Saksasta ostetun pyörän ongelma

[mcmies]

Kyllä sitä direktiiviä sovelletaan, tosin tässä tapauksessa näköjään järkevämmin kuin direktiivi velvoittaisi. Ks. AjoneuvoL 26 ja 27 § sekä A kaksi- ja kolmipyöräisten sekä nelipyörien rakenteesta ja varusteista liite 2 kohta 47...

Tuhoutunut valmistajan kilpi aiheutti vuosi-pari sitten ongelmia parissa tapauksessa. Silloin asiasta keskusteltiin kansallisessa mp-työryhmässä ja AKE teki tulkintansa, että sen saa tehdä itse. Mainitsemasi Olaus Petrin vanha tuomarinohje on mitä parhain ohjenuora kaikkeen lainsoveltamiseen, mutta valitettavasti sitä sovelletaan aivan liian harvoin ja silloinkin yleensä vasta vääntämisen jälkeen.

Vaikka pyörä on ilmeisen järkyttävä ja kertakaikkiaan kamala, eikä sitä pitäisi missään nimessä hyväksyä Suomessa liikenteeseen, niin kilvestä tuli oikein hieno!

 

[rauman]

Tuli luettua mainitsemasi kohdat. En lähde kinaamaan asiasta. Noiden pykälien mukaan asia on juuri niin kuin olet maininnut. Mutta lainkohtien mukaan AKE voi antaa vapautuksen koko kilvestä; kun ei liikenneturvallisuus siitä vaarannu...

Lisäys: Kiitokset täsmälinkeistä

Saivartelua:
Lisäys 2: Ajoneuvolaki 3§ kohta 20)valmistajalla sitä, joka vastaa tyyppihyväksyntäviranomaiselle kaikista tyyppihyväksyntämenettelyn tekijöistä sekä tuotannon vaatimustenmukaisuudesta; valmistajan ei tarvitse osallistua ajoneuvon, järjestelmän, osan tai erillisen teknisen yksikön kaikkiin valmistusvaiheisiin;

Tätäkin asiaa kun hiukan kääntää, niin päästään jo himmeälle puolelle. En ole valmistaja, joten voinko tehdä valmistajankilpeä?
Jos päättely jatkuu siten, etten voi, niin loogisesti etenemällä minuun ei sovellettane valmistajan kilpeen kohdistuvia määräyksiä. Koska AKE:lle on annettu yksittäistapuksissa valtaa eräiden asioiden kohdalla, niin olen kyseisen viraston luvalla tehnyt pyörään merkinnän, joka tyydyttää katsastuskonttoria. Mutta olenko tehnyt valmistajankilven? Omasta mielestäni en.

 

[zapster]

Hmmmmm....

Suunnillensa kuukausi takaperin kun tuontipyörääni rekisteröintikatsastuksessa käytin eivät inssit (jep, oikein kaksin kappalein) juurikaan tyyppikilven tiedoilla eteenpäin päässeet. Kilvessä oli tasan valmistaja, valmistenumero ja e11.
Varsinaiset hyväksynnät melun sun muitten asioiden osalta löytyivät taas CoC-paperista ja kaikki olivat tyytyväisiä.

Mitenkähän tätäkin taas pitäisi tulkita....

Siinä se koko homman idioottimaisuus mielestäni onkin; tyyppikilvessä ei ole mitään sellaista tietoa, jota ei muualla pyörässä, rekisteriotteessa tai coc-paperista löydy.

Milloinkahan ajoneuvoista aletaan katsomaan moottorin numeroita? Kai sellainenkin pykälä jostain löytyy, että moottori pitää olla yksilöity valmistenumerolla

Kesällä tuotipyörän katsastuksessa jäi semmonen kuva inssin jutuista että jos tyyppikilvessä on E jotain numero, on sillon melu ja päästöt hyväksytty, eli ei tarvis CoC paperia. Tietty E:t pitää joka osasta löytyä kumminkin. Itellä ei kilvessä suoraan tota ollu ja jouduin CoC paperin hommaamaan. Moottorin numero katottiin, joutu katteita venyttämään että näky

 

[Bing]

Hmmmmm....

Suunnillensa kuukausi takaperin kun tuontipyörääni rekisteröintikatsastuksessa käytin eivät inssit (jep, oikein kaksin kappalein) juurikaan tyyppikilven tiedoilla eteenpäin päässeet. Kilvessä oli tasan valmistaja, valmistenumero ja e11.
Varsinaiset hyväksynnät melun sun muitten asioiden osalta löytyivät taas CoC-paperista ja kaikki olivat tyytyväisiä.

Mitenkähän tätäkin taas pitäisi tulkita....

Siinä se koko homman idioottimaisuus mielestäni onkin; tyyppikilvessä ei ole mitään sellaista tietoa, jota ei muualla pyörässä, rekisteriotteessa tai coc-paperista löydy.

Milloinkahan ajoneuvoista aletaan katsomaan moottorin numeroita? Kai sellainenkin pykälä jostain löytyy, että moottori pitää olla yksilöity valmistenumerolla

Kesällä tuotipyörän katsastuksessa jäi semmonen kuva inssin jutuista että jos tyyppikilvessä on E jotain numero, on sillon melu ja päästöt hyväksytty, eli ei tarvis CoC paperia. Tietty E:t pitää joka osasta löytyä kumminkin. Itellä ei kilvessä suoraan tota ollu ja jouduin CoC paperin hommaamaan. Moottorin numero katottiin, joutu katteita venyttämään että näky

Ei nyt ihan, tuo e11 tämän kyseisen tapauksen tyyppikilvessä tarkoittaa hyväksyntämaata, tässä tapauksessa Englanti.
Kilvessä itsessää ei ole minkäänlaista mainintaa siitä miltä osin kyseinen ajoneuvo on tyyppihyväksytty.

Täältä hieman lisää tietoa tyyppikilven (ja erillisten hyväksyntien) formaatista.
Jos tyyppikilvestä löytyy maininta hyväksymisestä direktiivin 70/156 osalta niin silloin ei (...kai?) CoC-paperia tarvita...tai jotain

Suoraan sanottuna, ei harmainta aavistusta, tuon kaiken ylläolevan pläräilin netistä.
Jokaisen maahantuomani ajoneuvon (2 autoa ja 3 pyörää) mukaan olen ostotilanteessa ilmoittanut haluavani CoC-paperin ja aina se on ollut tarpeen, niin myös tässäkin tapauksessa vaikkakin se e11 tyyppikilvessä komeilikin.

Joku oikeasti asiaan vihkiytynyt ja asian tunteva osannee kertoa paremmin ja oikaista kaikki ne virheet jotka tähän postaukseen latelin

 

[mcmies]

Jos tyyppikilvessä on koko prätkän tyyppihyväksyntänumero TÄYDELLISENÄ, niin CoC-lappusta ei tarvita.

Jos tyyppihyväksyntä on myönnetty prätkälle kokonaisuutena, niin E-merkintöjä ei tyyppikilven lisäksi tarvitse olla missään muualla kuin valaisimissa. Ei edes pakoputkissa...

 

[rauman]

Jos tyyppikilvessä on koko prätkän tyyppihyväksyntänumero TÄYDELLISENÄ, niin CoC-lappusta ei tarvita...

Niin ja sama juttu, jos em. hyväksyntä löytyy rekisteriotteesta.

 

[R1100RT]

Hieman OT heitän tuohon tarrajuttuun:
- meillä töissä tyyppikilvet tehdään tarroilla, mutta ei paperitarroilla vaan se on jonkinlaista foliota, johon erikoistarrakirjoittimella "poltetaan" värinauhasta teksti kiinni ja liima on jotain hieman normiliimaa parempaa koska tarraa kiinni kuin tauti
- tämäkään ei tulipaloa kestä ja muutamaan otteeseen siitä on erilaisten viskaalien kanssa kättä väännetty mutta edelleen käytetään tarraa (pelkkä valmistenumero itsessään pitää olla stanssattu niin että palonkin jälkeen löytyy)

EU:n piti helpottaa kaupankäyntiä eri maiden kesken ==> kuinkahan vaikeaa tämä olisi ollut ennen EU:ta  

EU onkin helpottanut kaupankäyntiä niiden maideen välillä jotka ihan oikeasti ovat integroituneet. Suomi vaan haluaa pitää tälläisen oman kauppa-alueen täällä EUN: koiliskulmassa tiettyjen hyödykkeiden osalta: autot ja moottoripyörät. Ne on meidän ihan itse väsättyjä kaupanesteitä........ja veronamaksajat niistä kärsivät. Maahatuojat ja kauppa kiittää.

 

[tipe82]

moro nostetaas vanha aiha ylös !!eli olen ostamassa harley davidson vm:2006 pyörää!!ja pyörän tyyppi tarra puuttuu mutta kaikki muut täsmää ja sumeko sanoi että uutta tarraa ei saa!!olenko nyt ymmärtänyt oikein että sen voi hyvin tehdä itse olematta kusessa virkavallan kanssa?kiitos

 

[rauman]

moro nostetaas vanha aiha ylös !!eli olen ostamassa harley davidson vm:2006 pyörää!!ja pyörän tyyppi tarra puuttuu mutta kaikki muut täsmää ja sumeko sanoi että uutta tarraa ei saa!!olenko nyt ymmärtänyt oikein että sen voi hyvin tehdä itse olematta kusessa virkavallan kanssa?kiitos

Niin kuten tuossa on tullut edempänä ilmi, niin kilven tarpeellisuus vaihtelee riippuen siitä, kaipaako inssi kyseistä lappua.

Mikäli pyörässäsi on kaikki muut tarvittavat tiedot paperilla, niin saattaa olla ettei katsastus jää kilvestä kiinni.

Kannattaa käydä ensin asemalla ja katsoa tarvitsetko koskaan omatekoista kilpeä...

 

[tipe82]

mut voikohan olla niin huono tuuri että sitä ei sen tarran takia saa rekisteriin??onko ollut semmosta tapausta et itse ei ole sitä lappua saanut tehdä?aika moni on sen tainnut itse saada tehdä??

 

[rauman]

Niin kuin tästä ketjustakin ilmenee, niin käytäntö vaihtelee riippuen inssistä/konttorista. Minulla ei ole tiedossa yhtään tapausta, etteikö laitetta olisi kilpiin saatu.

Mikäli inssin kanssa tulee ongelmia, niin hänen kanssaan ei kannata alkaa väittelemään. Suosittelen siinä tapauksessa ottamaan yhteyttä Akeen, josta saat ohjeita miten menettelet asiassa.

Kuten joku tuossa aiemmin mainitsi, oli saanut vapauden koko kilvestä sillä perusteella, ettei laitetta ole tuotu Suomeen myyntitarkoituksessa.

Asia ei kohdallasi etene foorumin kautta, vaan katsastuskonttorilta.
Se miten omalla kohdalla asiat meni, ei tarkoita että sulla välttämättä on niin hankalaa. Mene ja tiedä.

 

[tipe82]

ok kiitos vastauksista!!

 

[psi]

Luin tämän ketjun läpi ja kummastuttaa miksi on pyöri ilman tyyppikilpeä, eikö tehtaalla jokaiseen sellainen laiteta?

Euroopassa on myytävänä ajoneuvoja joista saattaa puuttua valmistenumero. Taannoin oli muutama tuhat uutta Opelia ilman valmistenumeroa kun tulvavesi kasteli autot ja tehdas poisti numerot ja autot määrättiin purettaviksi. Kaikki ei purkuun mennyt, Suomessakin näitä yritettiin saada rekisteriin....ei saatu. Toisinaa ihmiset suorastaa keräävät itselleen harmeja, tekevät hyviä kauppoja, osti kun halvalla sain.

Kun lähtee hankkimaan ajoneuvoa toisesta maasta niin kannattaa "tehdä kotiläksyt", selvittää ennen hankintaa kaikki asiat mitä pitää huomioida ja myös huomioi ne eikä katso pelkästään hintalappua.

Pakokaasumääräysten muuttuminen on myös asia jonka vuoksi laitteita on jäänyt ilman kilpiä. Myynnissä on mm. uusia Bandiitteja ja Yamahan DragStareja joita ei enää kilpiin.

 

[rauman]

...Pakokaasumääräysten muuttuminen on myös asia jonka vuoksi laitteita on jäänyt ilman kilpiä. Myynnissä on mm. uusia Bandiitteja ja Yamahan DragStareja joita ei enää kilpiin.

Mistä tämä tieto on peräisin? Ei kait Esson baarista?

Ja missä ne kelpaamattomat pyörät sitten on myynnissä ja minkä vuotisia ne ovat?
Molemmat merkit/mallit ovat niin yleisiä, että eiköhän niihin ole aikoinaan haettu (varsinkin, jos kyseessä on tuoreet vuosimallit) tyyppihyväksyntää EU:n alueelle -->kelpaa kaikissa Eu-maissa.

 

[ilkka75]

...Pakokaasumääräysten muuttuminen on myös asia jonka vuoksi laitteita on jäänyt ilman kilpiä. Myynnissä on mm. uusia Bandiitteja ja Yamahan DragStareja joita ei enää kilpiin.

Mistä tämä tieto on peräisin? Ei kait Esson baarista?

Ja missä ne kelpaamattomat pyörät sitten on myynnissä ja minkä vuotisia ne ovat?
Molemmat merkit/mallit ovat niin yleisiä, että eiköhän niihin ole aikoinaan haettu (varsinkin, jos kyseessä on tuoreet vuosimallit) tyyppihyväksyntää EU:n alueelle -->kelpaa kaikissa Eu-maissa.

Noiden myynnistä tai olemassa olosta enää en tiedä.

Mutta selllaisia pyöriä oli(on) jotka oli rekisteröitävä ennen tiettyä aikaa --(en muista koska ks määräys tuli voimaan).
Koska tämän jälkeen niitä ei olisi saanut rekisteröityä, kuin ehkä jotenkin kikkailemalla. Ja nämä oli nimen omaan pakokaasu määräysten takia.

Korjatkoon joku joka tietää paremmin, mutta tällaiset muistikuvat on asiasta...

 

[psi]

Ei ole enää Esson baaria, ovat ST1 baareja...kaikki muuttuu!

Kyllä tämä jutut on olen ihan itse opetellut, kantapään kautta, tekemällä ja kyselemällä, on niistä voitu porukallakin joskus Esson baarissa puhua.

Asiasta saat tietoa esim. AKE:n sivuilta siellä on listattuna pyörät jolle oli tehdas/maahantuoja anonut siirtymäaikaa jotta kaikki pyörät jotka Eurooppaan oli rahdattu saatiin kilpiin. Siirtymäaika on mennyt jo reilu vuosi sitten umpeen eikä kilpeä enään ko. laitteisiin saa, ei ainakaan EU-aluella.

Näitä uusia pyöriä on edelleenkin myynnissä, 1200 Bandiittia, Yamaha XVS 650, Suzuki VL 800 mm. Tosin Suzuki VL 800 on nyt yhden välivuoden jälkeen palannut, päivitettynä ruiskumoottorilla. Kyllähän näitä uusia löytyy ainakin eräälätä suurelta kauppiaalta Hamburin ja Hannoverin väliltä. Katso mobilesta.

"Ylivuotisia" asuntoautoja saa myös Euroopasta halvalla...., arvaat varmaan miksi.

 

[redhat]

pyörän tyyppi tarra puuttuu mutta kaikki muut täsmää ja sumeko sanoi että uutta tarraa ei saa

Melko outoa käytöstä ja todnäk paska puhetta!

Olen joutunut hommaamaan tyyppikilven muutamaan autoon ja suomalainen maahantuoja on tehnyt uuden muutaman päivän toimitusajalla, vaikka ei ole ollut kyseisen firman maahantuoma kinneri. Hintaa muutama kymppi.

Vielä 5 vuotta sitten autoliikkeet ja maahantuojat kieltäytyivät ja toivottivat hyvää matkaa sinne mistä olen autonkin ostanut. Ilmeisesti ovat vaihtaneet stratgiaansa ja lopettaneet kyräilyn.

 

[Nro:13]

Ajoneuvojen määrään suhteutettuna, voisi myös kysyä: suomesta kaytettynä ostetun ongelmat ja silleen.....
Tosiasia on nimittäin se, että suomalainen tuhoaa kaiken mekaanisen, ellei se ole metrin pätkä ratakiskoa, tai umpiluuta oleva pallo.
Minä en ikinä enää osta mitään suomesta, suomessa käytettyä, ja jokainen tietää mitä suomaalainen, tietää tekniikasta ja niin päin pois.
Missä lymyääkään se vanha neuvostoliitto-lehti, ja suomalaisten asiantuntemuksella tehty, nesteen rahoituksella elävä, ...muovinsyöjäbakteeri.

siis sellainen joka poistaa maailman muovijätteen... Kyllä suomalaiset osaa. Jos ei lääkäreistä ja kirurgiasta puhuta mitään, tai sääennusteista.

Vittu näitä sun juttujas, oletko aina jossain kamoissa kun näitä kirjoittelet?
En saa edes yrittämällä itseäni huvittumaan, en kyllä ole varma että onko se sun tarkoituksesi?

 

[jounis]

Omalta UK- pyörän kohdalla tyyppikilven puuttuminen jäi siihen, että AKEN tekniseltä osastolta kysyttäessä suhtautuminen itse tehtyyn kilpeen varsin negatiivinen eli ei saisi tehdä vaikka maahantuojan mukaan uutta tyyppikilpeä ei saa kilven muodossa vaan dokumenttina. Vastaava coc dokkari oli mukana katsastuksessa.

väännetään edelleen...

 

[jounis]

jäi kysymättä: mihin "ennakkopäätökseen" tai kehen voin vedota...jotta voi itse tehdä.