• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

RSV4

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja zetor1400
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Oisko jollain RSV4 (2009-2014) omistajalla pistää kuvaa ja mittoja missä kohti yläkolmio ja cliparit on vakiona suurinpiirtein etuiskareissa kiinni?
 
"Pneumaattinen venttiilien ajoitus?"

Hmmmm... Meniköhän ihan oikein. :blink: sen ymmärrän jos venttiilijouset on korvattu ilmanpaineella. Edit: äheiku paineilmalla..
 
shyhander sanoi:
"Pneumaattinen venttiilien ajoitus?"

Hmmmm... Meniköhän ihan oikein. :blink: sen ymmärrän jos venttiilijouset on korvattu ilmanpaineella. Edit: äheiku paineilmalla..
Napsauta laajentaaksesi...

Venttiilien ajoitus ja venttiilien jouset on vähän eri homma :;):
 
Niin kai sillä paineilmalla vois nokkaa siirtää sivusuunnassa tms mutta ei kai sillä venttiilejä voi nostella.
 
Toimineeko toi sitten niinkuin desmo, et paineella aukija paineella kiinni.. Tuntuu vaan oudolta kun kaasun onniin kokoonpuristuvia.
 
Minkähänlainen ratkaisu MotoGP-puolella on nykyään käytössä kun tuollainen video löytyi muutaman vuoden takaa?

 
massajaska sanoi:
Minkähänlainen ratkaisu MotoGP-puolella on nykyään käytössä kun tuollainen video löytyi muutaman vuoden takaa?
Napsauta laajentaaksesi...

Oisko Aprilialla nyt jotain ton tyylistä.

Eihän siitä mitään tietoa meinannut oikein löytyä. Pähkäilin, että jotain palikkaa nostaa pneumatiikalla, joka vaikuttaa nokka-akseleiden korkeuteen. Jos nokkaketjun kiristin on mukana pelissä, niin nokan ajoitusta voi tällä karvan muuttaa. Voi mennä päin mäntyä :) Ei auta kuin odotella oikeita uutisia.

Ainut fiksu kuva, jonka löysin.
 

Liitetiedostot

  • aprilia_rv4_gp_005.jpg
    aprilia_rv4_gp_005.jpg
    86,3 KB · Katselut: 75
T1mppa sanoi:
Oisko Aprilialla nyt jotain ton tyylistä.

Eihän siitä mitään tietoa meinannut oikein löytyä. Pähkäilin, että jotain palikkaa nostaa pneumatiikalla, joka vaikuttaa nokka-akseleiden korkeuteen. Jos nokkaketjun kiristin on mukana pelissä, niin nokan ajoitusta voi tällä karvan muuttaa. Voi mennä päin mäntyä :) Ei auta kuin odotella oikeita uutisia.

Ainut fiksu kuva, jonka löysin.
Napsauta laajentaaksesi...

Nokan ajoitusta on helpompi muuttaa kääntämällä nokkapyöriä hydraulisesti tai mekaanisesti (Suzuki).
 
Brandtilla nyt uusi 2017 RF myynnissä, 27,500eur.

Huippumallin hinta kyllä kivunnut vuosi vuodelta. 2012 oli luokkaa 22-23 tonnia. Hinta-asemointi silti melko kohdillaan jos vertaa muiden merkkien ja mallien paremmin speksattuihin versioihin:

S1000RR peruspaketeilla oli messuilla jotain 28,000eur luokkaa (karvalakki 24,200eur)
Panigale 1299S 36,990eur
Fireblade SP 32,990eur
F4 RR 34,790eur
GSX-R1000R 25,9999eur
R1M 32,009eur
 
Turder sanoi:
Brandtilla nyt uusi 2017 RF myynnissä, 27,500eur.

Huippumallin hinta kyllä kivunnut vuosi vuodelta. 2012 oli luokkaa 22-23 tonnia. Hinta-asemointi silti melko kohdillaan jos vertaa muiden merkkien ja mallien paremmin speksattuihin versioihin:

S1000RR peruspaketeilla oli messuilla jotain 28,000eur luokkaa (karvalakki 24,200eur)
Panigale 1299S 36,990eur
Fireblade SP 32,990eur
F4 RR 34,790eur
GSX-R1000R 25,9999eur
R1M 32,009eur
Napsauta laajentaaksesi...

Ei muuten hirveesti tartte ihmetellä, että miksi kotimaisissa sarjoissa ei hirveesti näy uudenkarheita kilpureita.
 
Nitrous sanoi:
Ei muuten hirveesti tartte ihmetellä, että miksi kotimaisissa sarjoissa ei hirveesti näy uudenkarheita kilpureita.
Napsauta laajentaaksesi...

Kyllähän kilvettömän hinta on about sama kuin muualla Euroopassa kun autoveroa ei mene. Alv nyt pientä eroa tekee. Silti, onhan noiden hinnat vuosien saatossa noussut. Mutta eiköhän syy ole enemmän siinä, että ei panosteta kotimaassa kun yhteen tai kahteen toimivaan malliin, jossa hinta/laatu/tekninen tuki kohtaa parhaiten :p
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös