RSV Tuono R, vuosimallit ja ongelmat?

[JMH]

Mylly kuitenkin lienee ihan kestävä, vai. Entäs noi Millen ja Tuonon italialaiset sähköt?

 

[Kontha]

Lue tuolta ensin ja kysy jos jää vielä epäselvää sen jälkeen: http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/214867-Aprilia-RSV-1000-Mille?highlight=RSV+1000+Mille

 

[b_tommi]

Ei ole ainakaan allekirjoittaneella ollu italialaisten sähköjen kanssa mitää ongelmaa (paitsi 999:n runkoon hanganneen johdon kanssa)! Kolmas RSV nyt menossa ja hauskimpia mopoja (tuono) millä ite olen koskaan ajanut, vaikka noita on tullu ajettuakin jonkinmoinen lista =)

Jos et ole vielä kokeillu niin koukkuun jäät jos kyytiin uskallat

tommi

edit: jos ostat ihan vakiopelin niin muutaman modauksen se kyl vaatii, et saa kaiken ilon irti (mun mielipide) = 1. tiheemmät välitykset, 2. ainakin sliparit ja 3. pcIII tms. et saa sen kuopan pois kartalta =)

Mylly kuitenkin lienee ihan kestävä, vai. Entäs noi Millen ja Tuonon italialaiset sähköt?

 

[mikkokoo]

Käynnistyshommelit saattaa olla silloin tällöin kinkkisiä mutta kun pelin saa käyntiin niin kaikki pikku säädöt sähköissä on kuitattu. Seitsemäs ajokausi toisella tuonolla lähti käyntiin eilen

Ja Btommin kanssa samoilla linjoilla. Välityksissä pikkiä pienempi eteen ja maun mukaan taakse 0-2 lisää. Slipari(t) tosiaan must juttu ja commanderi omalla kartalla viimeistelee kokonaisuuden.

 

[JMH]

Kiitoksia

 

[JMH]

Nyt mulla on asiantuntemusta, noin 10 minuutin verran. Alla oli uudempi koppainen V2 Tuono. Ajoaika oli lyhyt, kun satoi, ja pyörä ei ollut vielä Suomen kilvissä, joten ei voinut mennä motarin rampeille ynnä muille enemmän valvotuille teille kiihdyttelemään ja tunnustelemaan, miten tuuli paiskoo yli 120 km/h vaihdeissa. No, tuntui se ilmavirta reilussa satasessakin, muttei pahalta.

Pari huomiota:

1: Tais olla vakioratastus. Kaupunkinopeudessa meinaa kolmonenkin olla liikaa. Aiemmat käyttäjien huomiot ratastuksesta siis oikeita +1 siitä heille.
2: Ajoasennon tunnustelu, mikä oli oikeastaan ainoa päämäärä lyhyessä koeajossa. Oli kuin olisi kotiinsa mennyt.
3: Vääntää mukavasti (en yrittänyt keulia, mutta penkillä perse liukui taakse herkästi pienellä kahvan väännöllä)
4: Ketterän oloinen vauhdissa, mutta yllätti tuo ohjausliikkeen kapeus paikallaan/ uukkaria heittäessä pikku vauhdilla. Tai sitten on vain tottunut, että ohjaus tapissa ranteet hieroo tankkia. Leveällä tangolla se ei tietty mahdollista.

Sitten huomio ja kysymys. Kamppeessa oli huggeri, mutta rapa lensi pitkin selkää kypärään saakka. Melko vittumaista. Valkoinen nahkarotsi oli ruskea. No, nopeasti lähti paskat pois, mutta muilla samoja huomioita, ja onko sama homma vanhemmassa V2 Tuonossa? Löytyykö jostain hyllyltä joku huggeri, millä ongelmaa saisi ratkottua, jos uudempi/ vanhempi malli kesällä saapuu. Tai vastaavasti, onko joku viritellyt tähän jotain?

Muoks: Tarkemmin ajateltuna ravan leviämiseen saattoi vaikuttaa saksalaisen kilven sijainti. Eli varmasti kilpitelineestä/ kilvestä muodostuu Suomen oloissa kuraläppä, vai muodostuuko?

Tuntuu epäoleelliselta kysymykseltä ajatellen, että puhutaan räyhäkkäästä nakusta, mutta tommoinen vain vituttais. Siitä olen varma.

Muoks Muoks: joo, ja takajarrua ei ole. Nyt tiedän, mitä se tarkoittaa. Katsoin sen männän paikkaa siinä koneen vieressä jarrupolkimen edessä, ja jo 10 minuutin ajon jälkeen tuntui kätöseen lämpimältä. Ei vissiin vika, vaan ominaisuus.

 

[mikkokoo]

Kyllä noi hitusen perästä fuskaa - niin vanhempi kuin uusi. Itseäni ei ole tosin häirinnyt. Kilpi toimii tosiaan kohtuullisena rajoitteena pashan lennolle. Tokihan sinne jonkun lumiolapion voi asentaa kurasuojaksi mutta siinä kohtaa ulkonäöstä ei taida saada muuta kuin persoonallisuuspisteitä.

Oliko orkkisputket? Jos oli niin toi gen2 muuttuu aika lailla sliparien vaihdolla ja ruiskukartan päivityksellä. Onnistuu valtuutetuissa Aprillihuolloissa kautta maan

Takajarruttomuus on ominaisuus. Ilmaamalla sen kunnolla saa toimimaan suht hyvin.

Vakiovälityksillä noi on ylipitkiä. Niin se vaan on. Kulutus tosin nousee hitusen lyhentämisen takia mutta c'est la vie sanos ranskis..

 

[b_tommi]

Takajarruttomuus on ominaisuus. Ilmaamalla sen kunnolla saa toimimaan suht hyvin.

Vakiovälityksillä noi on ylipitkiä. Niin se vaan on. Kulutus tosin nousee hitusen lyhentämisen takia mutta c'est la vie sanos ranskis..

Saa nähä mitä toi pp-tuningin jalkatappisetti tekee takajarrulle, kun se siirtää pääsylinterin kokonaan pois sieltä koneen alta tohon jalkatappisettiin =) (kuvat toisesta moposta eri viestiketjussa)...

Mut on toi vaan kaikenkaikkiaan yyber hauska mopo =)!!!!

 

[Kontha]

Jos ei ole aikaa niin pika korjauksena takajarrun saa kohtuuliseen kuntoon pumppaamalla sinne paineet polkimella ja sitten tarpeeksi iso paino roikkuun siihen jarrupolkimen päähän päiväksi tai pariksi. Ainakin mulla on tämä laiskan temppu toiminut tosi hyvin just takajarruun.

 

[JMH]

Kuvan 03 Tuono tilauksessa. Otetaan vastaan näillä näkymin ennen juhannusta Eiköhän sen takajarrun saa jotenkin pistettyä kuntoon (ilmailee, putsailee, tarraavat palat taakse jne.)

 

[OOWEE]

MJL-huollon jannuilla on molemmilla tuollaiset vanhakoppaiset Tuonot.
Sieltä varmaan saa hyvää neuvoa mitä näihin kantsii duunata ja mitä ei,
samoiten mitä (jos mitään) heikkouksia niistä löytyy

 

[b_tommi]

Eikä siitä takajarrusta kannata muutenkaan numeroa tehdä, kun tossa on niin hyvät etujarrut (kunhan on oikeat palat)!! Ite oon tarvinnu takajarrua joskus motoparkissa, kun on tullu sellanen "pieni" kauhunhetki, et taittuuko mutkaan =)

Hieno toteutus toi sun tuleva laite!!! Jos meinaat radalla käydä (ja ehkä muutenkin) niin suosittelen joko esim. LSL:n karheempia jalkatappeja adapterilla (n.50€) tai sit jalkatappisarjaa on noi vakitapit suht liukkaat jos kunnolla saapasta "roikottaa"!

Muutenhan siinä näytti olevan kivasti laitettu pientä modia =) onko siinä commanderia tms.??

Onnittelut h.i.e.n.o.s.t.a moposta =)!!!!

Kuvan 03 Tuono tilauksessa. Otetaan vastaan näillä näkymin ennen juhannusta Eiköhän sen takajarrun saa jotenkin pistettyä kuntoon (ilmailee, putsailee, tarraavat palat taakse jne.)

katso liitettä 516

 

[JMH]

Eikä siitä takajarrusta kannata muutenkaan numeroa tehdä, kun tossa on niin hyvät etujarrut (kunhan on oikeat palat)!! Ite oon tarvinnu takajarrua joskus motoparkissa, kun on tullu sellanen "pieni" kauhunhetki, et taittuuko mutkaan =)

Hieno toteutus toi sun tuleva laite!!! Jos meinaat radalla käydä (ja ehkä muutenkin) niin suosittelen joko esim. LSL:n karheempia jalkatappeja adapterilla (n.50€) tai sit jalkatappisarjaa on noi vakitapit suht liukkaat jos kunnolla saapasta "roikottaa"!

Muutenhan siinä näytti olevan kivasti laitettu pientä modia =) onko siinä commanderia tms.??

Onnittelut h.i.e.n.o.s.t.a moposta =)!!!!

Takajarrua tarvitsen hidasajossa, kun on kytkin, kaasu ja takajarru kaikki vähän tuntumassa. Pyörää voi pitää melkein paikallaan. Näppärää risteyksissä, parkkipaikoilla jne. Tähän olen tottunut nykyisellä jammulla, jossa tuohon käyttöön melko tunnokas takajarru.

Meinasin ostaa R&G Racingiltä kaatumistatit korvaamaan Tuonon omat, plus toiset taakse kiinni runkoon. Sen lisäksi eteen akselinpäiden suojat ja taakse lankarullat. 200£ plus posti koko setti. Jalkatappisarjaa mietitään EHKÄ sen mukaan, jos polvikulmaa tarvitsee muutella tourinkiin ja radalle. Commaderista ei tietoa, kun mopon ostin kuvien ja keskustelujen perusteella. Kilsoja siinä on vajaat 53 tuhatta, mutta ei ne pelota. Veroton hinta oli kuitenkin 3 500 €, eli ei paha. Yhdeltä omistajalta Italiasta, josta se on kulkeutunut Bikepointiin Tallinnaan. Joka tapauksessa talvella sitä katsotaan sitten tarkemmin ja esim. välitykset silloin kun ketjut ja rattaat menevät vaihtoon. Meinasin hakea satamasta 15.6. mutta joka tapauksessa menen Gotlantiin vielä tunturikissalla, minkä jälkeen siitä säädetään venat ja se menee myyntiin. Sitten alkaa Tuono era.

 

[b_tommi]

Onko teillä kellään ollu ongelmia kytkimen irrottamisen kanssa?

Omassa ei tahdo millään irrottaa levyjä... kylmänä löytyy vapaa, mut lämpösenä ei sit millään... nesteet on vaihdettu viime syksynä ja niillä on ajettu nyt joku 500km... oli ennen nesteiden vaihtoa ihan samanlainen?? Tahtoo olla menossa eteenpäin kokoajan vaik kytkin kuin pohjas...

Tossa on kyl takuuta jäljellä, mut osais sanoa suoraan jos jollain takunnu samalla tavalla =)

Täällä ku ei ole "merkkiliikettä" et olis varsinaista asiantuntemusta...

 

[JMH]

No nyt on sellainen. Onpa härskin oloinen laite näin alkuun.

Katsastusta varten saanen e-hyväksytyt vilkut lainaan. Mikäli semmoisia hamuaisin muutenkin, niin mistä kannattaa lähteä etsimään.

Samalla vois laiskalle laittaa linkkilistan kioskeista, joista olette tavaraa (OEM & muu tilpehööri) tilanneet.

KIITOS

 

[mikkom]

No nyt on sellainen. Onpa härskin oloinen laite näin alkuun.

Katsastusta varten saanen e-hyväksytyt vilkut lainaan. Mikäli semmoisia hamuaisin muutenkin, niin mistä kannattaa lähteä etsimään.

Samalla vois laiskalle laittaa linkkilistan kioskeista, joista olette tavaraa (OEM & muu tilpehööri) tilanneet.

KIITOS

Onnea valinnasta, komee on vekotin.

http://www.apriliagenuineparts.co.uk & http://www.ultimateparts.net tullu kokeiltua. AGP omien havaintojen perusteella vähän halvempi.

 

[Jussi M]

Takajarrusta:
http://rsvzone.com/forums/showthread.php?10384-Rear-brake-service-bulletin

Noiden ohjeidenmukaan kun tuunaa ja käyttää kunnon nesteitä niin pelittää. Itse hommasin parannetun työsylinterin ja sen pellin läpyskän suojaamaan lämmöiltä niin ei ole ollut ongelmia, mutta eipä tota takjarrua paljon tarvi.

Jos kytkin kantaa kannattaa säätää sitä kaffassa olevaa tappia hieman sisäänpäin, mutta se on lukittu snadilla kuuskulma ruuvilla sieltä alapuolelta, eli se ensin löysäks ja pieni on.
Toinen modaus mikä mulla on kytkinpuolella on ns. aftermarket työsylinteri (MPL), joka kummasti keventää kytkintä.

 

[b_tommi]

Vähän toi parani, kun vaihdettiin palaneet ja kierot ensilevyt uusiin =)

Takkunen se vapaa on vieläkin, mutta kait se kuuluu asiaan... Kahvan tappiaki säädettiin luistamiseen saakka, et sitäki on kokeiltu =)

Mutta jos toi nyt alkaa sylettämään oikeen urakalla nii ajattelin panostaa ens talvena STM:n kytkinpakettiin!!

Takajarrusta:
http://rsvzone.com/forums/showthread.php?10384-Rear-brake-service-bulletin

Noiden ohjeidenmukaan kun tuunaa ja käyttää kunnon nesteitä niin pelittää. Itse hommasin parannetun työsylinterin ja sen pellin läpyskän suojaamaan lämmöiltä niin ei ole ollut ongelmia, mutta eipä tota takjarrua paljon tarvi.

Jos kytkin kantaa kannattaa säätää sitä kaffassa olevaa tappia hieman sisäänpäin, mutta se on lukittu snadilla kuuskulma ruuvilla sieltä alapuolelta, eli se ensin löysäks ja pieni on.
Toinen modaus mikä mulla on kytkinpuolella on ns. aftermarket työsylinteri (MPL), joka kummasti keventää kytkintä.

 

[PATA]

Onnea valinnasta, komee on vekotin.

http://www.apriliagenuineparts.co.uk & http://www.ultimateparts.net tullu kokeiltua. AGP omien havaintojen perusteella vähän halvempi.

AF1 on kans hyvä paikka osien hankintaan niin ja foorumilla paljon aprilia juttuja .
Tuo takajarru.. no joo,joskus ilmaus onnistuu ehkäpä se on ominaisuus mulla itsellä gillesin sarja se ilmaus on tärkein kannattaa tehdä se ohjeen mukaan.

 

[zpete]

Takkunen se vapaa on vieläkin, mutta kait se kuuluu asiaan... Kahvan tappiaki säädettiin luistamiseen saakka, et sitäki on kokeiltu =)

Jos vapaa takkuaa, on siihen olemassa modi joka kuulema helpottaa: pienempi kytkimen öljysuutin.
Lue vaikka tästä