RSV Tuono R, vuosimallit ja ongelmat?

[jasu75]

Pitää varmaan laitta tilaukseen. Muuten hyvä pitäis vaan olla parin viikonpäästä jo reissussa,
no pitää varmaan mennä autolla.

 

[JMH]

Pitää varmaan laitta tilaukseen. Muuten hyvä pitäis vaan olla parin viikonpäästä jo reissussa,
no pitää varmaan mennä autolla.

Taustavoimat tekevät kovasti töitä.... Luja on usko, että tulee kuntoon ennen reissua. Osat on saatavilla.

#12, #13, #18 ja jos laittaa oikein koreasti se pumpun kannen tiiviste ja, #20 (á 11,10 €).

Jahka saatte Markon kanssa osat #12 & #13 käsiinne, niin tiedetään enemmän. Happea nyt vain. Hyvä tulee vielä.

 

[D-Iivil]

Minulla on itselläni viime loppukesästä lähtien alkanut RSV nöykkimään pintakaasulla ja olen arvellut synkkauksen olevan yksi varsin mahdollinen syypää. Meinaan kun entinen kaasaripyöräni teki tasan samaa oiretta ja siinä kaasareiden synkkaus silmämääräisesti keskenään tasoihin kaasuläppien ollessa hieman raollaan auttoi. Vika oli siis vivustojen kuluneisuudessa, minkä takia tyhjäkäynnillä synkkaus antoi huonon tuloksen.

Pitäisi perehtyä miten RSV:ssä synkkaus tehdään ja yrittää samaa ja synkata läpät keskenään niiden ollessa vain hieman raollaan. Tein kaasukahvaan mitta-asteikon, ja nöykkiminen tapahtuu kun kahva on vain pari milliä aukaistuna (nollakohta siinä kohtaa, missä kierrokset alkavat nousta tyhjäkäynniltä).

Eipä tuota silmämääräisesti laiteta synkkaan. Oikeaoppisesti säädössä olevassa jompi kumpi pytty käy aavistuksen rikkaammalla. On onneksi jo reilu vuosi kun on pitänyt RSV:n kanssa harrastaa manaustanssia, niin ei enää kaikkea voi muistaa

Korvakuulolta voi toki koittaa synkkaruuveja pyöritellä ja toivoa että menee parempaan.

Mulla ei omasta saanut tyhjäkäyntiä ja pintakaasukäytöstä täysin smoothiksi ennen kuin ajoin mopon Samin autopajalle rullalle ja Sami väänsi komentajaan käypäiset soppakäyrät. Muistan että toiseen pyttyyn piti tehdä aika rajusti erilainen kartta verrattuna toiseen. Sit se olikin kyllä ihan erilainen peli ajella kun pystyi sipsuttelemaan ruuhkassa pikkukierroksilla liikenteen mukana.

 

[Mikeyx]

Onko tietoa mihin tuo synkkausruuvi oikein vaikuttaa? Kaasuläpät näyttävät kuvien mukaan olevan samalla akselilla, joten kai ne yhtä jalkaa aukeavatkin?

Oman pyörän ongelma on "päällä" niin kylmänä, normilämpöisenä kuin kuumanakin. Tosin välillä pyörä pelittää paremmin enkä ole päässyt jyvälle mikä voisi silloin olla eri tavalla. Ongelma on myös pahentunut hiljalleen, mikä viittaisi jonkun anturin tai toimielimen kulumiseen/ikääntymiseen. Nostin commanderin syöttöä ala-alueella kaksi napsua ilman ihmeempää apua. Kokeilen seuraavaksi nostaa syötön niin rikkaalle kuin käsisäädöllä saa. Kaasaripyörissähän seoksen rikastaminen (=tyhjäkäyntisuuttimen suurentaminen) auttaa.

Mitään muuta käyntiongelmaa ei ole (starttaa hyvin, käy t-käyntiä tasaisesti, ei paukuta moottorijarrutuksissa, keulii kaasulla...)

 

[D-Iivil]

Niitä trimmiruuveja on kaks ja vaikuttavat muistaakseni kuinka paljon ilmaa tyhjäkäynnillä / pikkukaasulla menee sylinteriin suhteessa polttoaineeseen.

Mutta jos sulla rouskuttelee mukavasti tyhjäkäyntiä, niin tiiä sitten onko vika tuossa. Nää on niin mystisiä vehkeitä, että lopulta syy voi olla jossain anturissakin tai hapettuneessa liittimessä. Tai sitten pluto on väärässä asennossa suhteessa Venukseen.

 

[Mikeyx]

Onko kaasun asentoanturi irrotettavissa? Normiajossahan käytetään todella pientä osaa kaasun aukeamasta, ja ajattelin josko anturi (tai se mitä anturi haistelee) olisi likaantunut.

 

[D-Iivil]

Onko kaasun asentoanturi irrotettavissa? Normiajossahan käytetään todella pientä osaa kaasun aukeamasta, ja ajattelin josko anturi (tai se mitä anturi haistelee) olisi likaantunut.

On se. Näkyy tuossa ylemmäksi laittamassani kuvassa nippa nappa oikeassa reunassa. Senkin voi kalibroida, tarvii muistaakseni axonen siihen(kin) hommaan.

 

[henkka 71]

Lainataan ketjua, kun on sentään kyse ongelmista. Olisiko kennelläkään tietoa mistä sais 2008 mallin taunoon vesipumpun mahdollisimman nopeasti?

hitto ei löydy kuin honda jos auttaa

 

[Mikeyx]

Palataan nykimisaiheeseen.... Nostin siis Commanderin syöttöä alarekisterissä sen mitä käsipelissä pystyy (vaikuttaa kaiketi 10-15% - näin jostain joskus luin). Seoksen rikastaminen selvästi paransi käyntiä pienillä kaasunavauksilla, joten jäljillä ollaan. Pitää varmaan tsekata, ettei ole imuvuotoja kurkkujen kumeissa.

 

[skuikka]

Kato ne kumit ja harkitsisin myös bensanpaineen mittausta. Jos oire on alkanut ilman muutoksia ja rikastaminen auttaa, on syytä selvittää mistä johtuu. Jos kurkut vuotaa tai bensanpaine pääsee liian alas, saattaa tulla palotilassa kuuma isolla kädellä ajaessa.

 

[MCL]

Mulla heräs kans ajatus et polttoaineen paine huono,johtuu suurella todennäköisyydellä tankin sisäisistä letkuista jotka hajoavat ja alkavat vuotamaan.

Noi kurkut tuppaa kans halkeilemaan tuonoissa,tiedä mistä johtuu mutta halkeilevat tasaisin väliajoin.Ei ole toistaiseksi itsellä aiheuttanut mitään käyntihäiriöitä.

 

[JMH]

Mulla heräs kans ajatus et polttoaineen paine huono,johtuu suurella todennäköisyydellä tankin sisäisistä letkuista jotka hajoavat ja alkavat vuotamaan.

Noi kurkut tuppaa kans halkeilemaan tuonoissa,tiedä mistä johtuu mutta halkeilevat tasaisin väliajoin.Ei ole toistaiseksi itsellä aiheuttanut mitään käyntihäiriöitä.

Omassa 02 Millessä kurkut näyttivät ulkoapäin haljenneelta, mutta kun pitelin näpeissäni, niin ei lähellekään läpi saakka halkeamat. Aika paksua tavaraa ovat. No, uudet meni kuitenkin, kun oli jo tilattu.

MCL:n vinkki kannattaa lisätä epäiltyjen listalle kurkkujen lisäksi.

 

[mikkokoo]

Ja sitten kun tosiaan arpomiset riittää niin sinne huoltoon esim. MJLään

 

[mikkokoo]

Semmosta muuten, että vasen syylärin tuuletin päättänyt hyytyä tässä jossain kohtaa. Yhdelläkin näyttäs perus kesäkeleillä kaupungissa pärjäävän mutta uutta voisi hyvissä ajoin tilailla jos toinenkin päättää poistua pelistä näin 10. ajokauden kunniaksi. Tarvinneeko edes kysäistä mistä kannattaisi tilailla. Herr Wendel varmasti ainakin yksi toimiva vaihtoehto vai mitä JMH?

 

[JMH]

^
Sieltä kannattaa aina kurkata, joskin hintaa sieltä tarkistamatta pohdin, että pieni ebayriski voisi olla tällaisessa tilanteessa kanssa paikallaan

 

[Mikeyx]

Eikö huoltoon vienti olisi tässäkin paras resepti?

 

[mikkokoo]

Eikö huoltoon vienti olisi tässäkin paras resepti?

Toki, jos huollosta löyty varaosia eli Aprilian ollessa kyseessä ei löydy. Arvasinkin, että joku rupeaa ottamaan näistä mun huoltokommenteista onkeensa mutta hämmästelen vaan kun säädellään käsipelillä vehkeitä enempi vähempi päin prinkkalaa niin luulisi, että ihan fillarilla olisi mukavampi ajella jos ei ole niin justiinsa onko peli säädöissä vai ei. JMHO

 

[shyhander]

Eikö huoltoon vienti olisi tässäkin paras resepti?

Ei kai asia ole mitenkään noin mustavalkoinen. Jos on ylimääräistä rahaa ja kiinnostusta seisottaa mopoa huollossa sesonkiajan huoltoruuhkassa niin mikäs siinä.

Toisaalta jos omaa pari perustyökalua ja vaikka yleismittarin niin voi kattoa tuleeko sähköä, ja jos tulee niin sitten vaihtaa flektin tai koittaa putsata liittimiä tms. Voi olla joku roskakin flektissä jumittamassa.

 

[mikkokoo]

Jeps. Itellä ollut meininki se, että pikkuosaa (solenoidi, akku, öljyt sun muut..) vaihtuu omin voimin mutta jos aletaan sylinterisynkista tai commanderisäädöistä puhumaan niin vien todellakin mielummin asiantuntevaan huoltoon. Aprilli(kin) kun on makeimmillaan säädöissään ja siitä maksaakin ilolla

 

[Mikeyx]

Palataan nykimisaiheeseen.... Nostin siis Commanderin syöttöä alarekisterissä sen mitä käsipelissä pystyy (vaikuttaa kaiketi 10-15% - näin jostain joskus luin). Seoksen rikastaminen selvästi paransi käyntiä pienillä kaasunavauksilla, joten jäljillä ollaan. Pitää varmaan tsekata, ettei ole imuvuotoja kurkkujen kumeissa.

Imuvuotoja ei sitten ollut.

Huomasin että niihin synkkausruuveihin pääsee käsiksi ihan milloin vaan - siis vaikka tankki onkin normisti paikoillaan. Niinpä otin meisselin taskuun ja lähdin ajelemaan. Ruuvit oli edellisen sepän jäljiltä ruuvattu täysin kiinni (huom! pyörä toimi siis viime kesänä niilläkin asetuksilla moitteettomasti). Aprilian ohjearvo ennen säätämiseen käymistä on laittaa ruuvit yhden kierroksen verran auki. Kun ruuveja otti puoli kierrosta auki, tyhjäkäynnin soundi muuttui selvästi. Ennen t-käynti kuulosti vähän kuin kisamoottorilta - sellainen hieman kova sävy äänessä. Ruuveja avattaessa soundi pehmeni selvästi; ehkä myös tk tasoittui. Kokeilin monenlaisia avautumiskombinaatioita mutta en koeajoissa oikein selvää vastetta löytänyt vaihtoehtojen väliltä. Nyt kuitenkin kone käy selvästi siistimmin ja ainoastaan 2500 rpm:n huitteilla öykkii yhä.

Eli olisi hyväksi säätää manometrin kanssa jahka sellaiseen jossain törmäisi...