• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

RSV4

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja zetor1400
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Aika halpa aihio. Tällaisten soisi menevän jonkin katuratatiimin tai vastaavan rivistöön.

Nähtäis saarella muitakin veenelosia kuin RC213V, ja ehkä Norton.

Sitten heräsin.
 

Mittarissa varmaan jokunen kmh mittarivirhettä ja pyörä jo hieman kallellaan mutta onhan siinä kulkua ihan kivasti kun ylämäkeen olevalla suoralla kelaa 300 tauluun heppoisesti. :grin:
 
Turder sanoi:

Mittarissa varmaan jokunen kmh mittarivirhettä ja pyörä jo hieman kallellaan mutta onhan siinä kulkua ihan kivasti kun ylämäkeen olevalla suoralla kelaa 300 tauluun heppoisesti. :grin:
Napsauta laajentaaksesi...

MotoGp-pyörät kelaa tuolla samalla suoralla juuri ennen jarrun alkua 340-350km/h, niin kyllä tuo 320 on aika optimistinen lukema.
 
Näkeehän sen tuossa videollakin, että todellinen mittarilukema on joku hieman yli 300, sitten alkaa heittelemään kun pyörä kallistuu ja takarenkaan pyörimisnopeus kasvaa äkisti. Nopeusmittarin lukema otetaan takarenkaan nopeusanturista. Ainakin aiemmissa versioissa RSV4:n nopeusmittari oli melko tarkka, heitti n. max. 10kmh jossain 285-290kmh mittarivauhdissa vs 10hz GPS.
 
Tollainen olis nyt Bike Worldissä myynnissä, kuulemma ainoa Factory mitä saivat tälle vuodelle.
Pikkasen alle 32000,-
 
Ihan väkevän oloinen kone vs. kilpailijat:

57109897_2412505892190670_1933732179469139968_n.jpg


57044278_10215332646244346_1037499017350610944_n.jpg
 
Mulla on muuten ylimääräinen RG Racingin pakoputken kannake jo joku sattuu sellaista tarvitsemaan.
Tilasin talvella mutta oma tekemä olikin parempi :)
 
Huomaa hyvin noista käppyröistä, kun kaikissa pyörissä on suurin piirtein sama iskun pituus ja parissa vaan vähän isommat männät, niin huipputehon kierroksissa ei ole paljoakaan eroa.
Jos siis vertaa V4R:n jossa on kai lyhytiskuisin 1000cc kone tällä hetkellä ja kierroksia se 1500-2000 enemmän kuin näissä "katu"pyörissä.
 
Vantaan Bike Worldissa on yksi 1100 factory. Kävin viikolla sitä hipelöimässä ja istumassa, oli juuri tullut sinne. Räyhä peli mutta minun mielestä vähän laimea ulkonäöltään, saisi olla vähän enemmän apriliaa tuossa, tricoloria jne.
 
Joku innostunut luopumaan 1st gen RSV4:stä? Mikäli kyllä, niin pistä yv:tä allekirjoittaneelle :thumbup:
 
Räsä 1100:n myötä eurooppalaiset alkavat ottaa yliotetta nopeissa pyörissä. Suurin piirtein saman hintaluokan Panigale V4 ja M-sarjan Bemari ovat nekin ihan käypäisiä laitteita. Ei tässä tarvita kuin Agustalta, KTM:ltä ja Triumphilta kunnon superbiket niin saa kohta riisikupit unohtaa.
 
vetomies sanoi:
Räsä 1100:n myötä eurooppalaiset alkavat ottaa yliotetta nopeissa pyörissä. Suurin piirtein saman hintaluokan Panigale V4 ja M-sarjan Bemari ovat nekin ihan käypäisiä laitteita. Ei tässä tarvita kuin Agustalta, KTM:ltä ja Triumphilta kunnon superbiket niin saa kohta riisikupit unohtaa.
Napsauta laajentaaksesi...

MV Agusta julkaisi melko äskettäin menevän oloisen pelin. Joskin ilmeisesti kuohittuna versiona, joka on tarkoitettu rauhallisempaan katuajoon. Ehkä se täysitehoinen kyykkykin sieltä putkahtaa ulos jossain välissä.

https://www.motouutiset.fi/fi/moott...sporttinakupyörä-212-hv-302-kmh-MV-Agusta.htm
 
V-boost sanoi:
Ja kysymystä pukkaa.

Millä tavoin vaihdekaavion saa käännettyä?
Onko Aprilialla joku oma muuntosarja vai pitääkö ostaa jalkatappisarja?
(esim pp-tuning)
Kääntäisin kaavion, tykkään ajaa käännetyllä.
Napsauta laajentaaksesi...


Kun kaavion kääntävät vaihdepolkimet näytti olevan suht harvassa ja liian tyyriitä omaan makuun, tein vaihdepolkimen itse.
Ja priimaa tulee kun itse tekee.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös