S1000RR

[mjtee]

2007 GSX-R @ TT

 

[jaulis]

Taitaa olla kaikilla Suomessa matalatehoiset mallit.

Joo, hirveitä alitehoisia mopoja kaikki penarit. Pitääkin laittaa seuraavaksi honda niin jaksaa myös ylämäkeen.  

 

[Teuwo]

Kilpabiimeriäkin kovemmat haipakat japoneesien tehdas WSB kiikut ainankin toistaiseksi vielä antavat - eli ongelma ei ole osaaminen vaan halu implementoida sitä myyntivehkeisiin.

Tähän täytyy tarkentaa vielä sen verran että kaikista kovimmat kyydit WSBssä - toistaiseksi - on tuottanut Max Biaggin luotsaama RSV-4, jolla on irronnut 205,2mph eli n.330,2km/h kisassa.

 

[jarska]

Mää olen melkoisen varma et siinä sisäänajosoftan poistossa rukattiin jotain muutakin näihin Suomessa myytäviin malleihin, ajattelivat ettei tuo pohjoisen kankea kansa tarvii niin paljoa tehoja, ei ne niitä edes älyä mitata ja sitäpaitti kasaavat sen vaan täyteen laukkuja ja käyttävät tourinkiin.

 

[jeppe56]

2007 GSX-R @ TT

Muistin mukaan -09 talven aikana penkki on kalibroitu, joten ei suoraan voi verrata nykyisiä käppyröitä nuihin vanhempiin.

 

[Pasi K]

Minun pyörästä saatiin 177.3hv:ta 13300rpm:n kohdalla, siis KX-Centerin penkissä. Vakioputkella huipputeho suunnilleen samoilla kierroksilla.

 

[LiguidSnake]

Minun pyörästä saatiin 177.3hv:ta 13300rpm:n kohdalla, siis KX-Centerin penkissä. Vakioputkella huipputeho suunnilleen samoilla kierroksilla.

Eiks sulla ollut akran täysputki?
Mulla oli samassa mestassa, ja mitattiin tossa alkukesästä 173 hv takaselta akran -putkella.
Laputkin löytyy jostain..

Mutta uskoisin että toi 177hv takarenkaalle, riittää normi kaupunkiajoon. Ei muuta kun kovaa ajoa.

 

[Tylyttäjä]

Minun pyörästä saatiin 177.3hv:ta 13300rpm:n kohdalla, siis KX-Centerin penkissä. Vakioputkella huipputeho suunnilleen samoilla kierroksilla.

Ok, sitten tuossa käyrässä (jossa huipputeho tulee 12.300rpm) on varmaan kierrosluku väärin, kuten vähän epäilinkin.. Ihmeellisen aikasin oli nimittäin veto lopetettukin.

 

[TPM]

Minun pyörästä saatiin 177.3hv:ta 13300rpm:n kohdalla, siis KX-Centerin penkissä. Vakioputkella huipputeho suunnilleen samoilla kierroksilla.

Eiks sulla ollut akran täysputki?
Mulla oli samassa mestassa, ja mitattiin tossa alkukesästä 173 hv takaselta akran -putkella.
Laputkin löytyy jostain..

Mutta uskoisin että toi 177hv takarenkaalle, riittää normi kaupunkiajoon. Ei muuta kun kovaa ajoa.  

Kyllä varmasti riittää, mutta helvetin törkeää kusetusta. Kyllä sen saatanan pitää Suomessakin lykätä sen 20hv enemmän gummille niin kuin jenkeissä tai Saksassa.

 

[jarska]

Minun pyörästä saatiin 177.3hv:ta 13300rpm:n kohdalla, siis KX-Centerin penkissä. Vakioputkella huipputeho suunnilleen samoilla kierroksilla.

Ok, sitten tuossa käyrässä (jossa huipputeho tulee 12.300rpm) on varmaan kierrosluku väärin, kuten vähän epäilinkin.. Ihmeellisen aikasin oli nimittäin veto lopetettukin.

Tosiaan eka kerta kun penkissä käytin ja kolme eri vetoa, joka kerta tuli tunne noviisilla(mulla) ettei veto ihan rajoittimelle kunnolla mennyt, sitäköhän tuo sitten tarkottaa?

 

[Pasi K]

Eiks sulla ollut akran täysputki?
Mulla oli samassa mestassa, ja mitattiin tossa alkukesästä 173 hv takaselta akran -putkella.
Laputkin löytyy jostain..

Mutta uskoisin että toi 177hv takarenkaalle, riittää normi kaupunkiajoon. Ei muuta kun kovaa ajoa.  

Jep, Akran kokoputki paikoillaan. Kuten aikaisemmin ihmettelin missä on yli 180hv takapyörätehot. Mittausajankohta ei ollut hyvä, jotain 5hv puuttui sen takia, mittautan tehot syksympänä. Pyörään on tullut silloin kilometrejä lisää, ja on hieman viileämpää.

Mutta hyvin kulkee, eipä tehoja voi oikein hyödyntää katukäytössä. Tai voihan niitä hyödyntää, mutta koko ajan pitää olla varuillaan poliisien takia

 

[Tylyttäjä]

Minun pyörästä saatiin 177.3hv:ta 13300rpm:n kohdalla, siis KX-Centerin penkissä. Vakioputkella huipputeho suunnilleen samoilla kierroksilla.

Ok, sitten tuossa käyrässä (jossa huipputeho tulee 12.300rpm) on varmaan kierrosluku väärin, kuten vähän epäilinkin.. Ihmeellisen aikasin oli nimittäin veto lopetettukin.

Tosiaan eka kerta kun penkissä käytin ja kolme eri vetoa, joka kerta tuli tunne noviisilla(mulla) ettei veto ihan rajoittimelle kunnolla mennyt, sitäköhän tuo sitten tarkottaa?

Tarkoittaa, että sun pyörässä tulee jostain syystä huipputehot 1000rpm liian aikaisin ja veto on lopetettu liian aikaisin (epätodennäköistä), tai sitten kierroslukutieto on väärin (todennäköistä, tuo käy monessa penkissä).

Lisäksi jälkimmäinen tarkoittaisi sitä, että vääntökäyrä on skaalattu hiukan väärin, koska se lasketaan tehosta ja kierrosluvusta. Eli se vääntökäyrä laskisi tuosta hiukan, jos huipputeho onkin oikeasti siellä missä pitää, eli 13.300rpm kohdalla.

Jos tuo jälkimmäinen on tapahtunut, niin melkeenpä vaatisin uudet vedot, jos mulle tuollaista lappua tarjottaisiin.. Eipä tuollaisesta dynolapusta ole nimittäin mitään iloa, jossa luvut ovat väärin..

 

[Tylyttäjä]

Eiks sulla ollut akran täysputki?
Mulla oli samassa mestassa, ja mitattiin tossa alkukesästä 173 hv takaselta akran -putkella.
Laputkin löytyy jostain..

Mutta uskoisin että toi 177hv takarenkaalle, riittää normi kaupunkiajoon. Ei muuta kun kovaa ajoa.  

Jep, Akran kokoputki paikoillaan. Kuten aikaisemmin ihmettelin missä on yli 180hv takapyörätehot. Mittausajankohta ei ollut hyvä, jotain 5hv puuttui sen takia, mittautan tehot syksympänä. Pyörään on tullut silloin kilometrejä lisää, ja on hieman viileämpää.

Mutta hyvin kulkee, eipä tehoja voi oikein hyödyntää katukäytössä. Tai voihan niitä hyödyntää, mutta koko ajan pitää olla varuillaan poliisien takia

Tuskinpa se nyt noilla tehoilla erikoisesti kulkee, kun ei tuo omakaan n. 20hp tehokkaampana kulje  

Käytännössä nämä kilokyykyt menee kaikki about samaan tahtiin, pieniä eroja moottorinluoteessa, mutta muuten kulkee hyvin samoihin. Kyllä ne teholukemat pitää ilmeisesti alkaa kolmosella tai nelosella takikselta, niin alkaa oikeasti tapahtumaan.. Onhan täälläkin forumissa kavereita, joilla sellaisia laitteita on ollut tai on edelleen..

 

[Tylyttäjä]

Vielä yksi vertailu tehoista (löytyi tuolta toisesta topikista), en tiedä onko jo tässä topikissa:

Prätkäpajan penkissä muutama viikko sitten oli peräkkäin BMW ja meikän 10R, 2009.
Sama penkki, sama päivä, sama vetäjä. Aikaeroa 1 tunti. Voi siis verrata.
Bemu oli vakio ja mulla Akran vaimennin, muuten vakio.
Bemussa takapyörällä 179,7 hv, mulla 10R näytti 178 hv.
Ihmettelen myös kovasti mistä ne Bemun puhutut tehot on mitattu.

Uutta ärrää odotellessa...

http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....00;st=0

 

[m3ll0n]

Vielä yksi vertailu tehoista (löytyi tuolta toisesta topikista), en tiedä onko jo tässä topikissa:

Prätkäpajan penkissä muutama viikko sitten oli peräkkäin BMW ja meikän 10R, 2009.
Sama penkki, sama päivä, sama vetäjä. Aikaeroa 1 tunti. Voi siis verrata.
Bemu oli vakio ja mulla Akran vaimennin, muuten vakio.
Bemussa takapyörällä 179,7 hv, mulla 10R näytti 178 hv.
Ihmettelen myös kovasti mistä ne Bemun puhutut tehot on mitattu.

Uutta ärrää odotellessa...

http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....00;st=0

Juu ja jos samaa viestiketjua lukee hieman pidemmälle niin...

Tuosta Prätkäpajan mittauksesta hemmopäivillä ei kannata vetää mitään pitkälle meneviä johtopäätöksiä. Seurasin mittauksia tovin ja käytin omaanikin siellä. Oma suti ilman kaasuja sekä kaasuilla ja niin näytti/kuulosti moni muukin tekevän. Renkaan lämmitykseen käytettiin ihan liian vähän aikaa, kun pyöriä ei sidottu mitenkään kiinni.

Tuo kyseinen bimmeri oli toki melko uutuuden jäykkä vielä, mutta tuo kyseinen penkki on niin optimistinen, että lähemmäs 190hv tai jopa enemmän olisi pitänyt siitä kyllä renkaalta irrota.

 

[Tylyttäjä]

Vielä yksi vertailu tehoista (löytyi tuolta toisesta topikista), en tiedä onko jo tässä topikissa:

Prätkäpajan penkissä muutama viikko sitten oli peräkkäin BMW ja meikän 10R, 2009.
Sama penkki, sama päivä, sama vetäjä. Aikaeroa 1 tunti. Voi siis verrata.
Bemu oli vakio ja mulla Akran vaimennin, muuten vakio.
Bemussa takapyörällä 179,7 hv, mulla 10R näytti 178 hv.
Ihmettelen myös kovasti mistä ne Bemun puhutut tehot on mitattu.

Uutta ärrää odotellessa...

http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....00;st=0

Juu ja jos samaa viestiketjua lukee hieman pidemmälle niin...

Tuosta Prätkäpajan mittauksesta hemmopäivillä ei kannata vetää mitään pitkälle meneviä johtopäätöksiä. Seurasin mittauksia tovin ja käytin omaanikin siellä. Oma suti ilman kaasuja sekä kaasuilla ja niin näytti/kuulosti moni muukin tekevän. Renkaan lämmitykseen käytettiin ihan liian vähän aikaa, kun pyöriä ei sidottu mitenkään kiinni.

Tuo kyseinen bimmeri oli toki melko uutuuden jäykkä vielä, mutta tuo kyseinen penkki on niin optimistinen, että lähemmäs 190hv tai jopa enemmän olisi pitänyt siitä kyllä renkaalta irrota.

Spekulaatioita riittää juu.. Tosin omasta siellä tuli 215hp renkaalta, eikä silloinkaan juuri nakkia lämmitetty.. Eli en tiedä mitä tuosta bemarista olisi jonkun mielestä "pitänyt" tulla siellä, mutta silloin tuli tuo 179hp.

Ihan linjassahan tuo 179hp vakioteho on näihin muihin mittauksiin (esim. KX-Centerissä putkiviritteinen 177hp), koska eroa ei nyt näytä olevan sitä 15-20hp, mitä joissain testeissä on.

 

[TPM]

Tuo kyseinen bimmeri oli toki melko uutuuden jäykkä vielä, mutta tuo kyseinen penkki on niin optimistinen, että lähemmäs 190hv tai jopa enemmän olisi pitänyt siitä kyllä renkaalta irrota.

Mihin mahtaa tuokin spekulaatio perustua? Vuosi sitten maailmalla tehtyihin mittauksiin? Kyllä tuo on täysin verrattavissa samaan aikaan tehtyihin mittauksiin.

 

[TPM]

Noniin, nyt on mittauskäyrätkin nähty 'paperilla', MO-lehti 5/09. Samassa penkissä mitattu Honda, Yamaha, Kawa, Suki ja MV Agusta. 9000 kierroksen jälkeen bemari menee ohi kaikista muista saavuttaen siis 200PS@12400rpm ja 123Nm@9400rpm. Kawa 182PS, MV 181PS, Suki ja Honda 179, Yamaha 178. Tietysti ilman mitään Ramair-juttuja ja katulaillisessa sarjavalmisteisessa kunnossa. Kyseessä moottoriteho.

Tässähän se totuus onkin. Lopetetaan ihmettely ja ollaan tyytyväisiä.

 

[Matso]

Jees, mielenkiintoista nämä käppyröiden paukuttelut.
Kaveri paiskaa 177hv takapallolle joka on lähes 200hv kampuratehoa (siis toki oletan et kyseessä on takarengastehoa) ja nyt sitte vingutaan et se on liian vähän...

Jokainenn tässä vaiheessa tietää, että noiden penkkien välisten tulosten vertailu on aivan turhaa, kuumalla säällä 30+ astetta ja vajassa hitosti enemmän ilman patopaineita tulokset voi olla aika erilaiset.

En tosiaankaan tiedä onko biimerissä enemmän tai vähemmän tehoa kun putki+pc viritteisessä 10r:ssä tai gixxussa mut hyvin se on tuntunnu kulkevan.

 

[Tylyttäjä]

Jees, mielenkiintoista nämä käppyröiden paukuttelut.
Kaveri paiskaa 177hv takapallolle joka on lähes 200hv kampuratehoa (siis toki oletan et kyseessä on takarengastehoa) ja nyt sitte vingutaan et se on liian vähän...

Jokainenn tässä vaiheessa tietää, että noiden penkkien välisten tulosten vertailu on aivan turhaa, kuumalla säällä 30+ astetta ja vajassa hitosti enemmän ilman patopaineita tulokset voi olla aika erilaiset.

En tosiaankaan tiedä onko biimerissä enemmän tai vähemmän tehoa kun putki+pc viritteisessä 10r:ssä tai gixxussa mut hyvin se on tuntunnu kulkevan.

Ei kai pointti tuo olekaan. Vaan se, että ei näytä Suomessa tulevan sitä 15-20hp tehoeroa japseihin, joka testien mukaan piti olla.. Onhan noita ajettu näköjään samoissa penkeissä ja samoina päivinäkin, ja edelleenkään sitä 15-20hp tehoeroa ei tahdo löytyä..

Tuo 200hp koneelta ei todellakaan ole paljon, tuon verranhan (ja enemmänkin) kiskotaan vanhoista pommeista melko pienillä modeilla. Eikä se mitenkään ihmeelliseltä tunnu tuollainen teho. Kaippa pitää laittaa sellainen 200hp vielä tuohon nokkiin, niin alkaa oikeasti tuntumaan..

Aika turhaa jauhamistahan tämä kieltämättä on, monta sivua muutaman hepan tähden, ja kaikki nuo näyttävät melko samaan tapaa työntävän

Käytännön suorituskyvyssä ei ole juuri havaittavaa eroa.. Täytyy myöntää, että tuo vakiota n. 45-50hp tehokkaampi pyörä ei juuri sen kummemmalta tunnu kuin vakiokaan. Ehkä vähän äkäisemmän tuntuinen ja kellossa näkyy hieman, mutta eipä juuri muuten mitään ihmeellistä.