• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Speedtriple vs. Superduke

kepestologi

kepestologi

Pyöränvaihto ensi kaudelle taas edessä ja tässä olis vaihtoehdot. S3 on tullu jo koeajettua, mutta Dukea sarviin en ole vielä eksynyt. S3:sta ei jäänyt kuin positiivista käteen, kaikin puolin huippu vehje!
Kerokaapa omistajat nyt plussia ja miinuksia näistä vehkeistä ja suurimmista eroavaisuuksista..

Tietenkin testilenkki ja oma tuntuma ratkaisee tämän kädenväännön lopullisesti, mutta mukava olis "koeajaa" nää täällä palstalla jo valmiiksi!
 
Triplen omistajan näkemys:

SDuke
+kevyempi heitellä mutkiin
+painopiste alempana
+reippaasti paremmat jarrut
+paremmat jousituskomponentit
+mukava twinin papatus
-ärsyttävä twinin ravistus
-hintaa 5000+ eur enempi
-lelumainen muovimuotoilu
-crossimainen satula/ajoasento -> toivoton matkakäytössä

Triple
+vetää kiekoilta kuin kiekoilta hienosti
+halvempi hinta
+sulavammat muodot
+onnistuu myös touring
+mukava 'II-maailmansodan hävittäjä'-mallinen kolmoskoneen mölinä
+tasainen ja värinätön käynti
-SDukeen verrattuna yläpainoinen norsu
-orggisjarrut mallia luppa (K5/K6 Gixxerin jarrut käy suoraan ja saa eBayltä halvalla)
-orggisjousitus ei ihan yhtä toimiva säädöiltään, vaimennus tuntuu olevan mallia on/off ja hankala löytää toimiva alue. Joko menee kivireeksi tai löysäksi. Voi johtua vain kuskin painosta ja vääristä vietereistä.


Noin yleisesti SDuke on pykälää kompromissittomampi rähinälaite. Tosin hintaerolla laittaisi jo kahteen Tripleen Brembon jarrut ja Öhlinsin alustan. Oikeastaan Triplen yläpainoisuus on ainoa asia jota ei oikein jälkiasennuskikkuloilla täysin saa pois (vaikkakin äänenvaimentimien pudotus alemmas hieman auttaa).

Edelleen silti päätyisin Tripleen näin 3 kesän kokemuksella 1050:sta.
 
Tuli piruttain kokeiltua speed triple. Pyörä oli varustettu arrowin putkella (näytti kokoputkelta), + yleistä tuunausta,kuten minivilkut, kahvapeilit, jokin erikoismaalaus etc..Pyörä käyntii ja menoksi. Sammui heti ensimmäiseen risteykseen, ajattelin moottorin olevan vielä kylmä. Koeajoin noin 30min ja pyörä sammui joka kerta, kun laittoi kytkimen pohjaan, raivostuttavaa . Johtui varmaan säädöistä, mutta ihmetyttää kun liikkeen esittely pyörä eikä viitsitä säätää kunnolla. Toinen asia mikä jäi epäselväksi oli led valot (alkoi vihreällä ja keltaisen valon kautta punaiseen) kierroslukumittarin vierellä. Ilmeisesti vaihtovaloon/kierroksiin liittyvä tms, mutta kun vihreät alkoi palaa jo 3500rpm kohdalla ja punaiset 5000rpm?Mikä lie, taloudellisuusmittari, nakurähinäpyörässä?
biggrin.gif


Jarrrut ihan ok, alusta kova, tehoa iha kivasti, mutta silti jäi sellainen halpa kuva pyörästä. Jarrut inisi, kytkinkahva oli aivan leluntuntuinen(heilu joka suuntaan), kellonumerot jne tolkuttoman isoilla numeroilla..Oikeastaan ainut mikä miellytti oli ajoasento.
Jos sduken ja triplen väliltä pitäisi valita, kallistuisin kovaa ja korkealta sdukeen. Nojoo tämä mun mielipide.
thumbs-up.gif
 
