Voitto todennäkösesti tuli sen takia että testipaineet oli vähiten pielessä kyseiselle renkaalle(?).
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Ratarengastusta ja -vinkkejä muutenkin kaivataan
- Keskustelun aloittaja Poutapäivä
- Aloituspäivä
Ei haulla osunut, kysytään täällä:
Mistä voi Racetec:stä tunnistaa mikä seos on kyseessä? En vilkuilemalla löytänyt mitään sen tyyppistä merkintää. Ja onko tästä mahd. jotain street tms. seosta olemassa?
Oli tuollaiset vaan pyörässä valmiiksi alla ostettaessa, olis kiva hommata vastaavaa kumia tilalle...
Tuntuu olevan kylmällä kelillä tarkkaa näiden seoskumien lämpiäminen, etusen pito on aika herkässä jos ei ole kunnolla lämmin...
Mistä voi Racetec:stä tunnistaa mikä seos on kyseessä? En vilkuilemalla löytänyt mitään sen tyyppistä merkintää. Ja onko tästä mahd. jotain street tms. seosta olemassa?
Oli tuollaiset vaan pyörässä valmiiksi alla ostettaessa, olis kiva hommata vastaavaa kumia tilalle...
Tuntuu olevan kylmällä kelillä tarkkaa näiden seoskumien lämpiäminen, etusen pito on aika herkässä jos ei ole kunnolla lämmin...
Raceteceissä lukee kyljessä seos, mikäli ovat seoskumit. Se on semmoinen tarran tyyppinen kiiltävä kohta, joka on kyllä vähän heikosti havaittavissa. Siinä on uutukaisen päällä suojatarra. Voi olla siinä edelleen, mutta lian peitossa..
En tiedä, että onko noista jotain "katuversiota" erikseen, mutta katso sekä edestä, että takaa. Kyllä ne käytetyissäkin kumeissa näkyy.
On olemassa katuversio. Katuversio on hieman halvempi kuin seosrenkaat. Duellin kuvastosta löytyy:
http://www.duell.fi/product....s=33140
Kuvastossa virheellisesti nimi Sportec. Renkaassa lukee kylläkin Racetec. Runko on ilmeisestikin erilainen ja hieman hämäävyyttä tulee kun nimike on Racetec K3 kun taas seosrenkaita Racetecistä löytyy K0, K1 ja K2. Pitää selvitellä onko rengas jollain tapaa muutoinkin erilainen kuin seoksensa puolesta. Hinta näet halvempi kuin K0-K2 -renkaissa.
Itselläni ei ole vielä kokemusta näistä uusista Racetecin seosrenkaista, mutta huomenna on kun pistän alle täällä Botniaringillä 190/55-17 K2 ja eteen 120/70-17 K1
Jukka
Jep, just tätä tietoa kaipasin. Epäilisin, että kylmäpidossa ja lämpenemisessä lienee eroja.
Oli siis "eka kerta" seosrenkailla radalla, ja muutenkin 3v tauko takana. Hiukan oli "jännää" Alastarolla tuo renkaiden lämmittely ajamalla, olis kiva tietää mitä seosta nuo on. Parit muiden lipat edestä lämmittelykierroksilla onneksi antoi itselle malttia ajaa tarpeeksi lämmityskierroksia.
Jos nuo nykyiset on esim. K3:t ja sit vaihtaa K1/K2 pariin ja ne sattuu olemaan hitaammin lämpimät/pitävät niin voi käydä hassusti... nytkin oli jo aika lipsuttelua etusen kanssa.
Laita lämppärit? Pidän etupään lipsumista mielenkiintoisena, kun ei tiedä minkälaista kyytiä pidät.
(viimeksikin tein niin että ensimmäisen setin kävin ajamassa kylmiltään - pudotin paineet tavoitelämmin paineisiin kylmänä ja menin radalle ottamaan muutaman lämmittelykierroksen. Sitten pyörä pukeille, lämppäreihin, peilit pois jne. säädöt. Miksi - Motoparkin ohiajomelumittaus tehdään ensin ja maksetaan sen jälkeen .. eikä lipsunut missään vaiheessa **).
