-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Siro/sporttinen matkapyörä?
- Keskustelun aloittaja ViljooH
- Aloituspäivä
Minusta aika oleellista matkapyörässä on:
- Kuljetuskapasiteetti
- Kantava jousitus
- Suojaava kate
- Mukava ajoasento
- Riittävän iso tankki
Henkilökohtaiset mieltymykset ja reissun pituus tietysti määrittävät aika paljon.
Viikonloppureissun naapurikaupunkiin tekee vaikka kyykyllä kaksi päällä reppu selässä. Mutta jos tekee kahden viikon tai pidemmän reissun jonnekin Uralin toiselle puolen niin sitten mp-kaluston ominaisuudet ovat koko lailla erilaiset. Tärkeintä reissaamisessa on se, että homma toimii ja on mukavaa.
- Kuljetuskapasiteetti
- Kantava jousitus
- Suojaava kate
- Mukava ajoasento
- Riittävän iso tankki
Henkilökohtaiset mieltymykset ja reissun pituus tietysti määrittävät aika paljon.
Viikonloppureissun naapurikaupunkiin tekee vaikka kyykyllä kaksi päällä reppu selässä. Mutta jos tekee kahden viikon tai pidemmän reissun jonnekin Uralin toiselle puolen niin sitten mp-kaluston ominaisuudet ovat koko lailla erilaiset. Tärkeintä reissaamisessa on se, että homma toimii ja on mukavaa.
Matkapyörää kysyttäessä voi lähestyä siltä kantilta, että matkapyörä on tarkoitettu ja optimoitu matkantekoa varten.
Millä vain voi tehdä jossakin määrin matkaa, mutta kyykky tai kisaenska eivät ole siihen tarkotettuja, eikä niitä suunnitellessa ole ajateltu mitä ominaisuuksia moottoripyörällä matkustaminen vaatii ja mikä tässä pyörässä tukee pitkän matkan taittamista. Toinen on optimoitu polvi maassa asfalttiradan kiertämiseen ja toinen metsässä reuhaamiseen.
Millä vain voi tehdä jossakin määrin matkaa, mutta kyykky tai kisaenska eivät ole siihen tarkotettuja, eikä niitä suunnitellessa ole ajateltu mitä ominaisuuksia moottoripyörällä matkustaminen vaatii ja mikä tässä pyörässä tukee pitkän matkan taittamista. Toinen on optimoitu polvi maassa asfalttiradan kiertämiseen ja toinen metsässä reuhaamiseen.
Mulla on yksin reissatessa ollut matkapyörät luokkaa:
- GS1000S:llä mm Jugoslaviassa -81
- RG500:lla ympäri keskieurooppaa + Skotlannin Fim-ralli -92
- R6:lla Irlannissa
- RSV:llä Malagalla, 4000km/sivu
- RSV4:lla viimeiset 10v ympäri Eurooppaa (Brno, Paul Ricard, Magny Cours yms)
Ynnä sen sellaista.
Hyvin on pelittänyt.
- GS1000S:llä mm Jugoslaviassa -81
- RG500:lla ympäri keskieurooppaa + Skotlannin Fim-ralli -92
- R6:lla Irlannissa
- RSV:llä Malagalla, 4000km/sivu
- RSV4:lla viimeiset 10v ympäri Eurooppaa (Brno, Paul Ricard, Magny Cours yms)
Ynnä sen sellaista.
Hyvin on pelittänyt.
Kotarikuski
Betatestaaja
Kolme Euroopan reissua olen heittänyt SF:llä soolona. Mutta se onkin touring-versio, navi, kahvalämppärit ja rasvari, vasemmalla on takatapin tilalla givin teline 21 litran laukulle. Siihen mahtuu 2viikon tarvikkeet, kamera ja läppäri. 7,5kg sisältöineen.
Kai sitä voi luonnehtia sporttiseksi, aika sirohan se ainakin on.
Kai sitä voi luonnehtia sporttiseksi, aika sirohan se ainakin on.
Pete2
MotOrg ry
Käsite "matkapyörä" on kaikkea muuta kuin yksiselitteinen. Kuitenkin kaikilla tuntuu olevan ajatus siitä mitä tuo määritelmä pitää sisällään. Voisi ajatella että matkatavarat tai kaksi päällä -vaatimus määrittelisi pyörätyyppiä, mutta lopulta on aika harva pyörä johon ei kaksi mahdu tai mukaan pieni määrä tavaraa.