(Jake82 @ Elo. 12 2007 sanoi:
. Toinen asia mikä jäi epäselväksi oli led valot (alkoi vihreällä ja keltaisen valon kautta punaiseen) kierroslukumittarin vierellä. Ilmeisesti vaihtovaloon/kierroksiin liittyvä tms, mutta kun vihreät alkoi palaa jo 3500rpm kohdalla ja punaiset 5000rpm?Mikä lie, taloudellisuusmittari, nakurähinäpyörässä?  
biggrin.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Nuo ovat säädettävissä olevat vaihtovalot. Voi asettaa vapaasti mille kierroksille tahansa. Motoboxin demossakaan niitä ei ollut muutettu tehdasasetuksilta korkeammalle
smile_org.gif
. Kaipa ne on niin hienot kun vilkkuu jo tyhjäkäynnillä. Itsellä on viimeinen punainen asetettu rajoittajalle.
 
joo sduke on varmaan vähän 'kisamaisempi' mutta triplellä menee rata-ajo mukavasti, vääntöä riittää. sopivilla vaimentimilla(esim trumpan omat teharit) äänet on mielettömät, RÖÖÖT.

Vedit triplellä lappia vähän touringia, erittäin mukava ajella, satula vaan kova, mutta niin ne on kaikki 2200km matkoilla.
 
Tuosta hintaerosta vielä, mun vaihtoehdot ovat käytännössä melkeen uusia pelejä, eikä hintaeroa tule kuin muutama satku. 1050 triplejä vaan tuntuu olevan kohtuu vähän tarjolla käytettynä, mistä syystä hinnatki on "kohdallaan".

Kummassa on näistä "parempi" kone? Itse ajoin mökäpöntöllä/uudella kartalla varustettua 1050:stä ja vääntö oli kyllä mahtavaa koko kierrosalueen ja tehoakin oli mukavasti, ylös kyllä olis muutaman hepan voinu saada lisää..
Tietty Dukessa on V koneen luonne mutta onko se sitten laiskempi kapistus persedynossa ku tuo S3?

Noi alustan ja jarrujen paremmuus ei taida mun ajotaidoilla vielä olla se merkittävin tekijä pyörän valinnassa vaikka tottakai sitä laittaa enemmän ominaisuuksia mieluummin samalla rahalla! Etujarru tuntui Trumpassa vähän pehmeeltä, mutta muuten ei ollu pyörän käytöksessä moitittavaa, alusta oli vähintäänkin katukruisailuun ja mutkapätkille riittävä, rata-ajoon saattaa olla puutteita..

Täytyy marssia täältä susirajalta etelään ja ajaa toi duke niin pääsee tästä kalvavasta epätietoisuudesta. Oman fiiliksen mukaanhan nää pyörät valitaan... Kuitenkin Triplellä ajellessa oli hymy perseessä 24/7, joten saapa nähdä miten kottaraisen sarvissa käy..

Ps. äänet kyllä oli speedtriplessä mahtavat! Moottorijarrussa jytisi kyllä niin miehekkäästi että:
sport05.gif
 
Itsellä kanssa pähkäily kyseisten pyörien välillä meneillään.Mites noitten istumakorkeuksien laita on ko.laitteissa?Kun on tällänen persjalka,eli 172cm lyhyt niin tuottaako se ongelmia kummankaan näiden kanssa??Ei tulis sit kauheena yllärinä,kun täältä susirajalta lähtee koeajolle
tounge.gif
 
(Mikey1 @ Elo. 12 2007 sanoi:
Mites noitten istumakorkeuksien laita on ko.laitteissa?Kun on tällänen persjalka,eli 172cm lyhyt niin tuottaako se ongelmia kummankaan näiden kanssa??
Napsauta laajentaaksesi...
Itse oon vähän huiskeempi kaveri (180cm) ja Triplen korkeus ei ainaskaan ollu mikään ongelma, vaan just hyvä. Duke taitaa olla 4 cm vielä korkeempi, että sen näkee sitten ku pääsee testaamaan! täytyy pukata vierestä pyörä liikkeelle ja hypätä kyytiin jos ei muu auta!
biggrin.gif
 
sanoi:
täytyy pukata vierestä pyörä liikkeelle ja hypätä kyytiin jos ei muu auta!
biggrin.gif
Napsauta laajentaaksesi...

Näin on..ja ajosaappaisiin läskimpää pohjaa+talousjakkara reppuun
tounge.gif
..Ei oo heleppo olla tynkä,toisaalta pituus menetti merkityksensä kun tikapuut keksittiin
biggrin.gif
 
Superduksua oon kokeillu. Pituutta on 173cm ja oma viilis oli, että siinä ja siinä käykö korkeus epämukavaksi. Kyllähän siihen tottuis, ei niitä kantapäitä tarvi maahan saada. Mut ne on niin henk koht juttuja onko se omasta mielestä ookoo vai ei. Mutta jos kaikki muu pyörässä loksahtaa kohdalleen, niin kyllä sen satulakorkeuden kanssa oppii elämään. Ja kyllä sille voi jotain koiranluutemppuja tai satulan muokkauksiakin tehdä tarvittaessa...

Ja itse asiaan: Kotari on niin ...tanan ruma, että eihän triplelle ole vaihtoehtoja. Siinä ei veekakkoset auta!
biggrin.gif
 
Molemmat sijoittuvat kiitettävän korkealle Maailman Rumin Prätkä-listalla. Sepä niiden eräs juju ja salaisuus onkin...

170cm tuntee Kotarin kanssa varmaan itsensä avuttomaksi koska se on todella korkea. Varsinkin taajamissa kun jalkaa tarvii usein laskea maihin.

Taitaa muuten ulkoisen tarkastelun perusteella tulla Ducatin ja Triumphin kahvat tulla samalta suunnalta. niin, että jos se kahva kovasti heiluu niin siinä on joku vika.
 
Itte ajelen triplellä ja Super Duke Ärrää oon lyhyesti koeajanu.

Kummassakin on IMO upee kone ja äänet, mutta triple vääntää alempaa ja enemmän. SD on ketterämmän oloinen ja komponenteiltaan laadukkaampi. Triplen jarrut on paskat, mutta halvalla korjattavissa.

Ärrän penkki oli vaan järkyttävän kova. Kaupunkipyörityksessä ja radalla riittänee, mutta ei siinä muuten tee mieli istua.
 
(Jake82 @ Elo. 12 2007 sanoi:
Sammui heti ensimmäiseen risteykseen, ajattelin moottorin olevan vielä kylmä. Koeajoin noin 30min ja pyörä sammui joka kerta, kun laittoi kytkimen pohjaan, raivostuttavaa . Johtui varmaan säädöistä, mutta ihmetyttää kun liikkeen esittely pyörä eikä viitsitä säätää kunnolla. Toinen asia mikä jäi epäselväksi oli led valot (alkoi vihreällä ja keltaisen valon kautta punaiseen) kierroslukumittarin vierellä. Ilmeisesti vaihtovaloon/kierroksiin liittyvä tms, mutta kun vihreät alkoi palaa jo 3500rpm kohdalla ja punaiset 5000rpm?Mikä lie, taloudellisuusmittari, nakurähinäpyörässä?
biggrin.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Rikkisärki se on. Ei tee tuota ainakaan millään tehtaan kartalla, vaikka olisi mikä putki. Ei sitä välttämättä tarvitse mihinkään uutena alkaa säätää. Toimii erittäin hyvin vakionakin. Muutaman hepan saa hieromalla, mutta ei tehtaan jäljiltäkään nypytä eikä sammuile.

Vaihtovalo on tehtaan jäljiltä säädetty sisäänajon alkuvaiheen alimmille kierroksille.
 
Molemmat huolella moneenkin kertaan koeajaneena olen vielä sitä mieltä, että kun Triplellä voi liikkua ihan tasaisesti cruisaillenkin tai halutessaan aggressiivisen rauhattomasti niin Super Duke (oli sitten 06 tai 07) oikein pyytää koko ajan tekemään jotakin. Rauhaton luonne, mokoma.

Asiaa ei voi selittää enempää, se on koettava. Ovat huomattavan erilaisia tunnelmaltaan vaikka saman tyylisuunnan värkkejä ovatkin. Koeajolle vaan.

