Ratarengastusta ja -vinkkejä muutenkin kaivataan

[IlDuce]

Olisi tarjolla Michelin Power Race Medium, 190/55R17(DOT 1608) & 120/70R17(DOT4607).
Ajamattomat, säilytetty pimeässä (niinhän ne kaikki sanoo). Hinta pitäisi olla kohdallaan (??).
Sopiiko aloittevalle satunnaiselle radallakävijälle ? Jonkimoiset lämmärit löytyy tallista, 80 C termostaatilla.
Lämminpaineet, lämppärit poistettaessa ?
Taidan joka tapauksessa tarttua tarjoukseen.

Edit:
renkaat tuli ostettua. Seuraavaksi pitää harjoitella rengashommia.

 

[scuuba]

Olisi tarjolla Michelin Power Race Medium, 190/55R17(DOT 1608) & 120/70R17(DOT4607).
Ajamattomat, säilytetty pimeässä (niinhän ne kaikki sanoo). Hinta pitäisi olla kohdallaan (??).
Sopiiko aloittevalle satunnaiselle radallakävijälle ? Jonkimoiset lämmärit löytyy tallista, 80 C termostaatilla.
Lämminpaineet, lämppärit poistettaessa ?
Taidan joka tapauksessa tarttua tarjoukseen.

Se saksalainen firma myi noit ylivuotisii 198e+kulut. Ett siit verrokkii. Ja sun vauhteihin noi on just hyvät.

 

[dreamer]

Mielenkiintoinen aihe, tuli luettua koko keskustelu läpi. Itsekkin olen miettinyt sitä kompromissiä kadun/radansuhteen. Renkaita on ollut alla kaikenlaisia, muttei vielä noita tosi "pehmeitä". Ens kesänä sitä voiskin kokeilla, jos vain budjetti sallii... Viimeisin rengassarja minkä ostin alle oli Metukan M3;t ja niillä pääs ihan hyvään vauhtiin. Tosin kun kierrosajat alkoi Alastarolla lähennellä 1.32 aikoja sattui perässä se "pikku" lipsahdus. No onnella siitä selvittiin ja lisää hanaa vaan. Kauheesti en noista ajoista lähde parantelemaan ilman rengaslämppäreitä tai ilma kunnon kumeja. Tossa menee se minun hauskuusraja. Kattoo sit ens kesänä jos laittais paremman auton ja peräkärryn, niin vois ostella lämppärit ja kuljettaa pyörä radalle aina. Silloin voisi harkitakkin pehmeämpää seosta renkaisiin, kun noi siirtymät ei syö kumeja. Ens kesän jälkeen paljon viisaampi, kunhan TÄMÄ LUMEN TULO JO LOPPUIS.

 

[TeroT]

Mielenkiintoinen aihe, tuli luettua koko keskustelu läpi. Itsekkin olen miettinyt sitä kompromissiä kadun/radansuhteen. Renkaita on ollut alla kaikenlaisia, muttei vielä noita tosi "pehmeitä". Ens kesänä sitä voiskin kokeilla, jos vain budjetti sallii... Viimeisin rengassarja minkä ostin alle oli Metukan M3;t ja niillä pääs ihan hyvään vauhtiin. Tosin kun kierrosajat alkoi Alastarolla lähennellä 1.32 aikoja sattui perässä se "pikku" lipsahdus. No onnella siitä selvittiin ja lisää hanaa vaan. Kauheesti en noista ajoista lähde parantelemaan ilman rengaslämppäreitä tai ilma kunnon kumeja.  Tossa menee se minun hauskuusraja. Kattoo sit ens kesänä jos laittais paremman auton ja peräkärryn, niin vois ostella lämppärit ja kuljettaa pyörä radalle aina. Silloin voisi harkitakkin pehmeämpää seosta renkaisiin, kun noi siirtymät ei syö kumeja. Ens kesän jälkeen paljon viisaampi, kunhan TÄMÄ LUMEN TULO JO LOPPUIS.

Noilla pehmeillä kumeilla ajat siirtymiä 8-10tkm/sarja eli sen suhteen ei tarvitse huolehtia.

