Joo, ihmettelen tätä lausuntoa itsekin. En tosin ole tarvinnut mitään eksoottisempaa ja itsellänikin on ainoastaan kilvetön kurapyörä, mutta osatoimitukset on toimineet todella kivuttomasti. Muuten en ota kantaa asiaan.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Ryhmäkanne KTM Nordicia vastaan?
- Keskustelun aloittaja watergate
- Aloituspäivä
Takuuaika oli loppunut jo. Se on selkeä homma mielestäni silloin; ei korvata, ainakaan täysmääräisesti.
Veivit voi narahtaa myös väärän käytön takia, sen takia homma ei ole ihan yksiselitteinen. Kaiken saa rikki, esim, jos huudattaa kylmää konetta. En väitä että tässä tapauksessa se olisi niin, mutta milläs todistat sen maahantuojalle?
Veivit voi narahtaa myös väärän käytön takia, sen takia homma ei ole ihan yksiselitteinen. Kaiken saa rikki, esim, jos huudattaa kylmää konetta. En väitä että tässä tapauksessa se olisi niin, mutta milläs todistat sen maahantuojalle?
dYNY
MotOrg ry jäsen
Siinähän se tuli pähkinänkuoressa
dYNY
MotOrg ry jäsen
Uskooko joku OIKEASTI, että esimerkiksi tällä kiukaalla ajettaisiin oikeasti se 100tkm?Pointti näissä ryhmäkanteissa on paljolti myös se, että nostetaan iso meteli ja sen kautta valmistajan on pakko miettiä että halutaanko tällainen määrä negatiivista julkisuutta parin moottorin korjauksen takia vai ei. Aika usein tämän takia sitten päädytään sovitteluratkaisuun. Voisi miettiä olisiko joku muu tapa kerätä firmalle mahdollisimman paljon tätä ns. negatiivista julkisuutta ja saada sitä kautta painetta sovitteluun (lentolehtisiä, joissa kerrotaan KTM:n koneen kestävän vain 33.000 km)
Täällä sivustolla ei kyllä uskalla enää paljon huudella ja moittia, käy vielä tylyttäjät eli syytetään KTM:n busineksien pilaamisesta
http://www.totalmotorcycle.com/photos....0Xa.jpg
Ei missään nimessä ole näin. Tavaran, olkoon se vaikka mopo, pitää kestää niin kauan kuin samanlaisen tavaran voi yleensä olettaa kestävän (kuten tuolla alussa jo mainittiinkin). Tässä mielessä takuu on usein kuluttajaa hämäävä, kun automaattisesti oletetaan, että takuuajan umpeuduttua kaikki vahingot pitää kärsiä omissa nahoissaan.
Siitä tuleekin sitten mehevä riita, että mitä tuollaisen koneen pitäisi kestää ja millaisissa ajo-olosuhteissa. Se on mielestäni selvää, että kiertokanki ei saa pamahtaa 33.000 km:n jälkeen missään nimessä, olettaen että konetta on käytetty ja huollettu niin kuin pitääkin.
Tsemppiä watergatelle, pidän peukkuja!
Kuvauksesi sopisi kyllä enemmän erääseen Italialaiseen, minkä kanssa olen joutunut asioimaan enemmänkin. KTM nordicin touhuista olen kuullut pelkkää hyvää, olisiko nuo kuulemasi asiat peräisin siltä ajalta Kotarin maahantuonti ei ollut vielä tuolla Nordicilla?
jäi ehkä hieman vajaanaiseksi tuo sepustukseni,kysymys on ei
maahantuojan huolloista,joista kysytty korjaus/huolto toimenpiteitä,
kun ei maahantuojien huollot ole vetäneet toivotulla tavalla,ja näistä erää korjaamot/huollot ovat kieltäytyneet,sitä en tiedä
eivätkö toimita varaosia kovinkaan herkästi noille ei valtuutetuille huolloille,mutta näin hiukan arvelen asian olevan,ainakin eräillä seuduilla ollut tukkoista noissa huolloissa/korjauksissa,ja viivettä
paljon.
eipä silti tuo ongelma on jo olemassa kaikilla merkeillä,ellei pian rupea tulemaan huolto/korjaamo palveluja lisää,tälläkin kaudella
ollut järkyttäviä odotuksia pelkkään huoltoon,korjauksista
puhumattakaan.
eipä kai ole yhtään ns. supermoto tyyppistä pyörää nykyään
joka kestäisi kilometrejä,samaa luokkaa kun nuo vanhat
1-pyttyiset putputtajat,vaikka eihän ne varmaan ole edes
suunniteltuja miksikään matkapyöräksi,vaan pelkästään hauskan pitoon,joskin kalliiseen sellaiseen.
Tossa on mun mielestä se olennaisin viimeisenä. Eihän minkään voida olettaa olevan ikuinen, mutta tietty oletettu elinkaari tuotteilla on. Mikäli sattuu tavara kilahtamaan huomattavasti ennen tuota edellä mainuttua aikaa, tulisi (ainakin mun mielestä) valmistajan tulla kustannuksissa vastaan. Ei siis korvata koko härdelliä. Näin tiedän eräiden vastuuntuntoisten vamistajien toimivankin, kotarista ei pysty sanomaan.
Takuu ajan "loppuminen" on vain osoitus velvollisuuden siirtyminen.
Valmistus ja materiaali virheelle takuu on voimassa vielä pitkään.
Itsellä tuli meganen koneeseen vikaa ja meni korjaukseen auto oli reilusti takuuajan ylittänyt eli 5 vuotta vanha.
Autoa noutaessa sanoivat että koneesta puuttui toinen kohdistus holkki ja siitä syystä tiiviste ei ollut kohdallaan vaan tukki öljy, vesi tjsp kanavan.
Aiheuttanut kuumentumista / kulumista normaalia enemmän ja siksi se nyt vain sitten hajosi.
Kyselin että mitenkäs kun kerran valmistus virhe niin ei varmaan maksa mulle mitään, lupasivat selvittää ja soittivatkin tunnin päästä sanoen että maahantuoja ilmoitti sen olevan voi voi ja ettei ranskalaisia mun ongelmat kiinnosta.
Palasin asiaan muutamaa tuntia myöhemmin, kun olin ensin ollut yhteydessä kuluttaja asiamieheen ja sitten vakuutus yhtiöön jossa selvitin oikeusturva tsjp vakuutuksen voimassaolon.
soittelin takaisin huoltoon ja pyysin että ottaisi huolto päällikkö selvää maahantuojalta että mikä nimi ja osoite haaste lappuun kirjoitetaan. Lupasi selvittää ja soittikin puolta tuntia myöhemmin , minä maksoin tiivisteen ja maahantuoja loput.
Ja jos SM:n kone leipoo alle 100tkm ni varmasti lähen yksinkin taistelemaan tuon jutun.
Kisa koneet ja pyörät on asia erikseen. Kuin tieliikenteeseen myydyt kikottimet.
Valmistus ja materiaali virheelle takuu on voimassa vielä pitkään.
Itsellä tuli meganen koneeseen vikaa ja meni korjaukseen auto oli reilusti takuuajan ylittänyt eli 5 vuotta vanha.
Autoa noutaessa sanoivat että koneesta puuttui toinen kohdistus holkki ja siitä syystä tiiviste ei ollut kohdallaan vaan tukki öljy, vesi tjsp kanavan.
Aiheuttanut kuumentumista / kulumista normaalia enemmän ja siksi se nyt vain sitten hajosi.
Kyselin että mitenkäs kun kerran valmistus virhe niin ei varmaan maksa mulle mitään, lupasivat selvittää ja soittivatkin tunnin päästä sanoen että maahantuoja ilmoitti sen olevan voi voi ja ettei ranskalaisia mun ongelmat kiinnosta.
Palasin asiaan muutamaa tuntia myöhemmin, kun olin ensin ollut yhteydessä kuluttaja asiamieheen ja sitten vakuutus yhtiöön jossa selvitin oikeusturva tsjp vakuutuksen voimassaolon.
soittelin takaisin huoltoon ja pyysin että ottaisi huolto päällikkö selvää maahantuojalta että mikä nimi ja osoite haaste lappuun kirjoitetaan. Lupasi selvittää ja soittikin puolta tuntia myöhemmin , minä maksoin tiivisteen ja maahantuoja loput.
Ja jos SM:n kone leipoo alle 100tkm ni varmasti lähen yksinkin taistelemaan tuon jutun.
Kisa koneet ja pyörät on asia erikseen. Kuin tieliikenteeseen myydyt kikottimet.
Tuo sama pointti koskee esim. kodinkoneita. Pesukoneelle myönnetään vuoden takuu. Oletettu käyttöikä on koneelle kuitenkin aika paljon pidempi kuin tuo vuosi, joten jos kone repeää takuu ajan jälkeen mutta huomattavan aikaisessa vaiheessa on se kuitenkin kuluttajan suojan alainen asia.
Mopot nyt sattuu olemaan vähän kalliimpia mutta asia on täysin sama.
Tällä pyritään estämään se, että kuluttajille ei myydä mitä tahansa kiina sontaa ja hymyillen vaan vedotaan takuu aikoihin kun laitteet repeilee heti takuun jälkeen.
Mopot nyt sattuu olemaan vähän kalliimpia mutta asia on täysin sama.
Tällä pyritään estämään se, että kuluttajille ei myydä mitä tahansa kiina sontaa ja hymyillen vaan vedotaan takuu aikoihin kun laitteet repeilee heti takuun jälkeen.
Minkä ikäinen pyörä oli kyseessä? Mm. kampiakseliin on tehty muutoksia 05 ja 02, kiertokangen laakerista tosin ei ole mainintaa missään: LÄHDE
Kiertokangen / kampiakselin laakerointi vaurioitunee varmimmin jos öljyä on liian vähän, eikai tämmöstä ole päässyt käymään
Kotarin suomennetussa manuaalissa on öljymäärän tarkistus neuvottu väärin, katso TÄMÄ
Kiertokangen / kampiakselin laakerointi vaurioitunee varmimmin jos öljyä on liian vähän, eikai tämmöstä ole päässyt käymään
Mun mielestä englanninkielinen teksti on täysin oikein mutta A ja B väärin merkattu kuvaan? Suomenkielisessä taas ihan oikein sekä merkit että teksti koska öljyhän paisuu lämpimänä ja silloin ylämerkin kohdalla eikö niin
Kyllä pinta alas pakenee, kuuma ajosta sammutettu kone ja pinta on alempana kun kaikki öljy ei ole valunut öljypohjaan.Mun mielestä englanninkielinen teksti on täysin oikein mutta A ja B väärin merkattu kuvaan? Suomenkielisessä taas ihan oikein sekä merkit että teksti koska öljyhän paisuu lämpimänä ja silloin ylämerkin kohdalla eikö niin
Tai sitten öljyn pinta koneessa nousee ajon jälkeen jos syystä tai toisesta öljy pääsee valumaan sieltä "öljypohjasta" takaisin koneeseen...
Kuivasumppu kone tuo LC4, öljysäiliö runkoputkessa
(Poislukien ne pari mallia jossa ei säiliötä ole).
Säiliön alapää pikkasen tikun yläpäätä korkeammalla...
dYNY
MotOrg ry jäsen
Täällä olis varmaan yks lisää tohon ryhmäkanteeseen... tääkin on ihan paskana....
http://www.mp-foorumi.com/gallery....2b2.jpg
Ei tosin kotari , mutta hällä väliä... ryhmäkanteet kaikille mp valmistajille
http://www.mp-foorumi.com/gallery....2b2.jpg
Ei tosin kotari , mutta hällä väliä... ryhmäkanteet kaikille mp valmistajille
No sitten se painovirhe on monistettu myös saksalaiseen ja espanjalaiseen manuskaan EN manuskan lisäksi ja vain FI manuaalissa on kirjaimet oikein... anyway, kun kone on lämmin ja sen sammuttaa niin pinta luukussa on alempana kuin täysin kylmässä moottorissa.
Minkäs kone noin pahan näköiseksi on ryhtynyt?Täällä olis varmaan yks lisää tohon ryhmäkanteeseen... tääkin on ihan paskana....
http://www.mp-foorumi.com/gallery....2b2.jpg
Ei tosin kotari , mutta hällä väliä... ryhmäkanteet kaikille mp valmistajille
DR650?
Olis kannattanu käyttää delvakkia!Täällä olis varmaan yks lisää tohon ryhmäkanteeseen... tääkin on ihan paskana....
http://www.mp-foorumi.com/gallery....2b2.jpg
Ei tosin kotari , mutta hällä väliä... ryhmäkanteet kaikille mp valmistajille
-Mikko
Eikös tuo LC4 kone ollut ihan kisaenskan kone vielä -90 luvulla? Jos on esim. sumoa, enskaa ajettu tuo määrä ohjekirja mukaisella huoltovälillä, niin ei ole ihme, että hajoaa.
Kohta joku ryhmäkantelee, kun RFS-kone ei kestä 40Mm...
Ei enduropyörän moottori ole sama kuin jonkun 600CBR:n kone, jolla voi ajaa 100Mm pelkillä öljyn vaihdoilla. Enduropyörä tulee huoltaa suunnilleen joka ajokerran jälkeen(öljy, suodattimet, ilmansuodattimen pesu jne.).
Jos kyseessä on Duke, niin öljyt pitäisi vaihtaa ~5h välein jos on ajettu esim sumoa.
-ville
Kohta joku ryhmäkantelee, kun RFS-kone ei kestä 40Mm...
Ei enduropyörän moottori ole sama kuin jonkun 600CBR:n kone, jolla voi ajaa 100Mm pelkillä öljyn vaihdoilla. Enduropyörä tulee huoltaa suunnilleen joka ajokerran jälkeen(öljy, suodattimet, ilmansuodattimen pesu jne.).
Jos kyseessä on Duke, niin öljyt pitäisi vaihtaa ~5h välein jos on ajettu esim sumoa.
-ville