S1000RR

[Teuwo]

Olen jokseenkin varma että BMW M GmbH ukot itkevät ilosta BMW competence centerin parkkipaikalla kun ensimmäiset S1000RR toimitetaan asiakkaille.

Vuosikymmenien häpeä on ohi - F1 tason osaamista omaava firma ei enää toimita (pelkästään) ankeimpia kaksipyöräisiä nuhapumppuja mitä teollistuneessa mailmassa valmistetaan - Milwauken tälläpuolen.

Olisi hauskaa tietää onko biimerin M autoja suunnitelleet veijot tunteneet enemmän sääliä, kuvotusta vai huvittuneisuutta kiinalaisella moottorilla varustettuja velttoja kompuroita piirtelevien pyöräpuolen kollegoidensa puolesta...

Onneksi sentään menossa on ollut sen verran teknistä ambitioa mukana että ei olla lähdetty euroopan venäläisten säälisääntökelkkaan mukaan vaan oikeasti lähdetään koettelemaan puljan teknistä osaamista samalta viivalta muiden kanssa.

Ducatihan on tunnetusti pärjännyt tasan kahdella tapaa:
A)motoGPssä samanlaisella aparaatilla kuin muut eli nelosella.
B)SuperBikessa säälisäännöillä eli reippaasti isommalla L-mosalla kuin kilpailijat.
Perinteinen kulunarina voidaan unohtaa - jos valmistajalla ei ole tarpeeksi massia se voi keskittyä vaikka pitsinnypläykseen kilvanajon sijasta...

HP2 taas tuo elävästi mieleen kalliilla osilla rakennetun kuplan - ne kalliit osat on eittämättä hienoja mutta voimalinjan peruskonstruktio on Paavo Nurmen isoveljen ajalta - ja jo silloinkin konservatiivista varman päälle pelaamista koskahan innovatiivisemmilla valmistajilla on ollut twincam kannelliset rivineloset käytössä jo aiemminkin. (No Moto Guzzillahan kerkesi olla V8kin pyörässä

 

[jaulis]

No kyllä esim. Ducati on aina osannut tehdä mielenkiintoisen vaihtoehdon japseille, omaperäisen ja kauniin. Ja onpa niillä pärjätty kisoissakin, joten ei se erilaisuus ja kilpailukyky ole mahdoton yhtälö.

Pitää osittain paikkansa, mutta eipä tuo ducatikaan ole täydellinen ennenkuin luopuvat noista tylsistä twineistä ja tekevät oikean urheilupyörän moottorin. Twinit ja boxerit sopivat oikein hienosti kyllä muihin pyöriin, mutta aivan liian elottomia urheilupyöriin.  

Ehdottomasti bimmerille pisteet kotiin kun eivät pilanneet tuota sillä, että yritetään miellyttää väkisellä vanhaa asiakaskuntaa joka tykkää vaan maatalouskoneista. Tuo on kuitenkin oikea urheilupyörä, eikä mikään elämääkin tylsemmällä twini/boxeri koneella pilattu herrasmiessportti.  

 

[Freak]

Kohta varmaan biimerin "ennakkoluulottomat" insinöörit keksii panna bokserin "pitkittäin" runkoon ja vaihdeaski moottorin yläpuolelle. Kallistusvaroja löytyisi riittävästi ja siinäpä oiva ratapyörä.

Ööööööö..? Sehän on jo siellä pitkittäin.

 

[Maurisakari]

Bokseri poikittain ja vetoketju? No ei sentään, mutta vesijäähdytteinen nelosboxeri vois olla ihan kiva tulevaisuudessa - Gw:stä huolimatta.

 

[maddog]

Kuvaki tullu vehkeestä...

Kuva ja lisäjuttua täältä... Kliks...

 

[jukepoksi]

Onnittelut Bemarille ensimmäisestä oikeasti hienosta moottoripyörästä. Ulkonäköä ei pilattu edes valoilla niinkuin Aprilian tapauksesa kävi...

 

[Toippari]

Ratapyöräilyä

 

[vetomies]

Ennenvanhaan Citroen mainosti: "Mitä enemmän autot kehittyvät, sitä enemmän ne alkavat muistuttaa Citroenia".

Tuosta bemarista voisi joku ilkeä japanilaistehtailija veistää samanlaisen mainoksen. Hyvännäköinen pyörä silti. Noin bemariksi.

 

[Yamaha1]

Ennenvanhaan Citroen mainosti: "Mitä enemmän autot kehittyvät, sitä enemmän ne alkavat muistuttaa Citroenia".

