• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Ratailuun sopivaa pyörää etsimässä

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja PanDude
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Komppaan Streethawkia, että olis kannattanut ostaa siltä... :D


Alusta ilman muuta ammattilaiselle. Olet kyllä oikeassa siitä, että toisen tekemä ei ole sama kuin itse tehty. Motovillen tai muun piinkovan ammattilaisen tekemä alusta toimii, itse tehty ei. Ainakin kun sinun kirjoituksista päättelee tietotaitotasoa jolla liikutaan.

Teräspunosletkuja saa esim ebaysta.
 
Itse suosittelen panostamaan mielummin ratarenkaisiin ja rengaslämppäreihin. Niillä pääsee jo pitkälle.
Nuo teho- ja alusta-asiat ovat vain helpottamaan ajamista. Sulla on niin uusi pyörä ja vakiona sen verran tehoa, että ei se meno siitä kiinni jää. Kädellä paikkaat sen vauhdin, mitä muut saa paremmalla pyörällä.

Tämä oli siis "budjettimielessä" ajateltuna. Kaikki rahat tähän harrastukseen joka tapauksessa menee.

Turvallisuusasiatkin oli otsikoissa. Jos vaan pystyt jättämään ylimääräisen jännittämisen pyörän päällä pois, niin silloin virheitä sattuu vähemmän. Mielestäni rata-harrastus on melko turvallinen, kunhan perusasiat pyörässä ja kuskissa on kunnossa sekä koittaa saada ajamisen luontevaksi ja rennoksi.

Kovasi onnea kesän kuumille asfalttikentille :thumbup:
 
PanDude sanoi:
Morjettees taas pitkästä aikaa, nyt piti tulla hakemaan neuvoo. Elikkäs hommattiin eukolle vuoden 2009 honda cbr se rataisa malli. Nyt on tutkittu ja imetty tiatoja, näytää siltä et etupään jousitus on liian jäykkä kun painuu löysimmillään eukko kyydissä härintuskin 35 milliä. Aikasempi omistaja ei semmosista mitään tiänny joten taitaa olla orkinaali. Kattelin että mistä saa 55 kiloselle sopivat, hrc on luettelossa montaa mutta se onkin toinen juttu kuka niitä myy. Pitäs tietää vielä ne numerot jotta osais ostaa oikein. Juu tierän et mato ville tai joku toinen virittäjä velho ne laittais mutta tykkään tehrä itse toisen tekemä kun ei ole koskaan sama. Sitte viälä lasikuitu katteet mistäs semmoset saa, pitäis olla kuitenkin normaalit jossa valoille paikka, laitetaan varoiksi jos sattuu muksahtamaan nurin.

Voi perskule kun tässä nyt on montaa ja paikallinen diileri kun myy ei ooota jos tämmöttii kyselee tai sitten puhuu sellasista summista että hiukset nousee pystyyn vaikka niitä paljoo olekaan. Teräspunos letkutkin pitäisi personal trainerin mukaan laittaa, ukko vaan ei ymmärrä Hondista kun on henkeen ja vereen jamaha miäs. Ostin Hondan kun aina ollu honda ja sitten viälä olin siinä ajatuksessa että tämä on valmiimpi ilman varustelua radalle, yamaha varmaan parempi mutta vasta kun sen rakentaa jousitusta myäten uusiksi.

Sitten on viäl yksi juttu kuulin että olis laitettu vuoden 2007 -08 ecu tohon vuasimalliin jotta potkii paremmin, ainakin ameriikoissa laittavat. Tai sitten semmonen Bazzaz Z-Bomb joka hoitaa saman asian, ainoa vaan jotta tästäkin taas ristiriitasta tiatoo, jossakin sanovat ettei toimi kun ameriikan malleissa tai ainakin on epävarmaa toimiiko. Power commateria ei laiteta koska ei ole aikomusta vaihtaa putkistoo ainakaan enne kun menee nopian ryhmän vauhtia jos menee. Nyt vaan orotellaan jotta voorumin viisaat jakaa tiatonsa.

Mulla on kaks tommosta samanlaista CBR600RR:ää, toinen kilvissä ja toinen kilvetön kilpuri. Vakioalusta tuossa riittää helposti nopean ryhmän kyytiin ja keulan jousetkin vaikuttaisi olevan ihan ok, jos lastattu painuma on 35mm. Keulassa sopiva painuma on 30-40mm ja takana n. 5mm vähemmän. Jos alustalle jotain kannattaa tehdä, on käyttää se perushuollossa jos kilometrejä on kertynyt mittariin yli 15tkm. Älä tee itse jos et varmasti tiedä mitä teet. Jos en väärin muista, on tuossa mopossa jo vakiona teräspunosletkut, mutta sellaiset saa mittojen mukaan vaikka mamasalta tai dunlop hiflexiltä.

Niin juu ja Yamahassa on suurinpiirtein samantasoinen tai karvan parempi keula kuin Hondassa ja jonkin verran parempi takaiskari. Silti kumpaakaan noista ei tarvitse rakentaa uusiksi ennen kuin hätyytellään kisakuskien vauhteja. Korkeintaan jouset vaihtaa omalle painolle sopivaksi.

Valojen kanssa käypäset kuitukatteet saat helpoiten kun ostat vaikka mp-hotellista kilpurin katesarjan ja leikkaat itse valoille reiät. Umpiota mallina käyttäen piirtää sabluunan ja sen avulla piirtää ja leikkaa muodon katteeseen. Vakio etuhäkki käy myös kuitukatteiden kanssa, joten valojen kiinnikkeet siellä onkin valmiina, eli niitäkään ei tarvitse alkaa rakentamaan. Samalla pääsee vakiopenkistä eroon ja saa kovan penkin tilalle.
 
scuuba sanoi:
Jos keula on vakio, niin ei tuosta ole haittaa että painauma on 35mm/"liian jäykät jouset". Koska siellä kuitenkin on hydraulistopparit jotka syö sen loppupään joustomatkan. En tekis mitään muuta kuin huollattaisin sekä etu että takapamput.
Eri asia on sitten jos muuttaa koko paketin rataisammaksi. Eli shimmaus, tai kitit, tai vaihtaa kokonaan takapampun ja eteen cartridge-paketit. Niin siinä vaiheessa kannattaa vaihtaa jousetkin keposelle kuskille sopivammiksi.

Ecun kylkeen ei kannata ostaa mitään lisäpalikkaa, vaan vaihtaa ecu suoraan kittiecuksi jolloin sitä pääsee säätämään suoraan, ja se toimii paremmin kuin ecu+lisäpalikat.
Ja se kannattaa tehdä vaikka mopo pysyisi muutoin vakiona. Vakioeculla kun ongelmaksi hyvin usein nousee tökkivä kaasuvaste nolla/pintakaasulla.

Jos on kauhee polte virittää mopoo, niin ihan ensin kannattais huolehtia siitä että kliparit ja kahvat on kuskille sopivassa asennossa. Vaihtaa jalkatappisarjat säädettäviin. Vaihdeaavio käänteiseksi. Ja tehä penkistä kova, tasainen ja leveä. Ja muotoilla tankin takaosa pystymmäksi/ pistää grippiä takaosaan, ei sivuille.

No niin löytyyhä täältä Honta tiatoutta, eivät vaan arvanneet avata suutaan täällä yamaha uskovaisten joukossa mutta älkää peljätkö Pandude on teirän kanssanne.
Kovin ahtaalta näyttää tila katteen ja ohjaustankon lähellä, jos tuohon kliparit pistää niin mahtuuko enää ilman että osuu katteisiin? Meinaan yhtään eteen päin ei kyllä sovi. Vai meinaatko että kliparit tuo leveyttä tankoon ja ei ota kiinni? Kaasun vaijerit vaikuttaa olevan kovin lyhykäiset ettei niissäkään paljoa pelivaraa, itse kun kokeilin niin kaipasin nopiampaa kaasua mutta eukko ei ole asiasta maininnut, pitää kuulostella jos jotakin sanottavaa löytyy ajo asennon suhteen. On totta että tuo pyörä on merkillinen ajettava pinta kaasulla. On ja off töksäyttelee, kuvittelin sen pakoputken läppäventtiilin olevan syyllinen vähän kun liioteltu moottorijarru.

