Saako FZ6:n työntää käyntiin?

[Charlie]

Saako FZ6:n työntää käyntiin?

Kausi alkoi onnettomasti, pyörä ei käynnisty yli puolen vuoden seisonnan jälkeen. Käynnistin sen kerran muutama viikko sitten, ja lähti niin vaivattomasti ettei tullut mieleenkään etteikö lähtisi vielä toisenkin kerran ennen kesää. Akkua ei siis oltu ladattu talven aikana enkä ajanut tuon ensimmäisen käynnistyksen jälkeen, käytin vain pari minuuttia.

No nyt ei kuitenkaan jaksa edes pyörittää moottoria ja akkuhan näissä on sijoitettu nerokkaasti tankin alle. Eli kysymys kuuluu, saako vm. -08 pyörän työntää käyntiin, vai rikkooko siinä jotain? Käyttöohjekirjasta en löytänyt mitään mainintaa tästä asiasta, ja huoltokin on auki seuraavan kerran vasta maanantaina. Jos saa, miten (millä vaihteella jne.) se kannattaisi tehdä?

Tankin irrotus ei oikein innosta amatööriä ja toisaalta eipä pyörää voi ajaa huoltoonkaan...

 

[tate66]

Ilmeisesti pyörästä löytyy katti, eli apuvirralla silloin käyntiin.

 

[eeroolli]

Kyllä tuon "katti-vehkeenkin" saapi laittaa käyntiin työntämällä. Ei muuta kun virrat päälle ja esim. 2-vaihdetta sisään ja kaveri työntämään ja vauhtia kun sopivasti niin iroottaa kytkimestä .
(vaikkakin muistaakseni joissakin uudemmissa pyörissä ei muistaakseni saa edes 2-vaihdetta laitettua jos ei ole käynnissä)

Tuossapa tuo virhe on ollut sinulla kun olet käytellyt vain sen pari minuuttia, niin ei ole ehtinyt kunnolla edes latautua akku talven seisokeista ja aiemman käynnistyksen kuluttamasta akun varauksesta.
Suosittelen esim. CTEK tms. ylläpitolaturia, sekä akun + ja miinus napoihin asennettavaa ns. johdollista pikapistoketta johon tökkää laturin tarvittaessa.

PS. Tuon apuvirran antokin kun vaatisi myös tankin nostoa, jos on akku sen alla :/

 

[tate66]

Mielestäni katti ei oikein pidä tuosta työntäen käyntiin laitosta,saattaa syttyä bensa hiukan väärässä paikassa.
Paremmin tietävät toki korjaavat asian.

 

[Charlie]

Joo, oli virhe olla ajamatta ensimmäisen käynnistyksen jälkeen, mutta eipä silloin ollut tarkoituskaan ajaa. Pyörä oli nyt minulla ensimmäistä kertaa yli talven ja olin liian optimistinen akun varaustilasta. Ilmeisesti kello ja ajonesto olivat syöneet sen lähes kokonaan. Yllätyksenä tuli vasta nyt keväällä se, että akku ei löydykään penkin alta tai jostain muusta kätevästä paikasta, edellisessä pyörässä se tuli ladattua kyllä joka kevät. Tässä se ei kai ole tarkoituskaan kun akku on noin vaikeaan paikkaan sijoitettu. Laturi kyllä löytyy, mutta ajot jäivät nyt ajamatta kun ei ollut työntöapua tai pyörän purkuapua.

 

[fayout]

Useemman kerran jouduin omani lykkäämään käyntiin pari vuotta sitten keväällä ku oli akussa vähän vähän virtaa. Yksinki onnistuu jos on vähänkään alamäkeä näkyvissä. Kattia ei oo kyl tossa mun putkessa ja pyöräki -04 mallia.

 

[Indigestible]

Se tankin irrotus on pikku juttu, yx kuusiokolo irti ja se on siinä.
Kääntyy pois edestä...
Jopa minä uusavuton osasin sen silloin joskus kun oli toi mopo...

 

[tidnab]

Ei se katalysaattori siitä itteesä ota. Työntämällä vaan käyntiin.

Työnnät sarvista sen verran kuin jaksat ja samanaikaisesti kun hyppäät kyytiin, että takatassu saa pitoja, napsautat ykkösen silmään ja VVRRROOOM

 

[Bren]

Tuossa S-mallissa joutuu tankin poistaakseen irroittamaan sekä kaksi pulttia tankin edestä että ison pultin tankin takaa penkin alta. Kun kaikki pultit on irroitettu, saa tankin irti nostamalla sitä hieman ylöspäin ja liuttamalla sitten taakse pois yläkatteiden alta. Tämän jälkeen tankin voi saranoida paikoilleen sillä isolla pultilla ja ripustaa pystyyn (joku tuki pönkäksi eteen tai köysi etukiinnikkeistä matkustajan kahvoihin). Sen jälkeen pääsee akkuun käsiksi.

Ja sitten kannattaakin kiinnittää akkuun kerralla kaikki mahdolliset tilpehöörit, joita tulet kesän aikana tarvitsemaan.

 

[Sampe]

Jep
Ko. pyörässä saa akun näkyviin n. viidessä minuutissa, eli ei mitään ydinfysiikkaa...
Kannattaa tukea tankki sopivan mittaisella esim. laudan pätkällä (tjms. pehmeää materiaalia).

Ei se katti työntämisestäkään nokkiinsa ota

 

[Charlie]

Kiitoksia kaikille neuvoista, pyörä lähti eilen työntämällä varsin helposti käyntiin, ei tarvinnut ruveta tankin irrotukseen. Tein työntöstartin kakkosvaihteella, pyörä pisti yllättävän vähän hanttiin (ykkönen ei edes mennytkään päälle...)

 

[Japa vaan]

Mistä se katti tietää onko kone startattu vai työnnetty käyntiin ?

 

[tontze]

Mistä se katti tietää onko kone startattu vai työnnetty käyntiin ?

Varmaankin jossei useammalla työnnöllä lähe käyntiin, niin palamaton kaasuttimeen syötetty bensa kulkeutuu kattiin ja leimahtaa sitten siellä. Ainakaan autossa ei mäkistartteja suositella

 

[hondapena]

Varmaankin jossei useammalla työnnöllä lähe käyntiin, niin palamaton kaasuttimeen syötetty bensa kulkeutuu kattiin ja leimahtaa sitten siellä. Ainakaan autossa ei mäkistartteja suositella

Mistä katti tietää pyörittääkö moottoria takarengas vai starttimoottori? Työntämällä vaan käyntiin jos ei muuten lähde, kyllä se palamaton bensa sieltä putkista poistuu.

edit: ja ainakin hondassa palaa FI-valo mittaristossa jos akun voltit on liian pienet ruiskulle. Silloin on turhaa työnnellä.

 

[tontze]

Mistä katti tietää pyörittääkö moottoria takarengas vai starttimoottori? Työntämällä vaan käyntiin jos ei muuten lähde, kyllä se palamaton bensa sieltä putkista poistuu.

edit: ja ainakin hondassa palaa FI-valo mittaristossa jos akun voltit on liian pienet ruiskulle. Silloin on turhaa työnnellä.

Ei se tiedäkkään, en minä sitä. Mutta tuo katissa palava bensa se on se joka sen rikkoo jos rikkoo luulisin.