Tarina on kuitenkin tosi ja sen enempää en todistelemaan ala. Uskokoon ken tykkää, mutta asiaa kannattaa miettiä, jos saa turpiin uudemmalla kalustolla ajaville.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Slicksit vai kuviorenkaat?
- Keskustelun aloittaja jakez
- Aloituspäivä
Noinkos se nyt menikin?
En muista missään vaiheessa uhonneeni olevani nopea kuski, jokusen kerran uskaltanut epäillä olevani keskiverto. Lainaa toki pätkää missä olen väittänyt olevani. Sinulla taitaa muisti pätkiä, mutta kompensoit sen puutteen laajalla värikynäkokoelmalla ja runsaalla mielikuvituksella. Eikös se 1:28 ollut naurettavan hidas aika, johon sinä pääset mennen tullen vai miten se nyt menikään kansallisen MotoGP-pyörän lisäksi? En muista koskaan uhonneeni olevani minkään lajin mutasarjalaista parempi, ainakaan kokeilematta lajia. RR-puolella tiesin oman surkeuteni jo ennen ensimmäistä kilpailukokemustakaan, joten ideoin ihan oman luokan jossa voin ajella kaltaisiani onnettomia vastaan (näyttää muitakin kiinnostavan: (http://www.mp-tuki.fi/index.php?v=jm&m=kilpailijatiedot20 n. 90 varannut jo numeronsa). Sinun nimeäsi tosin tuolla ei vielä näy. Kannattaa kohta varata, ettet pääse sitten sanomaan, että muutoin kyllä olisin tullut ja pessyt koko seurakunnan, mutta kun numerot loppuivat kesken.
Pistähän lisää hyviä rallitarinoita ja kerro miten renkaan pidon rajat tunteva kuski voi voittaa vaikka kenet vaikka millä. Ja jottei lukijoiden tarvitsisi liian kauaa odottaa, niin samaan viestiin voit sitten laittaa turpaanvetokisakutsut ja sitten lopuksi keksiä jonkun kivan tempauksen.
Olet(te)ko muuten huomanneet, mikä näitä suurimpia sankareita ja tarinoiden kertojia yhdistää? Voin kertoa ja paljastaa. Harvemmin on nähty ja tuskin tullaan näkemäänkään reaalielämässä tarinoitaan todeksi todistamassa, on kyse sitten Banzai racesta, perheautosta joka kyykyttää pyörän kuin pyörän radalla, eturengas lukossa ajelusta tai veden syrjäyttävästä kuviottomasta renkaasta tai sitten Speede Triplestä jolla radalla koskaan käymätön höpö höpö-mies tulee ja pesee muut.
Nyt kannattaisi muuten Legendinkin mennä piiloon puoleksi vuodeksi. Ratakausi näet alkaa kohta ja syksyllä voi sitten taas uhoilla kuinka olisi menty jos vain olisi radalla oltu.
Jotta pysytään aiheessa, menen kohta taas kokeilemaan kuinka kuviorenkaalla tuolla katuliikenteessä voi huristella turvallisemmin kuin slickseillä.
Jukka
Muista sitten pitää kovasti vauhtia kadulla, (yli 250km/h) että kerkeät sitten väistää mummoja ja pehmoisia ratakettuja. Matalammilla vauhdeillahan tuo väistäminen on auttamatta liian hidasta.
Lumi suli, aika parani?
Taidanpa pitää vähän vähemmän vauhtia yllä kun tuossa vauhdissa tulee näillä lämpötiloilla vähän vilukin ja kun alan vaihtokin taas pitkästä aikaa edessä lähitulevaisuudessa, niin ei oikein voi kun näillä vajavaisilla taidoilla poliisitkin saavat kiinni eikä tuolla pyörällä voi oikeastaan muut kuin virtuaalimaailman kovimmat kuskit oikoa peltoja pitkin ja hyppiä autojonojen yli ja sitten joutuu tuomiolleMuista sitten pitää kovasti vauhtia kadulla, (yli 250km/h) että kerkeät sitten väistää mummoja ja pehmoisia ratakettuja. Matalammilla vauhdeillahan tuo väistäminen on auttamatta liian hidasta.
Oikeastaan sitä on vähän kateellinen näille sankareille. Ilmiselvästi uskovat itsekin noihin juttuihinsa. Kuitenkin näitä harrastellaan lähinnä fiiliksen takia ja jos sen fiiliksen saa syntymään tuonne pään sisään ihan tuosta vaan, niin hirmuinen rahan säästö. Toisaalta mihin sitä rahaa enää tarvitseekaan jos tarpeeksi lujaa mielikuvitus laukkaa? Voi aina kuvitella, että vatsa on täysi ja lämmintäkin piisaa. Mielikuvitusmaailmaan moni eristyssellissäkin ollut on paennut ja siten selvinnyt, joten ei se voi pahasta olla, mitä nyt vähän hassulta sivullisten silmissä näyttää, mutta selviytymiskeino se on siinä missä uimataitokin tässä kovassa maailmassa.
Jukka
Tästä Jukka-sedän huulenheitosta jäin miettimään tuota eturenkaan vaikutusta sadekelillä. Liittyy jopa hieman tämän ketjun alkuperäiseen aiheeseen (kuviot tai ei-kuviot), ei tosin paljon.
Eli rata-ajossa kuviollinen takarengas märällä on varmasti aivan ehdoton. Kuviointi, lamellit, kumiseos, toimintalämpötila jne.
Katuajossa tilanne on kuitenkin hieman eri. Ajan itse tällä hetkellä ns. "sport touring" -renkailla (Z6), joissa ei ole takarenkaassa keskellä minkäänlaista kuviota. Ja toimii sadekelillä mielestäni todella hyvin. Eli takarenkaan keskiosan kuvioinnista ei olisi mitään etua - tässä tapauksessa, katuajo kun ei ole mitään äärimmäistä puuhaa.
Eli homma perustunee vain ja ainoastaan siihen, että eturengas syrjäyttää riittävästi vettä takagummia varten, ja takarengas sitten syrjäyttää ne loput - jos syrjäyttää?
LINKKI_Tästä_voi_katsella_Z6_takarengaskuviota
Laskeskelin noita vesimääriä, mitä pitäisi syrjäyttää, jos se vesi renkaan kohdalta siirrettäisiin kokonaan sivuun. Eli jos kuivattava ajoura on 100 mm, ja veden syvyys on 3 mm, niin nopeudella 100 km/h vettä pitää siirtää 8,3 litraa sekunnissa, eli 500 litraa minuutissa.
Onko toi vesimäärä sitten paljon vai ei, en osaa sanoa. Jos eturengas tuosta hoitaa esim. 70 %, niin 350 litraa minuutissa suihkiva pumppu kuulostaa jo aika tehokkaalta.
Toi 3 mm vesipatja voi olla vähän yläkanttiin nopeudelle 100 km/h, vaikea arvioida. Myös ajoura lienee liian leveä, ehkä 80 mm olisi lähempänä totuutta?
Jos 1980 -luvulla joku olisi väittänyt joka sään sporttirenkaan olevan takana nahkakaljun tehtaalta lähtiessään, niin varmasti olisi naureskeltu. Näin ne rengasteknologiat vain muuttuvat aikojen saatossa.
Kyllä se sieltä löytyy. Oiskohan jossain siellä mistä luit mun uhonneen tuota 1:28 Speed Triplellä? Sen tarkempaa en nyt osaa sanoa, mutta kyllä sä sen sieltä löydät. Etsit vaan sisukkaasti...
Enpä jaksa kaivella, eiköhän se sinun vuoro välillä olisi tehdä jotain konkreettista. Et ole vielä päässyt edes radalla käymään, saati mitään näyttöjä yhtään mistään joten ehkä olet väärä ketään käskyttämään.Kyllä se sieltä löytyy. Oiskohan jossain siellä mistä luit mun uhonneen tuota 1:28 Speed Triplellä? Sen tarkempaa en nyt osaa sanoa, mutta kyllä sä sen sieltä löydät. Etsit vaan sisukkaasti...
Uskoisin olevani sinua nopeampi juuri sinä päivänä kun ensimmäistä kertaa radalle tulet Speed Triplelläsi vaikka toisin uhoilit. Se ei kuitenkaan tarkoita sitä, että pitäisin itseäni erityisen nopeana, sillä sinä olet uskoakseni vain suuria tarinoita suoltava satuseppo, et yhtään sen kummoisempi. Mahdollisuudet vastanäyttöön on tarjottu, mutta siihen sinusta ei ollut, joten en kiistäisi jos joku pelkuriksikin epäilisi.
Jos saat sen yksiosaisen nahkapukusi ostettua, tervetuloa näyttämään kuinka pyörää viedään. Jos sellaista ei löydy mistään käytettynä, niin aina voi ottaa yhteyttä, noita kun toistakymmentä tänäkin vuonna myyty ja sinuakin isommille poikasille (196/117, 190/105 ja 185/130) eikä päätäkään hinta huimaa, uutena 450 euroa, jäsenille vieläkin edukkaammin (ovh-hinnan ollessa 890-990 euroa).
Jos taas ei ole miestä vastaamaan huutoonsa, niin jatkapa selittelyjä täällä. Suosittelisin kuitenkin jotain mopo- ja skootteripainotteisempaa forumia, täällä saati parilla muulla forumilla satusi eivät oikein uppoa hedelmälliseen maaperään, mitä nyt huvittavuusarvo on kohdallaan.
Jukka
Ei, kyllä se ajettiin kesäaikaan, mutta tuo tie on aika nopeaa latua, jossa irtosoran määrä ei ole niin hallitseva. Kyllä tuon jälkeen alkoi miettiä takatuupparisella ajamisen mielekkyyttä, jos uudempi vakio pesee sellaisen mennentullen jopa kesätossuilla. Puuttuva kartturin ja turvalaitteiden paino selittää kyllä osan ajasta, mutta muuten selittelyille ei jää juurikaan tilaa. Sama pätkä, sama kuski ja melko tuttu tie.
Ihan uteliaisuuttani kyselen kun nyt täällä on kaikki professorit paikalla.
Itse ajattelin osallistua pariin alastaron ja yhteen motoparkin köröttelypäiville, onko tuossa jotakin huomioon otettavaa rengasvalinnassa muuta kun, että valitsee sen vähemmän touring renkaan alleensa tälle kaudelle, ja jos päätyisi noihin "käytettyihin" supercorsa tyyppisiihin rinkuloihin niin kannattaako niillä radalle ilmestyä lainkaan vai laittaa suosiolla uudet alle ?
Varsinkin kun saattaa sataa
Tän uuden teorian mukaan mitä eräät esittää pinnalla ei ole mitään väliä (vitsi).
Kalustona alastarolla R6 ja motoparkissa busa.
P.S : jos pääsen alle 2 min olen tyytyväinen.
Itse ajattelin osallistua pariin alastaron ja yhteen motoparkin köröttelypäiville, onko tuossa jotakin huomioon otettavaa rengasvalinnassa muuta kun, että valitsee sen vähemmän touring renkaan alleensa tälle kaudelle, ja jos päätyisi noihin "käytettyihin" supercorsa tyyppisiihin rinkuloihin niin kannattaako niillä radalle ilmestyä lainkaan vai laittaa suosiolla uudet alle ?
Varsinkin kun saattaa sataa
Tän uuden teorian mukaan mitä eräät esittää pinnalla ei ole mitään väliä (vitsi).
Kalustona alastarolla R6 ja motoparkissa busa.
P.S : jos pääsen alle 2 min olen tyytyväinen.
Mitähän keskustelua ko. kuljettaja on lueskellut, kun rengastus vaikuttaa oudohkolta?
http://www.mp-foorumi.com/gallery....a15.jpg
http://www.mp-foorumi.com/gallery....a15.jpg
Kävi aikakoneella lukemassa tätä ja selittää patulle, että se on aivan se ja sama millä sitä ajaa sateella kun rengas on veneen muotoinen. Patu yrittää sitten selittää, ettei tuolla saatana sada, mutta Rytköskuski sanoo, että kun internetissä luki että sataa, niin silloin siellä perkele sataa, opettele käyttämään nettiä äläkä taivaalle tuijottele.
