Ratarengastusta ja -vinkkejä muutenkin kaivataan

[Nitrous]

^Samaan tapaan kuluivat Pirelli Diablo Rossot Super Duken alla. Hieman enemmän jäi etusen reunaan kulumatonta suhteessa takaseen kuin Misukoilla.

 

[TomiF]

Huomasin maanantaisen apparan reissun päätteeksi, että eturenkaaseen on ilmestynyt halkeama. Mistähän voisi johtua ja uskaltaako tuolla ajaa? Rengas on siis Pirellin supercorsa sc2 ja ajettu vain Tampereelta Ahvenistolle, rataa päivä ympäri ja takasin Tampereelle.

kuva

toinen kuva

 

[scuuba]

Huomasin maanantaisen apparan reissun päätteeksi, että eturenkaaseen on ilmestynyt halkeama. Mistähän voisi johtua ja uskaltaako tuolla ajaa? Rengas on siis Pirellin supercorsa sc2 ja ajettu vain Tampereelta Ahvenistolle, rataa päivä ympäri ja takasin Tampereelle.
kuva
toinen kuva

Veisin kyl takas kauppaan, maanantaikappale??

 

[Poistettu]

Samanlaisia olen nähnyt pakkaseen jääneissä kumeissa. Tyhjänä pinossa liikuteltuina ja pakkasessa saa moisia aikaiseksi. En ajaisi, tuosta kun se lähtee kudosta myöden kuorimaan niin saattaa tulla tarpeetonta ohjelmaa.

 

[parjan_fin]

Samanlaisia olen nähnyt pakkaseen jääneissä kumeissa. Tyhjänä pinossa liikuteltuina ja pakkasessa saa moisia aikaiseksi. En ajaisi, tuosta kun se lähtee kudosta myöden kuorimaan niin saattaa tulla tarpeetonta ohjelmaa.

Samaa mielipuolta ja vikakin on juuri sama mistä mainitsit.

Pakkasessa kun noita kumeja käsitellään ja heitellään niin kumi on kuin lasia, karrikoiden. Siitä syystä tuolaiset halkeamat tulee. Ei muuta kuin kauppaan mistä olet hankkinut ja pyytelet vaihtamaan uuden, ehjän, kumin alle.

 

[HHa_76]

Kertokaahan kokeneemmat millaisilla rengaspaineilla olette ajaneet(radalla) "Conti race attack comp" renkaalla? Itsellä lähinnä kokemukset rajoittuvat noihin "katurenkaisiin" ja nyt alla "seosrenkaat". Kaikki muutkin vinkit ko. rengasta silmällä pitäen ovat tervettulleita.

-Henkka-

 

[pena1]

Kertokaahan kokeneemmat millaisilla rengaspaineilla olette ajaneet(radalla) "Conti race attack comp" renkaalla? Itsellä lähinnä kokemukset rajoittuvat noihin "katurenkaisiin" ja nyt alla "seosrenkaat". Kaikki muutkin vinkit ko. rengasta silmällä pitäen ovat tervettulleita.

-Henkka-

Katso toinen viestiketju

ketju linkki

 

[Nova]

^Samaan tapaan kuluivat Pirelli Diablo Rossot Super Duken alla. Hieman enemmän jäi etusen reunaan kulumatonta suhteessa takaseen kuin Misukoilla.

Täähän keskinäinen ero ei sinänsä haittaa mitään. Mutta pystyykö kanttaamaan jalkatapit maahan isti ilman että takanen lähtee alta? Nyt kun rengas käytti jo koko pintansa ja kallistus varaa oli hieman jäljellä. Nouseeko rengas kantille ja menettää pidon?

 

[pena1]

^Samaan tapaan kuluivat Pirelli Diablo Rossot Super Duken alla. Hieman enemmän jäi etusen reunaan kulumatonta suhteessa takaseen kuin Misukoilla.

Täähän keskinäinen ero ei sinänsä haittaa mitään. Mutta pystyykö kanttaamaan jalkatapit maahan isti ilman että takanen lähtee alta?  Nyt kun rengas käytti jo koko pintansa ja kallistus varaa oli hieman jäljellä. Nouseeko rengas kantille ja menettää pidon?

Takarengas taittuu alle ja pitoa riittää kuivalla kelillä hyvin kantata jalkatapit maahan, jos on orkkis tapit. Liiallinen kaasu avaus mutkassa/mutkasta ulos tullessa voi aiheuttaa pidon menetyksen!

Etuseen kuuluukin jäädä aina pieni "chicken stripes" käyttämätön alue.

 

[TeroT]

^Samaan tapaan kuluivat Pirelli Diablo Rossot Super Duken alla. Hieman enemmän jäi etusen reunaan kulumatonta suhteessa takaseen kuin Misukoilla.

Täähän keskinäinen ero ei sinänsä haittaa mitään. Mutta pystyykö kanttaamaan jalkatapit maahan isti ilman että takanen lähtee alta?  Nyt kun rengas käytti jo koko pintansa ja kallistus varaa oli hieman jäljellä. Nouseeko rengas kantille ja menettää pidon?

Sekin kannattaa muistaa että vaikka rengas näyttää kuluneen reunaan saakka et voi siitä tietää onko se joka mutkassa tai mutkan osassa niin kallellaan. Tuostahan näkee vaan että ainakin jossain kohtaa rataa rengas on käynyt kulutuspinnan reunassa. Tappien maahanraapiminen on aika pyöräspesifinen juttu ja riippuu myös paljon alustan säädöistä, ajoasennosta sekä ajolinjoista.

 

[Nova]

Sekin kannattaa muistaa että vaikka rengas näyttää kuluneen reunaan saakka et voi siitä tietää onko se joka mutkassa tai mutkan osassa niin kallellaan. Tuostahan näkee vaan että ainakin jossain kohtaa rataa rengas on käynyt kulutuspinnan reunassa. Tappien maahanraapiminen on aika pyöräspesifinen juttu ja riippuu myös paljon alustan säädöistä, ajoasennosta sekä ajolinjoista.

Viime vuonna tapit raapi kyllä ihan hyvin ilmoittaen että kallistus varat on loppu. Enköhän näiden kommenttien pohjalta uskalla ajelle Alastarossa rauhallisin mielin ja tutustua näihin renkaisiin.

 

[Juutana]

Jatketaan tyhmiä kysymyksiä rengastuksesta.

eli mulla on Pilot Power 2CT:t pyörineet alla edessä ja takana. Niillä on pärjännyt ihan kohtuullisesti keskiryhmän vauhdeissa, mutta nyt huomasin Kemoralla että takapää alkaa lipsahtelemaan etenkin nopeissa mutkissa. Selvimmin se oli huomattavissa takasuoralle aukeavissa kahdesssa peräkkäisessä oikeassa mutkassa 1.lipulla.

Ajatuksena oli että laittaisin Racetec K2:ta alle, mutta kysymys kuuluu, että onko etupää vaihdettava samalla? Itse olen yleensä liputtanut sen puolesta, että etukumi ei saisi olla lipsuvampaa kumia kuin takapää, joten sen takia varmaan molempien vaihto kannattaisi. Ottaakko sitten eteenkin K2? vai pitäisikö mennä takasessa K3:een ja eteen K2?

Rataseoskumeista ei ole mitään omaperäistä kokemusta. Kadullakin tulee ajettua satunnaisesti, mutta tänäkesänä olisi tarkoitus jättää pitemmät touringit väliin ja keskittyä enemmän ratailun saloihin. Yksi ajatus oli, että säästäisin nykyisen hyvässä kunnossa olevan PP2CT etusen juhannukseen ja ostan sitä keikkaa varten uuden vastaavan takanakin ja vaihdan nyt alle rataisamman setin mahdollista Alastaron ja Ahveniston ratapäivää varten.

Kemoran vikoissa seteissä mentiin vasta 1.25 vauhtia, joten mikään nopea en ole, mutta ihan oman mielenrauhan takia haluaisin varmemmin pitävää kumia. Rengaslämppäreitä ei ole, enkä niitä vielä ajatellut hommatakkaan.

Antakaas viisaammat neuvoja, kiitos.

 

[vuohi]

Jaahas ekat kokemukset qualifier kakkosista radalla takana. Ennen meni pilot power 2ct renkaita mutta nyt ajattelin että kun pyörä vaihtui niin kai sitä voi rengastakin vaihtaa. Kemoraa pari päivää kierrettiin ja ihan hyvä fiilis jäi renkaista pilot powereilla oli omilla skilsseillä jo noissa vauhdeissa pientä elämistä mutta nyt ei koko aikana ollut lämpimillä renkailla luistoa kuin jarruissa silloin tällöin takasella mitä nyt saakin olla. Toki pyöräkin on vaihtunut mutta nakupyöriä molemmat ja uskon että vanhalla kevyemmällä riumpilla ainakin mutkissa olisi yhtä kovaa pitänyt päästä kuin raskaalla cb1000r:llä.

Kun ajoi tarpeeksi hyvää vauhtia, eli itsellä 1:30 tai alle rengas näytti ajon jälkeen ihan siistiltä eikä ollut juuri ruvella. Hitaampaa ajaessa oli ehkä vähän rujomman näköinen. En tiedä jos ei sitten lämpene ihan kokonaan hitaammassa kyydissä tai jotain

mutta kuka sitä nyt hiljaa haluaisikaan ajaa

 

[scuuba]

Jatketaan tyhmiä kysymyksiä rengastuksesta.

eli mulla on Pilot Power 2CT:t pyörineet alla edessä ja takana. Niillä on pärjännyt ihan kohtuullisesti keskiryhmän vauhdeissa, mutta nyt huomasin Kemoralla että takapää alkaa lipsahtelemaan etenkin nopeissa mutkissa. Selvimmin se oli huomattavissa takasuoralle aukeavissa kahdesssa peräkkäisessä oikeassa mutkassa 1.lipulla.

