äitienpäivänä päätin vähän kokeilla 12r:n kulkua kun nurkka ajoa oli tullu tarpeeks stadissa ja totuttelua pyörään sipoon ja kirkkonummen mutka teillä tuhannen verran..lähdin sit heinolaa kohden ja siinä matkalla muutaman kerran pari sataa rikki ohituksissa..ajattelin sit et katson mitä se menee ja neulan sain 320 näyttää kunnes hiljensin ja parin sadan kohdalla tajusi et etupäästä jotain meni rikki mut sain pyörän silti tien laitaan pystyssä..eka silmäys ja rengas tyhjä..0.4 näytti huoltis mittari kun sinne nilkutin kilometrin matkan..tb heinola..mitään ei löytyny renkaasta ja ilmaa 2,9 joka nyt pysyikin siellä..odotin tunnin ja paineet oli ok..venttiilin hattu oli vain pois jonka ostin heti..venttiilistä kai ne paineet sit karkas mut ihmetyttää vieläkin vaik ehkä tuuriakin oli taas..eipä ollu tuollaistakaan käyny ja taas kävi..tämän pojan mopoissa on tästä lähdin hatut venttiilien päissä..mut vakaa pyörä muuten on vauhdeissa ajaa verrattuna entiseen 750gsx r:ään..eli hyvä ostos..
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Säikähdys ja ihmetystä
- Keskustelun aloittaja boosman
- Aloituspäivä
tuuri kyl kohillaan.. kylhän toi oma zx-10r kin ihan hyvä ajettava 299 vauhdis..(ei mittari näytä enempää)
kohta alkaa vaan jeesustelu ku myönsit julkisenliikenteen seassa tollaisen "kaahailun"
kohta alkaa vaan jeesustelu ku myönsit julkisenliikenteen seassa tollaisen "kaahailun"
Mistä sitä muuten tietää miten se menee ellei kokeiletuuri kyl kohillaan.. kylhän toi oma zx-10r kin ihan hyvä ajettava 299 vauhdis..(ei mittari näytä enempää)
kohta alkaa vaan jeesustelu ku myönsit julkisenliikenteen seassa tollaisen "kaahailun"
Jos mittarin meinaa pohjata, niin kannattaa tehdä pari tsekkausta just rengaskalustoon ja jarruihin yms. varsinkin jos on uus pyörä itelle.
Rata on kans ihan jees vauhtiajoon
Itseasiassa ei taida millään suomen moottoriradalla päästä oikeasti kokeilemaan huippunopeutta. Ei taida olla missään riittäviä suoria.Rata on kans ihan jees vauhtiajoon
Esim motoparkissa sain 270 mittariin takasuoralla kunnes piti ruveta jarruttamaan. Lujempaakin pääsee jos uskaltaa/osaa ajaa bussipysäkin lujempaa.
Pitäis olla noita lentokenttäajoja enemmän että saataisiin porukka sinne kokeilemaan huippuja.
FJR -07
***ZZR1400***
painon takia varmaan paree pysytellä muovisissa...
vaikkakin painoeroa ei oo paljoa mutta siinävaiheessa kun nopeudet ovat tuota luokkaa nii saattaa vaikuttaa venttiilin paikallaan pysymiseenkin ...
blaah, ehkä kaukaahaetuin selitys mutta; joskos tuon venttiilin sielu olisi keskipakoisvoimasta mennyt "sisään", tästä johtuen päässyt ilmat ulos, johtuen esim. alhaisesta alkupaineesta renkaassa? eli tälläistä utopiaa tällä kertaa, kaverin kanssa pähkäiltiin 15 sek. ja tähän tultiin...
tars varmaan olla muoviset venttiilin neulat, ne o sevverta keveemmät ku metalliset ettei painu varren sisään ku keskipakoisvoimat alkaa noissa nopeuksissa vaikuttaan
Juu ja ei, tuo edellinen lohkaisuni oli osastosta "hilpeimmät kaupunkitarinani", mutta todellisuudessa jopa mun Gessulin Riders Manualissa on sivulla 38 maininta tästä samasta ilmiöstä.blaah, ehkä kaukaahaetuin selitys mutta; joskos tuon venttiilin sielu olisi keskipakoisvoimasta mennyt "sisään", tästä johtuen päässyt ilmat ulos, johtuen esim. alhaisesta alkupaineesta renkaassa? eli tälläistä utopiaa tällä kertaa, kaverin kanssa pähkäiltiin 15 sek. ja tähän tultiin...
Manuskassa neuvotaan käyttämään metallisia venttilinhattuja: "At high road speeds, tyre valves have a tendency to open as a result of centrifugal force. Use only metal valve caps with rubber seals." Ja jos kuka luulee, niin ei tuo Gessu edes mene kolmeesataakahtakymppiä kuin hyvissä olosuhteissa.
Eli jo sen on länsimainenkin tiäremiäs tunnustanu, että tosi on.
Tjoo, ihan totta tuo. Mietinki et olis voinu laittaa tosta lentokentästä jotain, taitavat olla ainoita paikkoja (pitkät varsinkin), missä voi huippuja hakea sopivasti.Itseasiassa ei taida millään suomen moottoriradalla päästä oikeasti kokeilemaan huippunopeutta. Ei taida olla missään riittäviä suoria.Rata on kans ihan jees vauhtiajoon
Esim motoparkissa sain 270 mittariin takasuoralla kunnes piti ruveta jarruttamaan. Lujempaakin pääsee jos uskaltaa/osaa ajaa bussipysäkin lujempaa.
Pitäis olla noita lentokenttäajoja enemmän että saataisiin porukka sinne kokeilemaan huippuja.
Mielenkiintonen efekti tuo venttiilihomma kyllä..
mutta kun ne lentokenttä ajot on aina jossain jumalan seläntakana. ja se ottaa aina koko viikonlopun jos täältä varsinaisesta suomesta lähtee esim. joensuuhun.Tjoo, ihan totta tuo. Mietinki et olis voinu laittaa tosta lentokentästä jotain, taitavat olla ainoita paikkoja (pitkät varsinkin), missä voi huippuja hakea sopivasti.Itseasiassa ei taida millään suomen moottoriradalla päästä oikeasti kokeilemaan huippunopeutta. Ei taida olla missään riittäviä suoria.Rata on kans ihan jees vauhtiajoon
Esim motoparkissa sain 270 mittariin takasuoralla kunnes piti ruveta jarruttamaan. Lujempaakin pääsee jos uskaltaa/osaa ajaa bussipysäkin lujempaa.
Pitäis olla noita lentokenttäajoja enemmän että saataisiin porukka sinne kokeilemaan huippuja.
Mielenkiintonen efekti tuo venttiilihomma kyllä..
titaaniset venttiilihatut. keveät ja kestävät.
kas kummaa kun ei ole jeesustelu vielä alkanut. taitaa kukkikset nukkua jo kiltisti kukkaisunia ruohonkorsi suissaan ja sammalta pään alla mehiläisten pörrätessä kukkahatussa kukasta kukkaan. hehiöhkö.
on se toki hyvä tietää, että paljonko kawasaki zx12r kulkee, jos joskus tulee kiire, niin tietää ilmoittaa aikataulunsa. esim. 2,5 h hki - roi, no tankkaukset siihen päälle ja varmaan rengassarja ellei kaksikin.
kas kummaa kun ei ole jeesustelu vielä alkanut. taitaa kukkikset nukkua jo kiltisti kukkaisunia ruohonkorsi suissaan ja sammalta pään alla mehiläisten pörrätessä kukkahatussa kukasta kukkaan. hehiöhkö.
on se toki hyvä tietää, että paljonko kawasaki zx12r kulkee, jos joskus tulee kiire, niin tietää ilmoittaa aikataulunsa. esim. 2,5 h hki - roi, no tankkaukset siihen päälle ja varmaan rengassarja ellei kaksikin.
...ne mitkään venttilinhatut niitä paineita renkaan sisällä pidä...
Oikeesti siinä on käynyt nyt silleen niin, että eturenkaaseesi sattunut ilma on suomalaisenliikennyttymysministeriöstön EU-kyykkyhyväksymätöntä hiilidioksidipäästörekisterihyväksymätöntä hiilidioksitivapauttamatontamatonta ilmaa, joka ei sovellu isoihin päästöihin.
Muuta en keksi.
Pumppaa lisää ilmaa etuseesti ja ja jatka harjoituksia...
-jami
Autossa on käynyt niin et huolttiksen paineilmavehkeessä ollut hirveesti kosteutta ja aamulla autosta oli se rengas tyhjä. Jos yöllä pakkasta niin moinen voi käydä, kun se vesi jäätyy siihen venttiiliin ja päästää sen tyhjäks.
Ei tiällä nukuta
Ei vaan jaksa näihin kaikkein lapsellisimpiin ottautua....
niin se keskipakoisvoima teoria varmaan pitää paikkansa..mut eipä tuollaiset jutut yleensä tule mieleen ennen kuin kohdalle osuu..yleensä ajattelee jotain laakeri vikoja tai jotain ketjun katkeamista..eihän se fiksua tietysti ole yleisillä lujaa mennä mut jossainhan sitä täytyy kokeilla..hiljainen motari niin ei ainakaan muita telo..eihän nuo pyörät ole matelemiseen tehty..jos siitä vauhdista ei tykkäis olis hommannut pyörän jossa on paljon melua tyhjästä,joita tuolla tiellä alkaa suurin osa olla..tai sit ar AR 125 vm 88 niin kiire loppuu myös..ahvenistoa täytyy kesällä käydä kokeilee miten osaa 12r:ää siellä ajaa..malmin kenttä olis varmaan hyvä käydä huippuja kokeilee mut ei taida pien koneiden sekaan enää sopia..
Tämän takia kulmaventtiileitä varmaan myydäänkin "safety" venttiileinä. Niissähän sisuskalut liikkuvat poikittaissuunnassa keskipakoisvoimaan nähden.blaah, ehkä kaukaahaetuin selitys mutta; joskos tuon venttiilin sielu olisi keskipakoisvoimasta mennyt "sisään", tästä johtuen päässyt ilmat ulos, johtuen esim. alhaisesta alkupaineesta renkaassa? eli tälläistä utopiaa tällä kertaa, kaverin kanssa pähkäiltiin 15 sek. ja tähän tultiin...