Tarkoitus on ajella penkissä päivä tässä kevväällä... Palataan asiaan...Ihan hieno homma. Ihannetilanne olisi, jos jollakin riittäisi virtaa määrittää todellinen ja paikkansa pitävä ilmakartta koneelle. Sen jälkeen olisi lastenleikkiä pelata pelkällä A/F:llä. Nykyisillä kartoilla koneen saa kyllä toimimaan, mutta mikään arvo ei oikasti pidä paikkaansa, vaan toisella säädöllä kompensoidaan toisen virhettä. Sitten tuloksena on ilmakartta, trimmi ja A/F, missä mikään ei ole oikein, mutta seos on silti kohdallaan. Tuneboy on todella hieno laite, mutta ehkä hieman liian hieno tavalliselle power commanderin säätäjälle ja suuttimenporaajalle.Toi on ihan kivaa vahvistusta omille kokeiluille aikoinaan.
Ei kellään sattuis olemaan Loggerilla (TE 3.1 tai 3.2) ajettua CSV filettä lähettää testi dataksi?
Oma pyörä on tallilla uinumassa ja olis tekeillä kokeellinen tune analysaattori joka laskee %-korjaukset kullekin mapin solulle dataloggeri fileestä. Tarkoitus on toistaiseksi käyttää pyörän omaa lamdaa, mut teen sen samalla laajakaistalle. on sen verran yksinkertainen muutos.
Tavoite on et ajelee vaan vaihtelevia vetoja loggeri päällä niin et kone käyttää about kattavasti karttaa ja sit rusauttaa analissaattorista läpi, naputtelee korjaukset karttaan, tasottelee tarpeen mukaan ja olis about siinä.
Muutamalla vedolla vielä tarkennusta ja harrastuksen vuoksi.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Säätämistä kotona
- Keskustelun aloittaja Joopa
- Aloituspäivä
Nonni..
Nyt näyttäs laskevan oikein, kun saatiin korkeampi matikka kohdalleen, siis osasin kirjoittaa prosenttilaskun oikein ja krijotus virheet pois.
Tällaisenaan avataan ensin csv file, sit se käy läpi datan ja tulostaa kullekin solulle:
- korjausprosentin (fuel % trim kenttään sijoitettavaksi)
- osumat(voi arvioida tuloksen hyvyyttä)
- keskiarvo jännitteen
- seos suhteen (hakee/laskee talukosta, NB tai WB)
Tulostus erillisissä taulukoissa, edellisessä järjestyksessä. Laskut tietty menee toiseessa järjestyksessä...
Seuraavaks pitää rakentaa vähän "älykkyyttä"
että osaa raakata pois kaasun nykäisyt kuten vaihdot ylös ja alas sekä sit varmaan myös/ehkä moottorijarrutus vaiheet, mut kuitenkin osais lukea mukaan tasakaasulla ajettaessa pienet vaihtelut.
Niin ja pikkuisen käytettävyyttä ja ulkoasua nätimmäksi.
Sit pitää jostain keksiä/tehdä testi materiaalia.
Nyt näyttäs laskevan oikein, kun saatiin korkeampi matikka kohdalleen, siis osasin kirjoittaa prosenttilaskun oikein ja krijotus virheet pois.
Tällaisenaan avataan ensin csv file, sit se käy läpi datan ja tulostaa kullekin solulle:
- korjausprosentin (fuel % trim kenttään sijoitettavaksi)
- osumat(voi arvioida tuloksen hyvyyttä)
- keskiarvo jännitteen
- seos suhteen (hakee/laskee talukosta, NB tai WB)
Tulostus erillisissä taulukoissa, edellisessä järjestyksessä. Laskut tietty menee toiseessa järjestyksessä...
Seuraavaks pitää rakentaa vähän "älykkyyttä"
Niin ja pikkuisen käytettävyyttä ja ulkoasua nätimmäksi.
Sit pitää jostain keksiä/tehdä testi materiaalia.
Ei tietääkseni oo rajaa, riippuu tietty läppärin kovalevyn koosta jne. Toi ajetaan läppäri kiinni pyörässä.
Taajuudesta ei oo tarkkaa tietoo, sinä pyörii yks luku joka kasvaa yleensa n 5000/14000/20000. voi olla joku laskuri.
Mut koko luokkaa voi arvioida, et pikainen kaasun näpäytys näkyy kaasun asennosa joku 5-7 riviä.
Avaa haluamasi mappi, Toolsista vai optionsista "Install logging patch". asettaa mappin muistialueet sopiviksi.
lataa kartta pyörään
Toolista "Start Logging".
Kysyy csv fileen tallennuspaikan ja nimen
sit vaan ajeleen ja kun lopettaa, valitaan Stop logging ja file löytyy levyltä.
joku meinasi t595.netissä että n 2Mb /5min tulee tavaraa.
Toi mun analysaattori kärsii vielä excellin 65000rivin rajoituksesta, joka tarkoittaa n 2Mb tuota logia. Se tosin laskee peräkkaisiä fileitä yhteen jos ei tyhjennä tuloksia välillä, joten pitkän login voi pilkkoa analyysiä varten.
tarkemmin aiheesta:
http://www.t595.net/message....=%2Ecsv
Onkos kukaan maksanut tuota t595:n jäsenmaksua? Sillä kyselen, että kuinka massiivinen tuo "karttapooli" mahtaa olla. Ilman jäsenmaksua pääsee käsiksi vain aika rajattuun materiaaliin...
Nonni taas..Seuraavaks pitää rakentaa vähän "älykkyyttä"että osaa raakata pois kaasun nykäisyt kuten vaihdot ylös ja alas sekä sit varmaan myös/ehkä moottorijarrutus vaiheet, mut kuitenkin osais lukea mukaan tasakaasulla ajettaessa pienet vaihtelut.
Pikkasen kiirettä pijelly.
Mut sen verran et parit pienet yritykset on tuon hylättävän datan tunnistamiseksi teht ja näyttäs toimivan jollain tavalla. Pitää tarkistaa vielä ettei oo jäänyt mitään ihmeellistä ja miettiä kannattasko tehdä toisin. Nyt tunnistaa tietyn raja-arvon ylittävät RPM ja TP muutokset, hylkää tietyn mittaisen palasen sen jälkeen ja tunnistaa pitempään jatkuvan rpm laskun moottorijarruksi toisten raja-arvojen mukaan.
Pikkasen hankala verifioida kun ei oo ajosta olevaa logger dataa, joutuu tekemään "periaattessa" oikein ja sit myöhemin laittaan raja-arvot kun tietää mitä ne oikeesti on.
Sit tuon 65500 rivin rajoituksen ja käyttöliitymän kimppuun...
niin ja ehkä vähän nopeuden, nyt kahlaa about 500-600 riviä sekunnissa ja tuon 65000 pitäis pyörähtää kahden minuutin paikkeille,ehkä jonkinverran yli, mikä nyt ei oo kovin paha kuitenkaan.. siis jos pitäis käsin ruveta arpoon.
Edit: ei sit saanutkaan kuvaa tähän näytille, joten selitykset pois
Mikäs mopo sulla on?
Ei ainakaan 1050 omistajan kannata maksaa. Mulla oli tuo jäsenyys (nyttemmin vanhentunut) ja ei sieltä maksulliselta puolelta parempaa tunea löydy kuin se TuneBoy Waynen väsäämä 10088Tune_dyno39.dat minkä saa ilmaiseksikin imutettua.
955 miehille sieltä voi jotain löytyäkin, mutta kun ei ole tuota laitetta ollut niin en niin ajatuksella noita tuneja syynäillyt.
Jep, 955i -04. Niitä karttoja vissiin vähän tulee ja menee miten sattuu siellä ilmasella jakosivulla, pitää käydä kuikuilemassa tasasin väliajoin. Eipä tuo hintakaan nyt niin hirvittävä ole... Toistaseksi oon ladannu tehoputkelle yhden kappaleen. Vakiopalikoille vielä kun löytyisi jostain joku hyvä. Heti alkukesästä ei ainakaan ole vielä uutta huilua tulossa.
Toi on kyllä ollu ihan takuuvarma vahje kunhan pitää huolen ettei pääse sähköt loppuun kesken tunen latauksen. Sillä vissin voi aiheuttaa ongelmia. Kannattaa ottaa ajovalojen sulake irti/valot pois jos ilman koneen pyörtystä/latausta ropaa pitempään. Säästyy sähköä
mäkin taidan jossain välissä käydä logaamassa vähän pitemmän pätkän. Vaikka ajoon ei pääsekkään, jää raja-arvot etittäväksi kun pääsee ajoon.
Testattu on ja toimi ihan heittämällä. Asiallisen tuntuinen peli kertakaikkiaan. Pikkuisen erimalliin ominaisuuksia kuin commanderissa ja kumppaneissa.Toi on kyllä ollu ihan takuuvarma vahje kunhan pitää huolen ettei pääse sähköt loppuun kesken tunen latauksen. Sillä vissin voi aiheuttaa ongelmia. Kannattaa ottaa ajovalojen sulake irti/valot pois jos ilman koneen pyörtystä/latausta ropaa pitempään. Säästyy sähköä
mäkin taidan jossain välissä käydä logaamassa vähän pitemmän pätkän. Vaikka ajoon ei pääsekkään, jää raja-arvot etittäväksi kun pääsee ajoon.
Kaveri osti SpeedTriplen ja sai mukana Tuneboyn. Rupes sitten oitis kiinnostamaan lisälisenssin hommaaminen. Olis kuitenkin pari kysymystä ohjelmaa käyttäneille Daytona-kuskeille....
- Mitä tapahtuu kun huolto lyö Trumpan gameboyn itse-tuunattuun ecuun kiinni?
- Mitä tuneja -02 ja eteenpäin Daytonassa olette käyttäneet?
- Ja tietysti: onko eroa Trumpan omaan "viri-tuneen"?
