Ratarengastusta ja -vinkkejä muutenkin kaivataan

[heippa]

Ihan aiheeseen eli ratarengastukseen liityen, minkälaisia kokemuksia porukalla on ollut dragon supercorsista, varsinkin kemorassa ja kenties jopa gixxerin alla.
Minulla tuli esille noilla sellainen ominaisuus että pyörä alkoi puskemaan keulaa, M3 alla oli toisin päin...  

Kolmas ratapäivä noilla dragoneilla olikin jo liikaa ja nurin mentiin, etunen alta karusellissa. Oli rullannut kantin melko hyvin.  

Kaatumisen syy ei ole renkaassa vaan kuskissa, mutta kiinnostaa että voiko tuo puskeminen tulla renkaiden mukana, vai pelkästään ajotekniikan muutoksen ja esim. lisääntyneen pidon myötä. Kuskina olen radalla kuitenkin niin kokematon, ettei mitään voi oikein renkaista sanoa varmuudella kun ajotekniikkakin vasta muotoutumassa.

Kemorassa karusellin keulan puskeminen yleensä johtuu siitä että takaiskari on liian löysä. Tonnisen kikserin vakioiskari on ihan liian lörppä rata-ajoon varsinkin vakiosäädöillä. Laita reippaasti lisää esijännitystä taakse ja kokeile sitten. Yleensä tämä auttaa jo paljon.
Vauhti kun kasvaa niin se kysyy enemmän myös alustalta.

Toinen vaihtoehto on se eturenkaan kantti. Kulkee mutkassa just sen kantin päällä ja kaatuu sit siitä. Suosittelen kokeilemaan uudella renkaalla miltä ajaminen tuntuu.

 

[Jycce12R]

Ihan aiheeseen eli ratarengastukseen liityen, minkälaisia kokemuksia porukalla on ollut dragon supercorsista, varsinkin kemorassa ja kenties jopa gixxerin alla.
Minulla tuli esille noilla sellainen ominaisuus että pyörä alkoi puskemaan keulaa, M3 alla oli toisin päin...  

Kolmas ratapäivä noilla dragoneilla olikin jo liikaa ja nurin mentiin, etunen alta karusellissa. Oli rullannut kantin melko hyvin.  

Kaatumisen syy ei ole renkaassa vaan kuskissa, mutta kiinnostaa että voiko tuo puskeminen tulla renkaiden mukana, vai pelkästään ajotekniikan muutoksen ja esim. lisääntyneen pidon myötä. Kuskina olen radalla kuitenkin niin kokematon, ettei mitään voi oikein renkaista sanoa varmuudella kun ajotekniikkakin vasta muotoutumassa.

Kemorassa karusellin keulan puskeminen yleensä johtuu siitä että takaiskari on liian löysä. Tonnisen kikserin vakioiskari on ihan liian lörppä rata-ajoon varsinkin vakiosäädöillä. Laita reippaasti lisää esijännitystä taakse ja kokeile sitten. Yleensä tämä auttaa jo paljon.
Vauhti kun kasvaa niin se kysyy enemmän myös alustalta.

Toinen vaihtoehto on se eturenkaan kantti. Kulkee mutkassa just sen kantin päällä ja kaatuu sit siitä. Suosittelen kokeilemaan uudella renkaalla miltä ajaminen tuntuu.

Ja jos karusellin oikeassa puskee, ni se voi johtua siitä, että ylämäessä paino siirtyy taakse ja eturengas kevenee. Siinä ylämäessä pitää paino pitää edessä, etenkin siinä yläosassa, missä vastamäki loppuu. Heti tämän puskemistaipumuksen perään pito loppuu takaa ja avauksessa on higsiden vaara. Tähän vastaavasti painoa taakse, löysäämällä selkälihaksia ja antamalla vartalon painua hiukan taakse. Ajoitus pitää vain olla kohdillaan, mutta kyllä rata ja pyörä sen opettaa  

.

 

[jaulis]

Ihan aiheeseen eli ratarengastukseen liityen, minkälaisia kokemuksia porukalla on ollut dragon supercorsista, varsinkin kemorassa ja kenties jopa gixxerin alla.
Minulla tuli esille noilla sellainen ominaisuus että pyörä alkoi puskemaan keulaa, M3 alla oli toisin päin...  

