Shiver 750 tyyppiviat

[köhmä]

Kiitoksia vastauksista! Homma onnistui siten, että irrotin "kytkinkopan" tieltä pois. Tuo Youtube on kyllä isku vyön alle..pitäisi aina muistaa kurkata tuolta ensin, vaikkakin tuolla videolla ketjussa on liitin, joten ketju katkaistiin. Ehkä sitten muistan, kun teen jotain seuraavan kerran

 

[köhmä]

Kulutuslukemia päivittelen. Matka-ajossa laukkujen kanssa ajotietokoneen avg-kulutus 4.6 ja kahden tankin keskiarvolla laskettuna todellinen kulutus reilu 5.1L/100km.

Ensimmäisestä tankkivalon vilkahduksesta menee jotakuinkin 10km ennen kuin trippi alkaa juosta. Senkin jälkeen on mahdollista, että tankkivalo vielä sammuu hetkeksi, joka tuntuu hieman hölmöltä. Tripillä ajoin yli 50km, jolloin sain "ylitäytöllä" menemään 14L. Teoriassa siis 70km pitäisi uskaltaa ajaa..

Isoa tietä ajettaessa tai ilman laukkuja pääsisi varmaan täydellä tankilla just sen 300km. Pohjat nyt 262km.

 

[köhmä]

Joo. Edelleen avg-kulutus ajotietokoneessa 4.6L/100 ja todellinen noin 5.2L/100km. Nythän on niin, että tripillä olen ajanut parhaimmillaan 55km, mutta siinä oli taas jotain 7km ensin ja bensavalon sammuttua trippi nollaantui ja alkoi kohta uudestaan siitä 2km juoksemaan.

Hieman kummallista on se, että pyörässä pitäisi olla 15L tankki, mutta enimmillään olen saanut menemään 14.5L. Toisin sanoen tuo 0.5L "puutos" aiheuttaa sen, että 300km ei ole mahdollista. Nyt parhaimmillaan olen ajanut 276km samalla tankilla. Kyllä tuo mulle riittää, eipä sillä..

 

[köhmä]

Tyyppivioista puhuttaessa tuo startti-nappi on oireillut joillakin. Mulla sen oireet ovat olleet muutaman kerran sellaiset, että kun haluan startata pyörääni käyntiin, niin mitään ei kuulu eikä tapahdu. Sitten, kun painelen nappia uudestaan ja uudestaan, niin johan starttaa. Paras keino on kun näpäyttää nappia luunapilla kerran...ilmeisesti jokin kosketushäiriö? Pitäisi varmaan purkaa ja putsata

 

[Genesis750]

Tyyppivioista puhuttaessa tuo startti-nappi on oireillut joillakin. Mulla sen oireet ovat olleet muutaman kerran sellaiset, että kun haluan startata pyörääni käyntiin, niin mitään ei kuulu eikä tapahdu. Sitten, kun painelen nappia uudestaan ja uudestaan, niin johan starttaa. Paras keino on kun näpäyttää nappia luunapilla kerran...ilmeisesti jokin kosketushäiriö? Pitäisi varmaan purkaa ja putsata

Mulla taas Dorsossa häviää välillä valot ja vikana pitkien valojen kytkin. Tähän mennessä riittänyt kun suhauttanu siitä kuoren välistä kontaktin puhdistusspraytä ja käännelly nappia hetken edes takasin. Tämä auttanut nyt muutaman kuukauden nii en oo jaksanut vielä purkaa kokonaan.

 

[köhmä]

Kauden päätöstunnelmissa ajoin tänään tripillä 58km. Enää tuolla ei pääse tankille, jos ei ota mukaan "varabensaa". Taitaa olla niin, että pesen pyörän ja tankaan sitten keväällä tuoretta 98:a kanisterista.

 

[köhmä]

Kausi on täydessä vauhdissa ja kilsoja on kertynyt 2 tuhatta eturenkaan ollessa nyt vaihtokunnossa. Huomasin tuossa, että laittoivat huollossa 10W-40 moottoriöljyt vaikka ohjekirjan mukaan pitäisi olla 15W-50. Johtuneeko sitten vaihteiden lievä takeltelu väärästä viskositeetista, kun tuntuu ettei kytkin aina irrota? Taidanpa reklamoida, kunhan tässä ehdin..

 

[köhmä]

Tuli vaihdettua SC projectin sliparit Shiveriin, kun ilmeni tarvetta paremmalle äänimaisemalle. Psykologiset tehot kasvoivat ainakin +15%, mutta todellisuus voi olla -5%. Ajotietokoneesta olen seurannut kulutusta, joka on ollut vakioputkistolla noin 4,8L/100km tällä kaudella. Nyt kuitenkin kulutus on tipahtanut 4,3L/100km. Suurin syy tähän on 15 piikkinen eturatas vakion 16 piikkisen tilalla, mutta sliparit pudottivat kulutusta myös. Pyöriiköhän jo laihalla??

 

[-TT-]

Tuli vaihdettua SC projectin sliparit Shiveriin, kun ilmeni tarvetta paremmalle äänimaisemalle. Psykologiset tehot kasvoivat ainakin +15%, mutta todellisuus voi olla -5%. Ajotietokoneesta olen seurannut kulutusta, joka on ollut vakioputkistolla noin 4,8L/100km tällä kaudella. Nyt kuitenkin kulutus on tipahtanut 4,3L/100km. Suurin syy tähän on 15 piikkinen eturatas vakion 16 piikkisen tilalla, mutta sliparit pudottivat kulutusta myös. Pyöriiköhän jo laihalla??

Äänimaailma on varmasti noilla putkilla "runsas"
Mikä on mielipiteesi tuosta 15p eturattaasta? Tein saman vaihdon omaan pyörään tälle kaudelle ja oma tuntuma on että joutuu varsinkin matka-ajossa turhan korkeilla kierroksilla painamaan jos reipasta matkavauhtia haluaa pitää ylllä. Samoten nopeusmittari näyttää aivan liikaa mikä myöskin hiukan tympii mutta kaippa siihen tottuu.

 

[köhmä]

Minulla on eturattaan koosta mielipide, hyvä kun kysyit. Ajattelin asiaa siten, että nyt uuden ketju-rataspaketin yhteydessä tilasin 15 piikkisen koska: Välitykset on paremmat esim. kaupunkiajossa, kun pystyy ajamaan helposti 2-vaihteella ja moottori pyörii maantieajossa (+100 km/h) hyvällä kierrosalueella yli 4000 rpm.

Lisäksi tarkoituksena on vaihtaa eturatas vakiokokoiseksi eli 16 piikkiseen jossakin 15-20 tkm kohdalla, kun ketju on hieman venynyt. Tuolla taktiikalla ajoin Tuonollakin joskus, koska eturatas pyörii suhteessa 3/1 takarattaaseen nähden. Toki paras olisi, jos koko satsi vaihdettaisiin aina samalla kertaa.

Sitten vielä nopeusrajoitukset huomioiden tällä 15 piikkisella pyörä kulkee yli 200 km/h, joka on täysin riittävä nopeus kaikissa olosuhteissa. 16 piikisellä eturattaalla vakio Shiveri ei taida edes jaksaa kiertää täysiä...muistaakseni.

 

[köhmä]

No niin. Päivitystä kulutuslukemista ja parranpärinää 15 piikkisestä eturattaasta.

Kulutus on ajotietokoneen mukaan edelleen 4,5l/100km, mutta eilen ihan laskin, niin todellinen 5.18L/100km. Taitaa sillä 15 piikkisellä eturattaalla kulutus hieman nousta matka-ajossa, kun kierrokset menee 4500rpm ja 100km/h tai 5000rpm ja 115km/h. Eli nyt kun takarengaskin on jo hieman enemmän kulunut, niin välitykset alkaa käydä pieneksi. Edelleen kaupunkiajossa on kyllä mukava ajaa. Risteyksistä ajan käytännössä 1-2 + 4 + 6 taktiikalla vaihtaen.

 

[köhmä]

Olipa jännä huomata tänään, että mittaristoon ilmestyi lumihiutaleen kuva, kun lämpötila oli +3 astetta. Vähän sama juttu kuin useassa autossa on käytössä, ei sinänsä siis mikään "tyyppivika"

 

[köhmä]

Hei. Nyt kun mittarissa on 60 tkm, niin ajattelin tarkastaa venttiilien välykset. Onko kenelläkään tiedossa, montako kymppiä välystä kuuluu olla ja tarkastus kylmänä vai kuumana?

 

[Jussi M]

Olipa jännä huomata tänään, että mittaristoon ilmestyi lumihiutaleen kuva, kun lämpötila oli +3 astetta. Vähän sama juttu kuin useassa autossa on käytössä, ei sinänsä siis mikään "tyyppivika"

Joo käytin oman 900 sen keväällä huollossa ja kaikkee sain 0C - 6C lunta, vettä, räntää ja hiutaleen ,)

 

[köhmä]

Googlesta löysin seuraavaa: Valve clearance at intake 0.11 - 0.18 mm (0.0043 - 0.0071 in) Outlet valve clearance 0.16 - 0.23 mm (0.0063 - 0.0091 in) Luotan näihin arvoihin, jos alan tarkastelemaan. Kuvien perusteella toiset nokat näyttäisi olevan hyvin hollilla, mutta jos haluaa kaikki tarkastaa, niin joutuu irrottamaan myös nokka-akselipukit..

 

[Genesis750]

Googlesta löysin seuraavaa: Valve clearance at intake 0.11 - 0.18 mm (0.0043 - 0.0071 in) Outlet valve clearance 0.16 - 0.23 mm (0.0063 - 0.0091 in) Luotan näihin arvoihin, jos alan tarkastelemaan. Kuvien perusteella toiset nokat näyttäisi olevan hyvin hollilla, mutta jos haluaa kaikki tarkastaa, niin joutuu irrottamaan myös nokka-akselipukit..

Mä olen pari kertaa tarkastanu ja säätäny 750 dorsoduron välykset jossa sama kone. Kyllä siinä kaikki välykset saa tarkastettua nokkapukit paikallaan. Eihän ne välykset enää olis kohdallaankaan jos pukit irrottaa... Säätämään jos joutuu niin sitte pukit irti ja olisko ollu 5mm poranterä millä sai toisen nokan lukittua paikalleen kun toisen nostaa pois.
Multa varmaan löytyy vielä korjausmanuaali, nii pistä vaikka yv:llä sähköpostiosote niin voin laittaa sen tulemaan.

 

[itl]

Hei. Nyt kun mittarissa on 60 tkm, niin ajattelin tarkastaa venttiilien välykset. Onko kenelläkään tiedossa, montako kymppiä välystä kuuluu olla ja tarkastus kylmänä vai kuumana?

Kyseistä mallia en tunne mutta yleensä venttiilien säätö tehdään kylmästä koneesta.

 

[köhmä]

Kiitoksia kommenteista! On siellä nokka-akselipukeissa tosiaan kolot, josta voi tsekata myös ne toiset nokat. Takaa en ole katsonut, mutta etupytyn toiseen pakonokkaan ei mene 0,10 mitta, joten taitaa olla säätöremppa tiedossa

 

[köhmä]

Googlesta löysin seuraavaa: Valve clearance at intake 0.11 - 0.18 mm (0.0043 - 0.0071 in) Outlet valve clearance 0.16 - 0.23 mm (0.0063 - 0.0091 in) Luotan näihin arvoihin, jos alan tarkastelemaan. Kuvien perusteella toiset nokat näyttäisi olevan hyvin hollilla, mutta jos haluaa kaikki tarkastaa, niin joutuu irrottamaan myös nokka-akselipukit..

Nyt kun tajusin, niin samat välysarvot on kyllä mainittu myös käyttäjän käsikirjan teknisissä tiedoissa. Käytännössä kannattaa ottaa irti jäähdytin ja bensatankki pois tieltä. Yläkuolonkohdan hakemiseksi konetta saa pyöritettyä parhaiten 6-vaihde päällä takarenkaasta. Lisäksi, jos alkaa välyksiä säätämään (=vaihtamaan paloja), niin nokka-akselipukeille on omat kiristysmomenttinsa: Cam cap/head fixing screws - M6 (16) Pre-tight-ening: (4.90 - 6.86) Nm ((3.61 - 5.06) lbf ft) Tight-ening: (9.81 - 12.75) Nm ((7.24 - 9.40) lbf ft

Minun tapauksessa säädön tarpeessa olevien venttiilien määrä 6/8 eli vain pari on kunnossa.

 

[köhmä]

Joo. Venttiilinvälykset on nyt kunnossa. Lambda meni sököksi välistä vuotavan pakoputken takia, mutta ilokseni huomasin, että uudella anturilla keskikulutus on nyt 4,3L / 100km. Todelliseksi sain laskettua jotain 4,6L / 100km, joka on aika lähelle totuutta, koska yhdellä tankillisella olen nyt parhaillani ajanut 292 km.

Sitten vielä renkaista. Vahvistetulla Metzeler Roadtec Z8 interact takarenkaalla olen nyt päässyt yli 11 tkm. Kestää siis liki tuplat pidempään kuin Metzeler Sportec M5 takarengas. Ajot jatkuu