Nostampa vanhan ketjun ylös kun en jaksa uutta tehdä.
Vanha Z750 vm-04 alkaa jotenkin tuntumaan liian leppoisalta ja muutenkin löysä keula sekä tuhnut jarrut alkaa ärsyttämään. Tein sitten virheen ja kävin koeajamassa topicin pyörät ja lisäksi uuden Hondan CB100R:n. Virhe tämä oli siksi, että tämän jälkeen oma pyörä tuntui entistä "huonommalta".
Tässä lyhyet fiilikset:
Honda CB100R --> miten on mahdollista että laittavat sellaisen polkupyörän tangon olevinaan fighter pyörään eli kapea ja korkea. Tärinää koneessa oli saman verran kuin zetassa ja ei siinä löylyäkään niin kauheasti enemmän tuntunut olevan, mutta toki en nyt älyttömiä kaahaillutkaan. Jarrut loistavat ja alustakin tuntui toimivan hyvin. Äänet oli vaisut ja muutenkin jäi aika mauton tuntuma eikä kauheata eroa zetaan. Ajoasento oli ok, mutta tanko tosiaan kehno ja jalatkin aika koukussa kuten zetassa.
Speed Triple 08 --> pyörän ulkonäkö ei itseä kauheasti innosta, mutta eihän näitä olekaan tarkoitus katsella vaan ajaa. Jo ensimmäisten metrien aikana tuli selväksi, että pyörällä on sielu toisin kuin Hondassa. Ajoasento oli aika nappi itselleni (180cm) ja jalat oli melko suorassa polven kohdalta sekä tanko oli sopivan leveä, mutta ehkä liian suora. Moottori on kyllä tässä pyörässä mahtava eli vääntää erinomaisesti ja on vielä herkkä. Lisäksi tehoa on riittävästi ja äänet on mukavat rivineloseen tottuneelle. Pyörän käynnissä tärinättömyys oli yksi huomio eli kävi aika tasaisesti. Pyörän alusta oli aika kova näin kevyelle kuskille ja hitaille vauhdeille, mutta jarrutuksissa etupää toimi tasaisesti eikä heti niiannut pohjaan tai alkanut höllymään kuten zetassa. Jarrut olivat ehkä vielä paremmat kuin Hondassa. Ajon jälkeen olin jo myyty eli tämä olisi aika varmasti seuraava pyörä.
KTM SuperDuke --> ensimmäinen kerta ajaa V2-koneella ja se yhdistettynä Duken melko herkkään on/off kaasuun teki alusta hieman epävarmaa ja nykivää. Duken äänet oli vakioputkillakin minulle riittävät ja sopivan kumeat. Koneen tärinästä ei lyhyen koeajon jälkeen oikein osaa sanoa pystyisikö sen kanssa elämään? Todennäköisesti pystyisi, mutta vaatinee aluksi totuttelua kuten se herkkä kaasukin. Moottori toimii kyllä mahtavasti kun alkaa availemaan sitä kaasua kunnolla. Pyörän alusta ja jarrut olivat mielestäni vieläkin paremmat kuin Triplessä, mutta saattoi olla vain paremmin sopivat säädöt minun painolle. Duken ajoasento oli kyllä todella letkeä eli ei polvia puristanut ja tanko oli just siinä missä pitääkin. Penkki oli tosin aika kova, mutta toisaalta siinä sai vaihdeltua ajoasentoa aika hyvin niin ei puudu persaus yhdestä kohtaa kuten zetassa.
Nyt sitten vain lottoamaan niin voin hankkia sekä triplen että duken
Pariin asiaan kaipaisin duken tai triplen omistaneilta vastauksia:
Miten hyvin nämä sopivat pidempään reissuun eli
- saako näihin tankki- ja takalaukkua järkevästi kiinni?
- puutuuko persaus, polvet tai joku muu paikka yli 200km matkoilla?
- onko joku muuten kokeillut kummankaan originaalia geelipenkkiä?
Tarkoitus olisi ajaa joku parin viikon alppireissu taas ensi kesänä ja tänä kesänä se ainakin tuolla zetalla onnistui ihan ok vaikka persaus puutuikin aina 200km jälkeen, mutta tankkilaukun kanssa sillä jaksoi baanalla ajaa sellaista 160km/h gps vauhtia kun siirtyi "makaamaan" sen tankkilaukun päälle.
