Rykkönen '05 keskiryhmän vauhtiin kesäksi 2024 (varamotti, alustan päivitys, yms.)

[entropia]

Kattelin merkit ja venttiilinvälykset kohdalleen, sekä tuore nokkaketju ja kiristin. Muutama kerta piti venkslata että sain suurin piirtein toleranssin puoleen väliin, mutta nyt ois periaatteessa koppia ja nesteitä vaille ajovalmis. Tää kuitenkin menee Vittaniemelle vielä tarkempaann ajoituksen hierontaan ennen ku nostelen runkoon. Yllättävän sukkelaan ton sai kasaan, nyt vaan pitää toivoo että oon kasannu ton oikein.

 

[entropia]

Onkos Jammussa MLS "pahvi"? Sieltähän vois ottaa välistä pois jonkun suikaleen, jos niitä on useampi siellä välissä. Mitä tuohon otsikkoon tulee, niin taitaa olla siitä hyvä rojekti, että takuulla on keskiryhmän kyyteihin pystyvä vehje, vaikkei tekis mitään Ei oo ainakaan epäonnistumisen vaaraa tässä projektissa Jopa sigun ilmajäähdytetty puutarhajyrsinkin menee hienosti keskinopean kyytejä, vaikkei kuski ookkaan enää mikään puikkomies.

Taitaa olla kahdesta liuskasta niitattu pahvi, mutta en jaksanu alkaa enempää kikkailemaan ton kanssa. Ketjun otsikko on siltä ajalta kun mopo tuli vakiokuntoisena omaan haltuun, kyllä tuolla ois ekan alustarempan ja perushuollon jälkeen ajanu Alastarolla kahden minuutin pintaan jos osais. Pääsin ite viime vuonna keskinopeen kyytiin, mut nyt näillä remonteilla ja pikku kutitteluilla tuolla ajelis helposti nopeen ryhmän nopeampaa päätyä. Katotaa sit millo kuski painii samassa sarjassa mopon kaa, mut ompahan tehty jo valmiiks hyväks.

 

[entropia]

Konetta odotellessa chekkasin tankin. Siellä oli foamit valmiina ja suodatinkaan ei näyttäny kovin likaselta, mutta puhdistin sen silti.


Kone tuli Vittaniemeltä ajoituksen säädöstä. Olihan siinä vähän heittoo. Kittimanuaali haluaa 105° molempiin, lähtö oli 101°/109°. Lopputuloksena 104,5° / 105,7°. Vois kuvitella että tuo näkyy positiivisesti mopon käytöksessä kesällä.

Sen jälkeen pata runkoon ja letkujen + sähköjen kiinnittelyä. On muuten ylättävän paljon letkua tuossa härvelissä. Hommasin kiinasta tuohon silikoniletkut, mutta kukaan ei myyny suoraan valmista sarjaa jossa olis ollu oikee määrä letkuja. Yhdistelin kahdesta sarjasta nuo ja taisin yhden letkun käyttää uudestaan. Väriks totta kai törkeä purppura. Klemmareiks hain IKH:sta ABAt. Samalla vähän puunasin asioita sieltä täältä, eniten ehkä ruiskurunkoja.


Black Fridaystä hommasin myös shifterin kesää varten.


Pistin öljyt sisään ja pyöritin starttia ilman tulppia jotta sais öljyn kiertämään koneessa. Kyllähän se vaikutti lähtevän liikkeelle kun ikkunasta katsoessa öljyn pinta lähti laskemaan. Sen jälkeen pistin syylärin kiinni. Koska pystyn säilyttämään tätä aina lämpimässä ja ajan pelkkää rataa, niin glykolit vaihtu Water Wetteriin. Bensatankki ja putkisto paikalleen. Jouluviikolla päästiin tavoitteeseen ja mopo lähti laakista käyntiin ilman kilinöitä tai kolinoita ja vaikutti käyvän kohtuu tasaisesti. Näistä ei enää ollut kuvia. Seuraavaks sitten takas Vittaniemelle säätöön ja sisäänajoon tammikuussa.

 

[NI-TO]

Palautetta:
Hyvää rakentelu tarinaa kuvien kera.
Näitä on mukava lueskella ja seurata kuinka osaava/oppiva kaveri touhuaa ja tekee, toisin kuin minä.
Jatka tarinointia, thanks.

-Juha

 

[entropia]

Palautetta:
Hyvää rakentelu tarinaa kuvien kera.
Näitä on mukava lueskella ja seurata kuinka osaava/oppiva kaveri touhuaa ja tekee, toisin kuin minä.
Jatka tarinointia, thanks.

-Juha

Hyvä että maistuu! Osaavasta en tiedä, mutta ainakin neuvoo osannu kysyä ja niistä ottaa vaarin.

 

[entropia]

Tänään sitten totuuden hetki. Mopo sisäänajoon ja säätöön Vittaniemelle. Mielenkiintoinen hommeli tuli tänään ilmi, että tossa mun Rykkösessä on sen verta vaha ECU ettei siihen löytyny suoraan moottorikarttoja. Vittaniemi joutu tekemään sen vähä vaikeemman kautta, kulma Power Commanderilla tai sit ilmeisesti kitti eculla ois saanu tarkemmin ja helpommin ton tehtyä. Yllätyin vähän, kun luulin että se Woolich oli paras, mut koskee näköjää uudempia vehkeitä. Seppä totes että tuoki meni tosi lähelle silti, mut helpompi ois ollu noilla.

Lisäks tossa saa olla noitten bensaletkujen kaa tarkkana. Tankistahan lähtee yks ja sit sinne palaa toinen. Se paluuletku menee helposti ryttyyn, mikä nostaa bensapumpun painetta ja se taasen ajaa seosta liian rikkaalle. Tarkkana saa olla että tankkia laskiessa se jää suoraks. Lisäks tuossa on ECUn sijoittelu putsarin alla ja sen venkslaaminen eessun taassun säätöjen välissä on vähä haitarista.



Päivä oli onnistunut ja nyt voi vähän huokaista helpotuksesta. 2024 penkitettiin 152hp ja tänään 161hp. Huippuja tärkeempi juttu tuossa on että löyly on lisääntyny koko alueelta. Konekkin pysyi läjässä ja kuulosti terveeltä.



Tämän päivän lappu.



2024 lappu.

Suurin työ on tehty ja hienosti aikataulussa. Mutta on tässä vielä vähän hommaa, pitäis ainakin:

- käydä läpi kaikki ruuvit ja mutterit ettei oo löysällä mitää
- puhistaa jarrut ja vaihtaa pääsylkkä
- potentiaalisesti iskarien öljynvaihdot
- katteiden maalaus

 

[JMH]

Sehän huokaisee mukavasti vanhaksi Rytköseksi. Tuo 161 kytkimeltä on ~146-148 renkaalta.

Edit: Vääntö-ja tehokäyrä on suunniteltu konetta säästäväksi ... Ei tartte viimeistä tonnia käyttää.

 

[Attitude]

Mahtaisko kokoränni oikaista tuon seiskatonnissa olevan kuopan?
https://www.ivansperformanceproducts.com/2004r1.htm

 

[entropia]

Mahtaisko kokoränni oikaista tuon seiskatonnissa olevan kuopan?
https://www.ivansperformanceproducts.com/2004r1.htm

Ei korjaa, muuttuvat imukurkut korjais. Semmoset ois 07 R1 eteenpäin.

 

[entropia]

Sehän huokaisee mukavasti vanhaksi Rytköseksi. Tuo 161 kytkimeltä on ~146-148 renkaalta.

Edit: Vääntö-ja tehokäyrä on suunniteltu konetta säästäväksi ... Ei tartte viimeistä tonnia käyttää.

Joo, tyytyväinen saa olla lähtökohtaan nähden ja ekaks rempaks. Nyt vaan toivotaan että pysyy läjässä enkä oo tehny mitään virheitä kasatessa.