Tuli muuten katsottua omasta pyörästä mikä rinkula siellä takana oikein on - interact K3 oli - olen muistaakseni tilannut vanhaa K3:sta (toimittivat uutta), ja muistellut edelleen myös sellaisella takasella ajavani ... väärin muistin - no siis joo, Edessä K1 (vois olla vaikka K0 niin hitaasta tuntuu kuluvan) ja takana intearct K3, tuntuu että kestää sen minkä kuuluukin eikä siinä se ihan paras pito luonnollisesti ole (vois ehkä olla K2).
Hintapolitiikan lisäksi K3:sta - puoltaa se että tuntuu lämppäreistä toimivan samalla tavalla kuin oikeatkin seosrenkaat. Kun sitä taas vertaa katurenkaisiin niin lämpimänä radalla (kadulla jopa märkänä) pitää ainakin mulle ihan riittävästi. Alku keväästä kun oli kylmiä aamuja johonkin kiihdytyskaistalle kääntäessä välillä molemmista päistä kävi irti, mutta pistin senkin tottumattomuuden ja likaisen asfaltin piikkiin. Ainakin mulle passeli kompromissi rinkula (vaikka D211GP:tä saattaisinkin testata).
/z
e: ** Olin siis pelkällä pyörällä liikenteessä
Ei oikein ole realisitinen vaihtoehto jos käy max. 3krt vuodessa radalla ja joskus nekin ajamalla paikanpälle.
Ei mitään käsitystä omasta nopeudesta, arvauksella jotain keskiryhmää kuitenkin. Kävin siis Alastarolla 28.5, ekan setin jälkeen nopeeseen piti siirtyä ajamaan kun keskiryhmä kävi tukkoiseksi, mutta kyseessä ei ollutkaan org:n tms. päivä. Lämpötila 11 astetta ja tarvi 3-4 kierrosta ennekuin etunen alkoi pitää. Takasen kanssa ei ongelmia, mutta availinkin aika myöhään suorille.
Itsekin olin tuolla ajamassa, Sampopankin järjestämä ajopäivähän tuo oli, ei ihan normisetti siis. Itselläkin kävi keskiryhmä tukkoiseksi, mutta silti tuolla omalla vauhdilla ollaan orgin tai mp-tuen päivillä vielä keskiryhmän tukkona.
Itse katson parhaimmaksi körötellä vielä ns. katurenkailla niin kauan, kun keskiryhmä esim. orgin päivillä alkaa käydä hitaaksi. Tapahtuuko tätä koskaan, en tiedä. Ajamalla mennään radalle ja lämppäreitä ei ole. Katurenkaat lämpiävät nopeammin sopiviksi, ei tarvii montaa kierrosta lämmittää eikä mene hyvää ajoaikaa hukkaan
Katurengas käy hyvin siihen saakka, kun huomaa että se on parissa kolmessa setissä ihan taikinaa - silloin on hyvä aika vaihtaa seosrenkaisiin? Katukumeja on mun kokemuksen mukaan ihan turha tai mahdoton ainakaan kokopäivää pitää lämppäreissä. Kerran kokeilin ja vaihdoin suosiolla seos renkaat alle (tai siis K1 + K3[street]). Lämppärit ja muut romut kulkee mulla myös mopolla tapahtumapaikalle - pari kolme kertaa kesässä tai useamman päivän reissuille laitan kamat kärryyn. /zItsekin olin tuolla ajamassa, Sampopankin järjestämä ajopäivähän tuo oli, ei ihan normisetti siis. Itselläkin kävi keskiryhmä tukkoiseksi, mutta silti tuolla omalla vauhdilla ollaan orgin tai mp-tuen päivillä vielä keskiryhmän tukkona.
Itse katson parhaimmaksi körötellä vielä ns. katurenkailla niin kauan, kun keskiryhmä esim. orgin päivillä alkaa käydä hitaaksi. Tapahtuuko tätä koskaan, en tiedä. Ajamalla mennään radalle ja lämppäreitä ei ole. Katurenkaat lämpiävät nopeammin sopiviksi, ei tarvii montaa kierrosta lämmittää eikä mene hyvää ajoaikaa hukkaan
killa
Motorbreath
Miten saat etu- ja takapukin kulkemaan?
Moto kärry. Joo tämä ei ollut ehkä ihan paras vaihtoehto.
Kuvan pyörän omistajalta kannattaa kysellä vinkkejä. Mukana on todistettavasti kulkenut kolme koiraa + paljon muutakin tavaraa.
http://www.mp-foorumi.com/gallery....4f2.jpg
Olin läsniö kun herra kävi hakemassa myös nipun renkaita, ilman peräkärriötä. Sangen... hmm. persoonallinen näky.
