Todellisuudessa se 100% ei vaan ole akun aidon varaustilan kannalta 100% vaan jotain muuta. Hyvänä esimerkkinä olkoon vaikka Volvon uudet longrange-hybridimallit, joissa on ilmoitettu julkisuuteen akun bruttokapasiteetti 18,8kWh ja ”käytettävissä oleva kapasiteetti” 14,9kWh. Jännästi tuo sattuu olemaan juurikin 80%. Kestoiän parantamisen lisäksi tuolla haetaan toki myös sitä, että akun kapasiteetti saa heikentyä sen 20% ennen kuin se alkaa näkyä käyttäjälle pudonneena toimintasäteenä.
Vastaavaa optimointia on myös asteikon alapäässä ainakin omassa vanhemmassa ei-longrange-variantissa. Eli siinä vaiheessa kun oletusasetuksin auto alkaa käyttää bensakonetta pääasiallisena liikemuotona ja näyttää viivaa sähköajon rangelle, niin pure-moodilla sähkölle pakottaen ilmestyy käytettäväksi ”yllättäen” vielä 5km edestä sähköä. Karkealla arvauksella se on noin 1kWh energiaa, joka on noin 10% kapasiteetista vanhassa ei-longrange-mallissa, jossa ilmoitetut kapasiteetit ovat 11,6/9,9kWh.
