Rengaspaineet

[JMH]

Riittää kumien kanssa pohtimista.

Olen nimittäin tässä sotkeutunut omaan nokkeluuteeni funtsimalla noita rengaspaineita katuajossa. Tähän saakka vetänyt 2,9-3,0 barin paineilla (takana) sporttirenkailla, mutta tuli uusi aatos.

Jos tuota painetta tiputtaa tuonne vaikka 2,5 barin nurkille, niin voisi olettaa, että rengas vielä säilyttää muotonsa, koska nuo tehtaan antamat korkeahkot suosituspaineet ovat ilmeisesti mitoitettu myös kuormalle. Alemmalla paineella kontaktipinta kasvaa, jolloin kantin muodostuminen keskelle kestää kauemmin.

Mitä häh? + kaikki perusläpät, mitä tuo syöttö tarjoaa.

Aion muuten keväällä kokeilla pahimpien karheuksien poistuttua.

 

[woke]

Pienemmällä rengaspaineella tulee vaan nopeampaa kantti keskelle.

 

[PoS]

Kuluu muuten pirusti nopeammin, on testattu. Oon järkeillyt sen johtuvan siitä, että runko pääsee elämään enemmän, jolloin kumi lämpenee enemmän ja siispä myös kuluu enemmän. Mun mielestä kannattaa pitää niin kovia paineita, kuin pystyy ilman havaittavaa vaikutusta pitoon.

 

[JMH]

^
Just toi mekanismi kiinnostaa, koska oma fiksu ajatus.

 

[Bone]

Kuluu muuten pirusti nopeammin, on testattu. Oon järkeillyt sen johtuvan siitä, että runko pääsee elämään enemmän, jolloin kumi lämpenee enemmän ja siispä myös kuluu enemmän. Mun mielestä kannattaa pitää niin kovia paineita, kuin pystyy ilman havaittavaa vaikutusta pitoon.

Tuossapa tuli kaikki oleellinen .

Siitä ei vaan pääse mihinkään, että yhtä ainoaa "parasta painetta", joka
pelittää parhaiten joka hommassa ei yksinkertaisesti ole olemassa.

Niitä on vaan runsteerattava juuri Possin kertomissa puitteissa
tarpeiden ja tilanteiden mukaan... tai suostua "maksamaan turhasta"
tilanteeseen nähden "liian alhaisista" paineista.

 

[Nitrous]

^
Just toi mekanismi kiinnostaa, koska oma fiksu ajatus.

Tod. näk. matalammalla paineella kosketuspinnan keskellä on matala kontaktipaine tiehen ja kosketuspinnan reunoilla se paine on iso. Kovalla paineella kosketuspinta on vähän pienempi, mutta paine tasasemmin jakautunut tuolle pinnalle. Kova pintapaine = kuluminen.

 

[JMH]

Tod. näk. matalammalla paineella kosketuspinnan keskellä on matala kontaktipaine tiehen ja kosketuspinnan reunoilla se paine on iso. Kovalla paineella kosketuspinta on vähän pienempi, mutta paine tasasemmin jakautunut tuolle pinnalle. Kova pintapaine = kuluminen.

Haa... mutta milloin mitäkin, sillä jossain kohtaa "käyrät" risteävät? Sehän ei selviä kuin kokeilemalla, koska kuorma takarenkaalla on yksilökohtainen pyörästä ja kuskista riippuen.

Ajattelin ottaa testiin huokean Supercorsa SP:n

 

[Waille]

Aja ratapaineilla vaan...
http://www.bike.fi/blogi/toimitukselta/tahtaimessa-cannonball-bike-run

 

[Suzu-ukko]

Aja ratapaineilla vaan...
http://www.bike.fi/blogi/toimitukselta/tahtaimessa-cannonball-bike-run

Katos pentelettä

 

[Husky510]

Näihän se menee

Tod. näk. matalammalla paineella kosketuspinnan keskellä on matala kontaktipaine tiehen ja kosketuspinnan reunoilla se paine on iso. Kovalla paineella kosketuspinta on vähän pienempi, mutta paine tasasemmin jakautunut tuolle pinnalle. Kova pintapaine = kuluminen.

Mulla taas tuossa supermotossa on pienemmät paineet kun nuo Conti attack sm ei kestä suositus paineita.
Ja jos on about normaali paine, niin kuluu tosi nopeasti....

 

[Nitrous]

Näihän se menee



Mulla taas tuossa supermotossa on pienemmät paineet kun nuo Conti attack sm ei kestä suositus paineita.
Ja jos on about normaali paine, niin kuluu tosi nopeasti....

Riittävän kevyt mopo = olematon renkaan rungon muodonmuutos -> iso paine=todella pieni kontaktipinta=nopea kuluminen.

 

[JMH]

Riittävän kevyt mopo = olematon renkaan rungon muodonmuutos -> iso paine=todella pieni kontaktipinta=nopea kuluminen.

Tätä just hain... vaan kun en tiedä, mikä paine olis optimi just omalle ruholle + mopolle. Testaan ja nillitän täällä, jos ei gummi kestä. Sitten riippuu vielä renkaan rakenteesta.

Tähän mennessä Rosso Corsa meni parhaimmillaan 4200 km Tuonolla. Paineet kadulla sitä kolmen barin luokkaa.

 

[Husky510]

Riittävän kevyt mopo = olematon renkaan rungon muodonmuutos -> iso paine=todella pieni kontaktipinta=nopea kuluminen.

Kyllä kyllä

 

[Bone]

Riittää kumien kanssa pohtimista.

Olen nimittäin tässä sotkeutunut omaan nokkeluuteeni funtsimalla noita rengaspaineita katuajossa. Tähän saakka vetänyt 2,9-3,0 barin paineilla (takana) sporttirenkailla, mutta tuli uusi aatos.

Jos tuota painetta tiputtaa tuonne vaikka 2,5 barin nurkille, niin voisi olettaa, että rengas vielä säilyttää muotonsa, koska nuo tehtaan antamat korkeahkot suosituspaineet ovat ilmeisesti mitoitettu myös kuormalle. Alemmalla paineella kontaktipinta kasvaa, jolloin kantin muodostuminen keskelle kestää kauemmin.

Mitä häh? + kaikki perusläpät, mitä tuo syöttö tarjoaa.

Aion muuten keväällä kokeilla pahimpien karheuksien poistuttua.

Muutama perusvihannes tossa on, joita ei vaan tahdo päästä karkuun.

Lähdetään ihan liikkeelle vaikka mopo 250 kg ja kuski 85 vermeineen.

Joku 2.9 edessä, 3.0-3.1 takana tuntuu olevan siivossa perusajelussa paras kompromissi ainakin
kilsojen suhteen.

Siinä kohtaa kun aletaan pitää enempi kiirusta mutkissa, joutuu tuosta pidon/lämmön
lähtökohdista pudottamaan aika reilusti..... ja kumihan häviää siinä sitten jo ihan
"raspaamisesta" ihan eri tahtiin kuin edellä.

Yksi ihan olemattomalle huomiolle jäänyt asia kilsoja haettaessa on se, missä kohtaa "rataa"
ajelee enimmät kilsat ajoistaan.
Pyöräurien välisillä, karkeilla ja "terävillä" kohdilla enimmäkseen ajellessa sitä kumia
katoaa ihan uskomattoman paljon enemmän kuin pääosin pyöränurissa suihkimalla.

Yhtä kaikki, kilsojen venyttäminen vaatii ahkeraa paineiden runsteeraamista ajosuoritteen
laadun mukaan, siitä ei pääse yli eikä ympäri.

 

[Nitrous]

Pyöräurien välisillä, karkeilla ja "terävillä" kohdilla enimmäkseen ajellessa sitä kumia
katoaa ihan uskomattoman paljon enemmän kuin pääosin pyöränurissa suihkimalla.
.

Niin että oot sitä mieltä, että karkee asvaltti syö vähemmän rengasta?

 

[wanico]

Tätä just hain... vaan kun en tiedä, mikä paine olis optimi just omalle ruholle + mopolle. Testaan ja nillitän täällä, jos ei gummi kestä. Sitten riippuu vielä renkaan rakenteesta.

Tähän mennessä Rosso Corsa meni parhaimmillaan 4200 km Tuonolla. Paineet kadulla sitä kolmen barin luokkaa.

Vaikka tämä ketju ei mikään uskon asia ole vaan puhdasta tiedettä, niin siitä huolimatta päätin yhdellä kommentilla osallistua.

Mulla meni kakspuolikkaan paineilla supersorsa kantikkaaksi matkalla Stadista Botnialle.
Takas tulin kolmosen paineilla, eikä mitään kulumaa ollut havaittavissa. Eli ainakin tällä esimerkillä suora matka-ajo kannattaa suorittaa ylipaineisilla kiekoilla.

Sitten taas toisaalta uskon, että ajotyylillä on kokonaisuuden kannalta huomattavasti suurempi vaikutus kuin pienillä muutoksilla paineissa.

Nuo mun tutut saa ajettua rivinelkuilla melkein tuplakilsat siihen nähden mitä V-kakkoset syö kumia, varsinkin jos ajotyyli sattuu olemaan ON/OFF, eikä etujarrua käytetä, vaan aina hidastetaan moottorilla kun mahdollista.

 

[-JuhaK-]

Siinä kohtaa kun aletaan pitää enempi kiirusta mutkissa, joutuu tuosta pidon/lämmön lähtökohdista pudottamaan aika reilusti..... ja kumihan häviää siinä sitten jo ihan
"raspaamisesta" ihan eri tahtiin kuin edellä.

Yhtä kaikki, kilsojen venyttäminen vaatii ahkeraa paineiden runsteeraamista ajosuoritteen
laadun mukaan, siitä ei pääse yli eikä ympäri.

Kerrotko näin alkuun mistä päin löytyy sellainen mutkapätkä missä saat renkaat oikeasti lämpöiseksi? Jonkun verran tullut suhattua paikallisia reittejä enemmän tai vähemmän yli tikkarin ja ei ole edes käynyt mielessä, että pitäisi laskea rengaspaineita. Renkaina DOT-kisarenkaat ja paineet ~2.7/2.9.

 

[JMH]

Kerrotko näin alkuun mistä päin löytyy sellainen mutkapätkä missä saat renkaat oikeasti lämpöiseksi? Jonkun verran tullut suhattua paikallisia reittejä enemmän tai vähemmän yli tikkarin ja ei ole edes käynyt mielessä, että pitäisi laskea rengaspaineita. Renkaina DOT-kisarenkaat ja paineet ~2.7/2.9.

Pirelli Special Compound I presume?

 

[-JuhaK-]

Pirelli Special Compound I presume?

Joo, SCX ja Dunlopin xxxx.

 

[JMH]

Joo, SCX ja Dunlopin xxxx.

Tuosta sitten ehkä vinkkiä Sport Production versioon. En pääse muuttamaan mitään, vaikka fiksu ajatus