-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
RSV4
- Keskustelun aloittaja zetor1400
- Aloituspäivä
Tervepä terve Aprillikuskit! Itse hommasin viime kesänä Max Biaggi version on Austin Racingin slipari kiinni. Itselleni ulkonäkö uppoaa aivan täydellisesti. On hienokin, mutta etupäässä kuvailisin jo ulkonäköäkin härskiksi. Sitten pitää vaan keksiä uusia termi niille äänille...ne kyllä vetää hymyn korviin. Ihmisten ilmoilla vaan ajoittaa hävettää, on sen verran mielipuoliset soundit. Mahtava kokonaisuus!
Moottorinohjauspuoleen olisin toivonut vinkkejä ja kokemuksia. Olen miettinyt virallista ei-säädettävää RACE ECUa. Tuntuuko ero kuinka selvästi ylipäätään millään muokkauksilla? Itselleni tämä on ensimmäinen tuhatkuutioinen ja veto alle 7-9 tuhannen kierroksen oli jopa pienoinen jos ei pettymys niin ainakin yllätys. Ajan aina T-kartalla, muut tuntuu ihan munattomilta. Mitä eri ratkaisuja teillä on (race ecu, re-flashed stock, bazzaaz, pc, tehtaan säädettävä race ecu jne)?
Moottorinohjauspuoleen olisin toivonut vinkkejä ja kokemuksia. Olen miettinyt virallista ei-säädettävää RACE ECUa. Tuntuuko ero kuinka selvästi ylipäätään millään muokkauksilla? Itselleni tämä on ensimmäinen tuhatkuutioinen ja veto alle 7-9 tuhannen kierroksen oli jopa pienoinen jos ei pettymys niin ainakin yllätys. Ajan aina T-kartalla, muut tuntuu ihan munattomilta. Mitä eri ratkaisuja teillä on (race ecu, re-flashed stock, bazzaaz, pc, tehtaan säädettävä race ecu jne)?
Viimeksi muokattu:
DeReK675 laitas lisäinfoa Biaggi versiosta, vaikuttaa mielenkiintoiselta 
Mun mielestä veto oli juuri parasta alle 9000 kierrosten. Tuo race ecu itelläkin menee varmaankin hankintaan, kertokaas faktaa miten vaikuttaa/mikä ero vakio ecuun (voi laittaa mutuakin 
) Ei ilmeisesti vaikuta huipputehoihin, mutta muuttaa pyörän paaaljooon terävämmäksi käytökseltään.
Mun mielestä veto oli juuri parasta alle 9000 kierrosten. Tuo race ecu itelläkin menee varmaankin hankintaan, kertokaas faktaa miten vaikuttaa/mikä ero vakio ecuun (voi laittaa mutuakin ) Ei ilmeisesti vaikuta huipputehoihin, mutta muuttaa pyörän paaaljooon terävämmäksi käytökseltään.
- Liittynyt
- 6.3.2007
Kannattaa lukea apriliaforumin stickyt aiheesta race ecu. Itse laittaisin sliparin/putkiston kanssa sen ja ajelisin tyytyväisenä. Itse en lämpene add-on laitteille (PC, Bazzazz) jo siksi, että ne ei huomioi kaikkia RSV4:n edistyneen moottorinohjauksen ja ennen kaikkea ride-by-wiren toimintaa/toimintoja. Niillä voi saada jonkun osa-alueen paremmaksi, mutta kokonaisvaltaisia isoja hyötyjä, mitä on saatu vaikka joillain 2000-luvun alun simppeleillä ruiskupyörillä, ei saa RSV4:sen kohdalla. Lisäksi pyörässä on tilat vähissä ja Bazzazz on aika nihkeä asentaa tähän, menee kyllä mutta lehmän hermoilla. Lisäksi noilla saat sen yhden custom-kartan huijaamaan ecua, jossa on useita karttoja käytössä eri parametrien perusteella. Käykö se yksi ja aina sama custom-kartta eri sytytys-, ruisku- (eroa jo sylinteri- ja injektorikohtaisesti) ja rbw-kartoille, joita kaikkia sitten vielä ecu säätää tilannekohtaisesti? Itse en ole vakuuttunut että se olisi paras ratkaisu hintaan nähden.