Triplen ja Ducatin viimeistelyaste ja käsityön leima ovat mielestäni samaa tasoa kun taas SD on enemmän teknisen oloinen, saksalainen. Jos se olis auto niin se vois olla muutaman vuoden ikäinen BMW. Triple ja Ducati olis silloin Saabeja. Menee yhtä rajusti mutta enemmän on sitä käsintehdyn makua.

( Ainakin
biggrin.gif
) Yksi suunnitteluvirhe Triplestä löytyy. Jäähdytysnesteen paisuntasäiliö on joko liian ylhäällä/alhaalla tai syylarinkorkissa pitäisi olla kympin/kaks korkeampi avautumispaine. Minimirajan ylittävä neste tahtoo tulla hukkaputkesta pois.
 
(matula @ Elo. 13 2007 sanoi:
Molemmat huolella moneenkin kertaan koeajaneena olen vielä sitä mieltä, että kun Triplellä voi liikkua ihan tasaisesti cruisaillenkin tai halutessaan aggressiivisen rauhattomasti niin Super Duke (oli sitten 06 tai 07) oikein pyytää koko ajan tekemään jotakin. Rauhaton luonne, mokoma.

Asiaa ei voi selittää enempää, se on koettava. Ovat huomattavan erilaisia tunnelmaltaan vaikka saman tyylisuunnan värkkejä ovatkin. Koeajolle vaan.

Triplen ja Ducatin viimeistelyaste ja käsityön leima ovat mielestäni samaa tasoa kun taas SD on enemmän teknisen oloinen, saksalainen. Jos se olis auto niin se vois olla muutaman vuoden ikäinen BMW. Triple ja Ducati olis silloin Saabeja. Menee yhtä rajusti mutta enemmän on sitä käsintehdyn makua.

( Ainakin  
biggrin.gif
) Yksi suunnitteluvirhe Triplestä löytyy. Jäähdytysnesteen paisuntasäiliö on joko liian ylhäällä/alhaalla tai syylarinkorkissa pitäisi olla kympin/kaks korkeampi avautumispaine. Minimirajan ylittävä neste tahtoo tulla hukkaputkesta pois.
Napsauta laajentaaksesi...
Se minimirajan ylittävä neste tulee pois, koska se minimi on se pinta jossa nesteen pitää olla kylmänä. jos on sen yli, niin siellä on liikaa nestettä.

Triumph käsityö leima näkyy mielestäni esim pulteissa, pyörässä on pultteja esim moottorin kiinnityksessä ja takaiskari yläpäässä ja muualla jotka ei ole oikean pituisia, yleensä esim japseissa pultit on juuri oikean pituisia, triumphissa useissa pulteissa on esim 1-2cm ylimääräistä.

no niitä lyhennellessä menee ens talvi.
biggrin.gif
 
lainattu: Triumph käsityö leima näkyy mielestäni esim pulteissa

Samaa mieltä rockettia on jonkun verran räplänny niin kaikki pultit jotka olen irroitellu on ihan
033102ass_1_prv.gif
laadultaa ja fly asennus palikat ( trumpan omat ) katkesi käteen kun niitä aukailin eikä ole mitään pikku pultteja. lähes kaikki pultit jotka olen irroittanut jotain syytä varten olen vaihtanut samantien parempiin ja oikean mittaisiin. muuten kivoja leluja
 
Soilelle; Pieni on kaunista! Ja nätti töpö perä. Siis tietenkin niinkuin Triplessä...

Triplen valinnut on osoittanut omaavansa tahtoa jo ostohetkellä. On tiennyt mitä tahtoo. Ja luottaa itseensä eikä pelkää arvostelua. Sitä näköjään tuleekin tuon Triplen kanssa.

nixweiss.gif
 
Naisilla on pitemmät jalat?
biggrin.gif


Ainakin joskus havaittiin, että siskon farkkujen pituus on sama kuin mun, vaikka olen yli 10cm pitempi. enkä itsekkään mikään persjalkainen ole.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös