-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Sähkömoottoripyörät
- Keskustelun aloittaja sähköprätkä
- Aloituspäivä
Re: Sähkömoottoripyörät
19.8.2024 on YouTube-live. Mainostuksen perusteella on rivien välistä luettavissa että viimein tulee tietoa koska myynti alkaa.
Edit. Suomen aikaa 20.8.2024 klo. 4.30 alkaen.
https://www.youtube.com/live/hvZsPqQl2DM?si=FDMLGhUO3xdwmXj6Woozie sanoi:
19.8.2024 on YouTube-live. Mainostuksen perusteella on rivien välistä luettavissa että viimein tulee tietoa koska myynti alkaa.
Edit. Suomen aikaa 20.8.2024 klo. 4.30 alkaen.
Re: Sähkömoottoripyörät
Ranget n. 150km molemmissa. Ei näillä letkoille lähdetä. Lataus kestää 20->80% 50 minuuttia.
https://news.brp.com/news-releases/...ts-sights-becoming-global-electric-motorcycleWoozie sanoi:
Ranget n. 150km molemmissa. Ei näillä letkoille lähdetä. Lataus kestää 20->80% 50 minuuttia.
Woozie sanoi:
Pieneksi jäi kyllä akku, letka-ajossa jäänee puoleen (75-80km) kaupunkiajon määrästä ja pitkä latausaika (50min). Käyttötarkoitus paremmin kaupunki/taajama pörräilyyn.
Both the Can-Am Pulse and Origin come standard with a durable 8.9 kWh battery that has been battle-tested in scorching desert heat and cold winter temperatures. The system powers the Can-Am Pulse to an estimated city range of up to 160 km (100 miles), and the Can-Am Origin to an estimated city range of up to 145 km (90 miles).
Re: Sähkömoottoripyörät
Jenkkilässä hinnat alkaa Pulsella 13,999 $ ja Originilla 14,499$.
Vertailun vuoksi Can-Am Outlander 500 hinnat lähtee siellä 6,649$ (maksaa meillä alkaen 12 090€), joten taitaa hinnat alkaa meilläkin kakkosella.
Ilmeisesti ennakkotilaukset käynnistyi myös Suomessakin nyt samoin tein muutaman muun maan lisäksi. Loppu maailma saa odottaa sitä vielä hetken.
"Pre-orders for Can-Am Pulse and Can-Am Origin are now available at select BRP dealerships in France, Germany, Spain, UK, Italy, Belgium, the Netherlands, Norway, Sweden, Finland, Austria, the United States, and Canada. People can visit a Can-Am motorcycle dealership and order the model of their choice, with production starting in Q4 of 2024 and global deliveries starting in early 2025."
Jenkkilässä hinnat alkaa Pulsella 13,999 $ ja Originilla 14,499$.
Vertailun vuoksi Can-Am Outlander 500 hinnat lähtee siellä 6,649$ (maksaa meillä alkaen 12 090€), joten taitaa hinnat alkaa meilläkin kakkosella.
Ilmeisesti ennakkotilaukset käynnistyi myös Suomessakin nyt samoin tein muutaman muun maan lisäksi. Loppu maailma saa odottaa sitä vielä hetken.
"Pre-orders for Can-Am Pulse and Can-Am Origin are now available at select BRP dealerships in France, Germany, Spain, UK, Italy, Belgium, the Netherlands, Norway, Sweden, Finland, Austria, the United States, and Canada. People can visit a Can-Am motorcycle dealership and order the model of their choice, with production starting in Q4 of 2024 and global deliveries starting in early 2025."
Re: Sähkömoottoripyörät
https://youtu.be/--lGOPT0kZM?si=KWNkcu3vAkHwLzVR
Ensimmäinen koeajorapsa. Ei hirveästi hyvää sanottavaa.
https://youtu.be/--lGOPT0kZM?si=KWNkcu3vAkHwLzVR
Ensimmäinen koeajorapsa. Ei hirveästi hyvää sanottavaa.
Re: Sähkömoottoripyörät
https://youtu.be/py9XuzgRFTQ?si=f9UsRvIPOPVQGp__
Tässä on selitetty tarkemmin. Mode 2, mode 3, ja type 2:sta puhuu tässä.
https://youtu.be/py9XuzgRFTQ?si=f9UsRvIPOPVQGp__
Tässä on selitetty tarkemmin. Mode 2, mode 3, ja type 2:sta puhuu tässä.
Type 2 näyttää tosiaan olevan. Tästä päästäänkin siihen, että reppuun pitää laittaa tilaa vievä ja painava latauskaapelikieppi mukaan, jos tuota meinaa tien päällä ladata. Tosin joku metrin pituinen kaapelinpätkä riittänee, kun pyörän oletettavasti saa latauspömpelin viereen.
Viimeksi muokattu:
Suht pieni akku tuossa Can-Amissa. Esimerkiksi LiveWire S2:ssa on 10,5 kWh akku.
itl sanoi:
Tuo onkin tosiaan hyvä huomioida, Type2 tolpassa ei kaapelia ole (CCS tolpassa on).
Ja se Type2 kaapeli kieppi on ainakin autossa todella iso, ei mahdu aivan pieneen reppuun…pelkästään ne töpseli osat on jo isoja + jäykkä kaapeli vielä päälle….ellei jostain 1m kaapelia löydy, mutta iso on silti.
Kotarikuski
Betatestaaja
115km range Adv pyörässä...sehän on hyvä niin adventure-reissusta ei pääse tulemaan extremeä.
Ei tarvi vaimonkaan tulla kovin kaukaa kärryn kanssa hakemaan!
Ei tarvi vaimonkaan tulla kovin kaukaa kärryn kanssa hakemaan!
Re: Sähkömoottoripyörät
Härmän kielellä myös uutisjuttu spekseineen https://www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/13983
Härmän kielellä myös uutisjuttu spekseineen https://www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/13983
Ja sieltähän on tulossa myös pari isompaa Can-Am sähkömoottoripyörää, jotka on myös tiiserissä. Ne toivottavasti jo isommalla akulla ja CCS-DC pikalatauksella.
Tuosta nuo kaksi ensimmäistä nyt julkaistu.
https://youtu.be/a_9b8WBZIHE
Tuosta nuo kaksi ensimmäistä nyt julkaistu.
https://youtu.be/a_9b8WBZIHE
Liitetiedostot
Noin 5.5kg/kWh lie yhä se paras pää kokonaisista akustoista tuotantopeleissä ja se 15kWh/100km jos jossain vajaata satasta ajellaan. Eli 5.5*15 on 82.5kg jokaista sataa kilometriä kohti. Siitä on hyvä lähteä haaveilemaan matka-ajokantamaa nykyisellä akkuteknologialla. Tuo 8.5kWh on aika ujo kadulle, minulla on Starkissa 6.5kWh, reipasta enskakyytiä kivikkopohjalla noin 40km ja valmis.
Turbo sanoi:
Tuo Type2 kaapelikaan ei ole ihan yksiselitteinen käsite. Liittimet ovat samat fyysiset möhkäleet kyllä, mutta muuten kaapeleita on erilaisia.
Itsellä on plugari, jonka mukana tuli aito Mennekesin keltainen silikonikaspeli, joka tukee 1-vaiheista latausta max 20A virralla. Se on hyvin ohut ja notkea. Halpakaupan 16A schukolaturissa on liki tuplasti paksumpi ja jäykempi kumikaapeli.
Joillain merkeillä on 7,2kW yksivaihelatureita, jotka tarvitsevat paksumman (oletettavasti 40A virtakestolle) mitoitetun kaapelin.
Uudemmissa plugareissa ja täyssähkäreissä on sitten 2- ja 3-vaihelatureita, jolloin kaapeliin tulee sisäisesti yksi tai kaksi johdinta lisää, jolloin paino ja jäykkyys taas lisääntyy.
Tuo mainosvideo yllä kertoi, että maksimilatausteho on 6,6kW, mutta ei kertonut onko lataus 1- vai 2-vaiheisella sähköllä. Tosin se jenkkien type1 plugi ei taida mahdollistaa kahta vaihetta, joten se puoltaisi 1-vaihelatausta. Siitä seuraa taas sellainen sivuvaikutus, että täysi latausteho vaatii suomalaisittain merkittynä 22kW latausaseman, joka ei ole kaikista yleisin.
Noissa schukolaturin piuhoissahan on se älylaite/vikavirtapömpeli johdossa kiinni, joka on pahimmillaan liki kahden tiiliskiven kokoinen ja painava. Ainakin oman plugarin schukopiuhan johdin on n. sormenpaksuinen. Tuohon piuhan älylaitteeseen voi kytkeä myös kolmivaihepistorasiaan sopivan tökkelin (ns. voimavirtapistoke), jolloin se käsittääkseni tukee kaksivaihelatausta. Niin tai näin mutta em. syyn vuoksi näkisin Type 2 latauspiuhan huomattavasti kätevämpänä pienemmän fyysisen koon vuoksi mp-reissulatausta silmällä pitäen.