-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Sähkömoottoripyörät
- Keskustelun aloittaja sähköprätkä
- Aloituspäivä
Turbo sanoi:
Tarkoitin ettei huoltoa ole täällä pohjoisessa. Asun Oulussa. Ostaessa toki tiesin että pyörä kärryyn ja nokka kohti tampereen bikeworldia niin homma lähtee ratkeamaan jos sellainen eteen tulisi tai sitten vantaalle mistä ostettukin.
Huvitti vain kun pyysin täällä Oulussa huoltoa (ei määräaikaishuoltoa vaan huoltoa yksittäiseen juttuun) niin kaikkialla änkytettiin "mutta kun sähkö...". Kysyin kolmesta paikasta ja sitten annoin olla. Tein itse ja säästin. En loukkaantunut, mutta jäi mieleen kun en osannut arvata että noinkin voi käydä. Hyvä tiedostaa sellaisen joka hankkimassa sähköpyörää, vaikka luulen että kyseessä on joku oululainen vitsaus. Esimerkiksi euro motor center oli yksi firmoista.
Huolto muuten käsittää 17 kohtaa josta 8 on "every ride". Loputkin on aika pitkälti tarkastuksia. Talvella tulee ajankuluksi katsottua läpi.
Viralliseen huoltoon pyörää ei tarvitse viedä että takuu pysyy ja se takuu (2v) menikin umpeen elokuussa. Akulla, moottorilla niiden oheistuotteilla takuuta jäljellä (5v) ja takuu pysyy kunhan ei tee niille mitään. Aika näyttää kuinka käy.
Tänään tuli 350km lenkki ja kotia tullessa oli varaus 3 prosenttia ja range 6km. Ei siis turhaa notkuilua latureilla. Kotisuoralla vielä kiihdytti ihan normaalisti, joten ei ollut lähelläkään. Kun tilanne on akuutti niin ei kiihdy normaalisti vaan leikkaa tavallaan tehoa.
Woozie sanoi:
En kokeillut tuon nimisestä paikasta. Ei käynyt mielessäkään etsiä jotain sähköpajaa. Asiahan olisi ratkennut jos akun ja moottorin olisi ottanut pois huollon ajaksi niin ei olisi häirinnyt mekaanikon työskentelyä.
Asia vain hämmästytti ja hyvä sähköpyörää ostavan tuollainen merkillisyys tiedostaa. Minua ei haitannut enkä loukkaantunut. Nyt tässä kirjoitushetkellä mietin että talvisäilytys voi täällä pohjoisessa myös tulla ongelmaksi. Tosin pyörässä ei ole nesteitä niin voi laittaa vaikka taloyhtiön häkkivarastoon tai olohuoneeseen. Minulla ei kuitenkaan ole talvisäilytysongelmaa ja voin tarjota lämmintä tilaa korvausta vastaan myös muille.
Valkkasin pyörän kyllä sen suhteen että voin sitä itse korjailla. Että ei ole mitään vannemoottoreita tai muita ihmeellisyyksiä. Tavallinen akku pyörittää normaaleja sähköjuttuja ja sen sellaista.
Liitetiedostot
sami1024 sanoi:
Tämmönen vääntely löytyi: http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/254638-Merkkihuolto-ja-takuun-pysyminen
Googlelta kyselin ja tämmöinen löytyi:
Hei,
Tiedustelitte, koskeeko viimeviikkoinen takuuehtotiedustelumme myös
moottoripyörien takuita.
Nuo uudistetut takuuehdot eivät koske moottoripyöriä, vaan pelkästään autoja.
Myöskään tiedotteessa mainittu EY:n ryhmäpoikkeusasetus ei koske moottoripyöriä,
vaan sekin pelkästään autoja.
Kuitenkin autojen uudistetut takuuehdot perustuvat kuluttaja-asiamiehen
yleisille takuuehdoille, jotka on suunniteltu kaikille kulutustavaroille
sopiviksi. Vaikka nuo autojen takuuehdot eivät siis pyöriä koskekaan, ei ole
mitään estettä vastaavien periaatteiden soveltamiselle myös moottoripyörien
kohdalla. Esimerkiksi yleinen takuuta koskeva periaate, jonka mukaan
takuunantajan on osoitettava kuluttajan puolella oleva syy tavarassa
ilmenneeseen vikaan halutessaan vetäytyä takuuvastuustaan koskee kaikkia
tavaroita jo suoraan lainsäädännön perusteella.
Ystävällisin terveisin,
Juha Eerikäinen
Juha Eerikäinen
Lakimies
Kuluttajavirasto & asiamies
Haapaniemenkatu 4, PL 5
00530 HELSINKI
p. +358 (0)9 7726 7818
fax +358 (0)9 7726 7557
juha.eerikainen@kuluttajavirasto.fi
www.kuluttajavirasto.fi
https://www.harrika.fi/juttutupa/viewtopic.php?t=8008
Miula on Yamahan perämoottori vm 2023.
Takuu 2+2, joten vielä kolme kertaa se on käytettävä merkkiliikkeessä, vaikka luulen, että osaisin itse siihen huollon tehdä ja jopa laajemman kuin mitä merkkiliike tekee.
Maksan siitä jonkun euron, että sähköisessä huoltokirjassa on takuuaikana riittävät leimat, jos tulee jotain vääntöä.
Jos minulla olisi uusi auto, rätkä, mönkkari tms. niin käyttäisin sen merkkihuollossa ihan jo sen takia, että nykyään niitä eri softia päivitellään aika usein ja toiseksi onpahan GW paremmissa voimissa.
Sen verran vielä tuosta huoltokirjan leimasta.
3-6 vuotta vanha auto tulee vaihtoon merkkiliikkeeseen. Jos autossa ei ole kaikki huollot tehty merkkiliikkeessä, niin auto heilahtaa helposti autokauppiaiden omaan huutokauppaan. Merkkiliikkeet tykkää pitää vaihdossa vain merkkihuollettuja autoja. Muualla huolletut myy Kamux ja kumppanit.
Asia voi näkyä myös hyvityshinnassa, mutta näkyy ihan varmasti merkkiliikkeen pyyntihinnassa...
Urpox sanoi:
2*16A.
Tarkempana tietona muistelen että pyörässä olisi kaksi 3kw laturia ja molemmille menee oma vaihe. Nykyisin tästä 6kw puhutaan 7kw kun ilmainen softapäivitys nostaa lataustehon.
Tästä on kyllä aikaa kun näitä asioita mietin että ihan ole nyt varma. Lisälaturi jos olisi niin vaatisi kolmannen vaiheen. Sitten 5x 2,5 kaapeli tosin antaisi 11kw ja zero mainostaa että 7kw+6kw olisi kokonaisteho. Rajoittaisiko kaapeli vai mitä sitten tapahtuisi. En tiedä. Pitäisikö kaapelin (tai sen yhden johtimen) olla paksumpi.
Urpox sanoi:
jos ajatellaan että latausasema antaa minkä sähkövehje ottaa niin 5x 2,5mm kaapelilla (16A) ei periaatteessa pitäisi saada sitä lisälaturin luvattua 6kw. Tulisi vain 3,7kw lisää.
pitäisi ottaa paksumpaa kaapelia eli 4mm (32A) ja tuota paksumpaa johdinta kaipaisi ainoastaan lisälaturi mikä teholtaan 6kw.
en ole koskaan sähköautoa käyttänyt. ehkä joku tietäisi voiko jollain defan 11kw kaapelilla mennä ja latailla autoa 22kw? tavallaan kun ei ole mikään kiinteä vaan latausjohto. laskeskeleeko se latausasema jotenkin poikkipinta aloja.
