkaa jo ajat sitten, mutta kunhan jahkataan.

En mitenkään ymmärrä tätä vertailua maihin joissa on sentään vähintään 10 kertaa enemmän ajoneuvoja. Tai ajatusta että täällä olisi hoidettu asia jotenkin hyvin.

Vaikka näitä ruuhkiamme ei mikään älyratkaisu auta, kun liikennesuunnittelussa ja -politiikassa ei älyä ole. Turha näitä on puolustella.

 

[pecha]

justiin tossa työnantajani kertoili ameriikan meiningistä. Las Vegasissa on 6 kaistaa tukossa 24/7 ja tuumasi hän vielä sarkastisesti että helsinkiin suunnitellaan ruuhkamaksuja.. pakko olla totta, ei lukenut netistä.

Jep, kyllä itsellänikin on aika erilainen käsitys pääkaupunkiseudun "ruuhkista" kuin monella suomalaisella. Rion, Sao Paulon tai minkä tahansa yli 5 miljoonan asukkaan kaupungin ruuhkat on vähän toista luokkaa kuin Kehä III:n iltapäiväliikenne. Siinä vaiheessa kun puolessa tunnissa matka etenee noin 50m, niin kehäteiden ruuhkat on aika pala kakkua...

Tottakai ne on eriluokkaa, mutta mitä sitte?

No sitä juuri sitte, että kun pääset puolessa tunnissa 50 metriä eteenpäin, niin olet ihan oikeassa ruuhkassa. Suomessa ei sellaisia ruuhkia ole, ja suurinkin kaupunkimme on miljoonakaupunki vasta, kun lasketaan lähiseudut mukaan.

Eihän tietoisuus tästä paljon lämmitä, kun seisot siellä ruuhkassa, mutta tosiaan suuressa maailmassa voi kestää 2 tai 3 tuntia päästä johonkin melkein kävelymatkan päässä olevaan paikkaan. Myös "ruuhkien" kestoajat on meillä vielä aika lyhyitä.

 

[Juutana]

Tottakai ne on eriluokkaa, mutta mitä sitte? Nää ruuhkat on ihan tarpeeksi ärsyttäviä ja johtuvat kehnosta suunnittelusta ja politiikasta jonka mukaan kunnon tiet rakennetaan sinne missä on vähiten liikennettä.

Nyt rakennetaan Kehä I:stä tässä Lepuskissa, valmis 2012. Sumppu siirretään seuraavaan paikkaan. Jos olis haluttu tehdä järkevästi, olisi poistettu kaikki valoristeykset Länsiväylälle asti. Mutta ei kun ei. Kehä II olisi pitänyt jatkaa jo ajat sitten, mutta kunhan jahkataan.

En mitenkään ymmärrä tätä vertailua maihin joissa on sentään vähintään 10 kertaa enemmän ajoneuvoja. Tai ajatusta että täällä olisi hoidettu asia jotenkin hyvin.

Vaikka näitä ruuhkiamme ei mikään älyratkaisu auta, kun liikennesuunnittelussa ja -politiikassa ei älyä ole. Turha näitä on puolustella.

Niinpä. Mutta nämä ruuhkat eivät mielestäni kelpaa tekosyyksi sille, että tänne pitäisi ottaa ruuhkamaksut käyttöön, tai laittaa kehä III:n sisäpuolella ajetuille kilometreille joku erityismaksu. Kannattaa joka tapauksessa asennoitua siihen, että ns. vapaasti ei kehä I:n sisällä pääse ajamaan enää kuin öisin. Vaikka kaikkia valtaväyliä laajennettaisiin samantien miljardilla, niin muutaman vuoden päästä olisimme samassa tilanteessa kuin nyt.

Toinen pointti on se, että suomalainen tieverkko vetää kuitenkin keskimäärin hyvin. Nykyiset ongelmat Etelä-Suomessa johtuu lähinnä keskustan ja muiden puolueiden pekkaroinneista ja siltarumpupolitiikasta. Sen sijaan, että länsiväylää jatkettaisiin moottoritienä Espoonlahdesta Kirkkonummelle, on päätetty että kyllä Keminmaasta Simoon kulkeva moottoritie on tärkeämpi. Samoin Savonlinnan ohitustie on pakko saada ennen kehä II jatkoa.

Mökkiläisten aiheuttama ruuhkautuma kymmenenä viikonloppuna vuodessa on suurempi ongelma kuin se, että 50 000 autoilijaa ruuhkaannuttaa länsiväylän jatkeen jokainen arkipäivä.

Jostain noita sumppuja on pakko alkaa avaamaan ja tässä vaiheessa Lintuvaaran ja turunväylän liittymien korjaustyöt on tärkeämpiä kuin loppupätkä. Ikävä kyllä rahaa koko pätkän kunnostamiseen ei näytä löytyvän.