Tuosta bemarista voisi joku ilkeä japanilaistehtailija veistää samanlaisen mainoksen. Hyvännäköinen pyörä silti. Noin bemariksi.

No kieltämättä, nyt ko. mainos kyllä osuis ja uppois oikeen kunnolla!

 

[K100]

Olen jokseenkin varma että BMW M GmbH ukot itkevät ilosta BMW competence centerin parkkipaikalla kun ensimmäiset S1000RR toimitetaan asiakkaille.

Vuosikymmenien häpeä on ohi - F1 tason osaamista omaava firma ei enää toimita (pelkästään) ankeimpia kaksipyöräisiä nuhapumppuja mitä teollistuneessa mailmassa valmistetaan - Milwauken tälläpuolen.

Olisi hauskaa tietää onko biimerin M autoja suunnitelleet veijot tunteneet enemmän sääliä, kuvotusta vai huvittuneisuutta kiinalaisella moottorilla varustettuja velttoja kompuroita piirtelevien pyöräpuolen kollegoidensa puolesta...

Onneksi sentään menossa on ollut sen verran teknistä ambitioa mukana että ei olla lähdetty euroopan venäläisten säälisääntökelkkaan mukaan vaan oikeasti lähdetään koettelemaan puljan teknistä osaamista samalta viivalta muiden kanssa.

Ducatihan on tunnetusti pärjännyt tasan kahdella tapaa:
A)motoGPssä samanlaisella aparaatilla kuin muut eli nelosella.
B)SuperBikessa säälisäännöillä eli reippaasti isommalla L-mosalla kuin kilpailijat.
Perinteinen kulunarina voidaan unohtaa - jos valmistajalla ei ole tarpeeksi massia se voi keskittyä vaikka pitsinnypläykseen kilvanajon sijasta...

HP2 taas tuo elävästi mieleen kalliilla osilla rakennetun kuplan - ne kalliit osat on eittämättä hienoja mutta voimalinjan peruskonstruktio on Paavo Nurmen isoveljen ajalta - ja jo silloinkin konservatiivista varman päälle pelaamista koskahan innovatiivisemmilla valmistajilla on ollut twincam kannelliset rivineloset käytössä jo aiemminkin. (No Moto Guzzillahan kerkesi olla V8kin pyörässä

Olen jokseenkin varma että olet väärässä kaikessa. Bemariko ei olisi pysytynyt tekemään huippukulkuista pyörää milloin vain olisi halunnut? Ei ole vain uskottu, että se on tarpeen. Saksalaiset insinöörit eivät kuvitelleet, ettei ikuisille pikkupojille riitä suorituskyky, jolla pesee nopeimmankin vakioferrarin.
Saksassahan oli 100 hv:n vakuutusrajakin, josta syystä Bemari ei tehnyt yli 100 hv:n pyöriä. Vasta -97 tuli K1200RS 130 hv:n tehoineen.

Vuosikymmenien häpeä...??? siis mikä ihmeen häpeä?

Velttoja kompuroita??? Et ole ajanut -80 luvun K-malleja, jotka tänäkään päivänä ei tunnu veltolta.

 

[ttuttu]

Kuvaki tullu vehkeestä...

Kuva ja lisäjuttua täältä... Kliks...

Kuinka paljon tuon ulkonäkö poikkeaa äkkiä vilkaistuna esim Firebladesta?

 

[750S]

Velttoja kompuroita??? Et ole ajanut -80 luvun K-malleja, jotka tänäkään päivänä ei tunnu veltolta.

Minä olen ajanut. Lempinimi "rivi URAL", pitää kyllä hyvin paikkansa.

 

[SPK_1978]

Mun mielestä tossa on aimoannos saakelin tyylikästä VeTuRia.
Ei haittaa lainkaan!!

 

[Ekku]

Velttoja kompuroita??? Et ole ajanut -80 luvun K-malleja, jotka tänäkään päivänä ei tunnu veltolta.

Minä olen ajanut. Lempinimi "rivi URAL", pitää kyllä hyvin paikkansa.

Et liene kuitenkaan Uralilla ajanut?

 

[750S]

Velttoja kompuroita??? Et ole ajanut -80 luvun K-malleja, jotka tänäkään päivänä ei tunnu veltolta.

Minä olen ajanut. Lempinimi "rivi URAL", pitää kyllä hyvin paikkansa.

Et liene kuitenkaan Uralilla ajanut?  

No, en mutta Ladalla on tullut ajettua. Uskoisin, analogia ajettavuuteen löytyy..

 

[tapjar]

Ducatihan on tunnetusti pärjännyt tasan kahdella tapaa:
A)motoGPssä samanlaisella aparaatilla kuin muut eli nelosella.
B)SuperBikessa säälisäännöillä eli reippaasti isommalla L-mosalla kuin kilpailijat.
quote]

B) Ei ihan pidä paikkaansa. Eikös se 999:n iskutilavuus ollut aikalailla saman suuruinen kuin muutkin kilokyykyt? Säälillä mentiin 600-luokassa, jossa 2-pyttyinen sai olla 750-kuutioinen ja kolmipyttyinen 675 cc.

 

[Ekku]

Velttoja kompuroita??? Et ole ajanut -80 luvun K-malleja, jotka tänäkään päivänä ei tunnu veltolta.

Minä olen ajanut. Lempinimi "rivi URAL", pitää kyllä hyvin paikkansa.

Et liene kuitenkaan Uralilla ajanut?  

No, en mutta Ladalla on tullut ajettua. Uskoisin, analogia ajettavuuteen löytyy..  

Ei se K-satanen nyt niin huono ajettava ollut. Vähän jäykennystä jousitukseen ja hieman luonteeltaan kiinnostavampi moottori, niin kyllähän sillä olisi ajanut.

 

[Tylyttäjä]

No kyllä esim. Ducati on aina osannut tehdä mielenkiintoisen vaihtoehdon japseille, omaperäisen ja kauniin. Ja onpa niillä pärjätty kisoissakin, joten ei se erilaisuus ja kilpailukyky ole mahdoton yhtälö.

Mun mielestä sporttipyörän ulkonäöllä ei ole juuri merkitystä; kunhan kulkee ja toimii.

Kauneuskisat, muotihommat ja muut trendivillitykset on sitten erikseen.. Se on vähän sama juttu miehille, kuin että värjäisi omaa tukkaansa, kulkee muotivaatteissa tms. hömpötyksiä.

Usein nämä eksoottisilla pyörillä ajelevat ovat ehkä keskimääräistä tunteellisempia kavereita. Voisipa joitain ehkä kuvailla jopa herkiksi runoilijasieluiksi

 

[jaulis]

No kyllä esim. Ducati on aina osannut tehdä mielenkiintoisen vaihtoehdon japseille, omaperäisen ja kauniin. Ja onpa niillä pärjätty kisoissakin, joten ei se erilaisuus ja kilpailukyky ole mahdoton yhtälö.

Mun mielestä sporttipyörän ulkonäöllä ei ole juuri merkitystä; kunhan kulkee ja toimii.

Kauneuskisat, muotihommat ja muut trendivillitykset on sitten erikseen.. Se on vähän sama juttu miehille, kuin että värjäisi omaa tukkaansa, kulkee muotivaatteissa tms. hömpötyksiä.  

Usein nämä eksoottisilla pyörillä ajelevat ovat ehkä keskimääräistä tunteellisempia kavereita. Voisipa joitain ehkä kuvailla jopa herkiksi runoilijasieluiksi  

Täytyy olla samaa mieltä. Aika nopeaa menisi mopo vaihtoon jos ulkonäkö olisi se "juttu". Pitäisi vaihtaa suoraan 1098 ducatiin, joka nyt muuten on sitten keskeneräinen...

Eihän tämä S1000RR ole yhtä hienon näköinen kuin HP2 Sport, mutta eipä tarvitse kauaa miettiä kumman ottaisi, koska toisesta puuttuu urheilupyörään soveltuva moottori kokonaan. Muutenkin moottori on koko pyörän sydän ja kaikista tärkeimmässä roolissa kun kokonaisuutta katsoo, varsinkin katukäytössä. Itsellä ainakin on moottori/moottorin luonne kaikista tärkein asia kun mopoa valitsee. Alustan puolesta on kaikki nykyaikaiset sporttipyörät mulle riittävän hyviä, vaikka eroja onkin.

 

[tapjar]

Ehdottomasti samaa mieltä, silloin kun ajetaan kilpaa. Enzo Ferrari taisi sanoa aikanaan, että auto on kaunis kun se voittaa.

Silloin ei ole ulkonäöllä merkitystä, vaan ainoastaan nopeudella ja kestävyydellä. Minä taas kun en aja kilpaa, niin mulle pyörän ulkonäölläkin oli merkitystä silloin kun minulla oli sporttipyörä. Nyt kun on tuo R1200GS niin ulkonäöllä ei voi olla taaskaan merkitystä kun se on niin ruma härveli..!