Mulla olis vaihto-ohje jos tarvit vielä.Nyt olisi hieman kysyttävää huoltamisesta. Osaisiko joku neuvoa miten etuhaarukan öljyt vaihdetaan ja kuinka paljon öljyä sitten pistetään?
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Speed Four kuskit huom!
- Keskustelun aloittaja tengai
- Aloituspäivä
Kerkesin jo viedä ammattilaiselle huoltoon, niin saavat siellä sitten pistää alustan muutenkin säätöihin. Osaisiko joku vielä suositella jotain kaatumatappeja?
LSL:ät löytyy täältäkin, ihan ok näköiset, helpot laittaa ja varmaankin ajavat asiansa.
Onkelmiakin on, en saa sitten millään ilmattua etujarruja. Vaihdoin jarruletkut ja nyt on ilmattu kaikki banjot ja nipostakaan ei enää tule ilmaa mutta kahva on edelleen löysä, on se s**tana... Nesteetkin painoin ilmausnipasta ruiskulla läpi, nyt en vaan enää käsitä...
Onkelmiakin on, en saa sitten millään ilmattua etujarruja. Vaihdoin jarruletkut ja nyt on ilmattu kaikki banjot ja nipostakaan ei enää tule ilmaa mutta kahva on edelleen löysä, on se s**tana... Nesteetkin painoin ilmausnipasta ruiskulla läpi, nyt en vaan enää käsitä...
empä usko, "liian ärjy" on vähän sellaista urbaania legendaa, ohjastajasta se on kiinni. Laitteen fyysinen koko on enemmänkin se mitä kannattaa tutkia, että olisi pieni ja ketterä totutella. Itse kun inssistä pääsin, niin kävin koeajamassa pikku Hornettia ja se tuntui jo koeajon aikana tehottomalta omaan makuun, mutta kuten sanotaan toinen tykkää äidistä ja toinen tyttärestä. Kokeilemalla se selviää.
Ei saakeli tollanen käy, eihän siitä (mulle) v*ttulusta tule loppua ollenkaan, jos sä ostat Fourin myös
Ei vaines, oikein hyvä pyörä se on, mä olen ollut tosi tyytyväinen. Ei varmasti liian tykki ekaksi pyöräksi, mutta sen verran reipas liikkeissään, että sillä jaksaa ajella. Aika korkea se on, kannattaa testata että jalat yltää maahan.
Tuun varmasti käymään Tampereella aina kun ehdin kunhan Kottarainen saapuu maahan, niin voit vaikka käydä tyypittämässä mun mopoa
No sehän oliskin vallan mainiota!Ei saakeli tollanen käy, eihän siitä (mulle) v*ttulusta tule loppua ollenkaan, jos sä ostat Fourin myösPaitsi tietty jos ostat tuon mun vessan pois
Ei vaines, oikein hyvä pyörä se on, mä olen ollut tosi tyytyväinen. Ei varmasti liian tykki ekaksi pyöräksi, mutta sen verran reipas liikkeissään, että sillä jaksaa ajella. Aika korkea se on, kannattaa testata että jalat yltää maahan.
Tuun varmasti käymään Tampereella aina kun ehdin kunhan Kottarainen saapuu maahan, niin voit vaikka käydä tyypittämässä mun mopoa
Tiedän, että mulla on kuva jossain, mutta eipä löytynyt, niin kävin nappaamassa uuden.
Eli Dremeli käteen ja lokasuoja vek. Sitten paljastuu, että ECU:n alla oleva boksi tulee törkeän näköisesti esiin, joten sillekin vähän Dremeliä. Lokasuoja hiekkapaperilla karkeaksi, reiät sisäpuolelta lasikuidulla umpeen, pakkelia ulkopuolelle, hiekkapaperilla tasaiseksi ja mustaa maalia päälle. Kilpi on kiinni .8mm rosterilevyssä joka on pokattu muistaakseni 30 asteen kulmaan, ja kiinnitetty lapun ja takahäkin väliin. Rosteriin on pultattu yleismallin kilpiteline vilkkujen pidikkeeksi.
Tai vaihtoehtoisesti voi ostaa Stormilta Ermaxin undertrayn
Perkule tätä kun lukee tarkemmin läpi, niin huomaa vaikka mitä jännää.
Ongelma on kuulemma pääsylinterissä ja satuloissa. Satulan pölysuojan kumit tarttuu mäntiin ja kiskoo niitä sisäänpäin tai jotain sellaista. Olikohan Daytonassa vai missä teflonpinnotteiset männät, joilla ongelma kuulemma korjaantuu. Itse jarrutehossahan ei ole valittamista, vaikka kahva onkin vähän pehmeä.
Jarrupalojen vaihto auttaa myös, esim EBC:n palat on paksummat kuin orggikset, ja tämä parantaa tuntumaa, kun männät vetäytyy vähemmän. Tilasin ISR:n jarrupalikkaa, Powerbikestä soittelivat, että pikapuoliin pitäisi olla noudettavissa. Katotaan miten ne muuttaa tuntumaa (vai muuttaako mitenkään)
Tervehdys,
Olen tässä ensimmäistä pyörää katselemassa (23v ikää, 183cm, 85kg ja normaalivartaloinen kaveri olen) ja tuo Speed Four tuntuisi aika asialliselta laitteelta mitä tulee hintaan ja laatuun. Toisena vaihtoehtona kummittelee Yamahan FZ6-S.
Speed Fourista ilmeisesti löytyy Yamahaa enemmän vääntöä myös pienemmillä kierroksilla, mutta millaista tuo muuten on ajaa esim. tasaisella 100-120km/h vauhdilla? Nousevatko kierrokset kuinka korkealle? Mutkateille sopivaa pyörää tässä haenkin, mutta pitäisi kuitenkin sen verran löytyä joustavuutta että tarvittaessa voi ajaa pidempiäkin motaripätkiä.
Epäilyttämään pisti myös aiempi kommentti itseäni lyhyemmältä kaverilta että tuossa pyörässä alkaisi jalat puutumaan kyyky(mmän) ajoasennon takia. Onko muilla normaalipituisilla ollut vastaavia ongelmia pidempään ajettaessa?
Lähinnä pyörä tulisi minulle työmatka-ajoon, iltapäiväkruisailuun sekä hieman pidemmille viikonloppureissuille. Mitään muutamaa päivää pidempää matkaa ei ole tarkoitus tehdä, mutta tämän takia kuitenkin olisi hyvä myös jotain laukkua saada tarvittaessa mukaan (esim. tankkilaukku ja sivu/takalaukku).
...Ja jos joku kyseisen pyörän omistaja Helsingistä liikkuu Kampissa päin niin olisi mukava jos saisin koeistua fillarin että tulisi tuo ajoasento koettua kun näitä ei oikein liikkeissä ole myynnissä
Kyselen tässä pyöristä ja vähän muustakin täällä toisessa viestiketjussa ettei tulisi pistettyä useampaa tonnia rahaa johonkin mitä katuu muutaman viikon jälkeen.
Kiitokset kaikille jotka vaivautuvat vastaamaan!
Olen tässä ensimmäistä pyörää katselemassa (23v ikää, 183cm, 85kg ja normaalivartaloinen kaveri olen) ja tuo Speed Four tuntuisi aika asialliselta laitteelta mitä tulee hintaan ja laatuun. Toisena vaihtoehtona kummittelee Yamahan FZ6-S.
Speed Fourista ilmeisesti löytyy Yamahaa enemmän vääntöä myös pienemmillä kierroksilla, mutta millaista tuo muuten on ajaa esim. tasaisella 100-120km/h vauhdilla? Nousevatko kierrokset kuinka korkealle? Mutkateille sopivaa pyörää tässä haenkin, mutta pitäisi kuitenkin sen verran löytyä joustavuutta että tarvittaessa voi ajaa pidempiäkin motaripätkiä.
Epäilyttämään pisti myös aiempi kommentti itseäni lyhyemmältä kaverilta että tuossa pyörässä alkaisi jalat puutumaan kyyky(mmän) ajoasennon takia. Onko muilla normaalipituisilla ollut vastaavia ongelmia pidempään ajettaessa?
Lähinnä pyörä tulisi minulle työmatka-ajoon, iltapäiväkruisailuun sekä hieman pidemmille viikonloppureissuille. Mitään muutamaa päivää pidempää matkaa ei ole tarkoitus tehdä, mutta tämän takia kuitenkin olisi hyvä myös jotain laukkua saada tarvittaessa mukaan (esim. tankkilaukku ja sivu/takalaukku).
...Ja jos joku kyseisen pyörän omistaja Helsingistä liikkuu Kampissa päin niin olisi mukava jos saisin koeistua fillarin että tulisi tuo ajoasento koettua kun näitä ei oikein liikkeissä ole myynnissä
Kyselen tässä pyöristä ja vähän muustakin täällä toisessa viestiketjussa ettei tulisi pistettyä useampaa tonnia rahaa johonkin mitä katuu muutaman viikon jälkeen.
Kiitokset kaikille jotka vaivautuvat vastaamaan!
Muistaakseni vakiovälityksillä kierrokset 100km/h vauhdissa oli n. 5000. Melkoisia siivuja on tullut itsekin aikoinaan työnnettyä - ilman sen suurempia ongelmia.
Olen sinua pitempi ja mulla on pyörässä siirtosarja. Jalat ei silti pahemmin puudu. Kun orastavaa puutumista alkaa tuntumaan, onkin tankki taas tyhjä, ja pääsee vähän jaloittelemaan
No nyt tullu omalla speed fourilla ajeltua päälle 12tkm eli jotain tuntumaa alkaa pyörään olemaan.
Itse olen tälläinen suunilleen 180cm pitkä ja 75kg painava kaveri ja ainakin mulle ajoasento on sopinut tosi hyvin. Kyllä vika on enemmän kuskissa, jos tuon pyörän selässä paikat kovin helposti puutuu. Päälle 600km päivämatkat eivät ole mikään ongelma ja tulihan tolla pyörällä viimekesänä se rautapersekin ajettua.
Moottorin värinä tuntuu kämmenissä aika voimakkaasti siinä 4500 kierroksen kohdalla eli noin 90km/h ajettaessa. 100 vauhdissa kierroksia on 5t ja 120km/h vauhdissa suunilleen 6t. Sopiva matkanopeus motarilla on siinä 130-140km/h tuntumassa, koska ilmavirta pitää yläkroppaa pystyssä eikä ranteet rasitu.
Mutkateille trumppa sopii todella hienosti ja ajoasento on kyllä nakupyöräksi todella hyvä reippaaseenkin ajoon. Aika vetomies saa olla, että tulisi pyörässä rajat vastaan ennenkuin kuskilla
.
Ostin muuten ne LSL;n kaatumatapit ja hyvältähän ne tuossa pyörän kyljissä näyttää. Toivottavasti ei tarvitse vaan käytännössä kokeilla toimivuutta.
Itse olen tälläinen suunilleen 180cm pitkä ja 75kg painava kaveri ja ainakin mulle ajoasento on sopinut tosi hyvin. Kyllä vika on enemmän kuskissa, jos tuon pyörän selässä paikat kovin helposti puutuu. Päälle 600km päivämatkat eivät ole mikään ongelma ja tulihan tolla pyörällä viimekesänä se rautapersekin ajettua.
Moottorin värinä tuntuu kämmenissä aika voimakkaasti siinä 4500 kierroksen kohdalla eli noin 90km/h ajettaessa. 100 vauhdissa kierroksia on 5t ja 120km/h vauhdissa suunilleen 6t. Sopiva matkanopeus motarilla on siinä 130-140km/h tuntumassa, koska ilmavirta pitää yläkroppaa pystyssä eikä ranteet rasitu.
Mutkateille trumppa sopii todella hienosti ja ajoasento on kyllä nakupyöräksi todella hyvä reippaaseenkin ajoon. Aika vetomies saa olla, että tulisi pyörässä rajat vastaan ennenkuin kuskilla
Ostin muuten ne LSL;n kaatumatapit ja hyvältähän ne tuossa pyörän kyljissä näyttää. Toivottavasti ei tarvitse vaan käytännössä kokeilla toimivuutta.
itsellä edessä piikkiä pienempi ratas ja silti matkavauhtia rajoittaa lähinnä tuuli eikä mitkään tärinät tai muu moottoriin liittyvä kiertäkööt prkl ei se ainakaan minua haittaa
Itsellä tosin crossi-tanko ja suht korkeat raiserit mutta tokkopa noilla vakio clipareillakaan ihan älyttömiä matkavauhteja laskettelisi. Mutkateillä kyllä todella mukava peli jollain 3-5 vaihteilla kun laskettelee kierrokset siellä päälle 7tonnissa niin kiihtyy ihan mukavasti suoralle ja leovince pitää kivaa pörinää
menee toki ihan mukavasti kutosellakin mutta itse ainakin tykkään plärätä noita vaihteita tuollaisessa puoli sporttisessa ajossa.
170km/h jaksaa ajaa vielä tankillisen putkeen, mutta siitä yli alkaa olla jo vähän turhan tuulista
Onkos kukaan viritellyt laukkuja omaan S4:ään? Millaista tuohon on saatavilla ja miten vaikuttaa ajettavuuteen? Jos tosiaan lähtee muutaman päivän reissulle niin ei sitä pelkällä selkärepulla taida pärjätä
Toinen asia mikä kiinnostaa on, että onko kukaan vaihtanut tuota pikkukatetta mittareiden päällä isompaan, tai saako tuohon vakioon lisättyä jotain pientä pleksiä joka vähän auttaisi tuon tuulen suhteen ajettaessa?
Toinen asia mikä kiinnostaa on, että onko kukaan vaihtanut tuota pikkukatetta mittareiden päällä isompaan, tai saako tuohon vakioon lisättyä jotain pientä pleksiä joka vähän auttaisi tuon tuulen suhteen ajettaessa?