Ajatuksena oli että laittaisin Racetec K2:ta alle, mutta kysymys kuuluu, että onko etupää vaihdettava samalla? Itse olen yleensä liputtanut sen puolesta, että etukumi ei saisi olla lipsuvampaa kumia kuin takapää, joten sen takia varmaan molempien vaihto kannattaisi. Ottaakko sitten eteenkin K2? vai pitäisikö mennä takasessa K3:een ja eteen K2?

Rataseoskumeista ei ole mitään omaperäistä kokemusta. Kadullakin tulee ajettua satunnaisesti, mutta tänäkesänä olisi tarkoitus jättää pitemmät touringit väliin ja keskittyä enemmän ratailun saloihin. Yksi ajatus oli, että säästäisin nykyisen hyvässä kunnossa olevan PP2CT etusen juhannukseen ja ostan sitä keikkaa varten uuden vastaavan takanakin ja vaihdan nyt alle rataisamman setin mahdollista Alastaron ja Ahveniston ratapäivää varten.

Kemoran vikoissa seteissä mentiin vasta 1.25 vauhtia, joten mikään nopea en ole, mutta ihan oman mielenrauhan takia haluaisin varmemmin pitävää kumia. Rengaslämppäreitä ei ole, enkä niitä vielä ajatellut hommatakkaan.

Aivan samat kokemukset aivan samoista vauhdeista, samasta radasta, samasta kelistä, ja aivan samoista renkaista (tai no corsa kolmoset mut vastaa noita).

Ja joo, pistä ratanakit alle, paaaaljon hauskempaa. Ja rengaslämppäreillä ois vielä hauskempaa. :]  Ei tarvis niitä paria ekaa lämppärikierrosta.

Ja vaihda koko setti samalla. Katurengas on katurengas ja ratarengas on ratarengas. Täysin eri toimintalämpötilat. Jos jätät katurenkaan eteen ja pistät ratarenkaan taakse, niin ei montaa kierrosta lämpösellä kelillä mee nii keula lipsuu/lähtee alta kertalaakista. Ratanakkien pito on iha toiselta planeetalta, tulet huomaamaan.

 

[mjtee]

Kysytäämpäs nyt sitten tietämättömyyttään täällä. Ajelin ilmeisesti ylipaineisella takarenkaalla +25C lämmössä ympäri kemoraa viime sunnuntaina. Välillä possujunassa ja välillä vähän "vaihtelevaa" nopeutta siten, että racechrono logitti 1:40-1:43 aikoja silloin, kun koetin pitää jonkinlaista vauhtia ympäri kierroksen - hyvin hiljaa siis. Rengas näytti viiden vajaan 20min ajosetin jälkeen tältä: Takanen

15min ensimmäisen ajosetin jälkeen "kylmä"paineeksi laskettiin 2,4 baria ja annoin olla siinä.

Juu jos olisi jaksanut joka setin jälkeen lainata joltain painemittaria, niin rengas voisi olla paremmassa kunnossa, mutta kun se nyt kerran tuollainen on, niin... Uskaltaako tuolla vetää oikeilla paineilla vähän mutkanopeutta kirraten rataa, vai onko renkaalle tapahtunut jotain, mitä amatööri ei tajua ja se on auttamatta vaarallinen? Varastossa on odottamassa katuajoa varten PP2CT enkä nyt oikein tiedä olisiko järkevämpää vaihtaa se alle, JOS tuossa kesäkuussa toisen kerran radalle eksyn.

 

[J.V.]

Kysytäämpäs nyt sitten tietämättömyyttään täällä. Ajelin ilmeisesti ylipaineisella takarenkaalla +25C lämmössä ympäri kemoraa viime sunnuntaina. Välillä possujunassa ja välillä vähän "vaihtelevaa" nopeutta siten, että racechrono logitti 1:40-1:43 aikoja silloin, kun koetin pitää jonkinlaista vauhtia ympäri kierroksen - hyvin hiljaa siis. Rengas näytti viiden vajaan 20min ajosetin jälkeen tältä: Takanen

15min ensimmäisen ajosetin jälkeen "kylmä"paineeksi laskettiin 2,4 baria ja annoin olla siinä.

Juu jos olisi jaksanut joka setin jälkeen lainata joltain painemittaria, niin rengas voisi olla paremmassa kunnossa, mutta kun se nyt kerran tuollainen on, niin... Uskaltaako tuolla vetää oikeilla paineilla vähän mutkanopeutta kirraten rataa, vai onko renkaalle tapahtunut jotain, mitä amatööri ei tajua ja se on auttamatta vaarallinen? Varastossa on odottamassa katuajoa varten PP2CT enkä nyt oikein tiedä olisiko järkevämpää vaihtaa se alle, JOS tuossa kesäkuussa toisen kerran radalle eksyn.

Eikai tuolle ole muut tapahtunu ku siihen on tarttunut radasta kumia? ei ainakaan urien pohjaan asti ole kulunut?

Lämminpaineeksi se 2.4 niin johan tuolla laskee vielä mutkasta rataa näkymättömiin,

tod.näk. lähtee nuo röpötkin pois tuosta.

 

[mjtee]

Takanen

Uskaltaako tuolla vetää oikeilla paineilla vähän mutkanopeutta kirraten rataa, vai onko renkaalle tapahtunut jotain, mitä amatööri ei tajua ja se on auttamatta vaarallinen?

Eikai tuolle ole muut tapahtunu ku siihen on tarttunut radasta kumia? ei ainakaan urien pohjaan asti ole kulunut?

Lämminpaineeksi se 2.4 niin johan tuolla laskee vielä mutkasta rataa näkymättömiin

Ei se merkittävästi ole profiilistaan kulunut. Kovaa (..vempaa) ajoa siis vain.

 

[scuuba]

Kysytäämpäs nyt sitten tietämättömyyttään täällä. Ajelin ilmeisesti ylipaineisella takarenkaalla +25C lämmössä ympäri kemoraa viime sunnuntaina. Välillä possujunassa ja välillä vähän "vaihtelevaa" nopeutta siten, että racechrono logitti 1:40-1:43 aikoja silloin, kun koetin pitää jonkinlaista vauhtia ympäri kierroksen - hyvin hiljaa siis. Rengas näytti viiden vajaan 20min ajosetin jälkeen tältä: Takanen

15min ensimmäisen ajosetin jälkeen "kylmä"paineeksi laskettiin 2,4 baria ja annoin olla siinä.

Juu jos olisi jaksanut joka setin jälkeen lainata joltain painemittaria, niin rengas voisi olla paremmassa kunnossa, mutta kun se nyt kerran tuollainen on, niin... Uskaltaako tuolla vetää oikeilla paineilla vähän mutkanopeutta kirraten rataa, vai onko renkaalle tapahtunut jotain, mitä amatööri ei tajua ja se on auttamatta vaarallinen? Varastossa on odottamassa katuajoa varten PP2CT enkä nyt oikein tiedä olisiko järkevämpää vaihtaa se alle, JOS tuossa kesäkuussa toisen kerran radalle eksyn.

Mikä rengas(/seos) toi on?
Mutu: Veikkaisin hieman liikaa painetta ollut, hieman pinta sulanut.
Mutu: Lisäks paluuvaimennus voi olla hieman poskellaan, menee tolleen tasasen laikukkaaks (kuvion edestä kalju ja takaa syö). Miltä se perä tuntuu bounce&stays-metodilla?

Ei sille renkaalle mitn sen kummempaa oo tapahtunu. Täysin ajettava edelleen.

 

[Lauri_S]

1:40-1:43 aikoja

Lisäks paluuvaimennus voi olla hieman poskellaan, menee tolleen tasasen laikukkaaks (kuvion edestä kalju ja takaa syö). Miltä se perä tuntuu bounce&stays-metodilla?

*köh*

Voi varmaan ajaa rauhassa ainakin 25 sekkaa kovempia kierrosaikoja ennen kuin tarvii edes tietää, mikä on paluuvaimennus ja mikä tuo metodi yleensäottaen on

Oikeesti.

Ja alkuperäiselle kysymyksen kysyjälle.. Pienennä paineita ja aja enempi. Jos on epävarmuutta, niin mene vaikka EAK-kurssille tms, jossa saat hyviä neuvoja.

 

[scuuba]

*köh*

Voi varmaan ajaa rauhassa ainakin 25 sekkaa kovempia kierrosaikoja ennen kuin tarvii edes tietää, mikä on paluuvaimennus ja mikä tuo metodi yleensäottaen on

Oikeesti.

Toki voi, mut kuski on ihmeissään kun rengas on edelleen paskan näkönen, ja kuluu ihan turhaan, vaikka paineet ois kohillaan ja ajelee edelleen mummovauhteja.
Ja jos kuski ei tiedä ko metodia niin varmaankin kysyy sitä... (ja tossa yks esimerkki perän ja keulan paluuvaimennukseen säädöstä ko metodilla http://www.youtube.com/watch?v=brRDwt4Q2kQ )