Starttausongelmaa pukkaa..

[DanLaid]

kuulostaisi ttä tartti menee vaihtoon ja laturi, jos kerran tyntämällä justiisa pyörii mutta ei pysty käyttämään mitää virtalaitteita. mutta enpä oo asantuntija niin en sano varmasti. yhtä hyvin voi olla joku liitos tai joku johto poikki

 

[-ShadowMan-]

Siispä....olisiko kellään antaa 10-pisteen vinkkejä ongelman ratkaisuun?

10 pisteen vihje: se pyörän oma akku on paskana  

- se on mennyt lopullisesti paskaksi tyhjennyään totaalisesti sen hälyttimen takia pikkuhiljaa
- se ei ota enää virtaa sisään, siitä syystä napsuu vaikka olet ladannut sitä (veikkaan että ladatessa napajännite nousee yllättävän nopeasti korkeaksi...)
- startatessa jännite tippuu (sen takia se rele alkaa napsumaankin)
- hyppykaapeleissakaan ei saa siirrettyä vaadittua starttausvirtaa johtuen häviöistä (matka + pienet pinta-alat liittimissä) autosta, sen takia ei meinaa pyöriä silläkään

edittiä: vielä pari reality checkiä:

- lähtenyt työntämällä käyntiin ja sen jälkeen muut sähkövermeet toimineet huonosti (paska akku)
- naisväen Hondassa täsmälleen samat ongelmat; akku tyhjentynyt niin ettei edes valot palaneet, sen jälkeen lataus ja valot paloi hienosti, mutta heti kun koitti startata, niin *SÄPSNAPS!!"#"#¤** ja hiljaista... -> uus akku ja käy kuin singeri  

 

[GhostSpider]

Siispä....olisiko kellään antaa 10-pisteen vinkkejä ongelman ratkaisuun?

10 pisteen vihje: se pyörän oma akku on paskana  

- se on mennyt lopullisesti paskaksi tyhjennyään totaalisesti sen hälyttimen takia pikkuhiljaa
- se ei ota enää virtaa sisään, siitä syystä napsuu vaikka olet ladannut sitä (veikkaan että ladatessa napajännite nousee yllättävän nopeasti korkeaksi...)
- startatessa jännite tippuu (sen takia se rele alkaa napsumaankin)
- hyppykaapeleissakaan ei saa siirrettyä vaadittua starttausvirtaa johtuen häviöistä (matka + pienet pinta-alat liittimissä) autosta, sen takia ei meinaa pyöriä silläkään

edittiä: vielä pari reality checkiä:

- lähtenyt työntämällä käyntiin ja sen jälkeen muut sähkövermeet toimineet huonosti (paska akku)
- naisväen Hondassa täsmälleen samat ongelmat; akku tyhjentynyt niin ettei edes valot palaneet, sen jälkeen lataus ja valot paloi hienosti, mutta heti kun koitti startata, niin *SÄPSNAPS!!"#"#¤** ja hiljaista... -> uus akku ja käy kuin singeri  

Luulempa, että tuossa tuli tyhjentävästi ratkaisu...

Epäilin ensin, että tuskin on akussa vikaa kun auton akullakaan ei toennut, mutta tuosta kaapeleiden leukojen pienestä pinta-alasta saattaa kyllä löytyä selitys tuohon.

Itse oireet ovat kyllä juuri samanlaisia kuin kuvailemasi: Pyörän akulle saa ladatuksi virtaa sen verran, että valot ym. kyllä palaa iloisesti, mutta startatessa akku tyhjenee kuin perjantaipullo.

Testataampas vielä laina-akulla varmuuden vuoksi ja toivotaan, että vika löytyy loppujen lopuksi kuitenkin tuosta akusta.

Varashäly kyllä imi akkua aika ahkerasti ja pyörän seistessä vähän pidempään oli akku kyllä tyhjentynyt ihan omia aikojaan tuon varashälyn takia.

Tattista vaan vinkistä!  

 

[Juhana N]

Joku siitä jo aiemmin sanoikin: perinteiseen happoakkuun verrattuna ei nämä MF- ja geeliakut ota enää jerkkua vastaan jos ne on kerran kunnolla tyhjentyneet. Eli ei lataaminenkaan auta.

 

[marza]

Joku siitä jo aiemmin sanoikin: perinteiseen happoakkuun verrattuna ei nämä MF- ja geeliakut ota enää jerkkua vastaan jos ne on kerran kunnolla tyhjentyneet. Eli ei lataaminenkaan auta.

Näin On!

 

[Le Motard]

Varashäly kyllä imi akkua aika ahkerasti ja pyörän seistessä vähän pidempään oli akku kyllä tyhjentynyt ihan omia aikojaan tuon varashälyn takia.

Tattista vaan vinkistä!  

Done deal, jos se on omin nokkinensa ollut syyskuusta se akku tyhjänä, niin ei toivoakaan. Akkuostoksille, suosittelen Biltemaa

 

[Deecu]

Akkua epäilin heti ensimmäisenä itsekin, mutta kun otin pyörän akun pois ja kytkin apukaapelit suoraan autosta pyörän kaapeleihin ( pyörän oma akku siis kokonaa poissa pelistä ), niin kovin kovin vaivalloista oli koneen pyöriminen. Muutaman kerran jakso kone pyörähtää ja sitten rupesi rele sirraamaan.

Minusta tuo auton akun käyttäminen niin, että pyörän oma akku on poissa välistä, sulkee akkuvian mahdollisuuden. Jos vika olisi vain pyörän omassa akussa, pitäisi pyörän käynnistyä perin iloisesti auton akulla, josta jerkkua löytyy paljon enemmän. Minä alkaisin katsella vikaa sieltä starttipuolelta (mittarin kanssa)

 

[SamiN]

Akkua epäilin heti ensimmäisenä itsekin, mutta kun otin pyörän akun pois ja kytkin apukaapelit suoraan autosta pyörän kaapeleihin ( pyörän oma akku siis kokonaa poissa pelistä ), niin kovin kovin vaivalloista oli koneen pyöriminen. Muutaman kerran jakso kone pyörähtää ja sitten rupesi rele sirraamaan.

Minusta tuo auton akun käyttäminen niin, että pyörän oma akku on poissa välistä, sulkee akkuvian mahdollisuuden. Jos vika olisi vain pyörän omassa akussa, pitäisi pyörän käynnistyä perin iloisesti auton akulla, josta jerkkua löytyy paljon enemmän. Minä alkaisin katsella vikaa sieltä starttipuolelta (mittarin kanssa)

Useimmilla halvoilla käynnistyskaapeleilla ei tee mitään, varsinkaan jos ne on pyörineet auton perässä muutaman vuoden hapettumassa. Huonojen kaapeleiden lisäksi itselläni on ollut sellaiset kaapelit joista kaapelikenkien puristusliitokset oli hapettuneet niin, että ne eivät yhdistäneet enää ollenkaan vaikka olivat "tehtaan paketista otettu".

Jos kaapelin poikkipinta-ala on lähelle tai alle ajoneuvon omien kaapelipinta-alojen ovat ne liian pienet ja kaapelit lähinnä vain lämpiävät. Myös "hauenleuoissa" on suuria eroja.

Ääni siis akulle.

 

[C-A-D]

No akku se on. Uskokaa nyt jo. Kuten moni on jo todennut, ei tavan (paskoilla) starttikaapeleilla saa kunnon liitäntäpintaa pieniin mopon kaapeleihin.

 

[mico]

Akun ongelmalta vaikuttaa ja jos startti menee oikosulkuun on yleensä tuloksena palaneenhaju tai savu.

 

[Halti]

Ainakaan halpoja starttikaapeleita ei ole suunniteltu esim. sille 100 ampeerin virralle, joka niistä saattaisi mopossakin starttihetkellä kulkea! Autossakin ajatus on se, että auttavan auton moottori käy jotta autettavan auton akku edes vähän latautuu. Tuo akku sitten toimii starttihetkellä puskurina ja yleensä pystyy sitten moottorin starttaamaan.

Tai ainakin noin minä aina homman olen hoitanut, minuutin verran ennen starttiyritystä apuauton moottoria olen käyttänyt. Jos auttavan kulkupelin moottori ei käy, ei jännite nouse tarpeeksi jotta autettava akku latautuisi. Tarvitaan 12V sijaan yli 14V latausjännite!

 

[johtaja]

Itse olen kyllä saanut mopon kiireessä käyntiin niin pienellä kaapelilla (C-Tekin mukana tulevalla latauskaapelilla), että ihme jos starttikaapeleiden kontaktipinta ei riitä. Veikkaan edelleen relettä tai kärähtänyttä starttia (oikkari aiemmassa starttiyrityksessä poltti jonkun kontaktin poikki). Mutta voin toki olla väärässäkin

Edit: Ah, se pyöritti kuitenkin pari kertaa auton akulla. Huono liitos jossakin päin. Testaa se startti Cterrorin ehdottamalla tavalla.

 

[Utah]

Joku liitosongelma ehkä startilla tai starttireleellä (kärjet?), kyllä tavallisilla apukaapelilla pitäisi käyntiin lähteä, ei se jännite niissä niin paljon tipu mopon starttivirroilla. Varsinkin jos otat apuvirran käynnissä olevasta autosta. Jos kosketus akun napoihin on huono niin kyllä sen huomaa yleensä kipinöinnistä.

Esim. 10mm2 kaapeli (yleensä ne on paksumpaa), 2m pitkät ja 100A -> jännitehäviö n.0,2V, ei haittaa.

 

[mkoo]

sen mopon oman akun saanee laittaa lataukseen heti alussa jos ei startti jaksa pyöriä niinkun pitää. Jos ei lataannu akku MP-laturilla niin+ 99% tod. näk. sökö. Sitten uusi kaupasta tilalle. Ja uusi yritys käynistää. Ja kas, mitään ei ole mennyt rikki tähän asti.
Jotenkin ei tunnu hyvältä tyrkätä isosta auton akusta täyttä virtaa ihan tyhjään mopon akkuun kaapeleilla.

