Sekarengastus...

[pnv]

Hankkimassani R1100RS -94:ssa on erimerkkiset renkaat. Edessä on Dunlop Sportmax qualifier (DOT 1806) ja takana Metzeler Roadtec Z6 (DOT 1907) . Molemmissa pintaa n. puolet jäljellä. Olen ajanut pyörällä vasta n. 30 km ja senkin varovasti hiekan ja liukkaiden varjopaikkojen vuoksi, eli ei vielä kunnon tuntumaa renkaiden toimintaan. Renkailla siis ikää 6-7 vuotta ja oletettavasti jonkin verran kovettuneet.

Olisiko järkevää ajaa noilla vielä jonkin aikaa vai kannattaisiko vaihtaa samanparisiin ja uudempiin? Ja mikä rengas olisi kyseiseen pyörään hyvä kompromissi ominaisuuksien ja kestävyyden suhteen? Ymmärtääkseni ainakin Metzeleriä on käytetty paljonkin Bemareissa...

 

[shyhander]

Oletko katsonut paistoleimoista ne renkaan iät?

 

[pnv]

Oletko katsonut paistoleimoista ne renkaan iät?

Niistä DOT-leimoista siis katsoin, eli 1806 ja 1907 ...

 

[marko_]

Minä ainaki ajaisin renkaat loppuun jos kulutuspintaa on jäljellä. Keväällä renkaat kuluu kuitenki nopeammin kun asfaltti on karkeampaa talven jäljiltä.

Tällä hetkellä itellä alla edessä -06 paistoa ja takana -07 paistoa.

 

[Nitrous]

itse en kyllä lähtisi 6-7 v. vanhoilla renkailla liikenteeseen.
varmasti ovat tuossa ajassa kovettuneet niin ettei pitoa juuri ole.
mutka-ajossa ja jarrutuksissa saattaa tulla yllätyksiä.
renkaissa säästäminen voi tulla hyvinkin kalliiksi,mut kukin tavallaan...

Mitään nyrkkisääntöä tuohon ei oikein voi sanoa. Renkaat voivat olla jo kovettuneet ja pitää huonosti, mutta yhtä hyvin voivat olla ihan hyvässäkin kunnossa. Jos renkaat ovat olleet pyörän alla tuon 6-7 vuotta ja mopolla on ajettu silloin tällöin ja säilytetty pääasiassa ulkona ajokauden aikana, ovat kumit varmasti nähneet jo parhaat päivänsä. Jos taas kumit on laitettu alle viime kesänä uutena ja ne on siihen asti säilytetty asiallisesti, ovat kumit todennäköisesti hyvässä kunnossa. Mullakin on mopossa pyörinyt alla radalla 6-7 vuotta vanhoja käytettyjä sliksejä, jotka eivät kuulema pidä, mutta samoja kierrosaikoja niillä ajeli kuin tuoreemmillakin renkailla. Ikävä juttu tuossa renkaan vanhenemisessa on se, että pitoa ei oikein tiedä muuten kuin kokeilemalla. Eli jos haluaa ottaa varman päälle, laittaa uudet kumit alle.

Sekarengastuksella ei taas ole pyörän käytökseen juurikaan vaikutusta, kunhan molemmat kumit ovat samaa käyttötarkoitusta varten.

 

[tapjar]

Varovasti kokeilemaan vaan. Etujarrulla jarrutellessa varovasti tasaisella suoralla puhtaalla asvaltilla lukkoon asti huomaa kyllä onko rengas liukas vai ei. Jos tuntuu liukkaalta niin eikun vaihtoon.

 

[Pekkavee]

Minä ainaki ajaisin renkaat loppuun jos kulutuspintaa on jäljellä. Keväällä renkaat kuluu kuitenki nopeammin kun asfaltti on karkeampaa talven jäljiltä.

Tällä hetkellä itellä alla edessä -06 paistoa ja takana -07 paistoa.

Olen ihan samaa mieltä. BMW R1100RS pyörä. Ja uusi omistaja. Ei sillä ajeta liikenteessä millään limiitillä ja renkaiden pitorajoilla. Vaan totutellaan pyörään ihan rauhassa. Näin ainakin uskoisin. Ei tuollaista osta kukaan 21 vuotias höyrypää. Veikkaisin melkein, että ikää on ainakin tuplasti eli 42 vuotta. Kuluta noi renkaat nyt ainakin näillä karkeilla asfalteilla muutama tuhat kilometriä vielä ja hommaa sitten uudet renkaat.

Niin ja muista kyllä sekin, että nyt on kaikki liukasta, kun keväällä liikenteeseen lähdetään. Asfaltilla on hiekkaa, pölyä, roskia ja vettä ja jopa jäätä. Kuiva irtohiekka asfaltilla on tosi liukasta. Hauskaa kylläkin revitellä risteyksistä liikkeelle ainakin mun Gessulla, kun takapyörä on sladissa helposti. Melkein yhtä hauskaa kuin hiekkatiellä kaahailu.

Pekka

 

[Nitrous]

kuten totesin,kukin tavallaan...
itse en renkaissa lähtisi säästämään,varsinkin kun noin vanhoista renkaista on kyse.
melko kallista jos ajopelinsä ruttaa muutaman satasen renkaiden vuoksi...,tämä on
vain oma mielipiteeni...! kukin tehköön asiat omalla tavallaan...,tässä yksi mielipide,kun sitä kysyttiin!

Missä kohtaa minä sanoin, että vanha rengas olisi varmasti pitävä? Kerroin, että pitoa voi olla tai sitten ei ole ja vielä lisäsin, että muuten sitä ei tiedä kuin kokeilemalla. Itse mieluummin kokeilen kuin heitän sen muutaman saturaisen menemään. Nykyisellä rengaskulutuksella tuossa säästää kaudessa satasten sijasta tonneja *). Tietenkin jos olisi pinkka kunnossa, ajaisin vain uusilla renkailla ja myisin ne eteenpäin kun kierroksia on alla se n. 30. Persaukisena joutuu kuitenkin ajamaan kaikki kumit loppuun ja välillä kokeilemaan pitääkö se vanha rengas vai ei. Kerran on muistaakseni sattunut alle kumi, joka oli niin kovettunut, ettei sillä uskaltanut ajaa kun luisteli jo niin aikaisessa vaiheessa. Tosin kyllä silläkin mentiin nopean ryhmän kyytejä, mutta lähti luistoon niin arvaamattomasti ja herkästi, ettei pokka riittänyt ajaa. Tämä siitä huolimatta, että kumeja on käyty hakemassa kirjaimellisesti roskiskasoista.

*)Jos olisin ostanut kaikki viime kaudella ajamani renkaat uutena, olisi rahaa palanut jotain 5-10k€ välimaastoon. Käytännössä siis pyörän arvon verran olisi mennyt kumeihin. Käytettyjä (osa yli 5vuotta vanhoja) renkaita ostamalla budjetti jäi n. 1000€ kieppeille, joten jos pyörän olisi lipannut renkaiden takia, olisi sitä tuolla erotuksella korjannut ihan jonkin verran.

On kyllä kiva, että kysyjä saa paljon vastauksia, mutta vastauksen tueksi olisi ehkä hyvä esittää muutakin kuin "musta tuntuu" -arvauksia.

Jokainen ajaa tuolla kuitenkin omalla vastuullaan ja tekee päätöksensä sen mukaan. Jos yhtään epäilyttää renkaiden kanssa, kannattaa laittaa alle uutta kumia. Jos uskoo pystyvänsä tunnistamaan onko rengas hyvä vai huono, kannattanee se kokeilla ennen kuin ryntää kauppaan. Tietenkin uusi kumi on aina pitävämpi kuin mikään käytetty ja kehitys menee renkaissakin koko ajan eteenpäin, joten kyllä sille käytetylle rahallekin saa vastinetta.

 

[Pekkavee]

Missä kohtaa minä sanoin, että vanha rengas olisi varmasti pitävä?

Ihan samalla kannalla olen Nitrouksen kanssa.
Kyllä niillä vanhemmillakin renkailla voi usein ajaa liikenteessä.
Ja tuolla R1100RS pyörällä ei uusi omistaja aja todellakaan maksimipidon äärirajoilla.
Varsinkaan liikenteessä tähän aikaan, kun on hiekkaa, pölyä, jäätä, lunta, roskia ja vaikka mitä kaduilla ja teillä.
Ratapyöräily ja älytön kaahailu liikenteessä, jota kai nuoret harrastavat (niinkuin minäkin nuorena) on ihan eri juttu.
No kaahailen kyllä vieläkin hiekkateillä ja radoilla, mutta se ei taas liity tähän.
BMW R1100RS pyörällä ei kukaan kuski kaahaile älyttömästi liikenteessä. Niin se vain on.

Pekka

 

[Pekkavee]

Hei Pnv

Minulta saat muuten tuohon pyörään huoltorompun, josta löytyy kaikki tarvittavat tiedot sen pyörän huoltoon ja korjauksiin.
Katso tuolta lisätietoja ja laita tilaus tulemaan. Hinta on nykyään 12.- euroa toimituskuluineen.
Huoltoromppulinkki
Seuraavan huoltokurssin pidän 27.4.2013.
Lisätiedot tuolla
Huoltokurssi linkki

Pekka

 

[jarno73]

On kyllä kiva, että kysyjä saa paljon vastauksia, mutta vastauksen tueksi olisi ehkä hyvä esittää muutakin kuin "musta tuntuu" -arvauksia


juuri näin.mielipiteeni ovat ainoastaan musta tuntuu mielipiteitä,vuodesta -87 lähtien olen prätkillä ajanut(10-20 tuhatta km/ajokausi)tiellä, mutka rataa,varttimailia ja mailia,joten käytännön kokemus puuttuu vielä.

poistan viestini,koska esitin vääriä mielipiteitä.

 

[pnv]

Kiitos kaikille vastanneille. Kaikkien viestit ja kommentit ovat arvokkaita ja on vain hyvä, että tulee erilaista näkemystä. Näistä voi sitten yrittää muodostaa omaa käsitystä.

Tietysti olisin voinut odottaa jonkun viikon ja testata renkaita ja ominaisuuksia sitten paremmilla keleillä, mutta kun asia oli nyt mielessä, niin kysyin sitten jo nyt tietävimmiltä. Tämähän on keskustelupalsta, jossa on tarkoitus vaihtaa ajatuksia eikä täältä tarvitse kenenkään viestejään poistella, vaikka se ei jonkun mieleen olisi ollutkaan.

Mutta siis taustani on se, että viime kesänä harjoittelin viissatasella Hondalla ajamista ja tuon Bemarin hommasin kuukausi sitten. Nyt sillä vain n. 50 km ajaneena (eilen piti pieni lenkki käydä heittämässä) ja näillä keleillä, niin huomaa, että vielä on opettelemista. Ja ikää on 50 vuotta, eli ei tässä näillä vuosilla enää niin kauhea kiiru ole...

Rahan säästö ei ollut päällimmäisenä mielessä, vaan se, että jos renkaat sattuisivat olemaan vielä käyttökelpoiset, niin harjoitellaan niillä alkuun esim. jarrutuksia ja muita kikkailuja ja ostan paremmat vaikka sitten parin kuukauden päästä, jos huomaa, että eivät kunnolla toimi. Varovasti, rauhallisesti ja nöyrin mielin mennään, kun ei ole kovin suuria luuloja taidoista.

Mutta sitten kun renkaat vaihtuvat, niin mikä olisi se asiallinen rengas kyseiseen vempeleeseen eli R1100RS:ään? Se mitä olen foorumia selannut, niin Metzeleriä (880 Marathon?) tai Micheliniä (Pilot 2?) on kehuttu hyväksi kompromissiksi ominaisuuksiltaan ja kestävyydeltään.

 

[Nitrous]

On kyllä kiva, että kysyjä saa paljon vastauksia, mutta vastauksen tueksi olisi ehkä hyvä esittää muutakin kuin "musta tuntuu" -arvauksia


juuri näin.mielipiteeni ovat ainoastaan musta tuntuu mielipiteitä,vuodesta -87 lähtien olen prätkillä ajanut(10-20 tuhatta km/ajokausi)tiellä, mutka rataa,varttimailia ja mailia,joten käytännön kokemus puuttuu vielä.

poistan viestini,koska esitin vääriä mielipiteitä.

Pahoittelut mielipahan aiheuttamisesta. En tarkoittanut, että viestiä olisi tarvinnut poistaa, mutta noin yleisesti olisi aina hyvä laittaa jotkut perustelut oman väitteen tueksi. Tällöin on myös helpompi arvioida väitteen paikkaansa pitävyyttä. Nimimerkin takaa kun ei ihan helposti pysty sanomaan, että onko joku harrastanut vuosikymmenen vai viikon ja netissä tuppaa välillä tulemaan mitä ihmeellisempiä ohjeita. (Tuo viimeinen ei nyt vihjannut sinun kommenttiisi millään tavalla vaan yleisesti nettimaailmaan.)

 

[TwinTenox]

Omana mielipiteenä Misukan Pilot Road 2 (tai 3) lienee tuohon laitteeseen oikein hyvä valinta.

 

[Bone]

Pakkohan vielä yhden "sedän" on useammankin edellä lausuneen joukkoon sotkeentua .

Taas kerran.... peräänkuuluttaisin ihan yleisesti tuota suhteellisuudentajua joka tavalla ja taholla.

Ei tosiaan ole mitenkään relevanttia pökkiä pilukkua "MM-tasolla optimaalisilla alustoilla ja olosuhteissa"
rengasasioissakaan.

Jotenkin vuosikymmenten ryönäämisen kokemuksien ja palstojen yleisen argumentoinnin
välillä on.... jopa Grand Canyoniakin suurempi kuilu.... niin kovin usein.

Erityisesti näin tuppaa olemaan kun aihe on yksinkertaisesti katumopoilu eri muodoissaan.

Arvotetaan todellisuudessa.... hyvä jos edes promilleluokan asioita merkitykseltään aivan ratkaiseviksi
"arkikäytössä".... ja vaikka kohtalaisessa huimistelussakin.

Katumopoilussa alustan laatu, kunto ja senhetkiset olosuhteet ovat asioita joiden merkitykset
ovat aivan ratkaisevia.
Kuitenkin näistä tekijöistä merkittävä osuus "pannaan renkaan piikkiin".

Onhan paska rengas yleensä paska, oli asiat muutoin kuinka tahansa, ei siinä mitään.

Turhan usein kuitenkin.... lämpötila, ajourien reunojen leikkaaminen (poikkeava ajolinja), kylppärin
mosaiikkilattiaa vastaavaksi hioutunut päällysteen kiviaines.... vielä märkänä.... tai pahimmillaan
kostealla ilmalla /iltaisin pintaan limoittuva pöly... myös siitepöly.... ym. ym. ym.

Juupa.... pelottavan moni ei edes tiedä mistä tuossa yläpuolella puhutaan..... ja kun taas lipsuu.....
paska rengas on alla, kuinkas muuten.

Noissa helvetin "ränneissä" kun saa jo ihan hyvissäkin oloissa olla kieli keskellä suuta
jos meinaa ihan rauhassa, ominpäin ja hallitusti tehdä hiemankaan tiukempaa jarrutusta.
Parempi olla kova usko siihen, että mopo pysyy loppuun saakka joko "harjanteella",
tai siellä rännin pohjalla, mielummin siellä.

Taas kerran.... muuttujia tosiaan on ihan eri luokkaa kun "tikipoksin hankinnassa".......
ja siinäkin hommassa meinas kaikki mennä päin helvettiä .