Ratarengastusta ja -vinkkejä muutenkin kaivataan

[Poutapäivä]

Terve!

Olisiko laittaa hyviä vinkkejä -08 R1:sen rengastuksesta ratakäyttöön? Kadulla kun ei tule enää juuri ollenkaan ajeltua, niin kiinnostaisi ostaa alle hyvät renkaat ratakäyttöä varten (edellyttäen ettei pyörä vaihdu kilvettömään).

Alla on tällä hetkellä Michelin Pilot Power 2 CT:t 120/70 ja 190/50, jotka meinasivat heittää highsiderilla Alastarolla nopeassa oikeassa (4.mutka) selästä la iltapäivän setissä, kun alla oli noin 5-6 nopeampaa kierrosta. Muuta syytä ei oikein keksitty kuin että lämpesivät liikaa ja pito vaan lähti ja totaalisen varoittamatta. Ajat on noin 1:36 luokkaa eli keskiryhmän vauhdeissa mennään, mutta luotto meni noihin rinkuloihin täysin ja sunnuntaina sitten ajelinkin aivan kävelyvauhteja ettei tarvis kontata. Alle renkaat on vaihdettu heinäkuun alkupuolella ja ovat ihan hyvässä kunnossa muuten. Mites uuteen renkaaseen takasen profiili 190/55 vai 190/60?

Saa laittaa muutenkin vinkkiä tuon R1:sen tuunaamisesta vielä enemmän ratakäyttöön sopivaksi, lähinnä haluaisin ajettavuutta/ketteryyttä parantaa, kulkua laitteessa on mulle ihan riittävästi. Rattaiden vaihdolla ja kuitukatteilla voisi aloittaa vaikka ei em.asioihin vaikutakaan, mutta miten alustaa kannattaisi muuttaa vakiosta vai kannattaako? Mistä moottorin poskien suojat kannattaisi hommata (tällä hetkellä kaatumatatit paikoillaan)? Mitä muuta? Näillä nyt näin alkuun ja talvella olis aikaa...

Kiitos!

Terveisin, Toni


P.S. Onnittelut Jukalle (Pete457) pyörähankinnasta! Jokos oot tallin nimeä miettinyt...

 

[scuuba]

Mikä tahansa seoskumit. Esim pirelli diablo supercorsa sc1 eteen ja sc2 taakse.
Osta lämppärit kans, säästää rengaskuluissa jne. Halvat toimii sen aikaa kun toimii, ja lämpee jos lämpee, joten kannattaa suosiolla maksaa "tuplahinta" ja ostaa kunnolliset suoraan.

Ketteryys paranee helpoiten keulaa laskemalla. Tosin kun vaihdat takasen profiilia korkeempaan, niin sama vaikutus. Eli testaa ensin uusilla renkailla huomaatko eroa.

Jos alusta tuntuu hyvältä, niin älä koske (muuten kuin ne painaumat kohdilleen).
Jos ei, niin säädä.
Jos loppuu säätövara tai säädöt on tapissa, niin sit vasta rupee vaihtaan palikoita.

Poskisuojat:
http://stores.shop.ebay.com/carbonadi-shop

 

[VLU]

Alla on tällä hetkellä Michelin Pilot Power 2 CT:t 120/70 ja 190/50, jotka meinasivat heittää highsiderilla Alastarolla nopeassa oikeassa....

Itsellä samat renkaat 600:ssa gixxerissä ja Las Palmasissa lähti perä alta (La 22.8). Paineet takana 2.0 ja edessä 2.1. Ihmeellisen paskoilta (lue lipsuivat normaalissa ajossa)tuntuivat kadullakin sen mitä pari sataa kilometriä noilla ehdin ajamaan. Radalla sitten lipsukin koko ajan enkä tietenkään tajunnut alkaa mitään sen ihmeempää kokeilemaan kun tuota ratakokemustakin on kaikki 8 päivää takana.. Edellisessä pyörässä nuo toimivat todella hyvin (Z1000), mutta tuossa uudessa ei sitten yhtään. Tai sitten en vain osaa... Joka tapauksesa viimeiset Michelinin renkaat minun kohdalla ratakäyttöön.

 

[zpete]

Mulla kans pyörä lipsahti lunariin juuri noilla 2CT:llä

.
Sitä ennen ajoin Pirelli Diablolla (ei Corsa), niihin verrattuna tuossa misukassa oli kyllä enempi pitoa, Diablo tahtoi aina luistella Motoparkin alamäkiavauksissa... Misukka ei kylläkään varoitellut sitten yhtään kun pito repesi.

 

[nuudel]

Mikä tahansa seoskumit. Esim pirelli diablo supercorsa sc1 eteen ja sc2 taakse.
Osta lämppärit kans, säästää rengaskuluissa jne. Halvat toimii sen aikaa kun toimii, ja lämpee jos lämpee, joten kannattaa suosiolla maksaa "tuplahinta" ja ostaa kunnolliset suoraan.

Ketteryys paranee helpoiten keulaa laskemalla. Tosin kun vaihdat takasen profiilia korkeempaan, niin sama vaikutus. Eli testaa ensin uusilla renkailla huomaatko eroa.

Jos alusta tuntuu hyvältä, niin älä koske (muuten kuin ne painaumat kohdilleen).
Jos ei, niin säädä.
Jos loppuu säätövara tai säädöt on tapissa, niin sit vasta rupee vaihtaan palikoita.

Poskisuojat:
http://stores.shop.ebay.com/carbonadi-shop

Onko muuten diablo supercorsilla mitään kestävyyttä kadulla ?
Itse ajan esim. huomenna 300km ESBå-JKL, siitä pakettiautolla edes takas kemora ja taas 300km JKL-ESBå.
Hukkaan menee renkaat jos ne siirtymillä kulahtavat  

Tällä hetkellä Dunlopin qualifier RR renkaat ja ovat kestäneet katuajon + ratailun.

Entäpä kuinka paljon renkaita säästää jos tallista lähtiessä(normaalille iltalenkille) heittää lämppäreillä lämpimäksi ? Onko tuossa edes järkeä ?

 

[pena1]

power one netti opas

 

[nuudel]

Mikä tahansa seoskumit. Esim pirelli diablo supercorsa sc1 eteen ja sc2 taakse.
Osta lämppärit kans, säästää rengaskuluissa jne. Halvat toimii sen aikaa kun toimii, ja lämpee jos lämpee, joten kannattaa suosiolla maksaa "tuplahinta" ja ostaa kunnolliset suoraan.

Ketteryys paranee helpoiten keulaa laskemalla. Tosin kun vaihdat takasen profiilia korkeempaan, niin sama vaikutus. Eli testaa ensin uusilla renkailla huomaatko eroa.

Jos alusta tuntuu hyvältä, niin älä koske (muuten kuin ne painaumat kohdilleen).
Jos ei, niin säädä.
Jos loppuu säätövara tai säädöt on tapissa, niin sit vasta rupee vaihtaan palikoita.

Poskisuojat:
http://stores.shop.ebay.com/carbonadi-shop

Onko muuten diablo supercorsilla mitään kestävyyttä kadulla ?
Itse ajan esim. huomenna 300km ESBå-JKL, siitä pakettiautolla edes takas kemora ja taas 300km JKL-ESBå.
Hukkaan menee renkaat jos ne siirtymillä kulahtavat  

Tällä hetkellä Dunlopin qualifier RR renkaat ja ovat kestäneet katuajon + ratailun.

Entäpä kuinka paljon renkaita säästää jos tallista lähtiessä(normaalille iltalenkille) heittää lämppäreillä lämpimäksi ? Onko tuossa edes järkeä ?

Vastaan itse itselleni: Ainakin mp-tuen Jukka on käyttänyt kadulla takana SC2:sta takana ja SC1:stä. Eikä valitellut. No, kokeilemallahan tuo tietysti selviää.

 

[zpete]

Vastaan itse itselleni: Ainakin mp-tuen Jukka on käyttänyt kadulla takana SC2:sta takana ja SC1:stä. Eikä valitellut. No, kokeilemallahan tuo tietysti selviää.

Moni ajaa tuollaisella SC1/SC2 setillä kadullakin. Itse ostelen noita vanhoja ratarenkaita ja kyllä niillä kadulla vielä 3000-5000km ajaa, joten ei ne ihan hetkessä kadullakaan kulahda. Painetta vaan tarpeeksi touringin ajaksi, itsellä yleensä 2,6/3,1.

 

[Zeipii]

Sc 0 - 2:sia ollut kadulla käytössä jo vuosia, samoin Dunlopin matalapaineisia. Dunlopit on liukkaampia, pirelli pitää kadullakin hyvin.

 

[jaulis]

Minulla on alla nyt dragon supercorsa prot jotka on kyllä hyvät radalla M3:n jälkeen (loppui luistelu), mutta aika huonot taasen kadulle. Kyllähän niillä ajaa sen mitä tarvii, mutta pito kadulla on silti surkea kun vertaa ns.katurenkaisiin.

 

[Turder]

Mahtuuko R1:seen korkeammalla profiililla olevaa rengasta taakse? Netissä on ollut juttua, että hankaisi takahaarukkaan kovemmilla vauhdeilla...