Yhteenveto
-Jousitus on hyvä älä koske
-Jos tahtoo virittää kitti ecu, ei kyllä kerro viäläkään auttaako se bazzasin härpäke on meinaan halpa 50 euroa
-jarruletku on teräspunos, eivät kyllä mun silmään sellaselta näytä kaipaa lisäselvitystä
+ jos mikään ei auta niin delvakit koneeseen johan kulkee.
+ Hildo voittaa kiihrytyksessä kaikki yamazuki miähet uskokaa pois



Taas ollaan pikkasen viisaampia, kiitoksia. Nää kaksi viimestä lisäsin koska ne on nousseet esille niin moneen otteeseen voorumeilla jossette viälä tunne hildoa niin google käyttöön juutuubissa löytyy! hyvät kesät!
 
Ainakin 03-06 cbr600rr malleissa on progressiiviset jouset edessä, lisäksi mitoitettu jollekin 60kg kuskille. Onkohan uudemmissa "paremmat" vakiona? Myös pitkien top-out jousien ansiosta painumien säätö voi olla aikamoista hakuammuntaa. Puhutaan edelleen 03-06 malleista, en tiedä, miten keula on muuttunut uudemmissa.

Oman vehkeen kohdalla (05) pelkkä jousien/öljyjen vaihto ja vaimennusten säätö muutti keulaa täysin (parempaan suuntaan).
 
Jotenkin kuulostaa kummalta, että aloittelevan ratailijan mopoon pitäisi alkaa kittiecua, jalkatappisarjaa, parempaa alustaa ja teräspunosletkuja heti rakentamaan. Näitä kannattaa alkaa miettimään vasta sitten kun on sillä vakiomopolla kiertänyt hitaassa ryhmässä ensimmäisen kesän ja maistellut että onko se yhtään oma juttu.

Jokainen tämän vuosituhannen räärää-kyykkymopo ehjällä alustalla ja jarruilla riittää varmasti nopean ryhmän kyyteihinkin ja sillä pystyy sitten vielä ajamaan radalta kotiinkin.

Mutta kuten jo todettiin, se Bazzazin z-bomb on lähinnä jenkkimallien kuristusten poistoon, joten suomipyöriin siitä ei ole muuta iloa kuin tarrat sivukatteisiin.

-tuomas-
 
cbr600äffä sanoi:
Näitä kannattaa alkaa miettimään vasta sitten kun on sillä vakiomopolla kiertänyt hitaassa ryhmässä ensimmäisen kesän ja maistellut että onko se yhtään oma juttu.

Jokainen tämän vuosituhannen räärää-kyykkymopo ehjällä alustalla ja jarruilla riittää varmasti nopean ryhmän kyyteihinkin ja sillä pystyy sitten vielä ajamaan radalta kotiinkin.

Kaikki ei vältäämättä viihdy hitaassa kuin päivän, jos sitäkään. Nopeaankin ryhmään voi sopivalla lahjakkuudella ja opastuksella kuitenkin nousta muutamassa päivässä. Vaikkei näitä nyt taida montaa kesässä olla...

Kokemuksesta voin sanoa että kaikkien kyykkyjen alustat tältä vuosituhannelta eivät ole hyviä. Mitä uudempi pyörä on sitä todennäköisempää asiallisen alustan löytyminen toki on. Itse olen ostanut aina pitkälle riittävän vähintään vähän liiankin hyvän mopon ratailuun. Kaikissa on omat murheensa ja rajat tulleet vastaan hyvin nopeasti turvallisen ajamisen puolesta. Sitten on hanskalla paikattu ja jossain vaiheessa menty turvalleen.

