Rengaspaineet radalla?

[AnDy]

Mä kallistun kanssa tuohon lämpimien renkaiden paineiden seuraamiseen. Käyn vetämässä ekan lämmittelysetin ja tsekkaan sitten renkaiden paineet lämpöisinä. Ja seurailen painetta aina varikolle tullessa. Kiitos näistä vinkeistä kuuluu Parjaanille.

Olen pitänyt Corsa kolmosissa sellaista 2.4 lämminpaineita kummassakin päässä ja on tuntunut toimivan. Pitää nyt seurata kulumista ja kokeilla hiukan erilaisiakin yhdistelmiä kokemuksen kartuttamiseksi. Pyöräkin on uusi itselle joten senkin opettelu ottaa oman aikansa.

Tälle kaudelle tuli hankittua rengaslämppäritkin ja ainakin ekan motoparkin keikan jälkeen on todettava että erittäin hyvä hankinta. Lämpöisillä renkailla ei tarvitse jännätä ekoja kierroksia ja renkaatkin olivat paljon nätimmässä kunnossa päivän jälkeen kuin ilman lämppäriä.

Vauhti on sellaista keskiryhmää ja pyöränä R6R.

 

[parjan_fin]

Keskustelu täälläkin herännyt jälleen, joten laitetaan lisää lusikoita soppaan.

Tälle kaudelle moni valmistaja on tuonut ns. matalapaine renkaita markkinoille. Kannattaa siis todellakin varmistaa valmistajalta / myyjältä noiden lämmin / kylmäpaineet.

Huhuja kuullut että esim. uusi Dunlopin N -type rengas, vai mikä se oli, käyttäisi 1.6 bar lämminpaineita takana. Tiedä sitten pitääkö paikkaansa. Pirelliltä ja Contiltakin kuulema moisia tullut, mutta niiden paineet kuitenkin, käsittääkseni, hiukan korkeammat. Enään kuitenkin harvoissa ratarenkaissa mennään sinne 2.2 - 2.4 bar paikkeille paineissa.

Suosittelen siis oikein lämpöisesti tarkistamaan nuo paineet myyjältä tai joltain asiasta oikeasti jotain tietävältä.

HUOM! Ja puhun siis ratarenkaista, kuviollisista, seoksellisista sellaisista.

 

[jarru]

Viime kesänä kemorassa laittelin paineet tuonne 2,4 bar tasolle molempiin päihin kuumina ja hyvältä tuntui ja rengaskin kului nätisti. Kierrosajat siellä 1:20-1:21 tasolla. Katselin takarenkaan painetta aamulla ja silloin siellä oli 1,9 bar eli aika tavalla tuo tosiaan nousee rataa kiertäessä. Rinkuloina on siis Pirellin Diablo Corsa III:t.

 

[Earthend]

Vois olla hyvä kun sais tänne kerättyä listan noista valmistajien suosituksista eri renkasmerkeille ja malleille. Noita kun jatkuvasti kysellään kuitenkin.

 

[svahnm]

Itsellä myös eka kevät lämppäreiden (halpis motogp1) kanssa takana (diablo supercorsat SC2)..
Sellainen huomio, että vaikka renkaita tuli paistettua huolella (45min settien väli), niin silti eivät ihan heti tunnu täysin pitäviltä. Ehkä ne ehtii portilla jäähtyä kun melko nopeasti (alle kierroksen) alkavat pitää normaalisti. Ero on tietysti huima ilman lämppäreitä verratessa varsinkin ratakumeissa.

Voiko lämminpaineita noilla lämppäreillä mittailla? Riittääkö tuo teoreettinen +80C?

 

[enriikke]

ite olen laittanut ns:kylmiin renkaisiin 2ja2.motoparkkiin mennessä on hyvä käydä shellillä tankkaamassa ja kahvit juomassa siinä ajassa kerkeää renkaat jäähtyä sen verran ja lähtöä tehdessä olen laittanut molempiin 2bar.nyt huomasin että k7 ensiasennus battlaxit kerää noilla paineilla ihan tolkuttoman määrän tuota kuminriekaletta reunoille samaa ongelmaa ei ollut sportec m1:en kanssa vai onko paineista kiinni tiedä häntä??

 

[parjan_fin]

Itsellä myös eka kevät lämppäreiden (halpis motogp1) kanssa takana (diablo supercorsat SC2)..
Sellainen huomio, että vaikka renkaita tuli paistettua huolella (45min settien väli), niin silti eivät ihan heti tunnu täysin pitäviltä. Ehkä ne ehtii portilla jäähtyä kun melko nopeasti (alle kierroksen) alkavat pitää normaalisti. Ero on tietysti huima ilman lämppäreitä verratessa varsinkin ratakumeissa.

Voiko lämminpaineita noilla lämppäreillä mittailla? Riittääkö tuo teoreettinen +80C?

Väittäisin että ei riitä. Renkaan lämpö saattaa pinnasta nousta jopa liki sataan asteeseen, joten 20 asteen heitto on aika suuri.

Yksi minkä olen myös huomannut on se että rengas ei lämpiä tietyillä varikoilla, varikon tarjoamalla sähköllä. Ts. virta ei riitä varikoilla välttämättä alkuunkaan.

Itselläni on nuo MotoGP -lämppäreiden digitaaliversiot ja niissä huomaa hyvin että takasen lämpö jää heikolla sähköllä tuonne 60 asteen kantturoille ja etunen lämpiää säätämääni arvoon (yli 80 astetta). Eli jos ei ole mitään millä mitata renkaiden lämpötiloja niin ei voi oikein olla varma noista paineistakaan. Jos en ihan väärin muista niin kymmenen astetta lisää lämpöä renkaaseen ja paine kasvaa tuollaisessa 190/55/17 rinkulassa 0.1 bar. Näin muistelisin havainneen 2006 kaudella Bridgestonen BT002 Racingin kanssa.

 

[svahnm]

Itsellä myös eka kevät lämppäreiden (halpis motogp1) kanssa takana (diablo supercorsat SC2)..
Sellainen huomio, että vaikka renkaita tuli paistettua huolella (45min settien väli), niin silti eivät ihan heti tunnu täysin pitäviltä. Ehkä ne ehtii portilla jäähtyä kun melko nopeasti (alle kierroksen) alkavat pitää normaalisti. Ero on tietysti huima ilman lämppäreitä verratessa varsinkin ratakumeissa.

Voiko lämminpaineita noilla lämppäreillä mittailla? Riittääkö tuo teoreettinen +80C?

Väittäisin että ei riitä. Renkaan lämpö saattaa pinnasta nousta jopa liki sataan asteeseen, joten 20 asteen heitto on aika suuri.

Yksi minkä olen myös huomannut on se että rengas ei lämpiä tietyillä varikoilla, varikon tarjoamalla sähköllä. Ts. virta ei riitä varikoilla välttämättä alkuunkaan.

Itselläni on nuo MotoGP -lämppäreiden digitaaliversiot ja niissä huomaa hyvin että takasen lämpö jää heikolla sähköllä tuonne 60 asteen kantturoille ja etunen lämpiää säätämääni arvoon (yli 80 astetta). Eli jos ei ole mitään millä mitata renkaiden lämpötiloja niin ei voi oikein olla varma noista paineistakaan. Jos en ihan väärin muista niin kymmenen astetta lisää lämpöä renkaaseen ja paine kasvaa tuollaisessa 190/55/17 rinkulassa 0.1 bar. Näin muistelisin havainneen 2006 kaudella Bridgestonen BT002 Racingin kanssa.

Ok.
Varmaan tuulinen kelikin vie tehoa jonkin verran, kun eristys ei noissa kääreissä ole niin kummoinen paksuuden takia. Pitää ottaa peitto mukaan ens kerralla..

Käsituntumalla tosiaan varsinkin takanen (enemmän säteilypintaa ja leveä vannekin) on kuumempi ajon jälkeen kuin lämppäreillä. Meillä oli tosiaan alastarolla kolmen pyörän grillit yhden (3x1,5mm2) 20m roikan+toisen kelan takana, joten siinäkin voi jo jännite laskea kummasti. Samassa vaiheessa todennäköisesti oli paljon muitakin pistorasioita..

No, joka tapauksessa hyvät vekottimet verrattuna täysin kylmiin lähtöihin. Saattahan tuossa yhden katesarjan ja parit renkaatkin kesässä säästää.. ja hyvähän se rata on ainakin kerran kiertää rauhassa ainakin vapaissa, kun on autot tai kuorkit olleet radalla.

 

[AnDy]

Aiheeseen liittyen, mistähän löytäisi kätevän mittarin renkaan lämpöjen tsekkaamiseen? Harzalla oli sellainen viime lokakuun motoparkin reissulla ja on aika mielenkiintoista seurailla lämpöjä varikolla ja stintin jälkeen.

 

[svahnm]

Aiheeseen liittyen, mistähän löytäisi kätevän mittarin renkaan lämpöjen tsekkaamiseen? Harzalla oli sellainen viime lokakuun motoparkin reissulla ja on aika mielenkiintoista seurailla lämpöjä varikolla ja stintin jälkeen.

Olikse joku infrapunatyylinen pintalämpömittari?

 

[-Harza-]

Aiheeseen liittyen, mistähän löytäisi kätevän mittarin renkaan lämpöjen tsekkaamiseen? Harzalla oli sellainen viime lokakuun motoparkin reissulla ja on aika mielenkiintoista seurailla lämpöjä varikolla ja stintin jälkeen.

Mittari on täältä: www.tempgun.com
Se on avaimenperämalli, jota ei nyt näkynyt ainakaan tuolla sivulla.

 

[zeromark]

Väittäisin että ei riitä. Renkaan lämpö saattaa pinnasta nousta jopa liki sataan asteeseen ..

Missä lämpötilassa rengas alkaa "öljyyntymään" tai menee "rasvaisen" tuntuiseksi? Joltain jenkki saitilta luin, että joku 200F (94C) jälkeen kuumentamisesta ole juuri hyötyä vaan päin vastoin? /z

edit1:

Vois olla hyvä kun sais tänne kerättyä listan noista valmistajien suosituksista eri renkasmerkeille ja malleille. Noita kun jatkuvasti kysellään kuitenkin.

Täytyy kooklata tarkemmin, mutta tähän saakka olen löytänyt vain ns. moottorpyörän valmistajan suosittamia paineita. Mezelerin ja Contin sivuilla 1000RR:lle 2.5 eteen ja 2.9 taakse sekä Racetec:lle että Race Attac Compille mikä EI todellakaan varmaan ole se ihan optimi, kuten ei ole ollut Pirellillekään.

Sanokaas nyt esimerkiksi EarthEnd mitä on Mezelerissä ollut ja Parjaanilla Contissa? /z

edit2:
600rr.netistä näkyy joku Mezelle suositelleen lämpimänä noin e2.2/t2.5.
Contille löysin kylmäpaineet noin e1.9/t2.05 joka vois nousta aika lähelle e2.35/t2.55 mikä olis tismalleen sama kuin olen nyt Pirellissä pitänyt.

 

[AnDy]

Aiheeseen liittyen, mistähän löytäisi kätevän mittarin renkaan lämpöjen tsekkaamiseen? Harzalla oli sellainen viime lokakuun motoparkin reissulla ja on aika mielenkiintoista seurailla lämpöjä varikolla ja stintin jälkeen.

Olikse joku infrapunatyylinen pintalämpömittari?

Tuo on aika järeä tähän tarpeeseen, tsekataanpa tuo Harzan avaimenperämalli. Saa olla kohtuu edullinen mieluummin..

 

[parjan_fin]

Väittäisin että ei riitä. Renkaan lämpö saattaa pinnasta nousta jopa liki sataan asteeseen ..

Missä lämpötilassa rengas alkaa "öljyyntymään" tai menee "rasvaisen" tuntuiseksi? Joltain jenkki saitilta luin, että joku 200F (94C) jälkeen kuumentamisesta ole juuri hyötyä vaan päin vastoin? /z

Tuo riippuu renkaasta. Bridgestonen BT002 Racing Pro alkaa vasta toimimaan kunnolla noissa lämmöissä. Ja lämmöt nousee huomattavasti korkeammallekin, jossain testissä ko. renkaalle oli mitattu 110 asteen lämpötiloja. Aika lämmin kumiksi.

Omissa lämppäreissäni termari on säädetty 84 asteeseen ja se tuntuu olevan riittävästi, noin niin kuin alkulämmitykseen. Radasta ja kelistä riippuen sinne tulee vielä lämpöä ja painetta lisää. Eli kyllä ne jossain 90 asteen paikkeilla ajossa käy, koska n. 0.1 bar paineen nousuja olen seuraillut lämppäreihin verrattuna.

 

[JP_445]

Väittäisin että ei riitä. Renkaan lämpö saattaa pinnasta nousta jopa liki sataan asteeseen ..

Missä lämpötilassa rengas alkaa "öljyyntymään" tai menee "rasvaisen" tuntuiseksi? Joltain jenkki saitilta luin, että joku 200F (94C) jälkeen kuumentamisesta ole juuri hyötyä vaan päin vastoin? /z

Tuo riippuu renkaasta. Bridgestonen BT002 Racing Pro alkaa vasta toimimaan kunnolla noissa lämmöissä. Ja lämmöt nousee huomattavasti korkeammallekin, jossain testissä ko. renkaalle oli mitattu 110 asteen lämpötiloja. Aika lämmin kumiksi.

Omissa lämppäreissäni termari on säädetty 84 asteeseen ja se tuntuu olevan riittävästi, noin niin kuin alkulämmitykseen. Radasta ja kelistä riippuen sinne tulee vielä lämpöä ja painetta lisää. Eli kyllä ne jossain 90 asteen paikkeilla ajossa käy, koska n. 0.1 bar paineen nousuja olen seuraillut lämppäreihin verrattuna.

Mulla on vähän sellanen fiilis jotta se pinta käy hyvinkin kuumana eli pitkälti yli 100 astetta mutkissa ja kovissa kiihdytyksissä.... Kun taasen renkaan runko pysyy siellä 90 asteen tienoilla ja rasituksen vähentyessä viilentää taasen renkaan pintaa...

 

[IlDuce]

Biltemasta, tuolta miesten Tiimarista, löytyy pienempi ja edullisempikin malli

INFRAPUNALÄMPÖMITTARI, TASKUKOKO

Taskuun mahtuva lämpömittari lämpötilojen mittaamiseen etäältä, mitattavaan kohteeseen koskematta. °C- ja °F-asteikot. Maksimilämpötilan mittaus sekä suuntaamista helpottava laserosoitin. Mittausalue -20 °C - +270 °C, -4 °F - +518 °F. Toimii kahdella 1,5 V paristolla (LR03). (Ei sis.).
Tuotenro 15279

 

[Vonikka]

Onko kellään tietoa minkälaisilla paineilla pitäisi ajaa kun kyseessä on michelinin supermotard rengas? Pitkän odotuksen jälkeen sain renkaat vihdoin ja viimein ja ensiviikolla jos pääsis kokeilemaan niitä mutta kun ei oikein ole tietoa mitkä paineet noissa kuuluisi olla...

 

[mekanik]

Paljonkohan Pirellin Dragon Slickseissä pitäs olla painetta lämpösenä??

 

[TSR]

Paljonko ootte pitänyt paineita Diablo Dragon Supercorsa Pro:ssa?
Takana on SC2 ja edessä SC1.
Kuppikuntia on varmasti monia, mutta siksi olisi kiva kuulla erinlaisia mielipiteitä aiheesta.
Mitä vaikutuksia sillä on ajoon jos liikaa / liian vähän paineita?
Olen lämmittellyt renkaat 80 asteisiksi ja olen pitänyt molemmissa päissä 2,4 bar:ia.

 

[center69]

Paljonko ootte pitänyt paineita Diablo Dragon Supercorsa Pro:ssa?
Takana on SC2 ja edessä SC1.
Kuppikuntia on varmasti monia, mutta siksi olisi kiva kuulla erinlaisia mielipiteitä aiheesta.
Mitä vaikutuksia sillä on ajoon jos liikaa / liian vähän paineita?
Olen lämmittellyt renkaat 80 asteisiksi ja olen pitänyt molemmissa päissä 2,4 bar:ia.

omassa tuntui dragon supercorsa pro:t toimivan noilla paineilla, mutta vaihto diablo supercorsiin niin painetta on nyt 2,1etu ja 1,9taka.
ja lämmin paineista on siis kyse..