näistä ei ole mitään käsitystä enkä ole koskaan tien päällä hoksannut kysyä latailijoilta että mikä kaapeli ja paljonko tulee.
lario sanoi:
Tuo on itse asiassa raivostuttava asia. Ikinä ei tiedä millä lailla toimiva auto tulee takaisin pelkästä määräaikaishuollosta. Joka kerralla on vaihteiston, moottorin ja ajohallinnan käyttäytyminen muuttunut. Milloin joku hiukan parempaan, milloin huonompaan suuntaan. Korjaamon työnjohtajat eivät osaa sanoa, muuta kuin että ohjelmisto on päivitetty. Tuntuu ettei heillä ole harmaintakaan hajua muutoksista, kunhan ovat töissä.
PS ohjelmiston jatkuva päivittäminen merkkihuolloissa on mahdollisesti asia, jossa ei-merkkiliikkeessä huolletun auton mahdolliset takuukysymykset alkavat takkuamaan. En millään usko, että ns yleiskorjaamoilla olisi mitään pääsyä eri tehtaiden päivitystietokantoihin.
itl sanoi:
Type 2 AC johdossa on apupinnit jotka kertoo paljonko on potkua latausasemalla vaihtoehtoina 1x16A, 1x32A, 2x16A, 3x16A tai 3x32A ja auto käyttää isointa tehoa mikä irtoaa. Tietysti vanhemmat hybridit voi ottaa vain 1x16A vaikka olisi enemmän tarjolla. Taitaa olla myös niin että autot jotka pystyy käyttämään 3x32 A on aika harvassa. 3x16A (11 kW) nykyisin yleisin. Se tiedonsiirto Type2:ssa on ihan sellaisella vastuskoodauksella.
Kotarikuski
Betatestaaja
vstrom sanoi:
Sepä. Duksussa ei ole paperista huoltokirjaa ollenkaan vaan huollot kirjataan tehtaan järjestelmään. Testereitä tuskin on monessakaan paikassa Suomessa, sellainen ilmeisesti tarvitaan että yhteys syntyy. Ärsyttävää, vaikka ei tolla nyt niin suurta merkitystä ole kun huoltoväli on kuitenkin 15k. Olen tehnyt omatoimisesti "ylimääräisen" ölpänvaihdon siinä puolivälissä ja pitänyt omaa kirjanpitoa toimenpiteistä. Päivityksistä en ole huomannut haittaa (onneksi), jotakin hyötyä kylläkin.
Kawassa on onneksi sekä paperinen, että sähköinen huoltokirja. Pyörän seuraavan omistajan kannalta tuo sähköinen on tietty luotettavampi. Tosin en tiedä miten ostajaehdokas pääsee näkemään sähköisen huoltokirjan? Ei kait tehdas sitä jaa ihan kaikille kyselijöille ja siksi tuo paperinen on mukavampi pyörän myyntitilanteessa. Ehkä merkkihuollossa pääsee näkemään sähköisen huoltokirjan runkonumeron/rekkarin perusteella jotain maksua vastaan?
itl sanoi:
Oon ratkaissut tämän niin, että ottanut tulosteet huolloista mukaan ja arkistoinut ne. Mitään huolto-ohjelman ulkopuolista eli korjauksiahan näissä ei näy, mutta näkyypä että on huollettu.
itl sanoi:
En tiedä miten tuo sujuu pyörien kanssa, mutta ainakin joidenkin sähköinen huoltokirjan omaavien autojen kanssa on kieltäydytty EU:n tietosuojasyihin vedoten näyttämästä edellisten omistajien huoltohistoriaa.
mrBarrelNut sanoi:
Onko faktaa vai kuulopuhetta? Oma käsitykseni on se, että ajoneuvorekisteriin merkitylle haltijalle ja omistajalle huoltohistoria pitää pyynnöstä luovuttaa, muille toki kuuluukin myydä eioota. Poikkeuksena myös se, että mahdollisten takuukorjausten tietoja tyypillisesti pantataan.