Hyväksi alustan yleensä toki saa pienellä panostuksella.
 
Eakle has landed Pandude on täällä taas. :paikallatuulee:

Nyt osa näyttäis olevan sitä miältä että muuta ku ajoa vaan mitään osia vaihreta. Tää kun on mulle semmnoen mitä sanotaan harrastukseks niin mukavahan sitä pyärää olis ropata.

Teräsletkut on hallinnassa sano, ne tehrään hydrauliikkaverstaalla. Kit ecun kanssa tuli ropleemia joita ei ole vielä solved. Ainoot mitkä olen löytänyt tulee johto sarjan kanssa ja maksaa tonnin ellei enemmän. Ei rahasta kiinni mutta sitten pitää olla ohjelma jolla sitä ronkkii tämäkin vielä vain rahaa sitten tule se tiato. Kun tiatokonekin on tuttun ropellipään laittama, laittoi linuksin kun sanoin jotta pitää olla turvallinen, ainakin on kotimainen ja sillä saa hoirettua tarpeelliset asiat. Mitäs maanviljelijä pohjanmaalta siihen ecuun osaa tehrä?

Vaikka se olis vakiona vakiossa toimiva siinä on vissiin korkemmalle laitettu maksimi kiarros luku jota taas moottori ei kestä ellei laita kitti sarjan ventiili jousia. Torelliselle reicing miähelle tuo hrc kitti on unelma siinä saa säädettyä kaikkee aina ohjausiskaria myäten. Nyt hualettaakin jos tuo kitti vaikka on sääretty niin ettei flekti lähre lainkaan päälle tai seokset päin honkia, sillon on sama vaikka laittaas kommanterin se ainakin toimii sinne päin?
 
Damsku sanoi:
Kolmella tonnilla saa sen ajokuntosen pyörän kyllä, mut sit tuleeki toi tulkinnanvaranen kohta "tarvittavat varusteet". :)

Aika yleinen alkuoletus toi että "en mä mitään hienouksia tarvii", kolmen kuukauden päästä pyörästä löytyy shifteri, jalkatappisarja, seosrenkaat, lämppärit yms., kuskilla mittatilauksena tehty kengurupuku ja pihassa seisoo joko peräkärry tai pakettiauto.


Aika nappiin meni tuo arvaus. Muut romppeet on hommattu, huomenna nahkapuvun sovitukseen. Sitten puuttuu enää se peräkärry, mutta vähän pakko-ostos kai sekin on. Onneks syksyllä alkaa rantasaunaprojekti mökillä, niin on hyvä tekosyy tuon kärrynkin ostolle.
 
peitsamo sanoi:
Aika nappiin meni tuo arvaus. Muut romppeet on hommattu, huomenna nahkapuvun sovitukseen. Sitten puuttuu enää se peräkärry, mutta vähän pakko-ostos kai sekin on. Onneks syksyllä alkaa rantasaunaprojekti mökillä, niin on hyvä tekosyy tuon kärrynkin ostolle.

Äläs ny...toi mopon edellinen omistaja meni mopolla ajamalla kisoihin, ruuvas peilit ja kilven irti ja kävi pokkaamassa pokaalin, sama operaatio toiste päin ja ajo himaan. Kärry on siis vain mukavuudenhalun lisäämistä. :;): Tosin se on myönnettävä, että pukit, lämppärit yms. tuli katuhaukallakin pelipaikoille kaverin kärryssä.
 
Joo, ei sillä, kyllähän se radalle ajaminenkin mopollakin onnistuu, mutta se käytännön ongelma tulee kaiken muun rekvisiitan kanssa, joka ei ihan tankkilaukkuun mene.
 
Nitrous sanoi:
Äläs ny...toi mopon edellinen omistaja meni mopolla ajamalla kisoihin, ruuvas peilit ja kilven irti ja kävi pokkaamassa pokaalin, sama operaatio toiste päin ja ajo himaan. Kärry on siis vain mukavuudenhalun lisäämistä. :;): Tosin se on myönnettävä, että pukit, lämppärit yms. tuli katuhaukallakin pelipaikoille kaverin kärryssä.

Kilvettömän hankinnassa oli parasta se ettei enää voinut ajaa mopolla paikalle :jpstyle:
 
Vuorela sanoi:
Kilvettömän hankinnassa oli parasta se ettei enää voinut ajaa mopolla paikalle :jpstyle:

Itsehän työnsin jo kilvellisenkin mieluummin pakun kyytiin. Jopa niin, että kerran Vaasasta helsinkiin ajellessa stoppasin Ahvenistolle ja tyrkkäsin siellä pyörän kaverin pakun kyytiin loppumatkaksi.
 
Vuorela sanoi:
Kilvettömän hankinnassa oli parasta se ettei enää voinut ajaa mopolla paikalle :jpstyle:

Parasta siinä on se että varikolla istuessaan mopo hienosti pukeilla ja lämppäreissä, ohikulkijat luulee et "toi on varmaan joku kisakuski". Karu totuus selviää vain niille jotka vaivautuu myös radan reunalle.
:grin::grin:
 
GuessWho sanoi:
Parasta siinä on se että varikolla istuessaan mopo hienosti pukeilla ja lämppäreissä, ohikulkijat luulee et "toi on varmaan joku kisakuski". Karu totuus selviää vain niille jotka vaivautuu myös radan reunalle.
:grin::grin:

Perhana, pitäiskö joskus maistella tuota rispektiä...? :p
 
peitsamo sanoi:
Aika nappiin meni tuo arvaus. Muut romppeet on hommattu, huomenna nahkapuvun sovitukseen. Sitten puuttuu enää se peräkärry, mutta vähän pakko-ostos kai sekin on. Onneks syksyllä alkaa rantasaunaprojekti mökillä, niin on hyvä tekosyy tuon kärrynkin ostolle.

Nahkapukua on kulutettu jo muutaman ratapäivän verran ja peräkärryn hain torstaina ja sekin tuli kastettua tositoimiin perjantain Motopark reissulla. Rengaslämppärit unohtu kaikessa hässäkässä virtoihin ja sulivat, joten ne pitää vielä uusia. Muuten olis nyt rekvisiitta kunnossa, toivottavasti kelejä riittäis, eikä tulis liiat työt haittaamaan harrastuksia. Omat kierrosajatkin paranee pari sekuntia per ratareissu, joten hyvillä mielillä mennään.:thumbup:
 
peitsamo sanoi:
Nahkapukua on kulutettu jo muutaman ratapäivän verran ja peräkärryn hain torstaina ja sekin tuli kastettua tositoimiin perjantain Motopark reissulla. Rengaslämppärit unohtu kaikessa hässäkässä virtoihin ja sulivat, joten ne pitää vielä uusia. Muuten olis nyt rekvisiitta kunnossa, toivottavasti kelejä riittäis, eikä tulis liiat työt haittaamaan harrastuksia. Omat kierrosajatkin paranee pari sekuntia per ratareissu, joten hyvillä mielillä mennään.:thumbup:

Eli nyt varmaan tulee uusi rutiini.

1. Virrat pois
2. Lämppärit pois

:p
 
scuuba sanoi:
Mites muute peitsamolle kävi?

Puku on lehmännahkaa, muuten ennustus kävi aika lailla toteen.:jpstyle:

Mulla on siis tuo Streethawkin entinen mopo, jolla on kokolailla omatoimisesti ja kaveriporukassa yritetty opetella ajamista. Varmaan seuraava siirto on se, että pitäs saada joku neuvomaan asioita, että ei opi ajamistaan liikaa väärin, vaan löytys ne perusasiat kuntoon, josta vois sitten omin avuin taas hieroa ajamista eteenpäin.
 
Back
Ylös