Sport renkaat ja kulutuskestävyys

[keny]

Ihmettelen millaisia kilometrejä porukka on saanut sporttireinkaista niin kun Pirellin Diablo (siis perus versio, ei corsa), Pirelli Diablo Rosso (kans perus versio), Michelin Pilot Power, Metzeler M3 ja Metzeler M5?
Itellä -00 800 VFR. Alla nyt Dunlopin RoadSmart. Mieli tekisi koitta sport rengas, kun enemän mutkatietä ajelen, mutta kun kesällä on kans europan reissu edessä niin mietityttä miten sport kumi kestää. Vaihto reisun aikana kun ei mielelään tekee.
Osa reisusta pyörä tule tekemään toki pakettiauton kyydissä, eli mopolla ajelen etelä saksasta (Nurburgringin tienoilta) Mugellon MotoGp:heen alpejen kautta ja takaisin vähän pidemänkaavan mukaan. Diablot kun sais tosi sopivaan hintaan suomessakin.

 

[Anatooli]

Kyllä sporttikumit normi EU-reissun kestää.

On myös hyvä muistaa, että kumeja saa matkan varrelta. Yksi hienoimpia kuminvaihtokokemuksia oli renkaiden vaihto Espanjan Zaragosassa BMV-liikkeessä. Hieno huoltopäällikkö! Hankki sopivat renkaat aamupäivällä, teki tilaa jonoon turistille ja asennutti ne iltapäivällä.

Renkaanvaihdon huono puoli tietysti on, että siihen saa helposti hukkumaan yhden ajopäivän junailuineen. Mitä paremmin suunnittelee ja tilaa etukäteen, sen vähemmän siihen tietysti menee aikaa.

 

[MRi]

XX:ssä Diablo kesti takana 6 tkm. Ja kun oli jo joku kilsa takana ennen reissuun lähtöä niin tuli ennalta suunnittelemattomasti tiensä päähän kesken reissun. Lopussa kului silmissä.

Renkaanvaihto reissun päällä nyt ei ole ihme homma jos nyt suurinpiirtein sivistyksen parissa on. Ite tuo tuli teetettyä Aix-en-Provencessä. Moto ja pneu kapulasta googleen niin hakutulokseksi tuli lähimmät rengasliikkeet sen hetkisestä sijainnista. Hakutuloksesta osoite naviin ja paikan päälle. Rengas löytyi hyllystä ja oli alla samana päivänä.

 

[Karza]

Olet aika Rossi jos noi RoadSmartit ei sulle riitä mutkatiellä. Kaverini veti kesällä Alpeilla Kawa ZX12:lla RoadSmartit alla liki "rojut maassa" todella kovia kyytejä mutkateitä, siis ei tod.mitään turistivauhtia, ja kyllä Dunloppi piti perkuleen hyvin eikä luistellu mihinkään. Näytti olevan erittäin hyvä rengas kovempaankin mutka-ajoon....

ja tuossa Kawassahan on hiukka enempi löylyä koneessa kun VFR:ssä.....eli saamaan luistoja kurveissa aikaiseksi....

 

[Anatooli]

Ai niin, tuli mieleen yksi olennainen asia.

Kumit kestää Keski-Euroopassa paljon pidempään kun asfaltti ei ole nastarenkaiden karhentama.

Pehmeetä vaan alle, mitä sitä turvallisuudestaan kitsastelemaan.

 

[Turder]

Diablo Rosso Corsilla olen nyt ajanut n. 6tkm ja renkaissa pintaa jäljellä vielä aika hyvin. Veikkaisin, että takanen kestänee vielä pari tonnia, ellei kulu hetkessä loppuun renkaan elämänkaaren lopussa.

Hyvä rengas ja hommaan samanlaiset tilalle kun näistä aika jättää.

Pyörä on 2006 Honda VTR SP2.

 

[Athene]

Kaksi ja kolmiseosrenkaat kestävät paremmin kuin yksiseosrenkaat. Kuluvat ainakin nätimmin pyöreiksi, ei tule heti mutteria alle.

Diablo Corsa 3 ja Michelin Pilot Power 2 ct ovat kestäneet omassa käytössä takana n. 6 tkm, edessä 8 tkm. Ei vielä kankailla näillä kilsoilla, mutta ominaisuudet alkavat jo olemaan ehtoopuolella ja menneet vaihtoon sitten.

 

[Henry67]

Michelin Pilot Power 2ct on mulla kestänyt 5-6tkm. Renkaan muotokin pysyy hyvänä loppuun asti. Sporttirengasta ei ole tarkoitettu vain suoraan ajettavaksi. Jos näin tekee, niin kuluu varmasti nopeammin ja vain keskeltä

 

[keny]

Kiitos vastauksista.

Juu kyllä Roadsmarteissa pito riittää, mutta kun nykyinen setti alkaa olla siinä kunnossa että uusi satsi pakko saada ennen kesän reisu. nyt 6tkm nillä ja viimeinen 1/3 menossa.
Ja vaihto reisun aikana aina riesa ja tuskin halvin mahdollinen vaihto.
Sportti kumeja siksi että ohjaus olisi nopeampaa.
RS:ien kanssa aika laila jäykkä ohjaus verratuna edeliseen Dunlop D208, joka toki oli 3tkmssa vaihtokuntoon aaltokulumisen takia.
Diablot saisi nut sopivasti, muuten vaihtoehtona olen miettinyt Michelin PilotPower edessä ja PilotRoad2 taakse, tosin kun kukkarossa aina vähän niin Diablot sopisi paremmin.

 

[Bobo]

Pehmeetä vaan alle, mitä sitä turvallisuudestaan kitsastelemaan.

Tästä täysin samaa mieltä. Onhan se selvä, että kestävä touring rengas ei voi pitää yhtä hyvin kuin pehmeämpi sporttikumi. Busassa nuo sporttisemmat kumit kestää 7-8 tkm. Touringkumit 12-15 tkm, jopa pidempäänkin jos ei ajo-ominaisuuksista välitä.

Kokeilumielessä laitoin busaan viime kesänä Pirellin touringkumit (Diablo Strada). Sutii turhan herkästi ja kerran meinasi vaimolta lähteä rampissa kovemmassa kanttauksessa alta. Eli viimeinen touringkumi on tuo meidän pyörissä. Sen verran tuota turvallisuutta kuitenkin arvostan.

Gixussa Pirelli Supercorsa sc2, mutta sillä ajetaan myös radalla.

 

[Anatooli]

Kenylle vielä sen verran, että Michelinit ja Pirellit moniseoskumeina on mulla kokemusperäisesti olleet hyvä sijoitus pidollisesti ja kulutuksellisesti. Mulla on ollut Dunlopit kaksina ensiasennusrenkaina ja kerran ostin yhden pehmeemmän erän, niin en kyllä ikinä enää osta... Dunloppi on jopa paska rengas autoon!

 

[Le Motard]

Ei se renkaanvaihto mikään taikatemppu ole. Jos näyttää olevan kulahtanut niin repsikan penkille vaan varakumi mukaan. VFR:ssä on vielä tubelessit niin homma helpottuu entisestään. Ongelmahan haararaketissa on se nostaminen kun ei ole keskiseisontatukea, mutta luulis että lainaavat pukkeja melekeen missä vaan huollossa kun kauniisti pyytää.

 

[pecha]

Sittenhän on myös olemassa sellainen koulukunta, joiden ei tarvitse reissunpäällä etsiskellä omaa tahi kamppeidensa pidon rajoja. Jolloin ylivoimainen enemmistö ainakin nykyisillä sporttouring-kumeilla pärjäilee ihan mainiosti. Nekin ovat nimittäin kehittyneet huimasti, kuten renkaat kaikenkaikkiaan. Ja niiden etu todella pehmeisiin on tietenkin se, ettei tartte alvariinsa olla niitä vaihtelemassa, koska se maksaa tänäpäivänä varsin selkeää rahaa, eikä muutenkaan sovi jokaisen ajatukseen "lomasta".

Tämä on tietenkin netissä _A_I_V_A_N_ väärä tapa matkustaa, koska moisilla ei pääse absoluuttisesti koviten, mutta tosielämässä se on kuitenkin kaikeksi onneksi ollut ihan toimiva strategia.

Eli jos on ylitsepääsemätön hinku myös matkalla päästä vetämään mutkapätkiä reikäpäänä, sitten varmaan kannattaa hankkia jotain liimapitävää reissuun. Muutoin on runsaastikin vaihtoehtoja.

 

[Reiska_SB]

Diablo Corsa 3 ja Michelin Pilot Power 2 ct ovat kestäneet omassa käytössä takana n. 6 tkm, edessä 8 tkm. Ei vielä kankailla näillä kilsoilla, mutta ominaisuudet alkavat jo olemaan ehtoopuolella ja menneet vaihtoon sitten.

Diablo Corsa 3 ovat kestäneet omassa käytössä takana
n. 4-4,5 tkm, edessä 7-8 tkm.
Varmaan vaikuttaa pyörän paino ja tien karkeus.

 

[wbaum]

Jollain Z6 takakumilla tai vastaavilla ajaa kilokyykylläkin lähes 10tkm lukemia, etusella 15+, ellei nyt ihan radalla kokoajan aja. En ihan ymmärrä miksi tarvitaan äärimmäistä pitoa jos ollaan jotain eurooppaa kiertämässä? Varmasti riittää pidot vfr:llä.

Radallakin noilla saa avata tupin nurin mutkasta tullessa melkein huoletta.

 

[TeroT]

Jollain Z6 takakumilla tai vastaavilla ajaa kilokyykylläkin lähes 10tkm lukemia, etusella 15+, ellei nyt ihan radalla kokoajan aja. En ihan ymmärrä miksi tarvitaan äärimmäistä pitoa jos ollaan jotain eurooppaa kiertämässä? Varmasti riittää pidot vfr:llä.

Radallakin noilla saa avata tupin nurin mutkasta tullessa melkein huoletta.

Varmaan siksi että noilla pehmeillä renkailla pääsee tuon saman 10 tkm ja pito tarvittaessa kuitenkin parempi. Vielä isompi merkitys on sitten renkaan profiililla joka vaikuttaa kääntyvyyteen ja muutenkin ajettavuuteen varsinkin jos kyseessä on oikea sporttipyörä.

 

[pecha]

noilla pehmeillä renkailla pääsee tuon saman 10 tkm ja pito tarvittaessa kuitenkin parempi.

niin no jollain ilmaakin keveämmällä üüber-hyper-sportilla ehkä mahdollisesti.

Vähänkään raskaammilla sporttouring-peleillä saattaa ruveta kulumaankin sitten jo melko vauhdikkaasti, ja matka-ajossa tyypillisesti keskeltä, vaikka todelliset reissaajat tietenkin kanttailevat polvi maassa jopa ihan viivasuorilla osuuksilla. VFR:n lasken ainakin itse sporttourinkeihin.

 

[TeroT]

noilla pehmeillä renkailla pääsee tuon saman 10 tkm ja pito tarvittaessa kuitenkin parempi.

niin no jollain ilmaakin keveämmällä üüber-hyper-sportilla ehkä mahdollisesti.

Vähänkään raskaammilla sporttouring-peleillä saattaa ruveta kulumaankin sitten jo melko vauhdikkaasti, ja matka-ajossa tyypillisesti keskeltä, vaikka todelliset reissaajat tietenkin kanttailevat polvi maassa jopa ihan viivasuorilla osuuksilla. VFR:n lasken ainakin itse sporttourinkeihin.

Raskaammista sporttouringeista ei ole kokemusta muuta kuin kaverilla mun vanha käytetty kisagummi takarenkaana. Sillä on nyt ajettu n. 6tkm ja pintaa on vielä ihan reippaasti. Ei ole kulunut kantikkaaksi. Eikä nuo pehmeämmät kumit estä ajamista ihan suoraakin tietä.

Mihin muuten perustuu väittämä että painavampi pyörä kuluttaa renkaita enemmän?

 

[pecha]

Enpä tiedä.

Fysiikan lakeihin?

Kannattaa muuten asiantuntijalausuntojensa ohessa sitten mainita, ettei itse omaa ollenkaan kokemusta esimerkiksi sporttouring-pyöristä. Vaikka kaveri omaisi.

 

[jyk4]

Aika villiä on joidenkin matkanteko euroopassa jos ei "touring"renkaissa riitä pito

Lipsuuko renkaat useinkin autobaanalla kanttaillessa?

Nooh ajakaa vaikka kolmet supersorsat eurotourillanne jos sille tuntuu. Minä ajan kuin mummot niin 197hp moottoriteho ei ole vielä saanut pitoja karkaamaan touringrenkuloistakaan (radallakaan) - paitsi jos tie ja rengas on riittävän kylmä/märkä tai tiellä on hiekkaa. Sillon kyllä lipsuu rengas kuin rengas kun tarpeeksi yrittää