- Mitä tapahtuu kun huolto lyö Trumpan gameboyn itse-tuunattuun ecuun kiinni?
- Mitä tuneja -02 ja eteenpäin Daytonassa olette käyttäneet?
- Ja tietysti: onko eroa Trumpan omaan "viri-tuneen"?
- "Sulla on joku vanha kartta täällä.."
- T595.net Massive Midrange 2
- Mun mielestä kaasuun vastaavuus ja vääntö parani alakierroksilla ja kulutus pysyy alle 5l/100km jos niin haluaa
Juu, riippuu gameboyn käyttäjästä...
MM3, ihan kiva mutta ylhäällä tuntuu puutuvan Jaa lämmöt +12c näyttäisi olevan 84c ajossa, Hmm laihalla...?
Jaa onko, tottahan toki.
Laitan käppyrää kun tossa saan penkitettyä niin pääsee TURBOYZFRGSXR- miehet ilkkumaan
Offtopiccina, laitoitkos NewmanRS etupäähän jotain talven aikana?
OT: Eipä oo tullu vielä laitettua mitään. Keittiöremppa nielee kaikki rahat
tadaa....
2 gen raakile Tuneanalisaattori lukee nyt suoraan TB Logi-fileestä, poistaa nopeat RPM ja TP vaihtelut kuten vaihdot (kynnykset säädettävissä) sekä valittaessa moottojarrutuksen(kynnykset säädettävissä). Lopuista laskee kuhunkin mapin soluun osumat, Lambda jänniteen KA'n, vertaa seossuhteen taulukosta(NB tai WB)ja korjauksen Fuel% taulukkoon kopioitavaksi.
Monistettu 11.4Mb (210790riviä) testifile taipuu about 1MB/sec (riippuu tietty koneesta) , joten kestää logata vähän isompiakin pätkiä.
Edelleen kaivataisiin apuja,oikeiden logifileiden muodossa, kun ajoon ei vielä oo pääsy.
Jos joku on kerennyt loggaamaan, vaikka ihan vakio pyörää tai vaikka penkitettyä tai mitä vaan, olisin kiitollinen jos saisin käyttää sitä testaukseen.
Penkitetty olis tietty kiva niin voisi verrata tunnettuun seoskäyrään ja miks ei säädettyyn karttaankin tai PCkarttaan jos sellaista on käytössä.
2 gen raakile Tuneanalisaattori lukee nyt suoraan TB Logi-fileestä, poistaa nopeat RPM ja TP vaihtelut kuten vaihdot (kynnykset säädettävissä) sekä valittaessa moottojarrutuksen(kynnykset säädettävissä). Lopuista laskee kuhunkin mapin soluun osumat, Lambda jänniteen KA'n, vertaa seossuhteen taulukosta(NB tai WB)ja korjauksen Fuel% taulukkoon kopioitavaksi.
Monistettu 11.4Mb (210790riviä) testifile taipuu about 1MB/sec (riippuu tietty koneesta) , joten kestää logata vähän isompiakin pätkiä.
Edelleen kaivataisiin apuja,oikeiden logifileiden muodossa, kun ajoon ei vielä oo pääsy.
Jos joku on kerennyt loggaamaan, vaikka ihan vakio pyörää tai vaikka penkitettyä tai mitä vaan, olisin kiitollinen jos saisin käyttää sitä testaukseen.
Penkitetty olis tietty kiva niin voisi verrata tunnettuun seoskäyrään ja miks ei säädettyyn karttaankin tai PCkarttaan jos sellaista on käytössä.
Tuassiinsa tarjouksessa. Jos jollakin jäi kaivelemaan.
Jep nyt onpi säädelty, 150,6 kampiakselille joten viritys on onnistunut Veikkailtiin jotta max.-7% takapyörälle... Massive2 ruuvattu, MM3 oli 144,5 kampiakselille kylmiltään...
Ihan kiva toi TB mutta kovasti pitää laskea jos äkkiä meinaa saada kaikki alueet kohdilleen... Ihan kaikkea ei iltapäivässä ehtinyt joten 5-6krpm jäi pieni monttu mutta sitä ei huomaa ajossa, jos aikaa ja rahaa on niin pitää käydä uudelleen...
Ilman penkkiä ja lambdaa ei kannata ruuvailla, esim 0,6 muutos A/F:ssä pudotti tehoja 6hp...
Onkos kukaan käynyt testaamassa PC-emulointia Dynojetin penkissä?
Ihan kiva toi TB mutta kovasti pitää laskea jos äkkiä meinaa saada kaikki alueet kohdilleen... Ihan kaikkea ei iltapäivässä ehtinyt joten 5-6krpm jäi pieni monttu mutta sitä ei huomaa ajossa, jos aikaa ja rahaa on niin pitää käydä uudelleen...
Ilman penkkiä ja lambdaa ei kannata ruuvailla, esim 0,6 muutos A/F:ssä pudotti tehoja 6hp...
Onkos kukaan käynyt testaamassa PC-emulointia Dynojetin penkissä?