Jukka
Ei sentään katiska ole matkassa, mutta takapukki menee kolmeen osaan ja kolmion alta nostava mahtuu juuri ja juuri sellaisenaan pehmeään kolmasosan lätkäkassista kokoa olevaan Samsoniteen* muiden romppeiden kuten laptimerin ja sen akun, hylsysarjan, jatkoroikan, lämppäreiden, 10l benskannun ja pikku tilpehöörin kanssa. Paksi takapenkille parilla kaposella kuormaliinalla ja vielä näkee peileistäkin hieman taaksensa.
Raskaampi reissu pyörällä tulee kuin peräkärryn kanssa mutta ajamassahan sitä ollaan...
* kovapohjarunko niin kestää vetää liinoilla kiinni, funtsinut että hankkis jotku matkailuversiot pukeista niin menis pienempää ja vois kesälomalla Kemoran reissutkin hoitaa lämppäreiden kanssa, reppu tankkilaukkuna niin vaihtokalsareiden lisäksi mahtuu eväät, sadekamppeet ja päälivaatteetkin parin päivän rata-leirejä varten matkaan.. .
^ vaihtorenkaat ja kompura ei p*rkl. enää millään onnistu ...
Jesh. Contin RaceAttackCmpetitionit kolahti "postiluukusta". Pitää yrittää illalla vääntää ne vanteelle, niin on huomiseksi kummitukset kohdillaan. Paineista olen nyt jäänyt sellaiseen käsitykseen, että paineiksi seuraavat:
Kylmänä:
RaceAttack Comp Front: 1.9 bar/28PSI
RaceAttack Comp Rear: 1.6 bar/23PSI
Lämpimänä:
RaceAttack Comp Front: 2.1 bar/30PSI
RaceAttack Comp Rear: 1.9 bar/28PSI
Ilmeisesti kylmäpaineet voisivat olla vieläkin pykälän/pari alhaisemmat jos sää on viileä, eli noihin lämminpaineisiin pitäisi pyrkiä. Komppaako "Arwon Raati" omia päätelmiäni ja uskomuksiani, vai olenko aivan hakoteillä?
Vaikka noi aika halvalla sainkin, niin en niitä viitsisi pilata heti alkuunsa liian kovilla paineilla. Toisaalta liian alhaisillakin voi olla aika V-mäistä luistella.
Kylmänä:
RaceAttack Comp Front: 1.9 bar/28PSI
RaceAttack Comp Rear: 1.6 bar/23PSI
Lämpimänä:
RaceAttack Comp Front: 2.1 bar/30PSI
RaceAttack Comp Rear: 1.9 bar/28PSI
Ilmeisesti kylmäpaineet voisivat olla vieläkin pykälän/pari alhaisemmat jos sää on viileä, eli noihin lämminpaineisiin pitäisi pyrkiä. Komppaako "Arwon Raati" omia päätelmiäni ja uskomuksiani, vai olenko aivan hakoteillä?
Vaikka noi aika halvalla sainkin, niin en niitä viitsisi pilata heti alkuunsa liian kovilla paineilla. Toisaalta liian alhaisillakin voi olla aika V-mäistä luistella.
Noi on samat arvot mitkä 2008 sain Saksoista, Contin rengasinssiltä.
Kannattaa seurata lämminpaineita ja suoraan ajosta, ei siis lämppäreistä.
Takasen lämminpaineen kun pitää haarukassa 1.8 - 1.9 niin pitäisi toimia hyvin.
Mul oli viikko sit alastarossa, aurinko +20, kylmäpaineet edessä 1,5 ja takana 1,3 (ton perusteella http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....=113759 ) .
Lämppärit oli, ajelin keskiryhmävauhtia, lämminpaineita en mittaillut koska takanakin pinta oli oikein bueno. Kun kerran toimi, niin vittujakos sitä enempää hifistelemään.
Voiskohan näistä laittaa jonkun pysyvän aiheen tohon ratafoorumin alkuun?
Ja onko tämän listan paineet hyvät Pirellille, luulis ainakin? - Lista -
ei mikään huono idea. Siispä pistän tähän ne loputkin tiedot mistä noi aiemmat tietoni on kopioitu (kiwibiker.co.nz).
sanoi:
