Sport-pyörien kilometrienkesto

S

Suzukikuski

Liittynyt
30.4.2014
Sport-pyörien kilometrienkesto

Terve vaan kaikille.

Kiinnostaisi vaihtaa pyörää ja hommata talliin joku noista +160hv supermotoista (R1,GSX-R,CBR1000RR yms).

Uuteen ei kuitenkaan riitä kultakolikot, joten käytettyä tässä ollaan katselemassa.

Noista vekottimista kun ei ole minkäänlaista kokemusta, niin pyörän valinta tapahtunee lähinnä ulkoasun ja koeajon perusteella. Noista matkamittarin kilometrimääristä ajattelin kysyä nyt viisaammiltani, että paljonko on paljon?

Toki, kilometreistä puhuttaessa puhutaan myös ajotavasta, joten simuloidaan nyt tähän joku standardikuljettaja A, joka ajaa 2009 GSX-R 1000:llaan 70% kaupunkiajoa ja 30% maantieajoa. Valtaosa ajosta on työpaikan ja kodin väliä, 20km kerrallaan. Kesään mahtuu 1-2 ratapäivää ja ajotyyli on yleisesti maltillinen, mutta ajoittain revittelevä. Huollot tehdään pajalla syksyisin, itse pestään ja öljytään ketjuja.

=> Paljonko nuo "tappiin viritetyt" supermotot kestää kilometrejä tällaisella ajoprofiililla? 20tkm, 40tkm, 80tkm vai 160tkm?

Kiitos vastauksista:)
 
Veikkaan, että 100tkm+ ennen kuin pitää tehdä mitään muuta kuin huoltaa ja tankata.

Ketjut ja rattaat joudut vaihtamaan, mutta muutoin noiden pitäisi kyllä kestää... Kokemusta ei ole, mutta mitä olen kuunnellut muiden ajaneen. Ja kun kone on joskus tulevaisuudessa käytetty auki ja kaikki kulunut vaihdettu niin toinen samanlainen perään ...? :dunno:
 
Kyllä sellaisella satkun ajaa helposti,jos on ajallaan huollettu.Omani pata kesti 60 tuhatta,mutta jäljet johtivat selkeästi lsiminlyötyyn huoltoon,sehän se on kaiken a ja o,siis säännöllinen huolto.
Itse olisin selkeästi eniten kiinnostunut huoltohistoriasta,jos nyt muoviluotia ostaisin.
Ja(henkilökohtainen mielipide)Ottaisin gixxerin,eli ärrä suikan.:orgmp::orgmp2::crash:
 
Ei ne kestä. Yleensä kaatuvat ja menevät rikki.

Tuollainen 30 tonnia pelkkää rataa voi mennä ihan hyvin pataa avaamatta.

Toisin sanoen: Yli satatuhatta ns. normiajossa ja ei vielä mitään hätää.

Käytettyä ostaessa pata on viimeisten asioiden listalla. Yleinen huolenpito erittäin tärkeää, ja sitten kulutusosat: Ketjut, laakerit, jarrupalat, renkaat.

Lisäksi alustan huollot, jarru- jäähdytysnesteet jne. Hyvin pidetystä 80 tonnia ajetusta on enempi iloa kuin huonomalla pidolla olleesta 50 tonnia ajetusta, varsinkin jos ikä on sama.
 
Tarkoitat varmaan Supersporttia, etkä Supermotoa.

Kyllä nuo +1000cc Sportit kestää vähintää sen 100tkm, jos 600cc ykspyttynenki kestää ilman isompaa remonttia 30-40tkm. Sitä paremmin kestää mitä useammin öljyt vaihdat yms.

:jippikaijee:
 
Mielenkiintoista että sanotaan +100tkm kestävän, kuitenkin sellaiset pelit yleensä mielletään helposti "loppuunajetuiksi". Pyöriä katsellut niin +50tkm ajetuissa alkaa hinnat tulemaan ihan reippaasti alaspäin. Sitten kun rullaat sen pari kesää (+20-30tkm) mittariin niin ostaako sitä sulta enää kukaan pois kun mittarissa alkaa olemaan lähemmäs satku?

Kyllähän ne koneet kilsoja ottaa mutta jälleenmyynti voi olla sitten vähän hankalampaa.
 
Tuttavalla oli vanhemman mallin Fireblade jonka oli ostanut uutena. Mittari pyörähti ympäri "satkussa" ja vaihtaessaan uudempaan samanlaiseen sai hyvän vaihtohyvityksen kun mittarissa oli rapiat 30tkm... Pyörä päälisin puolin silloinkin kuin uusi.

Kyllä ne kestää kun huolletaan ja hoidetaan.

Omassa bladessa juuri nyt 38tkm ja paranee vaan.
 
Tuuchen sanoi:
Mielenkiintoista että sanotaan +100tkm kestävän, kuitenkin sellaiset pelit yleensä mielletään helposti "loppuunajetuiksi". Pyöriä katsellut niin +50tkm ajetuissa alkaa hinnat tulemaan ihan reippaasti alaspäin. Sitten kun rullaat sen pari kesää (+20-30tkm) mittariin niin ostaako sitä sulta enää kukaan pois kun mittarissa alkaa olemaan lähemmäs satku?

Kyllähän ne koneet kilsoja ottaa mutta jälleenmyynti voi olla sitten vähän hankalampaa.
Napsauta laajentaaksesi...

Kääntäen: Ei tartte paljon tuollaisesta 80 tkm laitteesta maksaa, vaikka tulisi hyvin pidettynäkin, koska sellainenkin on pakko halvalla laittaa liikkeeseen, jos myyjä on kerran myydä päättänyt. Markkinat ovat vain sellaiset.