Ensin pitää päättää mikä on vaadittava mukavuustaso ja pyörätyyppi johon on mieltynyt. Kun ne on selvillä niin on jo paljon helpompi haarukoida sopivaa laitetta. Muuten tämä ketju päätyy samaan kuin moni muukin eli listaa kaikki mahdolliset pyörämallit.
Ensin pitää päättää mikä on vaadittava mukavuustaso ja pyörätyyppi johon on mieltynyt. Kun ne on selvillä niin on jo paljon helpompi haarukoida sopivaa laitetta. Muuten tämä ketju päätyy samaan kuin moni muukin eli listaa kaikki mahdolliset pyörämallit.
mchuurre
Vanhempi Jutaaja
Matkalla sattuu, ja tapahtuu niin silloin siihen pitää varautua pärrällä, jossa muuttuvat tekijät eivät tee matkustamisesta kärsimystä. Mukavuus on se tekijä, joka motivoi istumaan satulassa yhtäkyytiä, sen tonnin yhteen menoon, ja sen jälkeen alkaa ne matkapärrät erottua ns. "matkapärristä"....
- Suojaava kate, niin että vesisateella vain se kypäränlaki kastuu, ja sieltä voi ne muutamat pisarat tullakkin syliin.
- Suojaava thuulilasi, sellaista "scanian" kokoluokkaa, ja sähkötoimintoinen, eli säätö napista, ILMAN TURHIA pysähtelyjä.
- Ergonominen, ja miel. säädettävä, sekä sähköinen jakkara. Sähköt jakkarassa tuntuu turhalta kesällä, mutta kun THUULEE, ja SATAA, niin kysyn sitten uudelleen.
- Värinätön kone, että se matkanteko sujuu ilman "sahurinkäsiä" vielä seitsemäntenäkin päivänä.
- Värinätön & ergonominen ohjaustanko, sekä tiätty ne kahvalämppärit.
- Cruise, joo- taas moni sanoo, että aivan turha kampe, mutta kun ajat viivasuoraa motaria 4 vrk:tta, niin taas kysyn sitten Gibraltarilla uudelleen.
- Ajoasento, noniin, sportti- vaiko selkäsuorana, sehän se on se, mikä kenelle sopii, mutta itselleni käy, vain suora!
- Pakaasit, tilavat, tai no jos on Mastercard kunnossa, niin kaikkeahan saa matkalla.
- Radio/mp.3 tai viihdekampe kuitenkin, navilla mitää tee, jos juuropanväylät on tutut, ja / tai aikaa on.
- VALOT, ja lisäsellaiset, jolla pärjää motarinopeuksillakin, koska juuropassa tulee se pimiä hoppusti.....
- Virranulosottoja riittävästi, etenkin jos on 2 päällä, eli sähkövermeet on must, tai niin no, eihän sitä nuorena tarvinnut kuin tix-tex-haalarin hihattoman t-paidan päällä, vaikka oli räntää satanut jo satakilsaa, eikä sittenkään palellut.
- Bensatankki riittävän iso, ettei tule ohjaamo käsiä täyteen, kun ajoit Autobahnilla sen "seuraavan" huoltamon ohitse, juuri kun rekka peitti sen liittymän sinne....
- Ja ohjastajaa varten tiätty eväsboxeja, sekä pullotelineitä siellä täällä, koska cruisehan sinulla oli jo.
Että tämmöstä tuli vain mieleen, ja painoittaisin vielä sanaa Mukavuus!
Matkanteossahan juju on siinä, että ei tarvitse pysähdellä yhtenään, koska ne turhat stopit, vaikka ne olisivat kuinka lyhkäsiä tahansa, niihin menee yllättävän paljon aikaa, ja vielä kun ja jos niitä joutuu toistelemaan erinäisistä syistä!
- Ja kai se on myäs ohjastajasta kiinni, mikä on "SportTouring", koska Wingillä/LT:lläkin saa passoilla kenkienkärjet kulumaan, jos sikseen, tai vastaavasti Sporalla, (HD), voi ajaa "Sporttisesti" suoraa ja kovaa, jos vain kädet, takapuoli, (ja korvat), kestää....(Barceloonaan en vetänyt yhtäkyytiä)
Nyrkkisääntönä (noin arviona), olen aina pitänyt kuutiotilavuus = päivämatka max km:t.
- Suojaava kate, niin että vesisateella vain se kypäränlaki kastuu, ja sieltä voi ne muutamat pisarat tullakkin syliin.
- Suojaava thuulilasi, sellaista "scanian" kokoluokkaa, ja sähkötoimintoinen, eli säätö napista, ILMAN TURHIA pysähtelyjä.
- Ergonominen, ja miel. säädettävä, sekä sähköinen jakkara. Sähköt jakkarassa tuntuu turhalta kesällä, mutta kun THUULEE, ja SATAA, niin kysyn sitten uudelleen.
- Värinätön kone, että se matkanteko sujuu ilman "sahurinkäsiä" vielä seitsemäntenäkin päivänä.
- Värinätön & ergonominen ohjaustanko, sekä tiätty ne kahvalämppärit.
- Cruise, joo- taas moni sanoo, että aivan turha kampe, mutta kun ajat viivasuoraa motaria 4 vrk:tta, niin taas kysyn sitten Gibraltarilla uudelleen.
- Ajoasento, noniin, sportti- vaiko selkäsuorana, sehän se on se, mikä kenelle sopii, mutta itselleni käy, vain suora!
- Pakaasit, tilavat, tai no jos on Mastercard kunnossa, niin kaikkeahan saa matkalla.
- Radio/mp.3 tai viihdekampe kuitenkin, navilla mitää tee, jos juuropanväylät on tutut, ja / tai aikaa on.
- VALOT, ja lisäsellaiset, jolla pärjää motarinopeuksillakin, koska juuropassa tulee se pimiä hoppusti.....
- Virranulosottoja riittävästi, etenkin jos on 2 päällä, eli sähkövermeet on must, tai niin no, eihän sitä nuorena tarvinnut kuin tix-tex-haalarin hihattoman t-paidan päällä, vaikka oli räntää satanut jo satakilsaa, eikä sittenkään palellut.
- Bensatankki riittävän iso, ettei tule ohjaamo käsiä täyteen, kun ajoit Autobahnilla sen "seuraavan" huoltamon ohitse, juuri kun rekka peitti sen liittymän sinne....
- Ja ohjastajaa varten tiätty eväsboxeja, sekä pullotelineitä siellä täällä, koska cruisehan sinulla oli jo.
Että tämmöstä tuli vain mieleen, ja painoittaisin vielä sanaa Mukavuus!
Matkanteossahan juju on siinä, että ei tarvitse pysähdellä yhtenään, koska ne turhat stopit, vaikka ne olisivat kuinka lyhkäsiä tahansa, niihin menee yllättävän paljon aikaa, ja vielä kun ja jos niitä joutuu toistelemaan erinäisistä syistä!
- Ja kai se on myäs ohjastajasta kiinni, mikä on "SportTouring", koska Wingillä/LT:lläkin saa passoilla kenkienkärjet kulumaan, jos sikseen, tai vastaavasti Sporalla, (HD), voi ajaa "Sporttisesti" suoraa ja kovaa, jos vain kädet, takapuoli, (ja korvat), kestää....(Barceloonaan en vetänyt yhtäkyytiä)
Nyrkkisääntönä (noin arviona), olen aina pitänyt kuutiotilavuus = päivämatka max km:t.
mchuurre sanoi:Matkalla sattuu, ja tapahtuu niin silloin siihen pitää varautua pärrällä, jossa muuttuvat tekijät eivät tee matkustamisesta kärsimystä. Mukavuus on se tekijä, joka motivoi istumaan satulassa yhtäkyytiä, sen tonnin yhteen menoon, ja sen jälkeen alkaa ne matkapärrät erottua ns. "matkapärristä"....
- Suojaava kate, niin että vesisateella vain se kypäränlaki kastuu, ja sieltä voi ne muutamat pisarat tullakkin syliin.
- Suojaava thuulilasi, sellaista "scanian" kokoluokkaa, ja sähkötoimintoinen, eli säätö napista, ILMAN TURHIA pysähtelyjä.
- Ergonominen, ja miel. säädettävä, sekä sähköinen jakkara. Sähköt jakkarassa tuntuu turhalta kesällä, mutta kun THUULEE, ja SATAA, niin kysyn sitten uudelleen.
- Värinätön kone, että se matkanteko sujuu ilman "sahurinkäsiä" vielä seitsemäntenäkin päivänä.
- Värinätön & ergonominen ohjaustanko, sekä tiätty ne kahvalämppärit.