 

[jmhonka3]

Akku paskana. Yleisesti ottaen akku on 99% syypää starttiongelmiin pyörissä. Miksi pyörän akut on niin kalliita ja paskoja, sitä en tiedä. Kait se on suhteessa kuitenkin niin pieni, kun moottorit on kuitenkin pikkuauton kokoluokkaa ja akkukapasiteettia neljännes. Biltemasta uutta kehiin, eiköhän se taas muutaman vuoden kestä.

 

[kurja]

Tuo apuvirran otto autosta on myrkkyä jännittensäätäjälle,

miksi? kun akuissa on sama 12v jännite. aihe kiinnostaa, voisitko kertoa lisää?

 

[Deecu]

Joku liitosongelma ehkä startilla tai starttireleellä (kärjet?), kyllä tavallisilla apukaapelilla pitäisi käyntiin lähteä, ei se jännite niissä niin paljon tipu mopon starttivirroilla. Varsinkin jos otat apuvirran käynnissä olevasta autosta. Jos kosketus akun napoihin on huono niin kyllä sen huomaa yleensä kipinöinnistä.

Esim. 10mm2 kaapeli (yleensä ne on paksumpaa), 2m pitkät ja 100A -> jännitehäviö n.0,2V, ei haittaa.

Samaa mieltä tästä. Nimittäinen viime viikolla jouduin omani laittamaan kaapelilla käyntiin kun olin asennushommissa jotunut sähkövehkeitä käyttämään niin että oli akku tyhjä (napsui vaan kun yritti käynnistää).

Laitoin irtonaisen täyden auton akun mopon viereen ja kytkin sen juurikin sellaisilla peräkontissa vuosia pyörineillä ja hapettuneilla kaapeleilla kiinni. Leuatkin oli niin huonon kokoiset ettei saanut kuin pari "hammasta" mopon +napaan kiinni ja silti tärähti heti käyntiin. Eli ei se mopon startti sellaisia ampeerimääriä vie, että helpolla kaapelista jäisi kiinni starttaus.

Tässä tapauksessa oma akku ei nyt ihan tyhjä ollut, mutta kyllä se starttauksen virtamäärä siitä apuakusta otettiin kokonaan. On kaiken lisäksi vielä samanlainen mopo kuin tässä tilanteessa.

 

[sefo]

Tuo apuvirran otto autosta on myrkkyä jännittensäätäjälle,

miksi? kun akuissa on sama 12v jännite. aihe kiinnostaa, voisitko kertoa lisää?

+1
Faktaa kehiin.
Jokohan treadin aloittaja kohta mittaisi mittarilla missä vika.

 

[-ShadowMan-]

Tässä tapauksessa oma akku ei nyt ihan tyhjä ollut, mutta kyllä se starttauksen virtamäärä siitä apuakusta otettiin kokonaan. On kaiken lisäksi vielä samanlainen mopo kuin tässä tilanteessa.

Siinä tuli jo kaks eroa: ei ollu akku paskana, eikä myöskään irti, ts. latasit sillä auton laturilla mopon ehjää akkua, etkä startannu sitä pyörää pelkällä hyppykaapelin syötöllä.

Uskokaa nyt et se akku on paskana, ei pelkästään tyhjänä ja se on vähän vitun paljon eri asia.

Ja se mopon lataussäädin voi tykätä kyttyrää kun autossa on himppasen tehokkaampi tuo laturi yleensä ja mopon säädin on tarkoitettu pienemmälle laturille, eikä pysty pitämään savuja sisässä...

Ja editoidaas sen verran et mikään edellämainituista ei toki poissulje sitä etteikö se lataussäädin olisi voinut hajota noista erilaisista kokeiluista johtuen, mutta se selviää sitten kun laittaa siihen pyörään uuden akun, starttaa sen käyntiin ja mittaa latausjännitteen kun se hörisee...

 

[J@ck]

Kuten sanoin en ymmärrä liikoja tuosta virtahommasta mutta en ihan käetönkään ole,jotain yhteistä on kun pistää suoraan pyörän
napoihin kiinni,vaika lukeehan se mosissa manuskoissa miten se suoritetaan,maa otetaan rungosta.

Ompa tuossa tapauksia käsitääkseni aika montakin,mp-kauppias käytti myös tätä "väärää" menetelmää ja ilmeisesti maksoi myös
jonkinlaiset oppirahat tästä apukäynnistelystä,viisaammat ja ne joille on näin käynyt voivat kertoa lisää.

PS.Ei se samaa virtaa ole jos se kerran otetaan AUTOSTA  

Se maakaapeli suositelaan laitettavaksi runkoon vain siksi, ettei syntyisi kipinöitä akun lähistöllä - turvallisuusjuttu siis.
Auton akusta apuvirran ottaminen on aivan ok, se ei vahingoita mitään jos homma tehdään oikein, eli ei vahingossakaan kytketä piuhoja väärin päin.