Suositelkaa jotain hinta/laatu-suhteeltaan hyviä ja M. PilotRoadeja edullisempia renkaita vanhaan Kawasaki Z1000sx, jolla ajetaan tosi nätisti ja vähän per vuosi.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Renkaat
- Keskustelun aloittaja SherryDarling
- Aloituspäivä
JMH sanoi:
Ja motonetista kolmensadan kinttailla, ali tai yli riippuen rengaskoosta.
https://www.motonet.fi/tuote/michel...oran-rengas?product=98-15626&variant=38-29095
Tähän aikaan vuodesta kannattaa kysyä renkaita nyös mp-liikkeistä. Varsinkin, jos tarvitsee asennuspalvelua. Voivat myydä vanhaa varastoa edullisesti. Laatuvalmistajan (esim. Michelin, Pirelli, Dunlop, Metzeler) sport-touring renkaat, muutaman version vanhat yksilöt tuoreilla paistoleimoilla voisivat olla oikein hyvät mainitsemaasi käyttötarkoitukseen.
Kiitos vastauksista, googlailen.
Uutta aihetta en arvellut tämän takia aloittaa. Renkaisiin kun liippaa, niin kokeillaan tässä.
Onko kellään 9,5" vanteella 300 leveää kumia ja saisi mitattua todellisen leveyden?
Mieluiten 300/35r18 Metzeler 888.
Nyt on samaisella vanteella 280/35r18 Metzeler. Istuu nätisti ja todellinen leveys n. 273mm. Luulen että jos tuohon laittaisi 300 leveänä saman kumin, niin leveys ei kasva juuri sitä +20mm, koska vanne on hieman naftin levyinen 300mm kumille.
En viittisi hankkia 300 kumia ja todeta ettei ihan mahdu. Toisen merkkinen, esim Avon olisi foorumeiden mukaan leveämpi samassa koossa kuin Metzeler, joten jos ei 300 mahtuisi, niin seuraavalla kerralla laitta vaikka sen Avonin. Mieluiten sen 300 kumin olisi sinne tunkenut, kun on kuitenkin selvästi massiivisemma näköinen, vaikkakin hieman puristuu sivusta 9,5" vanteella.
Onko kellään 9,5" vanteella 300 leveää kumia ja saisi mitattua todellisen leveyden?
Mieluiten 300/35r18 Metzeler 888.
Nyt on samaisella vanteella 280/35r18 Metzeler. Istuu nätisti ja todellinen leveys n. 273mm. Luulen että jos tuohon laittaisi 300 leveänä saman kumin, niin leveys ei kasva juuri sitä +20mm, koska vanne on hieman naftin levyinen 300mm kumille.
En viittisi hankkia 300 kumia ja todeta ettei ihan mahdu. Toisen merkkinen, esim Avon olisi foorumeiden mukaan leveämpi samassa koossa kuin Metzeler, joten jos ei 300 mahtuisi, niin seuraavalla kerralla laitta vaikka sen Avonin. Mieluiten sen 300 kumin olisi sinne tunkenut, kun on kuitenkin selvästi massiivisemma näköinen, vaikkakin hieman puristuu sivusta 9,5" vanteella.
harald73 sanoi:
Minulta kans ääni tälle Mitakselle. Ollut käytössä meidän perheessä parissa Yamahan Tracer 900ssa ja hyvin toimineet ja todella kohtuu hintaisia. Muistaakseni mallitaan ollut tuota Touring Forcea.
Nyt lähti tyttären kevariin myös tilaukseen noita Mitaksen Sport Force renkaita testaukseen jos nekin olisi yhtä hyvät.
Mitas on vanha Tsekkiläinen rengasmerkki. Tehnyt paljon renkaita maatalousvehkeisiin, lentokoneisiin ja moottorpyöriin jne. Minulla ollut Kotarissa paljon Mitasin karkeakuvioisia renkaita. Nykypäivänä Mitas kuuluu Trelleborg konserniin. Katukumitkin ilmeisesti ihan hyviä hinta-laadultaan.
Sitten taas toisaalta Pilot Road kestää 2x pidempään kuin Pilot Power, joten €/km kun laskee, niin maksaako vaivaa? Bemarissa on nyt 6000km ajetut Road 5 ja pintaa puolet jäljellä. Powereita ajettu iso pino ja siellä 4000km kohilla oli aina vaihto katuajossa + mutkatiet.
Sitten taas toisaalta Pilot Road kestää 2x pidempään kuin Pilot Power, joten €/km kun laskee, niin maksaako vaivaa? Bemarissa on nyt 6000km ajetut Road 5 ja pintaa puolet jäljellä. Powereita ajettu iso pino ja siellä 4000km kohilla oli aina vaihto katuajossa + mutkatiet.
Itseasiassa Trellen rengasbusines on ollut osa Yokohamaa jo muutaman vuoden.B12 sanoi:
Ja osa mp-renkaiden tuotannosta on siirretty Euroopasta Intiaan, Intiassa tehdään ainakin MX & endurokumit. Onneksi ainkaan perstuntumalta en ole huomannut laadun huononemista tai esim kumilaadun muuttumista.
impala67
MotOrg ry jäsen
B12 sanoi:
oli yhen kesän mitas sport force pommittajassa- hyvin toimi, kävin radallakin kokeilemassa mutta koska olen noviisi en osaa sanoa hienoista ominaisuuksista mitään. ainakin luotto pyörään kasvoi tuolla keikalla, eli todella pitävän tuntuiset oli. huonona puolena se että olivat yhessä kesässä noin 6tkm jälkeen aika loppu. tosin vaihdan herkästi heti kun kuvio alkaa olla kulutusrajoilla, tai enää millin luokkaa.
"Kahta en vaihda". Shoei ja Misukat, vaikka noita uusinkin
.
B12 ja JMH tuolla totesivat, millä korteilla pelataan.
Pelin laatu sitten enemmänkin ratkaisee homman, jos taas mennään jeni/km vakiolla.
Jos ne vähätkin ajot käyttää enemmän puolivallattomaan kurvailuun, Powereiden
ilometrit jeniä kohden ovat kohdillaan.
Samoin sitten taas touringin vetäminen PR4 / 5 / 6:lla.
Viitonen vaikuttaa tourinkipainotteisessa ajossa olevan suht "paineherkkä" kulumisen suhteen.
Suht samoilla ajoilla/peleillä yksi sanoo, että "sulaa alle".
Toinen ajaa vähän kovemmilla paineilla (ilman ongelmia) tuplakilsat.
Renkaan kilometrihinta noissa summissa riippuu aina vähän muustakin kuin
pelkän renkaan hinnasta.
Otat netin kautta halvat kumit ja saat ne itse/ilmaiseksi vaihdettua ja painoihin.... Hyvä ja halpa.
Jos tuo ei onnistu noin, sitten alkaakin "muut muuttujat" yhtälössä olla ihan merkittäviäkin.
Yllättävän usein.... ellei tuo ensimmäinen vaihtoehto ole todellisuutta, hyvät kaupat saa "tutun kauppiaan kanssa töineen", kun ottaa siltä renkaat ja kiikuttaa kiekot pajalle vaihtoon.
Onhan tää maailma ja sen tilanne nykyisin se, että paikallisten toimijoiden tukeminen
on usein toooodella haastavaa, kallista puhumattakaan, mutta kyllä sitä vielä monessa asiassa,
monella tapaa, löytyy ihan kohtuutta kummallekin puolelle tiskiä.
Ainakin, jos molemmilla puolilla asiaa tarkastellaan "kaikki palikat pöydällä", näkemättä vaan
sen "120%:n kangastuksen"..... jota ei koskaan tavoita
.
.B12 ja JMH tuolla totesivat, millä korteilla pelataan.
Pelin laatu sitten enemmänkin ratkaisee homman, jos taas mennään jeni/km vakiolla.
Jos ne vähätkin ajot käyttää enemmän puolivallattomaan kurvailuun, Powereiden
ilometrit jeniä kohden ovat kohdillaan.
Samoin sitten taas touringin vetäminen PR4 / 5 / 6:lla.
Viitonen vaikuttaa tourinkipainotteisessa ajossa olevan suht "paineherkkä" kulumisen suhteen.
Suht samoilla ajoilla/peleillä yksi sanoo, että "sulaa alle".
Toinen ajaa vähän kovemmilla paineilla (ilman ongelmia) tuplakilsat.
Renkaan kilometrihinta noissa summissa riippuu aina vähän muustakin kuin
pelkän renkaan hinnasta.
Otat netin kautta halvat kumit ja saat ne itse/ilmaiseksi vaihdettua ja painoihin.... Hyvä ja halpa.
Jos tuo ei onnistu noin, sitten alkaakin "muut muuttujat" yhtälössä olla ihan merkittäviäkin.
Yllättävän usein.... ellei tuo ensimmäinen vaihtoehto ole todellisuutta, hyvät kaupat saa "tutun kauppiaan kanssa töineen", kun ottaa siltä renkaat ja kiikuttaa kiekot pajalle vaihtoon.
Onhan tää maailma ja sen tilanne nykyisin se, että paikallisten toimijoiden tukeminen
on usein toooodella haastavaa, kallista puhumattakaan, mutta kyllä sitä vielä monessa asiassa,
monella tapaa, löytyy ihan kohtuutta kummallekin puolelle tiskiä.
Ainakin, jos molemmilla puolilla asiaa tarkastellaan "kaikki palikat pöydällä", näkemättä vaan
sen "120%:n kangastuksen"..... jota ei koskaan tavoita
.
Tämä aihe, renkaat. On monta paikkaa mistä mp:n renkaita voi hankkia. Tilaa Saksasta, hae Motonetistä, tue paikallista toimijaa. Onko se paikallisen kauppiaan tukemista jos ostaa renkaat sieltä, minusta ei, sehän ihan normaalia kaupankäyntiä, ei tukemista.
Ei kaikilla mp-harrastajilla ole kykyä eikä koneita renkaanvaihtoon, tarvitaan asennuspalvelua. Sellaisella ajattelulla että pitää aina saada mahdollisimman halvalla, aina halvemmalla kuin kaveri, ei näitä palveluta pitkään ole tarjolla, ei edes niille jotka sitä haluaisivat.
Suomessa on yksityinen kulutus harrastushommien suhteen lähes pysähtynyt, uusia moottoripyöriä myydään kolmisentuhatta, sillä määrällä ei moni mp-liike kovin pitkää pysty jatkamaan.
Kun seuraavalla kerralla mietit renkaiden uusimista, kysy paikalliselta kauppialta tarjousta ja osta ne sieltä niin se mahdollistaa tulevaisuudessakin palveluiden saatavuuden ja mp-harrastuksen jatkumisen.
Ei kaikilla mp-harrastajilla ole kykyä eikä koneita renkaanvaihtoon, tarvitaan asennuspalvelua. Sellaisella ajattelulla että pitää aina saada mahdollisimman halvalla, aina halvemmalla kuin kaveri, ei näitä palveluta pitkään ole tarjolla, ei edes niille jotka sitä haluaisivat.
Suomessa on yksityinen kulutus harrastushommien suhteen lähes pysähtynyt, uusia moottoripyöriä myydään kolmisentuhatta, sillä määrällä ei moni mp-liike kovin pitkää pysty jatkamaan.
Kun seuraavalla kerralla mietit renkaiden uusimista, kysy paikalliselta kauppialta tarjousta ja osta ne sieltä niin se mahdollistaa tulevaisuudessakin palveluiden saatavuuden ja mp-harrastuksen jatkumisen.
Mikähän on ollut syynä että Metzeler Cruisetec on kulunut varsin erikoisesti ja näyttää nykyään "nappularenkaalta"? Saakohan tosta kuvasta mitään käsitystä. Netistä lueskelin sen verran että tässä on käytetty kahta kumiseosta, keskellä kovempaa ja reunoilla pehmeämpää. Nyt on uusi kumi alla, mutta enpä laittanut enää samaa merkkiä.
Liitetiedostot
Teppo756 sanoi:
Tämä näyttää kyllä vahvasti siltä että joko on ns. raskas pyörä ja rengas ei ole vahvistetulla rungolla taikka sitten, miten tämän muotoilisi kohteliaasti... Kuski ei ole kauhean aktiivinen rengaspaineiden tarkkailija?
Eli näyttää aika malliesimerkiltä renkaasta jolla on ajettu vajaapaineisena.