Lienee rengastus jota me köyhät käytämme silloin kun oikeita välikelinrenkaita ei ole ja latu on kuivamassa ja sadekelin takanen sulaisi alle, mutta taas kuivan kelin etunen jarruissa saattaisi muljahtaa alta mutta kiihdytyksissä ei niin väliä mikä se siellä edessä ilmaa halkoo rataa koskettamatta.
Jukka
Alle 2 min tavoiteaikoihin ei niin hirveän väliä vielä sillä rengastuksella. Hyväkuntoisia ja taatusti tuohon tarkoitukseen sopivia Supercorsia tulee taas ensimmäisten ratapäivien jälkeen (lue huhti- toukokuu) myyntiin ja niillä on hyvä aloittaa. R6:een ja Busaan käy periaatteessa sama rengastus. Ohjeellisena taitaa Bussissa olla 190/50-17 ja R6:ssa 180/55-17 mutta puolin ja toisin menee vaikka toisessa 5,5" ja toisessa 6" vanne. Hieman ajo-ominaisuus muuttuu kun laittaa 190/55-17 kumin alle mutta aloittelija ei sitä juurikaan huomaa, ainakaan minä en huomannut muuta kuin pikkaisen ripeämpänä kääntymisenä mutkiin.Ihan uteliaisuuttani kyselen kun nyt täällä on kaikki professorit paikalla.
Itse ajattelin osallistua pariin alastaron ja yhteen motoparkin köröttelypäiville, onko tuossa jotakin huomioon otettavaa rengasvalinnassa muuta kun, että valitsee sen vähemmän touring renkaan alleensa tälle kaudelle, ja jos päätyisi noihin "käytettyihin" supercorsa tyyppisiihin rinkuloihin niin kannattaako niillä radalle ilmestyä lainkaan vai laittaa suosiolla uudet alle ?
Varsinkin kun saattaa sataa
Tän uuden teorian mukaan mitä eräät esittää pinnalla ei ole mitään väliä (vitsi).
Kalustona alastarolla R6 ja motoparkissa busa.
P.S : jos pääsen alle 2 min olen tyytyväinen.
Suosittelen kuitenkin käyttämään samaa rengastusta, sillä jos vaikka kesken päivää vaihtaa 180/55-17 rinkulasta 190/55-17 kokoiseen tai toisinpäin, niin se voi ensimmäisissä mutkissa vähän yllättää, mutta äkkiä siihenkin tottuu.
Suosittelen ensin osallistumaan jonkun järjestäjän kurssille, jossa rata-ajon perusteet käydään ajan kanssa läpi. Säästyy monelta ehkä ikävältäkin yllätykseltä ja voi suuremmalla todennäköisyydellä ajella samalla kalustolla vielä syksylläkin ja varsinaisilla ratapäivillä ajelu on sitten enempi nautiskelua kuin säpsyilyä.
Jukka
Olet ilmeisesti lukutaidoton, vai mistä kiikastaa? Olen katsos jo useammankin kerran sanonut tulevani sinne kesällä kokeilemaan rata-ajon mielekkyyttä, jonka jälkeen päätän rallin / rata-ajon väliltä. Kilpailemisen aloitan aikaisintaan kolmen vuoden päästä, kun lainat on maksettu ja junnu pääsee harkkoihin ilman kyyditystä. Ymmärtäisit asian, jos sulla olis huolehdittavana muitakin kuin vain ittes, mutta ehkä se totuus sulle joskus vielä valkenee, tai sitten ei.Enpä jaksa kaivella, eiköhän se sinun vuoro välillä olisi tehdä jotain konkreettista. Et ole vielä päässyt edes radalla käymään, saati mitään näyttöjä yhtään mistään joten ehkä olet väärä ketään käskyttämään.Kyllä se sieltä löytyy. Oiskohan jossain siellä mistä luit mun uhonneen tuota 1:28 Speed Triplellä? Sen tarkempaa en nyt osaa sanoa, mutta kyllä sä sen sieltä löydät. Etsit vaan sisukkaasti...
Uskoisin olevani sinua nopeampi juuri sinä päivänä kun ensimmäistä kertaa radalle tulet Speed Triplelläsi vaikka toisin uhoilit. Se ei kuitenkaan tarkoita sitä, että pitäisin itseäni erityisen nopeana, sillä sinä olet uskoakseni vain suuria tarinoita suoltava satuseppo, et yhtään sen kummoisempi. Mahdollisuudet vastanäyttöön on tarjottu, mutta siihen sinusta ei ollut, joten en kiistäisi jos joku pelkuriksikin epäilisi.
Jos saat sen yksiosaisen nahkapukusi ostettua, tervetuloa näyttämään kuinka pyörää viedään. Jos sellaista ei löydy mistään käytettynä, niin aina voi ottaa yhteyttä, noita kun toistakymmentä tänäkin vuonna myyty ja sinuakin isommille poikasille (196/117, 190/105 ja 185/130) eikä päätäkään hinta huimaa, uutena 450 euroa, jäsenille vieläkin edukkaammin (ovh-hinnan ollessa 890-990 euroa).
Jos taas ei ole miestä vastaamaan huutoonsa, niin jatkapa selittelyjä täällä. Suosittelisin kuitenkin jotain mopo- ja skootteripainotteisempaa forumia, täällä saati parilla muulla forumilla satusi eivät oikein uppoa hedelmälliseen maaperään, mitä nyt huvittavuusarvo on kohdallaan.
Jukka
Ajopuvun hommaan siksi, että tarviin joka tapauksessa suojaavamman puvun, jolla uskaltaa poiketa välillä myös radalle.
Kuinka te jaksatte väkertää?
En ole enää varma kuka ruokkii ja kuka syö...
Todella hilpeää luettavaa vaikka informatiivisuuden määrä jää jopa Spede show:lle.
Vielä on talvea jäljellä.
Ei pääse poikkeamaan radalle ja kokeilemaan ensimmäistä kertaa kelloa vastaan ajelua. Nyt kun takarenkaanikin on laittanut suoraan oikea kisakuski. En voi olla hidas.
En ole enää varma kuka ruokkii ja kuka syö...
Todella hilpeää luettavaa vaikka informatiivisuuden määrä jää jopa Spede show:lle.
Vielä on talvea jäljellä.
Ei pääse poikkeamaan radalle ja kokeilemaan ensimmäistä kertaa kelloa vastaan ajelua. Nyt kun takarenkaanikin on laittanut suoraan oikea kisakuski. En voi olla hidas.
Miten sanomistesi kuulematta jääminen liittyy lukutaitooni, en muista koskaan sinua tavanneeni saati kuullut sanomisiasi?
No, oli miten oli, kerrohan milloin olet radalle menossa niin katsellaan miten se ajo alkaa sujumaan.
Mistä muuten olet saanut päähäsi, ettei minulla ole muita huolehdittavana kuin itseni?
Tuolla kisoissa pyörii paljon asuntovelkaisia, perheellisiä, vaimon ja muutaman jalka-sellaisen hankkineita, yrittäjiä jne. Nuo lainat ja lapset ovat aika kulunut selitys. Kilpailuun kun lisäkustannuksia tulee normin ajoharjoittelun lisäksi tasan vain ja ainoastaan lisenssin (kerta- tai vuosilisenssi) lisäksi kilpailumaksu joka luokassamme on 99 euroa/kilpailu, Alastarolla 160 euroa/kaksi kilpailupäivää. Jos talous on noin tiukilla, ettei noita saa irrotettua mutta radalle kuitenkin tulossa, niin voin vaikka moisen velaksi antaa ja tehdään asiasta paperit, niin pääset aiemmin kokeilemaan eikä tarvitse selitellä erilaisista rallikokemuksista ja lapsenhoidon tuskista.
Mitenkäs se Clint elokuvassa sanoikaan selityksistä?
Jukka
Päivässä on rajallinen määrä tunteja. Tietty määrä tulee käytettyä nukkumiseen, tietty määrä on puolipakko olla tässä ruudun ääressä ja silloin ajoittain kun tulee hetki ettei ns. järkeviä asioita ole tehtäväksi tai haluaa pitää pientä paussia, niin voi sitten näitä lueskella. Eilen aivot kaipasivat lepoa ja sitä lepoa sai katsomalla Poliisiopistoa, tänään Legendin tarinoita rallista ja lastenhoidon rankkuudesta. Pitänee varmaan joku noista viimeisen kahden kuukauden Seiskoista lukea, niin pääsee taas kartalle kuka on BB-mikäkin ja onko Matti saanut vai antanut osumia vai joko alkaa treenit taas pukkaamaan päälle.
Jonkun mielestä näissä pitää ehdottomasti pysyä otsikossa siinä missä kisaviikonloppuinakin keskittyä vain RR-pyöriin, mutta kansa äänestää toisin ja ostaa enemmän Seiskaa kuin Tieteen Kuvalehteä ja tuijottavat mieluummin BB:ia kuin Avaraa Luontoa, joten aivotonta huvia tiedonmurusten sekaan. Vero-oikeuden luennoillakin on muuten paljon hauskempi olla kun tietää seuraavan luennoitsijan kertovan taas rasvaisen sovinistivitsin ja sitä ja pikku naisasiatyttöjen kauhistuneita reaktioita odotellessa kuivatkin asiat pysyy hereillä.
Eli minä ainakin tilaisin ensimmäisenä Tekniikan Maailman kilpailijan jossa olisi oma osionsa vaikkapa Kimi Räikkösen illan vietosta sensuroimattomina video- ja kuvatallentein. Toki tietysti itse lehti tulisi olla moitteettomasti kirjoitettu ja asiapitoiselta osuudeltaan ammattilaisten tekemää eikä mitään yhdys sana vammaisten mutuilua.
Jukka
Paha sanoa. Sen ainakin olen huomannut, että kun tietoa, kokemusta ja osaamista on vähiten, on eniten asiaa. Sitten siinä välimaastossa ei välttämättä enää jaksa niin innokkaasti osallistua keskusteluun onko Yamaha parempi kuin Suzuki ei ja välillä höpisee jotain joutaviakin joka tietysti sitten puhtaan tiedon perässä jahtaavia kovasti ottaa lanttuun vaikka itsekään eivät oikein osaa juuri siinä otsikon rajaamassa aihepiirissä pysyä. Ja sitten ne joilla oikeasti eniten on osaamista, ei ole aikaa eikä kiinnostusta jaaritella joutavia, eikä edes juuri sitä asiaakaan näillä palstoilla. Joku harvinainen poikkeus voi löytyä, jätetään nimet ja nimimerkit mainitsematta.
Mutta summa summarum. Kuviorenkaat maksavat hieman enemmän, käytännössä kestävät about saman mitä kuviottomat ja niistä saa paremman hinnan käytettyinä ja sivusta loppuun ajettuinakin omaavat vielä markkina-arvon toisin kuin kuviottomat. Huolimatta henkilöiden teoreettisista näkemyksistä, joiden käytännön kokemus rata-ajosta ja renkaista rajoittuvat vuoden -82 kulkineen katuajokokemuksiin sadekelillä ei ehkä kannata ajella kilparenkailla, katurenkaat ovat siihen parhaat, pois lukien tietysti puhtaasti sadekelille suunnitellut kisarenkaat, joilla ei kylläkään sitten katuliikenteessä saa ajella vaikka kaatosateella taatusti olisivat turvallisemmat kuin katugumetukset ja eipä tuo sliksikään vaarallinen kuivalla olisi verrattuna sateella katurenkaalla ajeluun, mutta tiellä olosuhteet muuttuvat ja silloin renkaan pitää edes jollain tavalla selviytyä noista muuttuneistakin olosuhteista. Radalla voi aina ajaa varikolle ja vaihtaa alle sopivammat.
Jukka
P.S. Tätä(kään) ketjua ei jaksaisi lukea (viittaan itseeni), jos kaikki viestit olisivat puhtaan asiapitoisia. Oli suorastaan suurta hupia lukea noita rengas on kuin vene -tarinoita. Aivan mahtavia. Surullista vain on se, että henkilö saattaa jopa oikeasti uskoa itse niihin eikä kyse ollut trollauksesta.