Kolmas ratapäivä noilla dragoneilla olikin jo liikaa ja nurin mentiin, etunen alta karusellissa. Oli rullannut kantin melko hyvin.  

Kaatumisen syy ei ole renkaassa vaan kuskissa, mutta kiinnostaa että voiko tuo puskeminen tulla renkaiden mukana, vai pelkästään ajotekniikan muutoksen ja esim. lisääntyneen pidon myötä. Kuskina olen radalla kuitenkin niin kokematon, ettei mitään voi oikein renkaista sanoa varmuudella kun ajotekniikkakin vasta muotoutumassa.

Kemorassa karusellin keulan puskeminen yleensä johtuu siitä että takaiskari on liian löysä. Tonnisen kikserin vakioiskari on ihan liian lörppä rata-ajoon varsinkin vakiosäädöillä. Laita reippaasti lisää esijännitystä taakse ja kokeile sitten. Yleensä tämä auttaa jo paljon.
Vauhti kun kasvaa niin se kysyy enemmän myös alustalta.

Toinen vaihtoehto on se eturenkaan kantti. Kulkee mutkassa just sen kantin päällä ja kaatuu sit siitä. Suosittelen kokeilemaan uudella renkaalla miltä ajaminen tuntuu.

Ja jos karusellin oikeassa puskee, ni se voi johtua siitä, että ylämäessä paino siirtyy taakse ja eturengas kevenee. Siinä ylämäessä pitää paino pitää edessä, etenkin siinä yläosassa, missä vastamäki loppuu. Heti tämän puskemistaipumuksen perään pito loppuu takaa ja avauksessa on higsiden vaara. Tähän vastaavasti painoa taakse, löysäämällä selkälihaksia ja antamalla vartalon painua hiukan taakse. Ajoitus pitää vain olla kohdillaan, mutta kyllä rata ja pyörä sen opettaa  

.

Jep. Eli eiköhän tuo suurin syy tuohon puskemiseen ollut sitten juurikin tuo hiljalleen vauhdin lisääntyminen ja vakioasetukset alustassa, tosin esijännitystä oli säädetty painaumien mukaan keulasta ja takaa. Myös muutokset ajotekniikassa varmasti vaikuttivat. Tämä oli ensimmäinen kesä ja viides kerta radalla. Saipahan päättää tämä hauskuuden tältä kesältä kuitenkin maksumiehen ominaisuudessa, aivan kuten isotkin pojat...  

Lippauksen syy oli kuitenkin se että rengas oli alkanut hieman rullaan jo kantilta ja vasta toinen kierros oli menossa kun alkoi puskemaan samantien kun käänsin tuohon oikeaan ja kääntyi siitä vaan alta. Vauhtia ei ollut mitenkään hurjasti vielä. Kierrosajat minulla oli 1.20 pinnassa. Sanomattakin lienee selvää ettei rengaslämppäreitä ollut käytössä. Ensi kesänä on.

 

[scuuba]

vasta toinen kierros..
...ei rengaslämppäreitä käytössä

Oisit heti sanonu...

 

[jaulis]

vasta toinen kierros..
...ei rengaslämppäreitä käytössä

Oisit heti sanonu...  

Eikö tuo ole ns. vakiokamaa? Ainakin niin on aina varoiteltu. Eipä tosin auttanut...

 

[zeromark]

vasta toinen kierros..
...ei rengaslämppäreitä käytössä

Oisit heti sanonu...  

Eikö tuo ole ns. vakiokamaa? Ainakin niin on aina varoiteltu. Eipä tosin auttanut...    

Onhan tuo aika perinteinen, mutta ottaen huomioon sun ajomäärät; viides kerta radalla ja kolmas päivä rata-renkailla ilman lämppäreitä niin hyvään jokkis B-kyytiin pääset jo tuollakin tahdilla ensi kesänä. Ellei ihmeitä tapahdu niin mulla itselläni olis kovasti tekemistä 27 ratapäivän ja kolmen kesän jälkeen edes pysyä sun peesissä ensi kesänä, jos juuri tästä syystä edelleenkään kehtaan lähteä kilvan ajajien sekaan kruisailemaan. 