Olen ajanut vakiolla ja race-ecu pyörällä ja race-ecu tuntuu ärhäkkäämmältä ja ehkä tehokkaammalta keskialueella sekä tasaisemmalta tehontuoton kannalta. Epäilisin, että on jotain tehty rbw-kartoille, jolla ärhäkkyys on tehty (esim kaasuläpät reagoi nopeammin/jyrkemmin kaasukahvan signaaliin ja antaa näin ollen nopeammin tehoa ulos) sekä ruiskulle (seokset kohdilleen), koska muistan lukeneeni että mm. sytkäennakot on samat kuin vakiossa (jotka ovat todella konservatiiviset). Jäi sellainen kuva, että race eculla saa tavallaan "kuvitteellisen" seuraavan kartan käyttöön vakio T-kartan jälkeen. Jos radalla ajaisin molemmilla back to back niin kierrosaika on yhtä huono ja tuskin tulisi suoran päähän eroa huippunopeudessa. Race eculla kulutus on kai myös hieman isompi. En ole mitannut sitä omakohtaisesti.
Jos hifistellään huolella niin ottaisin race ecun johon sitten fläshätään omaan käyttöön paremmat kartat moottorinohjaukselle ja aPRC:lle. Vaatii osaamista, dynoaikaa, rahaa ja ei taida kukaan Suomessa noita tehdä. Muut pro-tason ja oikeasti isoja tehoeroja tuovat modaukset on kalliita, ja harrastajalle saatikka katupyöräilijälle hyöty/kustannus on surkea. Näyttäisi, että RSV4:n moottorista ei ilmaisella saa oikeastaan yhtään lisätehoa irti eli yksinään pelkät nokat, männät, kannen porttaukset, commanderit tms. perusvirit ei toimi. Kaikki pitää tehdä kerralla €€-osilla ja €€€€-moottorinohjauksella. Jos haluaa tehokkaamman pelin niin tilaa suoraan Aprilia Racingiltä Superstock tai SBK (eri versioita) kilpurin koneen oheislaitteineen. RSV4 on oikeastaan hyvä esimerkki siitä mihin nykyisin pyörät on menossa. Kotikonsteilla kahden markan yleisvirityksillä ei saa mitään hyötyä, vaan isommat modaukset vaatii tolkuttomasti mallikohtaista tietotaitoa, erikoislaitteet ja rahaa.
Eli yhteenvetona, ajaisin joko vakiopyörällä koska toimii hyvin sellaisenaan, äänet ja ulkonäkö ovat hyvät ja ei mene rahaa. Säästää ne vaikka kunnon renkaisiin ja ratamaksuihin. Tai sitten laittaa yhteensä n. 1-3 tonnia race ecun ja silparin/kokoputkiston hankintaan, millä saa vähän paremman tuntuisen pyörän, säästää muutaman kilon ja kuulostaa hyvältä (melurajojen kanssa voi tehdä tiukkaa, toisaalta moni slipari killerillä on hiljaisempi kuin vakio).
Olen ajanut vakiolla ja race-ecu pyörällä ja race-ecu tuntuu ärhäkkäämmältä ja ehkä tehokkaammalta keskialueella sekä tasaisemmalta tehontuoton kannalta. Epäilisin, että on jotain tehty rbw-kartoille, jolla ärhäkkyys on tehty (esim kaasuläpät reagoi nopeammin/jyrkemmin kaasukahvan signaaliin ja antaa näin ollen nopeammin tehoa ulos) sekä ruiskulle (seokset kohdilleen), koska muistan lukeneeni että mm. sytkäennakot on samat kuin vakiossa (jotka ovat todella konservatiiviset). Jäi sellainen kuva, että race eculla saa tavallaan "kuvitteellisen" seuraavan kartan käyttöön vakio T-kartan jälkeen. Jos radalla ajaisin molemmilla back to back niin kierrosaika on yhtä huono ja tuskin tulisi suoran päähän eroa huippunopeudessa. Race eculla kulutus on kai myös hieman isompi. En ole mitannut sitä omakohtaisesti.
Jos hifistellään huolella niin ottaisin race ecun johon sitten fläshätään omaan käyttöön paremmat kartat moottorinohjaukselle ja aPRC:lle. Vaatii osaamista, dynoaikaa, rahaa ja ei taida kukaan Suomessa noita tehdä. Muut pro-tason ja oikeasti isoja tehoeroja tuovat modaukset on kalliita, ja harrastajalle saatikka katupyöräilijälle hyöty/kustannus on surkea. Näyttäisi, että RSV4:n moottorista ei ilmaisella saa oikeastaan yhtään lisätehoa irti eli yksinään pelkät nokat, männät, kannen porttaukset, commanderit tms. perusvirit ei toimi. Kaikki pitää tehdä kerralla €€-osilla ja €€€€-moottorinohjauksella. Jos haluaa tehokkaamman pelin niin tilaa suoraan Aprilia Racingiltä Superstock tai SBK (eri versioita) kilpurin koneen oheislaitteineen. RSV4 on oikeastaan hyvä esimerkki siitä mihin nykyisin pyörät on menossa. Kotikonsteilla kahden markan yleisvirityksillä ei saa mitään hyötyä, vaan isommat modaukset vaatii tolkuttomasti mallikohtaista tietotaitoa, erikoislaitteet ja rahaa.
Eli yhteenvetona, ajaisin joko vakiopyörällä koska toimii hyvin sellaisenaan, äänet ja ulkonäkö ovat hyvät ja ei mene rahaa. Säästää ne vaikka kunnon renkaisiin ja ratamaksuihin. Tai sitten laittaa yhteensä n. 1-3 tonnia race ecun ja silparin/kokoputkiston hankintaan, millä saa vähän paremman tuntuisen pyörän, säästää muutaman kilon ja kuulostaa hyvältä (melurajojen kanssa voi tehdä tiukkaa, toisaalta moni slipari killerillä on hiljaisempi kuin vakio).
Taidan laittaa sen Aprilian virallisen Akra sliparin missä tulee myös katillinenväliputki + suoraväliputki + race ecu (vai onko se vain koodi vakio ecuun jolla unclocataan race-modi käyttöön?). Sitä luuli että pääsin eroon R1:n hintavista slipareista mutta tuntuu maksavan RSV4:n putketkin ihan hunajaa. Sain tarjouksen noista hilppeistä asennettuna ja softa päivitettynä 1300 ekuu.
Minulla oli just nimenomaan tuo Aprilian "virallinen" Akra tuossa 2010:ssä, otin sen siitä taltehen uuteen pyörään. Alunperin (huoltotiedote v:lta 2009) Aprilia suositteli race-kartan käyttöä myös sliparin kanssa mutta ilmeisesti päivitysten myötä vakio-ohjelmakin toimii sliparilla riittävän hyvin. Ainakin omassa pyörässä tuo vakio-ohjelma toimi aivan hienosti.
Race-ecuhan on siis se sama ohjelma jonka saa lukon takaa myös vakio-boxista, Aprilialla on vielä erillinen APX2-ecu joka on se varsinainen täysin säädettävä kisa-ecu mutta se vaatii oman johtosarjansa joka taas ei toimi tietääkseni katuvarusteiden (valot yms) kanssa.
aprilia.com:in race-sivulta saa vähän kuvaa mitä kaikkea kilkettä tähän pyörään saa mutta varmaan ei ihan pikkurahalla. Siellä on myös myytävänä eri viriasteeseen rakennettuja kisapyöriä.
Tämä on vaan oma mielipide, mutta kannattaisi varmaan ajaa pyörä penkissä ihan vain sen takia että näkee millainen on ilma/p-aine seossuhde vakio- tai race-kartalla.
Olen myös seurannut tuota apriiaforumin keskustelua asiasta ja siella aika moni on sitä mieltä että vehje toimii paljon paremmin race-kartalla, itsellä ei tosiaan ole kokemusta kuin vakiokartalla ajosta.
Race-ecuhan on siis se sama ohjelma jonka saa lukon takaa myös vakio-boxista, Aprilialla on vielä erillinen APX2-ecu joka on se varsinainen täysin säädettävä kisa-ecu mutta se vaatii oman johtosarjansa joka taas ei toimi tietääkseni katuvarusteiden (valot yms) kanssa.
aprilia.com:in race-sivulta saa vähän kuvaa mitä kaikkea kilkettä tähän pyörään saa mutta varmaan ei ihan pikkurahalla. Siellä on myös myytävänä eri viriasteeseen rakennettuja kisapyöriä.
Tämä on vaan oma mielipide, mutta kannattaisi varmaan ajaa pyörä penkissä ihan vain sen takia että näkee millainen on ilma/p-aine seossuhde vakio- tai race-kartalla.
Olen myös seurannut tuota apriiaforumin keskustelua asiasta ja siella aika moni on sitä mieltä että vehje toimii paljon paremmin race-kartalla, itsellä ei tosiaan ole kokemusta kuin vakiokartalla ajosta.
- Liittynyt
- 6.3.2007
Tomber sanoi:
Kyllä.
Race-ecu on hardwareltaan täysin sama kuin vakio-ecu (itse asiassa jos ostaa race-ecun niin se on vain softaltaan tyhjä, lukitsematon ecu, johon huollossa ladataan halutut kartat). Vakio-ecussa on tietty vakiopyörän kartat ja lisäksi lukittu se päivitystoiminto, siten että vain vakiokarttoja voi siihen päivittää. Ulkomailla tuo lukituskin on saatu jo purettua.
Koska kaikki ecut käy yks yhteen vm. 2009-2013 välillä, voi budjettitietoinen hankkia minkä tahansa RSV4-ecun ulkomailta esim. purkupyörästä (ebay), pyytää osaavaa tahoa lataamaan siihen race ecun softan ja sitten asentaa ecun omaan pyörään. Tämä sillä oletuksella asioi sellaisen tahon kanssa, joka osaa ladata race-ecun softan vakio-ecuun. Aika moni on tehnyt tätä apriliaforumin AF1 Racingin kanssa. Tässäkin tietty omat vaivansa postittelun suhteen ja lopulta pitää käyttää pyörä huollossa kalibroinnissa ennen kuin pyörällä voi ajaa.
- Liittynyt
- 6.3.2007
Uudet kartat julkaistu vakioeculle: http://www.apriliaforum.com/forums/...-New-Non-Race-Stock-Mapping-available-3-22-13
Olisi kyllä mielenkiintoa päivittää nuo, varsinkin kun on taas pientä hiomista tullut ja uudet TC-kartat Mutta jos Navigaattoreita ei löytynyt joka kioskista niin onkohan kellään dealerilla vielä tätä uutta PADS-konetta?
Tällä hetkellä päivitykset onnistuu siis vain tuolla PADS-koneella/ohjelmistolla.
Kyselin muuten viime kesänä Deltafun centterissä ecun päivityksistä niin siellä sanottiin että tekevät ilmaiseksi, koska heidän mielestä se on vain kesken jääneen R&D:n paikkausta. Nythän ne lopetti mp-hommat, mutta toivottavasti muuallakin päivitetään nuo ilmaiseksi tai edes halvalla.
Olisi kyllä mielenkiintoa päivittää nuo, varsinkin kun on taas pientä hiomista tullut ja uudet TC-kartat
Mutta jos Navigaattoreita ei löytynyt joka kioskista niin onkohan kellään dealerilla vielä tätä uutta PADS-konetta? Tällä hetkellä päivitykset onnistuu siis vain tuolla PADS-koneella/ohjelmistolla.Kyselin muuten viime kesänä Deltafun centterissä ecun päivityksistä niin siellä sanottiin että tekevät ilmaiseksi, koska heidän mielestä se on vain kesken jääneen R&D:n paikkausta. Nythän ne lopetti mp-hommat, mutta toivottavasti muuallakin päivitetään nuo ilmaiseksi tai edes halvalla.
- Liittynyt
- 23.3.2010
Turder sanoi:Uudet kartat julkaistu vakioeculle: http://www.apriliaforum.com/forums/...-New-Non-Race-Stock-Mapping-available-3-22-13
Olisi kyllä mielenkiintoa päivittää nuo, varsinkin kun on taas pientä hiomista tullut ja uudet TC-kartat
Kyselin muuten viime kesänä Deltafun centterissä ecun päivityksistä niin siellä sanottiin että tekevät ilmaiseksi, koska heidän mielestä se on vain kesken jääneen R&D:n paikkausta. Nythän ne lopetti mp-hommat, mutta toivottavasti muuallakin päivitetään nuo ilmaiseksi tai edes halvalla.
Minäkin bongasin saman Apriliaforumilta, Race kartankin päivitys pitäisi olla jo myös ovella. Tuli sitten tilattua Race ecu suoraan Italiasta, kun bongasin sopuhintaan. Suunnitelmana olisi ajaa oma V4 Tuono pikaisesti sisään, heittää Leovincen slipari ja Race ecu kiinni. Sitten 1000km ensihuollossa Race ecun opetus ja uudet kartat samalla sisään. Siis, jos tää hel***in talvi joskus loppuu!!!
Joten minuakin kiinnostaa keneltä löytyisi toi uusi PADS-kone/softa pääkaupunki seudulta?!Foorumin V4 Tuono puolella AF1 Edin aloittama sama ketju, jossa mainitsi, että Pads systeemin pitäisi olla onneksi huomattavasti edullisempi, kuin vanha Navigaattori systeemi.
Olisikohan MJL Huollolla? Jos ei niin saiskohan puhuttua hommaamaan? Pakkohan huoltofirmojen on jossain vaiheessa niitä hommata, jos meinaavat Aprilioita täysipainoisesti huoltaa. Laittelen tänne itsekkin jos saan selvitettyä..
- Liittynyt
- 6.3.2007
Jep, itsekin toivoisin pk-seudulta löytyvän huollon, jossa PADS niin saa uudet kartat sisään. Uskoisin, että virallisista huolloista tuon pitäisi löytyä, koska muuten on aika hiljaista laitella uusimpia pyöriä. Eli eiköhän Aprilia painosta kaikkia huoltoja hankkimaan tarvittavat laitteet.
Katselin ihan huvikseni, että Texa Navigatoria saa mm. ebaystä jollain 3-4 tonnilla kaikkine lisäpalikoineen ja johtoineen. Ilmeisesti käytössä muillakin ajoneuvovalmistajilla kun eri on versioita. Mutta sekin on hyödytön yksityishenkilölle kun pitäisi olla tilaus Aprilialta karttojen päivitykseen, tai että saisi ne ecu-tiedostot niiltä. Ja tuokaan ei taida onnistua ilman virallista huoltopaikan statusta. Ja nyt jos (ja kun) navi jää historiaan niin eipä noillakaan paljoa pysty tekemään paitsi lukemaan vikakoodit ja tekemään kalibroinnit. Myös vanhempia Axone-koneita on myynnissä ja niitä saa jo satasilla.
Katselin ihan huvikseni, että Texa Navigatoria saa mm. ebaystä jollain 3-4 tonnilla kaikkine lisäpalikoineen ja johtoineen. Ilmeisesti käytössä muillakin ajoneuvovalmistajilla kun eri on versioita. Mutta sekin on hyödytön yksityishenkilölle kun pitäisi olla tilaus Aprilialta karttojen päivitykseen, tai että saisi ne ecu-tiedostot niiltä. Ja tuokaan ei taida onnistua ilman virallista huoltopaikan statusta. Ja nyt jos (ja kun) navi jää historiaan niin eipä noillakaan paljoa pysty tekemään paitsi lukemaan vikakoodit ja tekemään kalibroinnit. Myös vanhempia Axone-koneita on myynnissä ja niitä saa jo satasilla.
Eiköhän Järvisen Matille (MJL) tule nuo tarvittavat laitteet.
Tiedä sitten kuinka kiireinen Matti on kesällä jos aikoo kiertää Nikin kanssa niitä wsbk:n yhteydessä ajettavia stk 600-kisoja.
Viimeisen tiedon mukaan Factoreita alkaa tulla Sumekolle tulevalla viikolla eli oman sitten saa varmaan pääsiäisen jälkeen. Näillä näkymillä pakukeikka, ei täällä vielä ihan ole ajokelejä.
Tiedä sitten kuinka kiireinen Matti on kesällä jos aikoo kiertää Nikin kanssa niitä wsbk:n yhteydessä ajettavia stk 600-kisoja.
Viimeisen tiedon mukaan Factoreita alkaa tulla Sumekolle tulevalla viikolla eli oman sitten saa varmaan pääsiäisen jälkeen. Näillä näkymillä pakukeikka, ei täällä vielä ihan ole ajokelejä.
Tomber sanoi:DeReK675 laitas lisäinfoa Biaggi versiosta, vaikuttaa mielenkiintoiselta
Teknisesti Biaggi-versio normaali Factory APRC, mutta siinä on erikoismaalaukset katteissa (tehty Maxin ensimmäisen RSV4:lla voitetun WSBK mestaruuden kunniaksi 300 tai 350 kpl koko maailmaan, joista tiettävästi 2 tullut Suomeen).
Ihan samoilla linjoilla olen moottorinohjauksesta yllä esitettyjen kommenttien kanssa. Jos jotain tekee, niin sitten race ecu. Arvelinkin, että tuntuisi lähinnä keskialueella ja kaasun vaste terävöityisi. Onko siinä vaan se yksi kartta vai useampia? Enää race ecua vastaan olisi kulutuksen kasvu, jos on merkittävää. Lähinnä mietin mutkalenkkien toimintasädettä.
Pientä ulkonäkömodia vois vielä tehdä, laittaa crash padit ja hommata rengaslämppärit.
Kattelin kuukkelin kuvahaulla niin ihan hieno maalausDeReK675 sanoi:
Race eculla on edelleen kolme karttaa, kaikki rajoittimet poistuu ja erot tulee kaasuvasteesta, jonninverran vaikuttaa soppajanoon, tuskin kovin radikaalisti? Omaan peliin pitäis vielä ostaa lankarullat, kilpiteline (laittakaas linkkejä mistä kannattaa etsiä) jajajajjajajaaa 
- Liittynyt
- 23.3.2010
Tomber sanoi:Kattelin kuukkelin kuvahaulla niin ihan hieno maalaus
Katseleppa tuolta
-> http://www.evotech-performance.com/ itsellä hyviä kokemuksia Evotechista jo edellisellä pyörällä. Ok ei niitä halvimpia mutta mielestäni hintansa väärtejä(eivät ole mitään rimpuloita). Itse tilasin Tuonoon akselisuojat eteen ja taakse, kilpitelineen, kaatumatatit, syylarin suojan ja öljynlauhduttimen suojan. Ei ollut halpaa ei, mutta pyysin tarjousta erillisellä sähköpostilla ja sain rabanttia noin 60£ kokonaisnettihinnasta.
En ole tosin vielä laittanut mitään niistä kiinni, mutta laadukkailta vaikuttavat edelleen..
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Sijainti
- West coast Finland
Pari paikkaa josta itse olen kilkettä ostanut Aprilioihini ovat
www.gillestooling.de ja www.kaemna.de
www.gillestooling.de ja www.kaemna.de