Pitää löytää se yksilö, jota on oikeasti pidetty kunnossa. Ei mitään väsyneitä leimoja. Näitä hyviä löytyy sepiltä, jotka huoltaa pyöränsä itse.
 
JMH sanoi:
Kääntäen: Ei tartte paljon tuollaisesta 80 tkm laitteesta maksaa, vaikka tulisi hyvin pidettynäkin, koska sellainenkin on pakko halvalla laittaa liikkeeseen, jos myyjä on kerran myydä päättänyt. Markkinat ovat vain sellaiset.

Pitää löytää se yksilö, jota on oikeasti pidetty kunnossa. Ei mitään väsyneitä leimoja. Näitä hyviä löytyy sepiltä, jotka huoltaa pyöränsä itse.
Napsauta laajentaaksesi...

Käytettyä pyörää ostaessa en oo paljoa tuijotellut kilometrejä, vaan yleisilmettä ja sitä miten pyörää on huollettu. Normaalikäytöllä nykysporteissa kannattaa joskus säätää venttiilit ja nokkaketjun ja kiristimen vaihtaisin 50tkm välein.

Iskarit molemmin päin, ohjauslaakeri, pyöränlaakerit sun muut kuluvat osat jää yleensä vanhemmissa vähemmälle huomiolle ja on kans sitä vastaavassa kunnossa.
 
BOMBARIDER sanoi:
Eikö ne 100 tuhatta ajetut pyörät ala olla jo aika vanhojakin?
Napsauta laajentaaksesi...

Se vähän riippuu. Itsellä menee tuohon määrään noin 7 vuotta. Ja joudun hieman himmailemaan noita ajeluita. Tänä kesänä tullee n.15tkm huristeltua :cruising:

Onko toi sitten vanha? Jollekin ikäloppu, toisille ei.
 
Itel 40tkm 2.5 kesäs. Kysymys herää, kun tuosta jotain hajoaa mikä se on? Lohko halkee, mäntä tulee ulos koneen kyljestä? "koneremontti" eli joku kälynen tiiviste jossain?
 
Jenkki foorumeilta (pitkä ajokausi) olen joskus lukenut että R1:sillä, 10R:llä jengi on vedelly n.150tkm ilman koneremontteja. Varmaan hondalla ja suzukilla sama homma, mutta niitä en oo tutkinu ku en ole omistanut..
 
Lowkku sanoi:
Itel 40tkm 2.5 kesäs. Kysymys herää, kun tuosta jotain hajoaa mikä se on? Lohko halkee, mäntä tulee ulos koneen kyljestä? "koneremontti" eli joku kälynen tiiviste jossain?
Napsauta laajentaaksesi...

Lähinnä Laakerit, mutta myös Männänrenkaat, Venttiilit. Mäntä itsestään harvemmin menee näissä nelipyttysissä...
Myös sit joutuu uusimaan osaa kuten Jakopäänketjua.

Mutta on noissa 100tkm ajetuissa muutakin arveluttavaa, kuten Vaihdelaatikko, Etuhaarukka yms yms. Että ei se pelkkä motti....
 
Tää nyt on näitä ikuisuuskysymyksiä sarjassa jousituksen säätö ja mitä öljyä koneeseen.. Tästä on väännetty kättä muissakin ketjuissa.

Se on paljolti kiinni mitä sillä pyörällä tehdään, miten sitä huolletaan ja miten sitä pidetään. Osa on tuuria, tehtaalta valmistuu erilaisia yksilöitä, toiset kestää pidempään ja toiset ei. Kaikki hajoaa aikanaan.

Lähtökohtana voi pitää sitä 10v / 100tkm niin lähitulevaissuudessa voi varautua remonttiin jonka realisoituminen riippuu em. tekijöistä.

Totuus on kuitenkin se että stefat vanhenevat, männärenkaan kuoleentuvat, laakerit hajoavat ja materiaalit väsyvät. Vaihteiston kytkentäpinnat kuluvat ja kytkinlevyt kärsivät.. Ne kestää sen mitä ne kestää ja vaihtamalla uusiin ne kestää taas hetken pidempään.

Mansaaren TT:ssä kone on ajettu loppuun kahdessa viikossa ja tuhannessa kilometrissä (piste). Matkamotorismia suomen nopeuksissa 150tkm ja 10 vuotta hyvällä pidolla voi mennä ilman murheita.



- T -
 
BOMBARIDER sanoi:
Eikö ne 100 tuhatta ajetut pyörät ala olla jo aika vanhojakin?
Napsauta laajentaaksesi...

Täältä löytyy 163 000 ajettu vm 2006 mut on toi 7 ja risat, tietty jo vanha.
 
marko.fzs sanoi:
Täältä löytyy 163 000 ajettu vm 2006 mut on toi 7 ja risat, tietty jo vanha.
Napsauta laajentaaksesi...
Mutta sepä ei ilmeisesti olekaan myytävänä.Nettimotossa nuorimmat myynnissä olevat 100tkm ajetut supersport luokan pyörät ovat 20 vuotiaita.
 
BOMBARIDER sanoi:
Mutta sepä ei ilmeisesti olekaan myytävänä.Nettimotossa nuorimmat myynnissä olevat 100tkm ajetut supersport luokan pyörät ovat 20 vuotiaita.
Napsauta laajentaaksesi...

On se myynnissä, kukaan ei vaan suostu siitä 10 000e maksamaan:p
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös