Athene
Lady, Sexy Lady
Ei oo Mikan pyörällä oikeastaan mitään tekemistä sarjatuotantopyörien kanssa. Eiköhän se ole ihan mittatilaustyönä Mikalle tehty
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
S1000RR
- Keskustelun aloittaja ek@
- Aloituspäivä
Tuskinpa ne Mikallekaan rupeaa Ducatia niin paljoa madaltamaan, sehän on sama kuin polkumopolla vetää rataa ympäri...
Montako kaksmetristä MotoGP ajajaa löytyy...? Vaikka niillä ei sarjatuotantopyörien kanssa mitään tekemistä olekaan, niin kuitenkin katupyörät suunnitellaan samaan mittakaavaan mitä me normaalisti ollaan, ja se varmasti ei ole se 1,9 - 2 metriä....
Montako kaksmetristä MotoGP ajajaa löytyy...? Vaikka niillä ei sarjatuotantopyörien kanssa mitään tekemistä olekaan, niin kuitenkin katupyörät suunnitellaan samaan mittakaavaan mitä me normaalisti ollaan, ja se varmasti ei ole se 1,9 - 2 metriä....
ttuttu
MotOrg ry jäsen
Tuo on ongelma! Aikas moni mopoilija on 185 cm tai yli. Rahaa hekin ovat valmiit harrastukseensa laittamaan. Tää ainakin - ja on tää sitä laittanutkin.
Totta, meitä on lyhyitä ja pitkiä, ja kaikkia pitäisi miellyttää....Tuo on ongelma! Aikas moni mopoilija on 185 cm tai yli. Rahaa hekin ovat valmiit harrastukseensa laittamaan. Tää ainakin - ja on tää sitä laittanutkin.Moni kyykky ei käy pitkähkölle, mutta jos mopoinssit oikein hieroisivat harmaita aivosolujaan, niin uskon, että mopoon saataisiin säätövaroja eri pituisille immeisille?
Ei ne inssit pitkiäihmisiä mieti. Kaupallinenen osasto on todennut että pitkät ihmiset ostaa keskipygmien motoja kun tarpeeksi taaloja ja mielikuvamainontaa harjoitetaan.Tuo on ongelma! Aikas moni mopoilija on 185 cm tai yli. Rahaa hekin ovat valmiit harrastukseensa laittamaan. Tää ainakin - ja on tää sitä laittanutkin.Moni kyykky ei käy pitkähkölle, mutta jos mopoinssit oikein hieroisivat harmaita aivosolujaan, niin uskon, että mopoon saataisiin säätövaroja eri pituisille immeisille?
Fireblade, missä mitassa sen ajodynamiikka ei enää oikein toimi? silti niitämyydään ylimittaisille kuin häkää. Joku ylimittainen mopotoimittaja kertoo kuinka Portimaossa oli vähän ahdasta mutta se johtui toimittajista jotka pyöri shikaanissa hidastamasssa. Viis siitä että paikat puutu paikanpäällä.
joo, pieni koeajo tänään 1000rr:llä, vakaa, kevyt, helppo ajaa. vääntöä on alhaalta asti, huomattavasti parammin kuin hondan 1000:sessa.
ylhäältä lähtee kuin avaruusraketti. kiihtyvyys on melkoinen, mutta hyvin kontrollissa, jos on tottumusta nyky tonnisista.
tehoa ja menohaluja on niin paljon, että kadulla tällä ei tee mitään. oikeastaan jopa suomen moottoriradoille tehoa on liikaa. varttimailia tolla olis kiva ajaa, kun vähän pitentäs perää. menee vartti varmaan alle 10s aika helposti.
pyörä on hienompi luonnossa kuin kuvissa.
pyörän koko omalle 186 sentille on just sopiva, jopa plexi toimii hyvin, ei tuu kypäräpyörrettä.
ylhäältä lähtee kuin avaruusraketti. kiihtyvyys on melkoinen, mutta hyvin kontrollissa, jos on tottumusta nyky tonnisista.
tehoa ja menohaluja on niin paljon, että kadulla tällä ei tee mitään. oikeastaan jopa suomen moottoriradoille tehoa on liikaa. varttimailia tolla olis kiva ajaa, kun vähän pitentäs perää. menee vartti varmaan alle 10s aika helposti.
pyörä on hienompi luonnossa kuin kuvissa.
pyörän koko omalle 186 sentille on just sopiva, jopa plexi toimii hyvin, ei tuu kypäräpyörrettä.
Nyt on persdyno voimakkaasti eri mieltä kuin penkki. Hondassa on vääntöä (ja yllättäen myös tehoa) enemmän koko kierrosalueella noin 10000 rpm asti. Sen jälkeen Bemarin käyrä jatkaa samalla kulmakertoimella, mutta Hondassa käyrä alkaa kaartua.
Vertailu pitäisikin ehkä tehdä niin, että käyttökelpoisen kierrosalueen maksimi olisi kaikilla pyörillä vertailuarvo 100% ja tehoja verrattaisiin samoilla prosenttiluvuilla. Tällöin Bemari kyllä nappaisi koko potin. Käytännössä kai persdynokin käyttää tätä menetelmää, ainakin sitten kun pyörällä on jonkin aikaa ajanut.
Moro,
Lauantaina heitin lenkin Heinon koeajopyörällä. Kerrassaan upea peli.
Mutta eihän sen tehoja tartte Suomessa mihinkään, koska kulkua on riittävästi. Silmän räpäys ja ollaan korttipois-lukemilla eikä vielä lähelläkään huipputehoa.
Täysin tarpeeton värkki Suomen teillä, -aiheuttaa vain turhaa kateutta.
Happamia ovat sano .... kun ei ite aja S1000RR:llä.
Lauantaina heitin lenkin Heinon koeajopyörällä. Kerrassaan upea peli.
Mutta eihän sen tehoja tartte Suomessa mihinkään, koska kulkua on riittävästi. Silmän räpäys ja ollaan korttipois-lukemilla eikä vielä lähelläkään huipputehoa.
Täysin tarpeeton värkki Suomen teillä, -aiheuttaa vain turhaa kateutta.
Happamia ovat sano .... kun ei ite aja S1000RR:llä.
siinä oli joku pönttö vaihdettu, tiedä sitten oliko ruiskukarttakaan enää vakio, kuitenkin muistan selvästi 'hanurilla', että 1000rr on heikompi.
no talven jälkeen voi olla kalibroinnin tarpeessa toi hanuri...
kaasussa on kolme asentoa.
1. tyhjäkäynti
2. kortti pois.
3. ei oo aikaa pysähtyä.(warp speed)
Sellainen on jo tehty...Moni kyykky ei käy pitkähkölle, mutta jos mopoinssit oikein hieroisivat harmaita aivosolujaan, niin uskon, että mopoon saataisiin säätövaroja eri pituisille immeisille?
Korkeus-säätö alustassa, satulankorkeudensäätö= kokotakarunko + tappien korkeuden säätö vakiona... Muutamia on suomessakin...
No näin on. Olin eilen koiran kanssa ulkona ja siinä samalla sitten fiilistelin tota bemaria, niin eikös joku sitten vielä ajanut ohi sellasella. On kyllä todella komean näkönen laitos, ja ihan hyvät äänetkin siinä oli.. Taitaa ehkä olla parempi, etten tänä kesänä käy koeajamassa kyseistä laittetta..
Ihmettelinkin videossa olevaa ylivoimaa suoralla mentäessä, mutta tarkempisilmäiset ovatkin huomanneet "vastuksen" olevan 600cc kikotin...
Jep, on se kova laite kun vie suoralla 600:sta