-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Voe voe mitä kaikkee on mielessä! Kun olis vaan aikaa ja rahaa kaiken toteuttamiseen...
Mopokin on ollu takuuremontissa jo reilun kuukauden ja opiskelukiireet painaa päälle, mutta aina sitä kerkiää jotain visioimaan.
Sain viimeinkin vuosi sitten duellilta tilaamani uuden väliputken sliparille, joten sliparia ja sen asentoa tulen ainakin mulkkaamaan talven aikana. Seat Cowlikin pitäis hommata ja takatapit heittää mäkeen. Välityksiä aattelin vaihtaa vähän lyhyemminks. Ohjausiskarikin himottais ja on ne ilokaasutkin pyöriny mielessä...
Eli olis siinä kaikkee tekemistä, mutta täytyy kattoo miten sitä rahaa ja aikaa piisaa...
Mopokin on ollu takuuremontissa jo reilun kuukauden ja opiskelukiireet painaa päälle, mutta aina sitä kerkiää jotain visioimaan.
Sain viimeinkin vuosi sitten duellilta tilaamani uuden väliputken sliparille, joten sliparia ja sen asentoa tulen ainakin mulkkaamaan talven aikana. Seat Cowlikin pitäis hommata ja takatapit heittää mäkeen. Välityksiä aattelin vaihtaa vähän lyhyemminks. Ohjausiskarikin himottais ja on ne ilokaasutkin pyöriny mielessä...
Eli olis siinä kaikkee tekemistä, mutta täytyy kattoo miten sitä rahaa ja aikaa piisaa...
No mutta hei, tuohan näyttää hyvältä.... Riittävän lyhyt jotta ääntä tulee riittävästi...Nyt on hommat aloitettu...
Trumpan oma vaimennin ei ole mallia huollettava, niin siitä tehdään sellainen, aika vähiin jäi hyödynnettävät palat...
Siinäpä kuvanen purkamisen jäljiltä...
Eilen tuli purettua pyörän takapää laakeriremonttia varten, siitä kuva myöhemmin...
nonnih, nyt on huarukka irti...
Ja en ole onneksi vainoharhainen, enkä myöskään pullopersesika...
Vikaa oli, vasemman puoleinen laakeri, mallia neula oli kaput.
Rymppääntynyt ihan pas2...
onneksi kaikki muut oli ihan kunnossa, ei tarvitse kun ne haarukan laakerit uusia...
Edit:
kännykuva, osittain puretusta ämpeestä...
Edit2:
Kaikki laakerit linkkuihin ja takahaarukkaan (stefoineen)
on "vain" ~500€
ei paha, jos ostais kultaa....
Ja en ole onneksi vainoharhainen, enkä myöskään pullopersesika...
Vikaa oli, vasemman puoleinen laakeri, mallia neula oli kaput.
Rymppääntynyt ihan pas2...
onneksi kaikki muut oli ihan kunnossa, ei tarvitse kun ne haarukan laakerit uusia...
Edit:
kännykuva, osittain puretusta ämpeestä...
Edit2:
Kaikki laakerit linkkuihin ja takahaarukkaan (stefoineen)
on "vain" ~500€
Takakiekon vois päivittää 17". Pitää vaan löytää joku basseli täältä Turkkusen suunnalta pinnaamaan isomman kehän tuon 16" tilalle. Jos vaikka löytyis ensi kesäksi magiammat gummit noitten kustomidonitsien tilalle.
No niin, reilun kuukauden jälkeen kun alkaa kasailemaan rätkää, menee hommat yleensä vituiks, niin kuin mulle kävi, taas...
Takahaarukan kun kasaa, kannattaisi muistaa laittaa kaikki holkit ym. paikoilleen ennen laakereiden paikalleen hakkaamista
Oma moka (ei vaan voi syyttää ketään...) ja en ollut edes nautintoaineiden vaikutuksen alaisena...
Ens kerralla teen ympäripäissäni totakin hommaa, siinä ihmettelee maailman menoa sen verran pidempään että huomaa moiset mokat ennen niiden tekemistä
Takahaarukan kun kasaa, kannattaisi muistaa laittaa kaikki holkit ym. paikoilleen ennen laakereiden paikalleen hakkaamista
Oma moka (ei vaan voi syyttää ketään...) ja en ollut edes nautintoaineiden vaikutuksen alaisena...
Ens kerralla teen ympäripäissäni totakin hommaa, siinä ihmettelee maailman menoa sen verran pidempään että huomaa moiset mokat ennen niiden tekemistä
Paljonko oli pyörällä ajettu kun on pyörän laakeri mennyt?No niin, reilun kuukauden jälkeen kun alkaa kasailemaan rätkää, menee hommat yleensä vituiks, niin kuin mulle kävi, taas...
Takahaarukan kun kasaa, kannattaisi muistaa laittaa kaikki holkit ym. paikoilleen ennen laakereiden paikalleen hakkaamista
Oma moka (ei vaan voi syyttää ketään...) ja en ollut edes nautintoaineiden vaikutuksen alaisena...
Ens kerralla teen ympäripäissäni totakin hommaa, siinä ihmettelee maailman menoa sen verran pidempään että huomaa moiset mokat ennen niiden tekemistä
50tkm ajettu, takahaarukan ja takapyörän saa laakeroida uusiksi... aika normaali matka yksipuoleiselle haarukalle.
Ja halpaa se ei ole, jos triumphin osia käyttää, niin kaikki hilut on yhteensä noin 500€...
Tuli sitten se holkki sorvattua, eikä enää edes vituta
Tällä viikolla varmaan takaisin nippuun, jonka jälkeen keula saa käsittelyn
Ja halpaa se ei ole, jos triumphin osia käyttää, niin kaikki hilut on yhteensä noin 500€...
Tuli sitten se holkki sorvattua, eikä enää edes vituta
Tällä viikolla varmaan takaisin nippuun, jonka jälkeen keula saa käsittelyn
Venttilit tuli tarkastattua viime viikolla, eikä säätötarvetta ollut vielä ilmaantunut. Ketju ja laahaimet näyttivät virheettömiltä
Mittariin on kilometrejä kerääntynyt 72000km.
Ketjut ja rattaat pitää vaihtaa. Triumphin rattaiden hinnat näyttävät aika hurjilta 65€ ja 96€, mutta taitavat olla kovaa tavaraa. Takaratas ei näytä yhtään kuluneelta, vaikka 40000km se on minua palvelut. Tarvikeratas taakse maksaa 39€, mutta tuskin se kestää niin hyvin, kuin tuo nykyinen.
Oli muuten aika hyvin eturatas kiinni, kun sitä sai pulttipyssyllä pitkään paukuttaa. Sitä ennen tuli yritetty aika pitkillä vääntövarsilla, mutta takajarru antoi aina periksi, tai koko laitos alkoi kaatumaan...
Takajarrulevy näyttää tulleen matkansa päähän.
Bensasuodatinkin tuli tankkiin vaihdettua.
Jostain pitäisi löytää sellainen metallirinkula, jolla se venttiilinkopan päällä oleva kumilärpäke on kiinni syylärin yläpuolella olevissa metallitapeissa. En heti tajunnut, että se lärpäke mahtuu olemaan paikallaan, vaikka venttiinlinkopan ottaa pois paikaltaan
Kytkinvaijerissa on kaksi säijettä jäljellä, joten sekin vaatii uusimisen.
Jos joltain on osien päivittämisen jäljiltä jäänyt uuden veroinen Triumphin 19 hampainen eturatas tai hyvä takajarrulevy, niin olisin valmis tekemään kauppaa.
Ketjut ja rattaat pitää vaihtaa. Triumphin rattaiden hinnat näyttävät aika hurjilta 65€ ja 96€, mutta taitavat olla kovaa tavaraa. Takaratas ei näytä yhtään kuluneelta, vaikka 40000km se on minua palvelut. Tarvikeratas taakse maksaa 39€, mutta tuskin se kestää niin hyvin, kuin tuo nykyinen.
Oli muuten aika hyvin eturatas kiinni, kun sitä sai pulttipyssyllä pitkään paukuttaa. Sitä ennen tuli yritetty aika pitkillä vääntövarsilla, mutta takajarru antoi aina periksi, tai koko laitos alkoi kaatumaan...
Takajarrulevy näyttää tulleen matkansa päähän.
Bensasuodatinkin tuli tankkiin vaihdettua.
Jostain pitäisi löytää sellainen metallirinkula, jolla se venttiilinkopan päällä oleva kumilärpäke on kiinni syylärin yläpuolella olevissa metallitapeissa. En heti tajunnut, että se lärpäke mahtuu olemaan paikallaan, vaikka venttiinlinkopan ottaa pois paikaltaan
Kytkinvaijerissa on kaksi säijettä jäljellä, joten sekin vaatii uusimisen.
Jos joltain on osien päivittämisen jäljiltä jäänyt uuden veroinen Triumphin 19 hampainen eturatas tai hyvä takajarrulevy, niin olisin valmis tekemään kauppaa.
Olen ollut aina samaa mieltä aiheesta, mutta nyt on aika tehdä empiirinen testi ja tutkailla miten käy.
Allrightista mukaan tarttuneet lyhennystä vaativat ketjut ja 18 piikkinen ratas eteen. Taakse se parin promillen maistissa hyvältä näyttänyt vanha ratas.
Mulla on 77000km ajettu vfr ja kaverilla 110000km ajettu vfr (joka on ullut uudesta saakka kaverilla) honda vfr:ssä on myös yksi puoleinen swingi eikä taka laakeri ole vielä oireillut kummaltakaan.50tkm ajettu, takahaarukan ja takapyörän saa laakeroida uusiksi... aika normaali matka yksipuoleiselle haarukalle.
Ja halpaa se ei ole, jos triumphin osia käyttää, niin kaikki hilut on yhteensä noin 500€...
Tuli sitten se holkki sorvattua, eikä enää edes vituta
Tällä viikolla varmaan takaisin nippuun, jonka jälkeen keula saa käsittelyn
Hyvä kysymys. Tämä oli minunkin mielessäni mutta en kehdannut kysyä
Suurempi rasite kun on vain ykspuoleinen svingi.