 

[dreamer]

Mielenkiintoinen aihe, tuli luettua koko keskustelu läpi. Itsekkin olen miettinyt sitä kompromissiä kadun/radansuhteen. Renkaita on ollut alla kaikenlaisia, muttei vielä noita tosi "pehmeitä". Ens kesänä sitä voiskin kokeilla, jos vain budjetti sallii... Viimeisin rengassarja minkä ostin alle oli Metukan M3;t ja niillä pääs ihan hyvään vauhtiin. Tosin kun kierrosajat alkoi Alastarolla lähennellä 1.32 aikoja sattui perässä se "pikku" lipsahdus. No onnella siitä selvittiin ja lisää hanaa vaan. Kauheesti en noista ajoista lähde parantelemaan ilman rengaslämppäreitä tai ilma kunnon kumeja.  Tossa menee se minun hauskuusraja. Kattoo sit ens kesänä jos laittais paremman auton ja peräkärryn, niin vois ostella lämppärit ja kuljettaa pyörä radalle aina. Silloin voisi harkitakkin pehmeämpää seosta renkaisiin, kun noi siirtymät ei syö kumeja. Ens kesän jälkeen paljon viisaampi, kunhan TÄMÄ LUMEN TULO JO LOPPUIS.

Noilla pehmeillä kumeilla ajat siirtymiä 8-10tkm/sarja eli sen suhteen ei tarvitse huolehtia.

Toi vain harmittaa kun ilman autoa/peräkärryä ei voi roudata huotopukkeja eikä rengaslämppäreitä mukana. Mites noi renkaat sitten loppujen lopuksi toimii jos ei saa renkaan runkoa lämpimäksi ja kuinka kuluminen on suurempi? Eli hyöty paremmista renkaista tod.näköisesti katoaa.

 

[Lauri_S]

Mites noi renkaat sitten loppujen lopuksi toimii jos ei saa renkaan runkoa lämpimäksi ja kuinka kuluminen on suurempi? Eli hyöty paremmista renkaista tod.näköisesti katoaa.

Höpö höpö. Hyvin ne toimii kunhan malttaa lämmittää pari kiekkaa kunnolla. Alussa ovat vähän lipakat. Jos ajopäivillä on väljää, niin voi kysyä vaikka porttivahdilta joskos pääsisi edelliseen ryhmän loppuun lämmittämään kumit ettei ole sitten tukkona nopeammassa ryhmässä. Uusilla kumeilla (Racetec, tai Diablo SuperCorsa SC) ei nykyään esiinny edes sitä vanhaa "muljumista" kylminä minkä muutaman vuoden vanhoilla Raceteceillä vielä huomasi. Rungot kaiketi jäykentyneet..

 

[dreamer]

Mites noi renkaat sitten loppujen lopuksi toimii jos ei saa renkaan runkoa lämpimäksi ja kuinka kuluminen on suurempi? Eli hyöty paremmista renkaista tod.näköisesti katoaa.

Höpö höpö. Hyvin ne toimii kunhan malttaa lämmittää pari kiekkaa kunnolla. Alussa ovat vähän lipakat. Jos ajopäivillä on väljää, niin voi kysyä vaikka porttivahdilta joskos pääsisi edelliseen ryhmän loppuun lämmittämään kumit ettei ole sitten tukkona nopeammassa ryhmässä. Uusilla kumeilla (Racetec, tai Diablo SuperCorsa SC) ei nykyään esiinny edes sitä vanhaa "muljumista" kylminä minkä muutaman vuoden vanhoilla Raceteceillä vielä huomasi. Rungot kaiketi jäykentyneet..

Kuinka monta ratapäivää tommoset renkaat loppujen lopuksi kestää? Itsellä enemmänkin kokemusta noista Pirellin Rosso/ Corsa3/ Metukan M1/Z6 ja nyt tosiaan noi Metukan M3:t.
Täytyy pistää ens kesänä harkinnanalle kunhan toi rengassarja kuluu alta pois. Ihan loppu syksystä ostin joten puoleen väliin kesää tod.näk. mennään.

 

[TeroT]

Mites noi renkaat sitten loppujen lopuksi toimii jos ei saa renkaan runkoa lämpimäksi ja kuinka kuluminen on suurempi? Eli hyöty paremmista renkaista tod.näköisesti katoaa.

Höpö höpö. Hyvin ne toimii kunhan malttaa lämmittää pari kiekkaa kunnolla. Alussa ovat vähän lipakat. Jos ajopäivillä on väljää, niin voi kysyä vaikka porttivahdilta joskos pääsisi edelliseen ryhmän loppuun lämmittämään kumit ettei ole sitten tukkona nopeammassa ryhmässä. Uusilla kumeilla (Racetec, tai Diablo SuperCorsa SC) ei nykyään esiinny edes sitä vanhaa "muljumista" kylminä minkä muutaman vuoden vanhoilla Raceteceillä vielä huomasi. Rungot kaiketi jäykentyneet..

Kuinka monta ratapäivää tommoset renkaat loppujen lopuksi kestää? Itsellä enemmänkin kokemusta noista Pirellin Rosso/ Corsa3/ Metukan M1/Z6 ja nyt tosiaan noi Metukan M3:t.
Täytyy pistää ens kesänä harkinnanalle kunhan toi rengassarja kuluu alta pois. Ihan loppu syksystä ostin joten puoleen väliin kesää tod.näk. mennään.

Riippuu ihan kuskista, vauhdista, säädöistä, radasta eli ei voi mitään yleispätevää kestoikää antaa.

 

[dreamer]

Mites noi renkaat sitten loppujen lopuksi toimii jos ei saa renkaan runkoa lämpimäksi ja kuinka kuluminen on suurempi? Eli hyöty paremmista renkaista tod.näköisesti katoaa.

Höpö höpö. Hyvin ne toimii kunhan malttaa lämmittää pari kiekkaa kunnolla. Alussa ovat vähän lipakat. Jos ajopäivillä on väljää, niin voi kysyä vaikka porttivahdilta joskos pääsisi edelliseen ryhmän loppuun lämmittämään kumit ettei ole sitten tukkona nopeammassa ryhmässä. Uusilla kumeilla (Racetec, tai Diablo SuperCorsa SC) ei nykyään esiinny edes sitä vanhaa "muljumista" kylminä minkä muutaman vuoden vanhoilla Raceteceillä vielä huomasi. Rungot kaiketi jäykentyneet..

Kuinka monta ratapäivää tommoset renkaat loppujen lopuksi kestää? Itsellä enemmänkin kokemusta noista Pirellin Rosso/ Corsa3/ Metukan M1/Z6 ja nyt tosiaan noi Metukan M3:t.
Täytyy pistää ens kesänä harkinnanalle kunhan toi rengassarja kuluu alta pois. Ihan loppu syksystä ostin joten puoleen väliin kesää tod.näk. mennään.

Riippuu ihan kuskista, vauhdista, säädöistä, radasta eli ei voi mitään yleispätevää kestoikää antaa.

Sekin noissa pehmeissä kumeissa häiritsee minua, kun niissä ei ole reunoilla paljoa kuviota. Ei oikein tiedä milloin loppuu kumi/pito? Pitäis vaan kokeilla eikä kysellä täällä tyhmiä.  

Yleensä olen ajellut aika sileäksi reunoilta noi normi katurenkaat.

 

[parjan_fin]

Mites noi renkaat sitten loppujen lopuksi toimii jos ei saa renkaan runkoa lämpimäksi ja kuinka kuluminen on suurempi? Eli hyöty paremmista renkaista tod.näköisesti katoaa.

Höpö höpö. Hyvin ne toimii kunhan malttaa lämmittää pari kiekkaa kunnolla. Alussa ovat vähän lipakat. Jos ajopäivillä on väljää, niin voi kysyä vaikka porttivahdilta joskos pääsisi edelliseen ryhmän loppuun lämmittämään kumit ettei ole sitten tukkona nopeammassa ryhmässä. Uusilla kumeilla (Racetec, tai Diablo SuperCorsa SC) ei nykyään esiinny edes sitä vanhaa "muljumista" kylminä minkä muutaman vuoden vanhoilla Raceteceillä vielä huomasi. Rungot kaiketi jäykentyneet..

Kuinka monta ratapäivää tommoset renkaat loppujen lopuksi kestää? Itsellä enemmänkin kokemusta noista Pirellin Rosso/ Corsa3/ Metukan M1/Z6 ja nyt tosiaan noi Metukan M3:t.
Täytyy pistää ens kesänä harkinnanalle kunhan toi rengassarja kuluu alta pois. Ihan loppu syksystä ostin joten puoleen väliin kesää tod.näk. mennään.

Riippuu ihan kuskista, vauhdista, säädöistä, radasta eli ei voi mitään yleispätevää kestoikää antaa.

Sekin noissa pehmeissä kumeissa häiritsee minua, kun niissä ei ole reunoilla paljoa kuviota. Ei oikein tiedä milloin loppuu kumi/pito? Pitäis vaan kokeilla eikä kysellä täällä tyhmiä.  

Yleensä olen ajellut aika sileäksi reunoilta noi normi katurenkaat.

Sen näkee renkaan muodosta / profiilista.

Eli hyvin usein profiili alkaa menettää muotoaan ja renkaan ihan reunaan muodostuu patti / tattimainen kynnys, siis silloin kun katsoo profiilia ikäänkuin poikkileikkauksena. Silloin kun tuollainen kynnys muodostuu niin alkaa pito olemaan heikko, vaikka kumia ehkä olisikin.

Silloin kun alusta toimii kunnolla niin voi sen renkaan ajaa vaikka noinkin loppuun: http://www.mp-foorumi.com/gallery....d37.jpg

Tosin! En _missään_ nimessä moista suosittele.

 

[Lauri_S]

Mites noi renkaat sitten loppujen lopuksi toimii jos ei saa renkaan runkoa lämpimäksi ja kuinka kuluminen on suurempi? Eli hyöty paremmista renkaista tod.näköisesti katoaa.

Höpö höpö. Hyvin ne toimii kunhan malttaa lämmittää pari kiekkaa kunnolla. Alussa ovat vähän lipakat. Jos ajopäivillä on väljää, niin voi kysyä vaikka porttivahdilta joskos pääsisi edelliseen ryhmän loppuun lämmittämään kumit ettei ole sitten tukkona nopeammassa ryhmässä. Uusilla kumeilla (Racetec, tai Diablo SuperCorsa SC) ei nykyään esiinny edes sitä vanhaa "muljumista" kylminä minkä muutaman vuoden vanhoilla Raceteceillä vielä huomasi. Rungot kaiketi jäykentyneet..

Kuinka monta ratapäivää tommoset renkaat loppujen lopuksi kestää? Itsellä enemmänkin kokemusta noista Pirellin Rosso/ Corsa3/ Metukan M1/Z6 ja nyt tosiaan noi Metukan M3:t.
Täytyy pistää ens kesänä harkinnanalle kunhan toi rengassarja kuluu alta pois. Ihan loppu syksystä ostin joten puoleen väliin kesää tod.näk. mennään.

Riippuu ihan kuskista, vauhdista, säädöistä, radasta eli ei voi mitään yleispätevää kestoikää antaa.

Sekin noissa pehmeissä kumeissa häiritsee minua, kun niissä ei ole reunoilla paljoa kuviota. Ei oikein tiedä milloin loppuu kumi/pito? Pitäis vaan kokeilla eikä kysellä täällä tyhmiä.  

Yleensä olen ajellut aika sileäksi reunoilta noi normi katurenkaat.

Sen näkee renkaan muodosta / profiilista.

Eli hyvin usein profiili alkaa menettää muotoaan ja renkaan ihan reunaan muodostuu patti / tattimainen kynnys, siis silloin kun katsoo profiilia ikäänkuin poikkileikkauksena. Silloin kun tuollainen kynnys muodostuu niin alkaa pito olemaan heikko, vaikka kumia ehkä olisikin.

Silloin kun alusta toimii kunnolla niin voi sen renkaan ajaa vaikka noinkin loppuun: http://www.mp-foorumi.com/gallery....d37.jpg

Tosin! En _missään_ nimessä moista suosittele.

Aika hyvin tuosta samaisesta kuvasta myös näkee, että mistä kohtaa se kumi kuluu loppuun.. Ainakin mun harrastelijakäytössä juurikin tuosta kohtaa häviää ensimmäiseksi se pinta. Kuviollisissa ratakumeissa on yleensä kuvio just noille nurkille asti ja slikseissä on semmoisia koloja, joista voi samaa asiaa tutkia. En ole vielä koskaan saanut ajettua reunaa loppuun asti. Joku varmaan on siinäkin onnistunut, mutta lienee ollut kyseessä sitten hivenen kovempi kyyti myös.

Riippuu sitten paljon renkaasta, että miltä se "loppuvaihe" tuntuu.. Osa kumeista alkaa ilmoittelemaan heikentyneestä pidosta aiemmin ja osa myöhemmin.

 

[AnDy]

Riippuu sitten paljon renkaasta, että miltä se "loppuvaihe" tuntuu.. Osa kumeista alkaa ilmoittelemaan heikentyneestä pidosta aiemmin ja osa myöhemmin.

Juuri näin, vaikka kumi näyttää päälle päin ihan hyvältä, mutta kuitenkin hiukan lipsahtelee avauksissa tms. niin parempi on vaan uskoa, että se on lopuillaan. Itsellä kokemusta tällaisesta Metzin Racetecin slickeistä sekä Bridgen BT002:sta ja ihan hallitusti kumit ilmoittelevat kun tullaan tähän pisteeseen.

//Andy

 

[Poutapäivä]

Terppa!

Kuitukatteita sovittelen paikoilleen ja sellainen tuli mieleen, että mitenköhän muut ovat asennelleet vilkut, jarruvalon ja kilpitelineen paikoilleen siten, että olisi nopeasti otettavissa pois rata-ajoja varten? Koitan miettiä mikä olisi järkevin asennustapa, mutta kun ei ole tullut aiemmin katsottua muiden kuitukatteellisten/kilvellisten pyörien vilkku- ja kilpivirityksiä, niin en ole päässyt juuri alkua pidemmälle. Turhaa työtä ja reikiä katteissa välttääkseni toivoisin hieman apuja tähän kohtaan ja kuvatkin olis kivoja ja luonnollisesti juuri -07/08 R1:sen asennuksista on eniten iloa, mutta toki muitakin olisi kiva nähdä noin ideamielessä.

Yhdistettyjä takajarru- ja vilkkuvaloja näyttää netistäkin löytyvän, mutta kun ei kiinnostaisi tehdä peräkatteeseen isoa reikää, niin onko jollakin jarruvalo kiinni kilpitelineessä? Onko toimiva järjestely?

Mitenkäs jos noita vilkkuja vaihtaa LED-vikkuihin, niin mitä lisävirityksiä tarvii tehdä vai tarviiko mitään? Sen mitä tuollaisia olen katsellut, niin niissä ei suoraan ole samanlaisia liittimiä mitkä sopivat pyörän liittimeen, joten saako niihin pyörän liittimiin sopivia vastakappaleita ja mistä kannattaisi etsiä?

Oletteko värkkäilleet itse pehmusteet penkiksi vai käyttääkö joku esim.jamracingiltä löytyvää neopreenipenkkiä? Käyttökokemuksia?

Miten haastava homma tuo jarrusatuloiden kiinnityspulttien varmistuslankareikien poraaminen on kun en pylväsporakonetta omista? Löytyykö valmista ruuvisarjaa jossa reiät valmiina? Ja miten tuo öljysuodatin oikein varmistetaan?

Näillä nyt taas alkuun, eiköhän sitä vielä kohta taas jotain lisää. Kiitoksia jos jaksatte vastailla, tulee tarpeeseen  

.

Toni

 

[scuuba]

Kuitukatteita sovittelen paikoilleen ja sellainen tuli mieleen, että mitenköhän muut ovat asennelleet vilkut, jarruvalon ja kilpitelineen paikoilleen siten, että olisi nopeasti otettavissa pois rata-ajoja varten?

Sulake(et) pois?

Miten haastava homma tuo jarrusatuloiden kiinnityspulttien varmistuslankareikien poraaminen on kun en pylväsporakonetta omista?

Osta iso nippu poranteriä jos meinaat ilman pylväskonetta tai vastaavaa lähtee poraileen.

Ja miten tuo öljysuodatin oikein varmistetaan?

Esim letkunkiristin suodattimen ympäri ja siit langalla.

 

[parjan_fin]

Terppa!

Kuitukatteita sovittelen paikoilleen ja sellainen tuli mieleen, että mitenköhän muut ovat asennelleet vilkut, jarruvalon ja kilpitelineen paikoilleen siten, että olisi nopeasti otettavissa pois rata-ajoja varten? Koitan miettiä mikä olisi järkevin asennustapa, mutta kun ei ole tullut aiemmin katsottua muiden kuitukatteellisten/kilvellisten pyörien vilkku- ja kilpivirityksiä, niin en ole päässyt juuri alkua pidemmälle. Turhaa työtä ja reikiä katteissa välttääkseni toivoisin hieman apuja tähän kohtaan ja kuvatkin olis kivoja ja luonnollisesti juuri -07/08 R1:sen asennuksista on eniten iloa, mutta toki muitakin olisi kiva nähdä noin ideamielessä.

Yhdistettyjä takajarru- ja vilkkuvaloja näyttää netistäkin löytyvän, mutta kun ei kiinnostaisi tehdä peräkatteeseen isoa reikää, niin onko jollakin jarruvalo kiinni kilpitelineessä? Onko toimiva järjestely?

Mitenkäs jos noita vilkkuja vaihtaa LED-vikkuihin, niin mitä lisävirityksiä tarvii tehdä vai tarviiko mitään? Sen mitä tuollaisia olen katsellut, niin niissä ei suoraan ole samanlaisia liittimiä mitkä sopivat pyörän liittimeen, joten saako niihin pyörän liittimiin sopivia vastakappaleita ja mistä kannattaisi etsiä?

Oletteko värkkäilleet itse pehmusteet penkiksi vai käyttääkö joku esim.jamracingiltä löytyvää neopreenipenkkiä? Käyttökokemuksia?

Miten haastava homma tuo jarrusatuloiden kiinnityspulttien varmistuslankareikien poraaminen on kun en pylväsporakonetta omista? Löytyykö valmista ruuvisarjaa jossa reiät valmiina? Ja miten tuo öljysuodatin oikein varmistetaan?

Näillä nyt taas alkuun, eiköhän sitä vielä kohta taas jotain lisää. Kiitoksia jos jaksatte vastailla, tulee tarpeeseen  

.

Toni

Haiskahtaa että olet tekemässä "jokkis" tyyppistä peliä, ammuinko ihan hutiin?

Vilkkujen ja valojen laittamiseen ei liene mitään yksittäistä ja oikeaa vaihtoehtoa. Mutta jos olen veikkaukseni kanssa oikeassa niin vilkut joudut repimään sääntöjen takia vilkut pois ja siksi moista kyselet? Silloin ei sulakkeiden irroittaminen riitä, vaan tuollainen sirpaloituva materiaali pitäisi saada peittoon ja vilkkujen tapauksessa ne kokonaan pois.

Itse koittaisin sorvailla samaan nippuun takavilkut ja rekisterikilven pidikkeen. Takavalohan voi olla siellä katteessa paikoillaan, mikäli vaan kunnollisen kiinnityksen sille saat.

Etupään vilkkujen kanssa koittaisin vain katsoa että sinne jotkut aftermarket vilkut saa nopeasti ruuvattua paikoilleen ja käyttäisin orkkiksen liittimet, koska ne on Yamahoissa kohtuu näppäriä käyttää. Eli orkkiksesta piuhat sopivalta matkaa poikki, vilkun puolelta, ja juottaen aftermarket vilkkujen piuhoihin kiinni. Napaisuus kannattaa tarkistaa.

Pultteihin saat reiät kohtuu helpolla niin että ensiksi merkkaat pultteihin, niiden ollessa paikallaan, helpoimman suunnan langan pujotukselle, otat pultin pois, laitat viilapenkkiin, 1,5 / 2 mm terällä reikä poraten. Käytä vaikka akkukonetta, kovaa nopeutta, tilkka öljyä terälle JA laita se momentti niin että se juuri ja juuri jaksaa pysyä nakuttamatta kun poraat reikää. Tämä siksi että kun terä jumii, vaikkapa siksi että koitat porata vinoon, niin akkukone lyö momentin yli ja pora lopettaa pyörimisen. Näin on mahdollista porata kaikki reiät vaikkapa yhdellä ainoalla terällä, katkomatta sitä.

Sama sitten öljyproppuun ja täyttökorkkiin. Öljynsuodattimen ympärille klemmari ja siitä varmistuslanka vaikkapa jonnekin koneen valmiiseen reikään, niin ettei suodatin löystyessään pääse kiertymään kovin pitkälle auki, eli varmistuslanka saisi olla kohtuu tiukalla.

 

[scuuba]

Vilkkujen ja valojen laittamiseen ei liene mitään yksittäistä ja oikeaa vaihtoehtoa. Mutta jos olen veikkaukseni kanssa oikeassa niin vilkut joudut repimään sääntöjen takia vilkut pois ja siksi moista kyselet? Silloin ei sulakkeiden irroittaminen riitä, vaan tuollainen sirpaloituva materiaali pitäisi saada peittoon ja vilkkujen tapauksessa ne kokonaan pois.

Entäs jos on muoviset ns katevilkut(?) edessä (niinku -05 pikkuninjassa)? Mitäs jokkis-katsastussetä niistä sanoo?

 

[parjan_fin]

Vilkkujen ja valojen laittamiseen ei liene mitään yksittäistä ja oikeaa vaihtoehtoa. Mutta jos olen veikkaukseni kanssa oikeassa niin vilkut joudut repimään sääntöjen takia vilkut pois ja siksi moista kyselet? Silloin ei sulakkeiden irroittaminen riitä, vaan tuollainen sirpaloituva materiaali pitäisi saada peittoon ja vilkkujen tapauksessa ne kokonaan pois.

Entäs jos on muoviset ns katevilkut(?) edessä (niinku -05 pikkuninjassa)? Mitäs jokkis-katsastussetä niistä sanoo?

Aika selkeä sääntö: http://www.moottoriliitto.fi/saanto....1.0.pdf

Lainattu pätkä:

"025.4.1 Moottoripyörään pitää tehdä seuraavat muutokset:
- Vilkut ja taustapeilit pitää poistaa"

Siihen en voi ottaa kantaa miten kussakin kilpailussa katsastumies toimii, eli tulkinnan sitten hoitakoon jokainen kyseisen kilpailun katsastuspäälikkö erikseen.

Kuitenkin mielestäni tuo sääntö on aikalailla yksiselitteinen.

 

[scuuba]

Vilkkujen ja valojen laittamiseen ei liene mitään yksittäistä ja oikeaa vaihtoehtoa. Mutta jos olen veikkaukseni kanssa oikeassa niin vilkut joudut repimään sääntöjen takia vilkut pois ja siksi moista kyselet? Silloin ei sulakkeiden irroittaminen riitä, vaan tuollainen sirpaloituva materiaali pitäisi saada peittoon ja vilkkujen tapauksessa ne kokonaan pois.

Entäs jos on muoviset ns katevilkut(?) edessä (niinku -05 pikkuninjassa)? Mitäs jokkis-katsastussetä niistä sanoo?

Aika selkeä sääntö: http://www.moottoriliitto.fi/saanto....1.0.pdf

Lainattu pätkä:

"025.4.1 Moottoripyörään pitää tehdä seuraavat muutokset:
- Vilkut ja taustapeilit pitää poistaa"

Siihen en voi ottaa kantaa miten kussakin kilpailussa katsastumies toimii, eli tulkinnan sitten hoitakoon jokainen kyseisen kilpailun katsastuspäälikkö erikseen.

Kuitenkin mielestäni tuo sääntö on aikalailla yksiselitteinen.

Voisin hyvin kuvitella että ton pykälän henki on lähinnä se että kaikki turhat ulkonevat (varrelliset) osat pitää poistaa.

 

[JP_445]

Vilkkujen ja valojen laittamiseen ei liene mitään yksittäistä ja oikeaa vaihtoehtoa. Mutta jos olen veikkaukseni kanssa oikeassa niin vilkut joudut repimään sääntöjen takia vilkut pois ja siksi moista kyselet? Silloin ei sulakkeiden irroittaminen riitä, vaan tuollainen sirpaloituva materiaali pitäisi saada peittoon ja vilkkujen tapauksessa ne kokonaan pois.

Entäs jos on muoviset ns katevilkut(?) edessä (niinku -05 pikkuninjassa)? Mitäs jokkis-katsastussetä niistä sanoo?

Aika selkeä sääntö: http://www.moottoriliitto.fi/saanto....1.0.pdf

Lainattu pätkä:

"025.4.1 Moottoripyörään pitää tehdä seuraavat muutokset:
- Vilkut ja taustapeilit pitää poistaa"

Siihen en voi ottaa kantaa miten kussakin kilpailussa katsastumies toimii, eli tulkinnan sitten hoitakoon jokainen kyseisen kilpailun katsastuspäälikkö erikseen.

Kuitenkin mielestäni tuo sääntö on aikalailla yksiselitteinen.

Voisin hyvin kuvitella että ton pykälän henki on lähinnä se että kaikki turhat ulkonevat (varrelliset) osat pitää poistaa.

No sittenhän sitä kannattaa alkaa haastamaan siellä kisapaikalla

Vai meinaatko ettei se muovinnen katevilkku hajoa samalla tavalla säpäleiksi kuin se varren päässä oleva käikäle...

 

[mic]

Vilkkujen ja valojen laittamiseen ei liene mitään yksittäistä ja oikeaa vaihtoehtoa. Mutta jos olen veikkaukseni kanssa oikeassa niin vilkut joudut repimään sääntöjen takia vilkut pois ja siksi moista kyselet? Silloin ei sulakkeiden irroittaminen riitä, vaan tuollainen sirpaloituva materiaali pitäisi saada peittoon ja vilkkujen tapauksessa ne kokonaan pois.

Entäs jos on muoviset ns katevilkut(?) edessä (niinku -05 pikkuninjassa)? Mitäs jokkis-katsastussetä niistä sanoo?

Aika selkeä sääntö: http://www.moottoriliitto.fi/saanto....1.0.pdf

Lainattu pätkä:

"025.4.1 Moottoripyörään pitää tehdä seuraavat muutokset:
- Vilkut ja taustapeilit pitää poistaa"

Siihen en voi ottaa kantaa miten kussakin kilpailussa katsastumies toimii, eli tulkinnan sitten hoitakoon jokainen kyseisen kilpailun katsastuspäälikkö erikseen.

Kuitenkin mielestäni tuo sääntö on aikalailla yksiselitteinen.

Voisin hyvin kuvitella että ton pykälän henki on lähinnä se että kaikki turhat ulkonevat (varrelliset) osat pitää poistaa.

No sittenhän sitä kannattaa alkaa haastamaan siellä kisapaikalla  

Vai meinaatko ettei se muovinnen katevilkku hajoa samalla tavalla säpäleiksi kuin se varren päässä oleva käikäle...

On siellä kisoissa nähty vilkkuja paikallaan. Teipattuina kylläkin, mm. Gsxr 750 ainakin oli takavilkut paikallaan viime kesänä...