- Cruise, joo- taas moni sanoo, että aivan turha kampe, mutta kun ajat viivasuoraa motaria 4 vrk:tta, niin taas kysyn sitten Gibraltarilla uudelleen.
- Ajoasento, noniin, sportti- vaiko selkäsuorana, sehän se on se, mikä kenelle sopii, mutta itselleni käy, vain suora!
- Pakaasit, tilavat, tai no jos on Mastercard kunnossa, niin kaikkeahan saa matkalla.
- Radio/mp.3 tai viihdekampe kuitenkin, navilla mitää tee, jos juuropanväylät on tutut, ja / tai aikaa on.
- VALOT, ja lisäsellaiset, jolla pärjää motarinopeuksillakin, koska juuropassa tulee se pimiä hoppusti.....
- Virranulosottoja riittävästi, etenkin jos on 2 päällä, eli sähkövermeet on must, tai niin no, eihän sitä nuorena tarvinnut kuin tix-tex-haalarin hihattoman t-paidan päällä, vaikka oli räntää satanut jo satakilsaa, eikä sittenkään palellut.
- Bensatankki riittävän iso, ettei tule ohjaamo käsiä täyteen, kun ajoit Autobahnilla sen "seuraavan" huoltamon ohitse, juuri kun rekka peitti sen liittymän sinne....
- Ja ohjastajaa varten tiätty eväsboxeja, sekä pullotelineitä siellä täällä, koska cruisehan sinulla oli jo.
Että tämmöstä tuli vain mieleen, ja painoittaisin vielä sanaa Mukavuus!
Matkanteossahan juju on siinä, että ei tarvitse pysähdellä yhtenään, koska ne turhat stopit, vaikka ne olisivat kuinka lyhkäsiä tahansa, niihin menee yllättävän paljon aikaa, ja vielä kun ja jos niitä joutuu toistelemaan erinäisistä syistä!
- Ja kai se on myäs ohjastajasta kiinni, mikä on "SportTouring", koska Wingillä/LT:lläkin saa passoilla kenkienkärjet kulumaan, jos sikseen, tai vastaavasti Sporalla, (HD), voi ajaa "Sporttisesti" suoraa ja kovaa, jos vain kädet, takapuoli, (ja korvat), kestää....(Barceloonaan en vetänyt yhtäkyytiä)
Nyrkkisääntönä (noin arviona), olen aina pitänyt kuutiotilavuus = päivämatka max km:t.
-> Auto.
Niin ja autolla ei pääse moottoripyöräkokoontumiseen, on mentävä pyörällä. Ja jokainen päättää itse miten haluaa matkan suorittaa. Olen minä nähnyt Ranskassa Ruotsin kilvissä olevat rottapyörän jossa voimalähteenä oli tärylätkän diesel-kubota. Polttoainetankki muoviastia pakkarilla. Kulki kuulemma kuuttakymppiä.
mchuurre sanoi:EI vaan Wingi, tai LT, ja sitten jos sen edelleen pitää olla siro, niin sitten noista tingitään sitä mukaa, mitä "sirompi" se pitää olla: K1300S/FJR/Busa/Zetori/tms...
Eiköhän se, huurre, ole se kuskin IKÄ, joka alkaa tässä vaiheessa vaikuttamaan matkapyörän kriteereiheihin
Nuorena sitä saattoi päästellä monenlaisella laitteella pitkiä matkoja, mutta nykyään pitää olla hyvä sohva kaikkine tingeltangeleineen
Itsekin tarkkailen R 1200 RT ja K 1600 -markkinoita
OOWEE sanoi:
Olen kiertänyt Norjan CB125TD twinillä 1988.
Täältä etelästä ensin Utsjoen kautta Nordkappiin, sitten Narvikin ja Kiirunan kautta takaisin.
Hyvin sillä loipotti kevyenä 70kg nuorena ilman lastia. Nukuttiin motelleissa.
Ajoasento on hyvin henkilökohtainen juttu. Toisille puolipysty sporttouring on liian kyykky, ja toiset ajaa hymyillen Euroopan reissuja täyskyykyllä supersportilla. Itselle esimerkiksi CBR1000F on vakiona just hyvä, mutta monet laittaa niihin korotettuja tankoja ja räätälöi penkkejä kun ei kuulemma muuten ole hyvä. Itse en niin välitä selkäkulmasta, mutta liian tiukka polvikulma on huono juttu. Alkaa polvea särkeä jos on liian tiukka.