/z

 

[jaulis]

vasta toinen kierros..
...ei rengaslämppäreitä käytössä

Oisit heti sanonu...  

Eikö tuo ole ns. vakiokamaa? Ainakin niin on aina varoiteltu. Eipä tosin auttanut...    

Onhan tuo aika perinteinen, mutta ottaen huomioon sun ajomäärät; viides kerta radalla ja kolmas päivä rata-renkailla ilman lämppäreitä niin hyvään jokkis B-kyytiin pääset jo tuollakin tahdilla ensi kesänä. Ellei ihmeitä tapahdu niin mulla itselläni olis kovasti tekemistä 27 ratapäivän ja kolmen kesän jälkeen edes pysyä sun peesissä ensi kesänä, jos juuri tästä syystä edelleenkään kehtaan lähteä kilvan ajajien sekaan kruisailemaan. 

/z

Eipä ole kyllä tarkoitusta itsellä lähteä sen kummemin kilpaa ajamaan, vaan ihan hauskanpidon kannalta tuolla radalla on tullut tälle kesää käytyä. (Harmi ettei ole aiemmin tajunnut käydä...)

Tuosta vauhdista sen verran että kierrosajat ovat menneet minulla itsekseen tuonne 1.20 pintaan rennolla ja helpolla ajolla, kun ei ole edes yrittänyt vinguttaa "täysiä". (kaasu ei käy pohjassa kun pääsuoralla sekunnin). Toisaalta lähti kyllä lapasestakin nyt tosi helposti...  
Ehkä on syytä kuitenkin hommata rengaslämppärit (ehkäpä alustaakin voisi yrittää säätää lihavalle) ja yrittää jatkossa ajaa vielä hieman isommalla marginaalilla, muuten voi tulla tosissaan kallista tästä hauskuudesta...  

Ps. Oli toinen kerta kun nuo dragonit oli alla molemmissa päissä. Sitä ennen oli dragoni edessä ja M3 takana, silloin ei puskenut vaan takanen yritti luistella.

 

[scuuba]

Eipä ole kyllä tarkoitusta itsellä lähteä sen kummemin kilpaa ajamaan, vaan ihan hauskanpidon kannalta tuolla radalla on tullut tälle kesää käytyä. (Harmi ettei ole aiemmin tajunnut käydä...)

Mä meen ihan hauskanpidon kannalta ajelemaan ens kaudella jokkikseen, kilpaa, iha eniten täysii.

 

[Shaingi]

Mitä mieltä porukka on Diablo Supercorsa SP renkaista?
Tai mitä eroa on Supercorsa SP ja PRO malleilla verrattuna näihin SC0-3 renkaisiin? Kannattaako hankkia SP kumeja rata-ajoa silmälläpitäen vai kannattaako unohtaa kokonaan?

 

[Brocol]

Mitä mieltä porukka on Diablo Supercorsa SP renkaista?
Tai mitä eroa on Supercorsa SP ja PRO malleilla verrattuna näihin SC0-3 renkaisiin? Kannattaako hankkia SP kumeja rata-ajoa silmälläpitäen vai kannattaako unohtaa kokonaan?

Ensi kesäksi voisi tilailla renkaita varastoon, niin samat kysymykset mielessä. Varsinkin juuri Pirelli on lievä mysteeri, kun malleja on monia ja Duellin kaavion mukaan esim. Diablo Corsa III menee Dragon Supercorsa Pron ja Dragon Supercorsa SC:n väliin.

Hyperissä on alla Corsa III:t, mutta liekö ominaisuudet kestää koko ratapäivää?

Ilman lämppäreitä tarkoitus ajella keskinopeassa ja pyörä päivittäisessä käytössä kesällä joten esim. matalapainekumit taitaa olla liian extremeä.