 

[Nakki]

Itse ajellut noilla contin sportattack ja metzeler m3 kumeilla. M3set ehkä paremmat. Noihin seoskumeihin en ole viittinyt mennä, kun epäilyttää pito mutkapätkillä kaahatessa. On käynyt mielessä, jos hommmais toiset vanteet ratakumeille.

Vauhti on mulla suurinpiirtein sama 1.35.xx ja nopeempaakin tolla vanhalla lintalla pääsis. Renkaiden pito on pettänyt kerran ja sekin omaa tyhmyyttä avauksessa.

 

[Poutapäivä]

Kiitos jo vastanneille ja laittakaa vaan lisää infoa jakoon!

Kiva

kuulla että on muitakin luistelutovereita. La 22.8 siellä minäkin liukastelin ja tulipa jossain vaiheessa poimittua pyörällä kanerviakin

. Kanervareissu meni kyllä ihan täysin omaan piikkiin (ohituksessa liian myöhään jarrulle)  

, mutta onneksi pystyssä selvittiin. Paineet oli renkaissa aika lähelle samat mullakin.

Ensiasennus renkaina oli normi Pilot Powerit, eikä niiden kanssa ollut tuollaisia ongelmia vaikka suunnilleen samoja vauhteja ajelikin. Mene ja tiedä millainen tuo Power One on, mutta jotenkin on sellainen olo että voisi kokeilla jonkun muun tekemiä kumeja välillä.

Onko jollain kokemuksia millainen on Metzelerin RaceTec Interact K3:nen tai Pirelli Diablo Supercorsa SP? Ja käyttönä tullee olemaan melkein pelkästään rata-ajoa, joten sitä silmällä pitäen saa ehdotella muitakin, vaikka ei-katulaillisia. Nämä rengasjututkin on varmasti niin kovin mielipidejuttuja, mutta mielelläni käyttökokemuksia/suosituksia/fiiliksiä lukisin.

Tuosta en ole kuullutkaan etteikö 55/60-profiilinen mahtuisi, lähinnä monet ovat suositelleet tuota 55-profiilista, mutta kiva olisi tietää ihan oikeasti miten asia mahtaa olla, voisikohan joku laittaa faktaa ken tietää. Tosin eipä tulisi ajettua kovin lujaa kun takapää hidastaisi vauhtia automaattisesti...

Mutta kiitos ja laittakaa vaan lisää juttua.

Toni

 

[scuuba]

Entäpä kuinka paljon renkaita säästää jos tallista lähtiessä(normaalille iltalenkille) heittää lämppäreillä lämpimäksi ? Onko tuossa edes järkeä ?

Tuskimpa sä vedät sellasta mutkavauhtii iltalenkillä ett renkaat pysyis lämpösenä? Joten ei järkee.

 

[qazwsx]

Entäpä kuinka paljon renkaita säästää jos tallista lähtiessä(normaalille iltalenkille) heittää lämppäreillä lämpimäksi ? Onko tuossa edes järkeä ?

Tuskimpa sä vedät sellasta mutkavauhtii iltalenkillä ett renkaat pysyis lämpösenä? Joten ei järkee.

Paljonko on paljon? Eli milloin rengas on lämmin, kysyy ystävällisesti hän.

 

[AnDy]

Joo,
heitetään pari omaa kokemusta ja ajatusta renkaista mukaan keskusteluun.

Heinäkuisella Alastaron reissulla takana alla oli noin 40-50 kierrosta eli noin 1,5 päivää kemoralla ajettu Pirelli Dragon Supercorsa SC1. Päällisin puolin rengas ihan ok, mutta pito alkoi katoamaan päivän aikana ja vikassa setissä onnistuin saamaan aikaan jo hyvän highsiderin alun Lemminkäisessä. Päätelmänä tuosta oli, että rengas alkoi olla lopussa vaikka takana vain noin pari päivää ajoa (Kemorassa sellaista 1.20 pintaan ja Alastarossa tuolloin varmaan jotain 1.35 tms.).

Tuosta opin sen, että yksi ihan realistinen syy pito-ongelmiin on yksinkertaisesti renkaan loppuminen. Tuo oli eka kerta kun ajoin pehmeällä SC1 seoksella ja se tosiaan kuluu nopeasti loppuun, tuolla kertaa se kesti jotain 60-70 kierrosta. Suosittelen ihan vakavasti miettimään tuotakin vaihtoehtoa jos rengas ei tahdo pitää vaikka paineet ja lämpötilat ovat muuten ok.

Ja viime reissulla viikko takaperin tuli todettua että 2,7 baria on liikaa lämminpainetta BT003:een..

Ihan oma moka, en muistanut tarkistaa paineita uusista renkaista ja eikun täysillä radalle. Se kokeilu päättyi kuitenkin onnellisesti pystyssä pysyttyyn highsideriin kahvilan mutkan avauksessa...

Eli tässä pari kokemusta ja näkökulmaa rengas- ja pitopohdintoihin. Seuratkaa renkaan kulumista vaikka ihan laskemalla kierroksia vaikka racechronosta ja tosiaan paineet on syytä olla suositusten mukaiset.

Oppilaana itsekin näiden rengasjumppien kanssa, mutta jotain tarttuu aina haaviin...

//Andy

 

[scuuba]

Tuosta en ole kuullutkaan etteikö 55/60-profiilinen mahtuisi, lähinnä monet ovat suositelleet tuota 55-profiilista, mutta kiva olisi tietää ihan oikeasti miten asia mahtaa olla, voisikohan joku laittaa faktaa ken tietää. Tosin eipä tulisi ajettua kovin lujaa kun takapää hidastaisi vauhtia automaattisesti...

Riippuu vähä mimmone ratastus sulla on (orkkisketjuilla), eli kuin lähellä "minimiä" taka-akseli on. Jos se on ihan minimissä sen takii kun on isompi takaratas, ja sit törkkää isompiprofiilisen renkaan, niin takaswingin keskellä oleva pystysauma on ensimmäinen joka ottaa renkaasen kiinni kovemmassa vauhissa.
Itse ihmettelin kemorassa hetken, kun edellä menevä -08(muistaakseni, "uus" kummiskin) rykkönen alko savuttaa, varsinkin pitkillä suorilla. Sit mieleen välähti "ai niin, toi on toi rykkösen "ongelma"". Menin sit setin jälkeen sanoon ko kuskille, niin hänkään ei ollut tietoinen siitä. Takarenkaaseen tulee semmone pikkusormenlevynen ura keskelle.

Joten ku pistät ratastusta/isompaa profiilii, niin tsekkaa se väli, ja pistä pidemmät ketjut jos aihetta.

 

[pete457]

Laitoin Bladeen nyt Supercorsat SC2 molemmat päät, taakse 190/55 (vakio 190/50). Blade nyt kyllä kääntyis muutenkin, uskon. Pitkään arvoin laittasko enempi katurengasta syksyn/kevään kilometreille mutta päädyin suoraan noihin jotta ei tarvi taas keväällä käyttää vaihdossa.

Uskon noiden kestävän kadullakin isommilla paineilla tarpeelliset kilometrit.

Supercorsa ja Racetec linee aikalailla sama rengas eri kuviolla.
Racetecci 10-15EUR halvempi

Duellilla on hyvä saatavuus ko. renkailla (esim.Misukan Power Onea ei saanut).

Tallimme nimi: TJ-Racing

Ehdotan reissua Milanon Eicma-messuille. Oiva tilaisuus katsastaa tarvittavia kilkkeitä ja esimerkkejä hyvästä varikkohenkilökunnastakin löytyy

 

[Nakki]

Paljonko on paljon? Eli milloin rengas on lämmin, kysyy ystävällisesti hän.

Itse tosiaan ajan noilla katusportti renkaita, jotka lämpiää nopeasti. Radalla on lämpimät ekan kiekan jälkeen ja varmaan jo puolessa välissä ekaa kiekkaa, mutta otan varman päälle.

Kadulla tulee vedettyä lujaa, mutta ei noita saa lähellekkään samoja lämpötiloja. Seos kumit tarvii jonkin 80 astetta ja tuohon saa ajaa radallakin ihan kovaa. Katukumit toimii jo pienemmillä lämmöillä.

 

[AnDy]

Entäpä kuinka paljon renkaita säästää jos tallista lähtiessä(normaalille iltalenkille) heittää lämppäreillä lämpimäksi ? Onko tuossa edes järkeä ?

Tuskimpa sä vedät sellasta mutkavauhtii iltalenkillä ett renkaat pysyis lämpösenä? Joten ei järkee.

Joo, ei maksa vaivaa, ne renkaat ehtivät jäähtyä kuitenkin.

Joskus vitsailtiin PK-ajeluissa, että mitkä mahtaisi olla ensikertalaisen tulijan mietteet jos kokoontumispaikalla jokunen nopeamman maineen omaava kuski paahtaisi renkaita lämpimäksi lämppäreillä huoltiksen pihassa...."joo, ihan hissukseen mennään".......

//Andy