Miten nämä vertautuu keskenään, kokemuksia radalla ja kadulla esim:

Dragon Supercorsa Pro
Dragon Supercorsa SC
Supercorsa SP
Supercorsa BSB
Supercorsa SC
Rennsport
Racetec
Power Race
Power One
Qualifier RR (taitaa olla verrannollinen Corsa III?)
GP Racer

...muita sopivia?

Yhdet Rennsportit oli kyykyssä viime kesänä ja kesti kolmisen ratapäivää. Katuajokestävyyttä ei ehtinyt testaamaan. Tosin sen ehti huomata että niin kadulla kuin radalla oli todella liukas märällä ja urasyvyyttä ei ollut huimasti uutenakaan joten liekö tourinkia kestävät kovin pitkään. BT003 Street oli myös parilla ratapäivällä toisessa kyykyssä, mutten ehtinyt sinuiksi niiden kanssa. Muuten ollut M3, Pilot Poweria ja Diablo Corsaa, jotenkin noihin Rennsporteihin oli paras luotto.

 

[johtaja]

Jos sinulla kuluvat Supercorsat radalla parissa päivässä, ja olet ostamassa renkaita kadulle, niin pysy ihmeessä Supercorsa/Rennsport linjalla. Muut ratarenkaat (Dunlop ja Misukka) ovat kylmänä penteleen liukkaita. Ja jos kulutus on tuota luokkaa, niin Corsa III/Supercorsa SP:t yms. ratarenkaan näköiset katurenkaat kannattaa unohtaa.

Lämppäreiden kanssa myös muut toimivat hyvin, jotkut ehkä jopa paremmin.

 

[scuuba]

Ensi kesäksi voisi tilailla renkaita varastoon, niin samat kysymykset mielessä. Varsinkin juuri Pirelli on lievä mysteeri, kun malleja on monia ja Duellin kaavion mukaan esim. Diablo Corsa III menee Dragon Supercorsa Pron ja Dragon Supercorsa SC:n väliin.

Hyperissä on alla Corsa III:t, mutta liekö ominaisuudet kestää koko ratapäivää?

Ilman lämppäreitä tarkoitus ajella keskinopeassa ja pyörä päivittäisessä käytössä kesällä joten esim. matalapainekumit taitaa olla liian extremeä.

Yhdet Rennsportit oli kyykyssä viime kesänä ja kesti kolmisen ratapäivää. Katuajokestävyyttä ei ehtinyt testaamaan. Tosin sen ehti huomata että niin kadulla kuin radalla oli todella liukas märällä ja urasyvyyttä ei ollut huimasti uutenakaan joten liekö tourinkia kestävät kovin pitkään. BT003 Street oli myös parilla ratapäivällä toisessa kyykyssä, mutten ehtinyt sinuiksi niiden kanssa. Muuten ollut M3, Pilot Poweria ja Diablo Corsaa, jotenkin noihin Rennsporteihin oli paras luotto.

Keskiryhmässäkin voi ajaa monella tavalla.
Jos ajelet siellä yläpäässä eniten täysii, niin jos sulla on katurenkaat alla, niin ne tod näk lipsuu. Onko se sit hauskaa radalla ajeluu?
Jos surffailet siel häntäpäässä kaikessa rauhassa, niin katurenkaatkin toimii ihan ok, kunhan et sit loppupäivästä avaa perää alta.
Eli kunhan muistaa katurenkaiden aiheuttamat rajotukset jo keskiryhmässäkin, niin kyllähän ne toimii siellä ihan ok kompromissinä.
Jos taas haluat huoletta ajella keskiryhmässä, varsinkin siellä yläpäässä, ilman kompromissin aiheuttamia rajotteita, niin seoskumit alle.

Eli rengasvalita ihan sen mukaan mikä tavote radalla; eli hitaasti vai nopeesti, ja täysin vapaasti nautiskellen vai kompromissin rajotukset huomioon ottaen?

Mites ois toisen vannesetin osto jolloin voisit helposti ajaa katurenkailla kadulla ja radalle lähtiessä vaihtaa ratarenkaat alle?

 

[PoS]

Mites ois toisen vannesetin osto jolloin voisit helposti ajaa katurenkailla kadulla ja radalle lähtiessä vaihtaa ratarenkaat alle?

Tämä on ihan hyvä ajatus. Kuitenkin, jos budjetti ei moiseen veny, seosrenkailla pärjää ihan hyvin kadulla ja ne kestävätkin aivan mukavasti, kun vaan paineet pitää kohdillaan. TIETENKIN on muistettava, mitä kumia siellä vanteiden ympärillä on, mutta pääsääntöisesti niillä pärjää aivan mainiosti.

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Jos sinulla kuluvat Supercorsat radalla parissa päivässä, ja olet ostamassa renkaita kadulle, niin pysy ihmeessä Supercorsa/Rennsport linjalla. Muut ratarenkaat (Dunlop ja Misukka) ovat kylmänä penteleen liukkaita. Ja jos kulutus on tuota luokkaa, niin Corsa III/Supercorsa SP:t yms. ratarenkaan näköiset katurenkaat kannattaa unohtaa.

Lämppäreiden kanssa myös muut toimivat hyvin, jotkut ehkä jopa paremmin.

Tokko Rennsportteja enää ainakaan valmistetaan, ylivuotisina voi jostain nurkista löytyä. Rennsportin korvaajaksi tuli Racetec ja olisikohan vuosi ollut 2005 ja kaudeksi 2009 Racetecistä tuli uudempi versio jonka tunnistaa hieman muuttuneesta kuviosta aiempaan versioon nähden.

Sekakäyttöön varsin hyvä rengastus on Pirellin Supercorsa seoksilla SC2/SC1. SC3 oli radalla ihan ok, mutta jostain syystä paljon SC2:sta liukkaampi kadulla. Syksyn ajoissa meinasi pyörä lähteä lapasesta usemmankin kerran lämpötilan ollessa luokkaa n. +5c. Ajokkina R1 vm. 2008. Vastaavana sitten tietysti Metzeleriltä tuo Racetec jossa seokset ilmoitetaan K-alkuisina ja aika liki samoja kuin Pirellin SC:t. Muista katulaillisista kilparenkaista ei muutamalta viime vuodelta ole omakohtaisia kokemuksia. Yllämainituilla olen ajanut niin katuajoni kuin kisatkin.

t. Jukka

 

[Brocol]

Muut ratarenkaat (Dunlop ja Misukka) ovat kylmänä penteleen liukkaita. Ja jos kulutus on tuota luokkaa, niin Corsa III/Supercorsa SP:t yms. ratarenkaan näköiset katurenkaat kannattaa unohtaa.

Kiitos vastauksista, tässä oli sitä mitä hainkin. Eli mitkä näistä on käytännössä katurenkaita ja mitä taas ei kannata kadulle edes harkita.

Nuo Rennsportit (08-paistoa) meni kyykyllä keskinopean ja nopean rajamailla noin kolmessa päivässä oikealta loppuun (rataviikon neljännenkin päivän ajoin, tuloksena low-sider Kemoran karusellin oikeassa), näppärä kaveri olisi kääntänyt kumit ympäri välillä. Nakupyörällä ainakin aluksi vauhdit laskee, mutta parin konttauksen kokemuksella ei tee mieli tinkiä pidosta.

Toiset vanteet on hyvä idea myös. Saisi kadulle esim. Pilot Powerit, jotka märällä loistavat. Kustantaa kyllä reilun tonnin pelkät vanteet, lisäksi jarrulevyt ja edestakas ropaamisen vaiva. Peräkärry ja koukku sekä lämppärit tulee silti kalliimmaksi.

Pirellin tai Metukan 1-seos eteen ja 2-seos taakse voisi siis olla hyvä yleisratkaisu.

Mitäs eroa oli Supercorsa SC ja Dragon Supercorsa Pro/SC? Onko Dragon vanhempi vai enempi kadulle? Halvempia taitavat ainakin olla.

 

[Lauri_S]

Nuo Rennsportit (08-paistoa) meni kyykyllä keskinopean ja nopean rajamailla noin kolmessa päivässä oikealta loppuun (rataviikon neljännenkin päivän ajoin, tuloksena low-sider Kemoran karusellin oikeassa), näppärä kaveri olisi kääntänyt kumit ympäri välillä.

Mitään en rennsporteista tiedä, mutta esim Pirelli Diablo SuperCorsa SC2 tai Metzelerin Racetec K2 (Joita molempia näkee ihan SM-ympyröissäkin käytettävän) ei saa keskiryhmän ajoilla 3 päivässä kaluttua loppuun edes Kemoran rengasta syövällä asfaltilla, ellei ole joku asia täysin pielessä. Yhdellä takasella ajelee nopeessa ryhmässä vielä monta päivää vaikka sillä olisi pari jokkisstarttiakin alla. Esim noi 09 malliset pirellit (diablo supersorsa sc2 ja superbiken sliksit) alkaa luistelemaan todella kiltisti vaikka pinta alkaa olemaan loppu. Sladi on vielä melko helposti hallittava. Eturengasta ei siihen kuntoon tokikaan kannata päästää. Ne luistot on ikävämpiä.

Mitäs eroa oli Supercorsa SC ja Dragon Supercorsa Pro/SC? Onko Dragon vanhempi vai enempi kadulle? Halvempia taitavat ainakin olla.

Osta Diablo SuperCorsa, jos haluat pitoa ja ajettavuutta. SC2 lienee hyvä katu/ratarenkku. Noilla Dragoneilla voi saada harmaita hiuksia.. Varmasti hyviä johonkin tarkoitukseen, mutta on niillä moni kaatunutkin kun pääsevät yllättämään. Toki pelimies ajaa vaikka pelkillä vanteilla 1.10 sen kemoran..


-Lauri

 

[Hemppa]

Dragon Supercorsa Pro SC0-SC3 on käsittääkseni ihan "yhtä ratarengas" kuin Diablo Supercorsakin, Dragon taitaa vain olla vanhempi malli, ilmeisesti valmistetaan vieläkin(?) ja jonkin verran halvempi kuin Diablo Supercorsa.
(Esim Epsanjan pojilla 239€/setti vs 356€/setti, hintaeroa on sen verran että itse pysyn edelleen Dragonissa.)

Katuajossa ei mitään ongelmia, ainakaan SC1/SC2 seoksilla.

 

[jaulis]

Osta Diablo SuperCorsa, jos haluat pitoa ja ajettavuutta. SC2 lienee hyvä katu/ratarenkku. Noilla Dragoneilla voi saada harmaita hiuksia.. Varmasti hyviä johonkin tarkoitukseen, mutta on niillä moni kaatunutkin kun pääsevät yllättämään. Toki pelimies ajaa vaikka pelkillä vanteilla 1.10 sen kemoran..


-Lauri

Allekirjoitan kyllä tämän...  

 

[killa]

Hyvää dataa Pirellin renkaista on Diablo Racer.comissa.

 

[Lauri_S]

Dragon Supercorsa Pro SC0-SC3 on käsittääkseni ihan "yhtä ratarengas" kuin Diablo Supercorsakin, Dragon taitaa vain olla vanhempi malli, ilmeisesti valmistetaan vieläkin(?) ja jonkin verran halvempi kuin Diablo Supercorsa.
(Esim Epsanjan pojilla 239€/setti vs 356€/setti, hintaeroa on sen verran että itse pysyn edelleen Dragonissa.)

Katuajossa ei mitään ongelmia, ainakaan SC1/SC2 seoksilla.

Joo katuajossa noilla tuskin hirveitä eroja löytyy.

Jos en nyt ihan väärin muista, niin dragonin eturenkaan profiili on erimuotoinen, vaikka profiilia kuvaava numero onkin sama (Voi ottaa vierekkäin vaikka dunlopin sliksinetusen, diablon ja dragonin ja ihmetellä, että miksi ne toimii erilailla..). Lisäksi käyttäytyminen eri lämpötiloissa saattaa erota hieman. Uudemman hyväksi olisi valistunut arvaus.

Mutta toki jos halvalla saa ja tiedostaa, että kyseessä ei ole uusin kumi uusimmilla ominaisuuksilla, niin mikäs siinä.


-L

p.s. Olisi kesällä ollut varikolla noita dragoneita pari settiä aika halvalla (kerran lipattuina) tarjolla...